CN211229712U - 一种防钢丝绳断裂的立体停车设备 - Google Patents
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Abstract
一种防钢丝绳断裂的立体停车设备，包括：停车架、升降架、升降系统、防护系统、两侧承载架、伸缩装置和控制系统，停车架与升降架连接，升降架与升降系统连接，升降系统与防护系统连接，两侧承载架设于停车架的两侧，伸缩装置与升降架连接，控制系统与升降系统和伸缩装置连接。其中，防护系统包括：支架、U型螺栓、螺栓固定件、套管和压导板。本实用新型与传统技术相比，针对升降系统的钢丝绳容易断裂的问题，针对性的设计了一款结构简单性能可靠的防护系统，其原理是将钢丝绳限位在复数个的带有套管的U型螺栓内，一方面防止钢丝绳碰撞摩擦，另一方面将钢丝绳的受力均匀分配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车设备，具体涉及一种防钢丝绳断裂的立体停车设备。
背景技术
传统的立体停车设备的牵引采用升降系统通过钢丝直接与两侧承载架连接，没有任何防护措施，这样的高强度使用过程中，使用寿命很短，同时使用过程中的钢丝绳由于晃动可能会与其他部件碰撞进一步造成寿命的减少。
为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种防钢丝绳断裂的立体停车设备，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
一种防钢丝绳断裂的立体停车设备，包括：停车架、升降架、升降系统、防护系统、两侧承载架、伸缩装置和控制系统，所述停车架与升降架连接，所述升降架与升降系统连接，所述升降系统与防护系统连接，所述两侧承载架设于停车架的两侧，所述伸缩装置与升降架连接，所述控制系统与升降系统和伸缩装置连接；
其中，所述防护系统包括：支架、U型螺栓、螺栓固定件、套管和压导板，所述支架通过压导板与升降系统连接，所述U型螺栓与套管环套连接，所述U型螺栓和套管通过螺栓固定件固定在支架上。
进一步，所述升降系统包括：电机、传动轮、导轨和钢丝绳，所述电机设于停车架顶端，所述电机与传动轮连接，所述传动轮与钢丝绳连接，所述导轨固定在升降架上，所述钢丝绳设于U型螺栓内。
进一步，所述支架包括：固定片、第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔设于固定片上，所述第一连接孔通过螺栓固定件与U型螺栓和套管连接，所述第二连接孔通过压导板与导轨连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型与传统技术相比，针对升降系统的钢丝绳容易断裂的问题，针对性的设计了一款结构简单性能可靠的防护系统，其原理是将钢丝绳限位在复数个的带有套管的U型螺栓内，一方面防止钢丝绳碰撞摩擦，另一方面将钢丝绳的受力均匀分配。
附图说明：
图1为本实用新型的结构图。
图2为防护系统的结构图。
附图标记：
停车架100、升降架200、升降系统300、电机310、传动轮320、导轨330和钢丝绳340。
防护系统400、支架410、固定片411、第一连接孔412和第二连接孔413。
U型螺栓420、螺栓固定件430、套管440和压导板450。
两侧承载架500、伸缩装置600和控制系统700。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图1为本实用新型的结构图。图2为防护系统的结构图。
如图1所示，一种防钢丝绳断裂的立体停车设备，包括：停车架100、升降架200、升降系统300、防护系统400、两侧承载架500、伸缩装置600和控制系统700，停车架100与升降架200连接，升降架200与升降系统300连接，升降系统300与防护系统400连接，两侧承载架500设于停车架100的两侧，伸缩装置600与升降架200连接，控制系统700与升降系统300和伸缩装置600连接。
如图2所示，其中，防护系统400包括：支架410、U型螺栓420、螺栓固定件430、套管440和压导板450，支架410通过压导板450与升降系统300连接，U型螺栓420与套管440环套连接，U型螺栓420和套管440通过螺栓固定件430固定在支架410上。
升降系统300包括：电机310、传动轮320、导轨330和钢丝绳340，电机310设于停车架100顶端，电机310与传动轮320连接，传动轮320与钢丝绳340连接，导轨330固定在升降架200上，钢丝绳340设于U型螺栓420内。
支架410包括：固定片411、第一连接孔412和第二连接孔413，第一连接孔412和第二连接孔413设于固定片411上，第一连接孔412通过螺栓固定件430与U型螺栓420和套管440连接，第二连接孔413通过压导板450与导轨330连接。
本实用新型采用的是双层结构，其原理是通过伸缩装置600控制升降架200并通过滚轴输送到升降架200的前侧，然后汽车开到升降架200上，然后伸缩装置600再控制升降架200回到停车架100的底侧上，接着控制系统700控制升降系统300并带动升降架200升起，并通过伸缩装置600带动两侧承载架500伸出，然后升降系统300控制升降架200下降，则两侧承载架500通过锯齿状的凸块和凹槽透过到升降架200的上方且汽车变为停放在两侧承载架500上，升降架200放在原位，而伸缩装置600带动两侧承载架500收缩，使得汽车停放在承载架上且位于架体的两侧位置。
本实用新型的创新点，是针对升降系统300的钢丝绳340的保护。
U型螺栓420外面包覆套管440，在钢丝绳340安装后，U型螺栓420和套管440通过螺栓固定件430固定在升降架200上，将钢丝绳340限制其中。
这样的设计结构，能够避免钢丝绳340在升降过程中与各处架子铁管的摩擦，大幅延长钢丝绳的寿命。U型螺栓420的结构也更加容易更换，同时有套管440进行保护。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
Claims (3)
1.一种防钢丝绳断裂的立体停车设备，其特征在于，包括：停车架(100)、升降架(200)、升降系统(300)、防护系统(400)、两侧承载架(500)、伸缩装置(600)和控制系统(700)，所述停车架(100)与升降架(200)连接，所述升降架(200)与升降系统(300)连接，所述升降系统(300)与防护系统(400)连接，所述两侧承载架(500)设于停车架(100)的两侧，所述伸缩装置(600)与升降架(200)连接，所述控制系统(700)与升降系统(300)和伸缩装置(600)连接；
其中，所述防护系统(400)包括：支架(410)、U型螺栓(420)、螺栓固定件(430)、套管(440)和压导板(450)，所述支架(410)通过压导板(450)与升降系统(300)连接，所述U型螺栓(420)与套管(440)环套连接，所述U型螺栓(420)和套管(440)通过螺栓固定件(430)固定在支架(410)上。
2.根据权利要求1所述的一种防钢丝绳断裂的立体停车设备，其特征在于：所述升降系统(300)包括：电机(310)、传动轮(320)、导轨(330)和钢丝绳(340)，所述电机(310)设于停车架(100)顶端，所述电机(310)与传动轮(320)连接，所述传动轮(320)与钢丝绳(340)连接，所述导轨(330)固定在升降架(200)上，所述钢丝绳(340)设于U型螺栓(420)内。
3.根据权利要求2所述的一种防钢丝绳断裂的立体停车设备，其特征在于：所述支架(410)包括：固定片(411)、第一连接孔(412)和第二连接孔(413)，所述第一连接孔(412)和第二连接孔(413)设于固定片(411)上，所述第一连接孔(412)通过螺栓固定件(430)与U型螺栓(420)和套管(440)连接，所述第二连接孔(413)通过压导板(450)与导轨(330)连接。
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| CN201921097032.2U CN211229712U (zh) | 2019-07-12 | 2019-07-12 | 一种防钢丝绳断裂的立体停车设备 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211229712U true CN211229712U (zh) | 2020-08-11 |
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ID=71931498
Family Applications (1)
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| CN201921097032.2U Active CN211229712U (zh) | 2019-07-12 | 2019-07-12 | 一种防钢丝绳断裂的立体停车设备 |
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2019
- 2019-07-12 CN CN201921097032.2U patent/CN211229712U/zh active Active
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