CN108357662A - 可变形填隙片和安装安排 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及可变形填隙片。为了改善和促进两个部件之间的填隙，提供了可变形填隙片(12)，所述填隙片包括至少部分为多孔区域的主结构(13)。所述主结构(13)是可通过塑性变形从初始体积(20)压缩到变形体积(22)的，其中所述变形体积(22)小于所述初始体积(20)。在变形状态下，所述主结构(13)保持所述变形体积(22)而不需进一步的压缩力(24)。进一步地，所述主结构(13)是可安排在第一飞行器构件(14)与第二飞行器构件(18)之间的，以在所述第一飞行器构件与所述第二飞行器构件之间产生预定距离(26)。

Description

可变形填隙片和安装安排
技术领域
本发明涉及一种填隙片，并且尤其涉及一种可变形填隙片、一种用于安装两个构件的安装安排、以及一种用于在第一飞行器构件与第二飞行器构件之间产生预定距离的方法。
背景技术
填隙是在紧固在一起的两个部件的组装过程中使用的工艺，例如用于修正潜在的形状和/或表面光洁度缺陷(例如，可能与制造公差有关)。填隙的目的是为了消除两个部件之间的间隙，并确保支承表面的最佳质量。作为实例，使用两种类型的填隙片。一类是液体填隙片，例如，基于模制在两部件之间的环氧树脂的液体填隙片。液体填隙片与密封剂组合，还可以帮助保水或有助于组件的燃料密封性能。另一类是可以与液体填隙片组合使用的固体填隙片。然而，填隙已被证明意味着制造过程中的单独步骤，例如在复杂的飞行器构件和大型飞行器结构的生产过程中。
发明内容
因此可能需要进一步改进和促进两部件之间的填隙。
本发明的目的由独立权利要求的主题来解决；进一步的实施例并入从属权利要求中。应该注意的是，本发明的以下描述的方面也适用于所述可变形填隙片、所述用于安装两个构件的安装安排、以及所述用于在第一飞行器构件与第二飞行器构件之间产生预定距离的方法。
根据本发明，提供了一种可变形填隙片。可变形填隙片包括至少部分为多孔区域的主结构。所述主结构是可通过塑性变形从初始体积压缩到变形体积的，其中所述变形体积小于所述初始体积。在变形状态下，所述主结构保持所述变形体积而不需进一步的压缩力，并且所述主结构是可安排在第一飞行器构件与第二飞行器构件之间的，以在所述第一飞行器构件与所述第二飞行器构件之间产生预定距离。；
术语“填隙片”是指可以安排在两个(或更多个)相邻或连接的构件之间的结构元件，以便调整或补偿或平衡或相等地改变两个(或更多个)构件的距离。
术语“可变形”是指使填隙片的外部尺寸发生不可忽略的变化。
术语“塑性变形”是指形状或尺寸的恒定变化，当产生变形的力不再存在时该变化保持不变。
例如，执行填隙以修正可能与制造工艺相关的安装距离的变化。作为一个实例，缺陷分为三类：表面粗糙、几何缺陷和装配间隙。
制造工艺也可能导致几何变化。其可以是角度变化，例如复合材料制造中的“回弹”效应、机加工和矫直部件中的弯曲变形或由复合材料部件的成形工艺引起的变形。可变形填隙片至少部分地补偿了这种变化。
在一个实例中，在多孔区域中，所述主结构被提供为多孔固体。
术语“多孔固体”是指包括安排在多个结构材料部分内的多个凹部或空腔或其他类型的小空心部分的结构。所述多孔固体可以通过增材制造来生产。
例如，所述多孔固体包括海绵材料。
例如，所述多孔固体包括泡沫材料。
例如，所述多孔固体包括疏松多孔的格子结构。
在一个实例中，多孔固体包括对节点的安排，所述节点通过围绕和封闭小孔的系带或条状或带状件相连接。
在另一个实例中，多孔固体包括开孔和/或闭孔类型的凹部。
在一个实例中，提供开孔类型的凹部作为泡沫，其中除了节点之外，系带不彼此连接，使得至少一部分孔隙彼此流体接触。
在另一个实例中，闭孔泡沫具有连接系带的面，导致多个中空封闭的孔隙彼此不流体接触。
多孔固体的尺寸大于第一部件与第二部件之间的所需公差。
在一个实例中，格子结构表现出可破碎的特性，并且多孔固体被提供为疏松多孔且轻质的结构材料。
根据一个实例，填充材料是可渗透在所述主结构中的，以增加所述填隙片的刚度。
在一个实例中，所述填充材料被提供为添加到主结构的粘合剂。
在另一个实例中，所述填充材料被提供为硬化物质，例如用于硬化泡沫结构，并且所述硬化物质在目标变形发生时被立即激活以进行硬化。
作为实例，所述填充材料被提供为树脂。
所述填充材料可以注入到所述主结构中。在一个实例中，所述主结构被提供为格子或疏松多孔的结构，其被设计用于使填充材料通过毛细作用而被动流动。
在一个实例中，所述填充材料在压缩之前渗入主结构中。
在另一个实例中，所述填充材料在压缩之后渗入可变形填隙片的主结构中。
根据一个实例，所述主结构配备有外界面层以产生机械互锁。
所述填隙片可以具有有特定特性的界面层。例如，粘合剂膜可以将两个部件在二次胶接中固定在一起。在另一个实例中，维可牢型条带可以应用于所有的表面上，以创建牢固的结合，如果需要可以用粘合剂加强这种结合。这也适于作为修理策略。
根据一个实例，所述外界面层包括预浸材料以在所述构件之一与所述填隙片之间产生共胶接。
这可以也适于作为修理策略。
在一个实例中，所述主结构包括应力-应变特性曲线，该应力-应变特性曲线包括作为线弹性区域的第一区域、作为所有小孔塌陷时的平台区域的第二区域、和作为致密化区域的第三区域。
根据本发明，还提供了一种用于安装两个构件的安装安排。所述安装安排包括第一构件、第二构件和可变形填隙片。所述可变形填隙片被提供在所述第一构件与所述第二构件之间。由于所述可变形填隙片，所述第一部件与所述第二部件之间产生预定间距。
术语“安装安排”也可以被称为“连接安排”。
第一构件和第二构件也可以被称为第一部件和第二部件。
在一个实例中，间隔件可安排在所述可变形填隙片与第一或第二部件之间以产生预定的间隙。
根据本发明，还提供了一种用于在第一飞行器构件与第二飞行器构件之间产生预定距离的方法。所述方法包括以下步骤：
a)提供处于初始体积的可变形填隙片。所述可变形填隙片包括至少部分为多孔区域的主结构，所述主结构是可通过塑性变形从初始体积压缩到变形体积的，其中所述变形体积小于所述初始体积。在变形状态下，所述主结构保持所述变形体积而不需进一步的压缩力。进一步地，所述主结构是可安排在第一飞行器构件与第二飞行器构件之间的，以在所述第一飞行器构件与所述第二飞行器构件之间产生预定距离，并且
b)将所述可变形填隙片从初始体积压缩到变形体积。所述变形体积小于所述初始体积；并且所述变形体积使得能够在第一构件与第二构件之间形成预定距离。
根据一个实例，提供第一飞行器构件和第二飞行器构件，并且在可变形填隙片安排在第一飞行器构件与第二飞行器构件之间时就地提供压缩步骤。
根据一个实例，在步骤b)中，提供间隔件以在所述第一构件与所述第二构件之间产生所导致的预定间隙。
之后可以移除所述间隔件以提供所希望的间隙。所述间隔件可以具有任何形状以允许任何形状的间隙。与现在作为将表面粘合在一起的工业标准的液体填隙片相比，这是一个益处。
在一个实例中，该方法不一定使得表面粘合(通过使上表面和底表面固化)，所述间隔件可以用于形成限定的间隙。
根据本发明，还提供了填隙片的、用于调节第一飞行器构件与第二飞行器构件之间的距离的用途。
参考下文描述的实施例，本发明的这些和其他方面将变得显而易见并被阐明。
附图说明
下面将参考以下附图来描述本发明的示例性实施例：
图1a和1b示出了具有可变形填隙片的安装安排的实例的示意图；
图2示出了具有带间隔件的可变形填隙片的安装安排的实例的示意图；并且
图3示出了用于在第一构件与第二构件之间产生预定距离的方法的实例。
具体实施方式
图1a和图1b示出了可变形填隙片12，该可变形填隙片安排在安装安排10中，该安装安排用于安装第一构件14和第二构件18。可变形填隙片12包括至少部分为多孔区域的主结构13。主结构13在压缩力24下可通过塑性变形从初始体积20(图1a)压缩到变形体积22(图1b)。
变形体积22能够在第一构件14与第二构件18之间形成预定距离26。
在另一个实例中(未示出)，可以在没有周围构件的情况下提供填隙片12。应该指出的是，第一和第二构件14、18在图1a和图1b中作为可选项示出。
术语“填隙片”是指可以安排在两个(或更多个)相邻或连接的构件之间的结构元件，以便调整或补偿或平衡或相等地改变两个(或更多个)构件的距离。
图2示出了安装安排10的另一个实例。另外，提供间隔件16，其作为选项被示出。为了在压缩期间保持填隙片12的形状，可以提供(可移除的)夹具28。取下间隔件后，所述填隙片由于塑性变形而停留在变形形状中，并产生预定的间隙。
在另一个选项中(尽管未示出)，填充材料可渗透在所述主结构13中，以增加所述填隙片的刚度。
在进一步的选项中(尽管未显示)，可变形填隙片12具有有特定特性的界面层。例如，粘合剂膜可以将两个部件在二次胶接中固定在一起。这也适用于修理策略。
图3示出了用于在第一构件14与第二构件16之间产生预定距离26的方法100的实例。方法100包括以下步骤：
在第一步102中，也称为步骤a)，提供初始体积20的可变形填隙片12。可变形填隙片12包括至少部分为多孔区域的主结构13。主结构13可通过塑性变形从初始体积20压缩到变形体积22；变形体积22小于初始体积20。在变形状态下，主结构13保持变形体积22而不需进一步的压缩力24。主结构13可安排在第一构件14与第二构件18之间，以在第一构件14与第二构件18之间产生预定距离26。
在第二步104中，也称为步骤b)，可变形填隙片12从初始体积20压缩到变形体积22。变形体积22小于初始体积20。变形体积22使得能够在第一构件14与第二构件18之间形成预定距离26。
必须注意的是，参照不同的主题描述了本发明的实施例。具体而言，一些实施例是参考方法类权利要求进行描述的，而其他实施例是参考装置类权利要求描述的。然而，本领域技术人员将从以上和以下描述中得知，除非另外说明，除了属于一种类型主题的特征的任何组合之外，还考虑了将与不同主题相关的特征之间的任何组合与本申请一起披露。但是，所有特征可以组合起来，从而提供超出这些特征的简单总和的协同效果。
虽然在附图和上文描述中详细展示并描述了本发明，但是这样的展示和描述被考虑为展示性或示例性的并且不是限制性的。本发明不局限于所披露的实施例。通过研究附图、披露内容、和从属权利要求，本领域技术人员在实践所要求保护的本发明时可以理解并实现所披露的实施例的其他变体。
在权利要求中，词语“包括”不排除其他元素或步骤，并且不定冠词“一”或“一个”不排除多个。单个装置或其他单元可以实现权利要求中引用的若干项目的功能。在相互不同的从属权利要求中引用某些措施的这种单纯事实并不指示不能有利地使用这些措施的组合。权利要求中的任何参考符号不应被解释为限制范围。

Claims (9)

1.一种可变形填隙片(12)，包括
-至少部分为多孔区域的主结构(13)；
其中所述主结构(13)是可通过塑性变形从初始体积(20)压缩到变形体积(22)的，其中所述变形体积(22)小于所述初始体积(20)；
其中在变形状态下，所述主结构(13)保持所述变形体积(22)而不需进一步的压缩力(24)；并且
其中所述主结构(13)是可安排在第一飞行器构件(14)与第二飞行器构件(18)之间的，以在所述第一飞行器构件与所述第二飞行器构件之间产生预定距离(26)。
2.根据权利要求1所述的可变形填隙片(12)，其中，填充材料是可渗透在所述主结构(13)中的，以增加所述填隙片(12)的刚度。
3.根据以上权利要求之一所述的可变形填隙片(12)，其中，所述主结构(13)配备有外界面层以产生机械互锁。
4.根据权利要求3所述的可变形填隙片(12)，其中，所述外界面层包括预浸材料以在所述构件之一与所述填隙片(12)之间产生共胶接。
5.一种用于安装两个构件的安装安排(10)，所述安装安排包括：
-第一构件(14)；
-第二构件(18)；以及
-根据以上权利要求之一所述的可变形填隙片(12)；
其中所述可变形填隙片被提供在所述第一构件与所述第二构件之间；并且
其中，由于所述可变形填隙片(12)，所述第一部件(14)与所述第二部件(18)之间产生预定间距(26)。
6.一种用于在第一航空器构件与第二航空器构件之间产生预定距离(26)的方法(100)，所述方法包括以下步骤：
a)提供(102)处于初始体积(20)的可变形填隙片(12)；其中所述可变形填隙片(12)包括至少部分为多孔区域的主结构(13)；其中所述主结构是可通过塑性变形从初始体积(20)压缩到变形体积(22)的，其中所述变形体积(22)小于所述初始体积(20)；其中在变形状态下，所述主结构(13)保持所述变形体积而不需进一步的压缩力(24)；并且其中所述主结构是可安排在第一飞行器构件(14)与第二飞行器构件(18)之间的，以在所述第一飞行器构件与所述第二飞行器构件之间产生预定距离(26)；并且，
b)将所述可变形填隙片(12)从所述初始体积(20)压缩(104)到变形体积(22)；其中所述变形体积(22)小于所述初始体积(20)；并且其中所述变形体积(22)使得能够在第一构件与第二构件之间形成预定距离(26)。
7.根据权利要求6所述的方法(100)，其中，提供第一飞行器构件和第二飞行器构件，并且在可变形填隙片(12)安排在所述第一飞行器构件与所述第二飞行器构件之间时就地提供压缩步骤(104)。
8.根据权利要求6或7所述的方法(100)，其中，在步骤b)中，提供间隔件(16)以在所述第一构件(14)与所述第二构件(18)之间产生所导致的预定间隙。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的填隙片(12)的、用于调节第一飞行器构件与第二飞行器构件之间的距离的用途。
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