CN108320618B - 一种汽车发动机拆装翻转架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机拆装翻转架，涉及工装机械领域，包括底座、导架、升降驱动机构、手动蜗轮蜗杆减速机和支撑转动架组件，导架固定安装在底座上，升降驱动机构由驱动电机和丝杆组成，驱动电机固定安装在底座上，且正位于导架的中轴线上，驱动电机的输出轴上固定连接设有驱动直齿轮，丝杆设有两个，两个丝杆相对驱动电机对称布置，且丝杆下端与底座转动连接，上端与导架转动连接，丝杆上固定设有从动直齿轮，两个丝杆上的从动直齿轮均与驱动直齿轮齿啮连接，手动蜗轮蜗杆减速机与两个丝杆螺纹连接，支撑转动架组件由主支撑架和滑动侧挡架组成；该汽车发动机拆装翻转架不仅可以实现翻转，也可以实现升降。

Description

一种汽车发动机拆装翻转架
技术领域
本发明涉及工装机械领域，特别涉及一种汽车发动机拆装翻转架。
背景技术
在一些职业性强的大学中，比较看重学生实际操作能力，尤其对于汽车相关的学科，比如说车辆工程专业，都会有发动机拆装训练，使得学生能够熟练操作并且能对发动机的基本构造能够有个更加直观的了解，因此学校会配备一些发动机拆装翻转架，发动机拆装翻转架能够带动发动机转动，方便拆装，但现有的发动机拆装翻转架大多是固定式的，也就是无法进行升降，这样在将发动机安置到翻转架的过程是非常麻烦的，而且非常费力，最重要是太不安全，存在很大的安全隐患。
发明内容
本发明提供一种汽车发动机拆装翻转架，该汽车发动机拆装翻转架不仅可以实现翻转，也可以实现升降，这将更将方便进行发动机的拆装，同时可以下降后再安置发动机，使得安置过程也更安全。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车发动机拆装翻转架，包括底座、导架、升降驱动机构、手动蜗轮蜗杆减速机和支撑转动架组件，所述导架固定安装在底座上，所述升降驱动机构由驱动电机和丝杆组成，所述驱动电机固定安装在底座上，且正位于导架的中轴线上，所述驱动电机的输出轴上固定连接设有驱动直齿轮，所述丝杆设有两个，两个丝杆相对驱动电机对称布置，且所述丝杆下端与底座转动连接，上端与导架转动连接，所述丝杆上固定设有从动直齿轮，两个丝杆上的从动直齿轮均与驱动直齿轮齿啮连接，所述手动蜗轮蜗杆减速机与两个丝杆螺纹连接，所述支撑转动架组件由主支撑架和滑动侧挡架组成，所述主支撑架与手动蜗轮蜗杆减速机固定连接，所述滑动侧挡架设有两个，分别与主支撑架侧端滑动连接。
优选的，所述导架两侧设有滑槽。
优选的，所述手动蜗轮蜗杆减速机由减速机箱体、转盘蜗轮和蜗杆组成，所述减速机箱体上设有两个内螺纹槽，两个丝杆分别与一个内螺纹槽螺纹连接，所述转盘蜗轮与减速机箱体转动连接，所述蜗杆与减速机箱体转动连接，且与转盘蜗轮齿啮连接，所述蜗杆末端与主支撑架背端中部固定连接。
优选的，所述减速机箱体的两侧分别设有一个滑动耳，所述滑动耳与对应侧滑槽滑动连接。
优选的，所述主支撑架下端设有支撑板。
采用以上技术方案的有益效果是：本发明结构是一种汽车发动机拆装翻转架，发动机是放置在主支撑架上，由支撑板支撑放置，通过一些紧固件进行进一步固定，两个滑动侧挡架在主支撑架两侧可以做一定幅度的滑动调节，具体实际则根据发动机的尺寸来调整，滑动侧挡架具有侧端防护的作用，防止转动过程中发生意外，另外，为了安全起见，在对发动机进行安置固定前可以通过升降驱动机构将支撑转动架组件整体降下来，具体的来说，通过启动驱动电机，驱动电机转动，驱动直齿轮将驱动两侧与之啮合的从动直齿轮，从而两个丝杆同步同向转动，因为丝杆是与内螺纹槽螺纹连接，因此可以实现手动蜗轮蜗杆减速机和支撑转动架组件构成的结构整体下降，当然，通过转动手动蜗轮蜗杆减速机的转盘蜗轮便可以实现支撑转动架组件转动，从而对发动机实现翻转，综上所述，该汽车发动机拆装翻转架不仅可以实现翻转，也可以实现升降，这将更将方便进行发动机的拆装，同时可以下降后再安置发动机，使得安置过程也更安全。
附图说明
图1是该汽车发动机拆装翻转架的主视图；
图2是该汽车发动机拆装翻转架的侧视图；
图3是手动蜗轮蜗杆减速机的俯视图。
其中，1、底座；2、导架；21、滑槽；3、升降驱动机构；31、驱动电机；31-1、驱动直齿轮；32、丝杆；32-1、从动直齿轮；4、手动蜗轮蜗杆减速机；41、减速机箱体；41-1、内螺纹槽；41-2、滑动耳；42、转盘蜗轮；43、蜗杆；5、支撑转动架组件；51、主支撑架；51-1、支撑板；52、滑动侧挡架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
图1至图3出示本发明的具体实施方式：一种汽车发动机拆装翻转架，包括底座1、导架2、升降驱动机构3、手动蜗轮蜗杆减速机4和支撑转动架组件5，所述导架2固定安装在底座1上，所述升降驱动机构3由驱动电机31和丝杆32组成，所述驱动电机31固定安装在底座1上，且正位于导架2的中轴线上，所述驱动电机31的输出轴上固定连接设有驱动直齿轮31-1，所述丝杆32设有两个，两个丝杆32相对驱动电机31对称布置，且所述丝杆32下端与底座1转动连接，上端与导架2转动连接，所述丝杆32上固定设有从动直齿轮32-1，两个丝杆32上的从动直齿轮32-1均与驱动直齿轮31-1齿啮连接，所述手动蜗轮蜗杆减速机4与两个丝杆32螺纹连接，所述支撑转动架组件5由主支撑架51和滑动侧挡架52组成，所述主支撑架51与手动蜗轮蜗杆减速机4固定连接，所述滑动侧挡架52设有两个，分别与主支撑架51侧端滑动连接。
本实施例中，所述导架2两侧设有滑槽21，一方面起到导向的作用，另一方面增强结构的稳定性。
本实施例中，所述手动蜗轮蜗杆减速机4由减速机箱体41、转盘蜗轮42和蜗杆43组成，所述减速机箱体41上设有两个内螺纹槽41-1，两个丝杆32分别与一个内螺纹槽41-1螺纹连接，所述转盘蜗轮42与减速机箱体41转动连接，所述蜗杆43与减速机箱体41转动连接，且与转盘蜗轮42齿啮连接，所述蜗杆43末端与主支撑架51背端中部固定连接。
本实施例中，所述减速机箱体41的两侧分别设有一个滑动耳41-2，所述滑动耳41-2与对应侧滑槽21滑动连接。
本实施例中，所述主支撑架51下端设有支撑板51-1，方便对发动机进行支撑固定。
本发明的原理及其工作过程：
基于上述，本发明结构是一种汽车发动机拆装翻转架，发动机是放置在主支撑架51上，由支撑板51-1支撑放置，通过一些紧固件进行进一步固定，两个滑动侧挡架52在主支撑架51两侧可以做一定幅度的滑动调节，具体实际则根据发动机的尺寸来调整，滑动侧挡架52具有侧端防护的作用，防止转动过程中发生意外，另外，为了安全起见，在对发动机进行安置固定前可以通过升降驱动机构3将支撑转动架组件5整体降下来，具体的来说，通过启动驱动电机31，驱动电机31转动，驱动直齿轮31-1将驱动两侧与之啮合的从动直齿轮32-1，从而两个丝杆32同步同向转动，因为丝杆32是与内螺纹槽41-1螺纹连接，因此可以实现手动蜗轮蜗杆减速机4和支撑转动架组件5构成的结构整体下降，当然，通过转动手动蜗轮蜗杆减速机4的转盘蜗轮42便可以实现支撑转动架组件5转动，从而对发动机实现翻转，综上所述，该汽车发动机拆装翻转架不仅可以实现翻转，也可以实现升降，这将更将方便进行发动机的拆装，同时可以下降后再安置发动机，使得安置过程也更安全。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车发动机拆装翻转架，其特征在于：包括底座(1)、导架(2)、升降驱动机构(3)、手动蜗轮蜗杆减速机(4)和支撑转动架组件(5)，所述导架(2)固定安装在底座(1)上，所述升降驱动机构(3)由驱动电机(31)和丝杆(32)组成，所述驱动电机(31)固定安装在底座(1)上，且正位于导架(2)的中轴线上，所述驱动电机(31)的输出轴上固定连接设有驱动直齿轮(31-1)，所述丝杆(32)设有两个，两个丝杆(32)相对驱动电机(31)对称布置，且所述丝杆(32)下端与底座(1)转动连接，上端与导架(2)转动连接，所述丝杆(32)上固定设有从动直齿轮(32-1)，两个丝杆(32)上的从动直齿轮(32-1)均与驱动直齿轮(31-1)齿啮连接，所述手动蜗轮蜗杆减速机(4)与两个丝杆(32)螺纹连接，所述支撑转动架组件(5)由主支撑架(51)和滑动侧挡架(52)组成，所述主支撑架(51)与手动蜗轮蜗杆减速机(4)固定连接，所述滑动侧挡架(52)设有两个，分别与主支撑架(51)侧端滑动连接，所述手动蜗轮蜗杆减速机(4)由减速机箱体(41)、转盘蜗轮(42)和蜗杆(43)组成，所述减速机箱体(41)上设有两个内螺纹槽(41-1)，两个丝杆(32)分别与一个内螺纹槽(41-1)螺纹连接，所述转盘蜗轮(42)与减速机箱体(41)转动连接，所述蜗杆(43)与减速机箱体(41)转动连接，且与转盘蜗轮(42)齿啮连接，所述蜗杆(43)末端与主支撑架(51)背端中部固定连接，所述减速机箱体(41)的两侧分别设有一个滑动耳(41-2)，所述导架(2)两侧设有滑槽(21)，所述滑动耳(41-2)与对应侧滑槽(21)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机拆装翻转架，其特征在于：所述主支撑架(51)下端设有支撑板(51-1)。
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