CN113270005A - 一种汽车配件的拆装实训台架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车配件的拆装实训台架，拆装实训台架包括拆装平台、升降机构、减速翻转机构和拆装翻转架；升降机构包括升降架、升降座和升降驱动装置；升降架设置在拆装平台上，升降架中沿竖直方向设置有升降导向件；升降座滑动设置在升降导向件上，且升降座在升降驱动装置的驱动下沿升降导向件滑动；减速翻转机构沿水平方向设置在升降座上，拆装翻转架连接在减速翻转机构的减速翻转端，且拆装翻转架位于拆装平台的正上方。在本发明实施例中，采用拆装实训台架，能对汽车配件的高度进行升降调节，能对汽车配件进行自由翻转，便于学生从不同高度和不同角度对汽车配件进行拆卸和装配，便于学生对汽车配件的结构进行认知与学习。

Description

一种汽车配件的拆装实训台架

技术领域

本发明涉及教学实训设备技术领域，具体而言，涉及一种汽车配件的拆装实训台架。

背景技术

随着汽车的数量不断增加，汽车维修人员缺乏的问题日益凸显，现今急需培养一批专业强、素质高的汽车维修人员，以满足社会的需求；汽车维修成为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，由于汽车维修专业是实践性较强的专业，理论教学与实践教学需要紧密结合，因此教学实训设备的重要性毋庸置疑。

在汽车维修教学中，汽车配件的拆装实训是一项重要课程，不仅能加深学生对汽车配件的结构认知，还能提高学生对汽车配件的拆装动手能力；传统的拆装实训台架，仅能将汽车配件固定在一定的高度上，无法对汽车配件的高度进行升降调节，也无法对汽车配件进行自由翻转，不仅影响了学生对汽车配件的拆卸和装配，还影响了学生对汽车配件的结构进行认知与学习，达不到理想的教学实训效果，具有一定的弊端。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，本发明提供了一种汽车配件的拆装实训台架，采用所述拆装实训台架，能对汽车配件的高度进行升降调节，还能对汽车配件进行自由翻转，便于学生从不同高度和不同角度对汽车配件进行拆卸和装配，便于学生对汽车配件的结构进行认知与学习，能达到理想的教学实训效果，具有很好的实用性。

相应的，本发明实施例提供了一种汽车配件的拆装实训台架，所述拆装实训台架包括拆装平台、升降机构、减速翻转机构和拆装翻转架；

所述升降机构包括升降架、升降座和升降驱动装置；所述升降架设置在所述拆装平台上，所述升降架中沿竖直方向设置有升降导向件；所述升降座滑动设置在所述升降导向件上，且所述升降座在所述升降驱动装置的驱动下沿所述升降导向件滑动；

所述减速翻转机构沿水平方向设置在所述升降座上，所述拆装翻转架连接在所述减速翻转机构的减速翻转端，且所述拆装翻转架位于所述拆装平台的正上方。

可选的实施方式，所述升降架的顶部沿水平方向设置有顶部安装板，所述升降架的底部沿水平方向设置有底部安装板，所述顶部安装板与所述底部安装板之间为升降区域；

所述升降导向件包括左侧升降导柱和右侧升降导柱，所述左侧升降导柱和右侧升降导柱分别沿竖直方向设置在所述升降区域的左右两侧，所述左侧升降导柱和所述右侧升降导柱的顶端连接在所述顶部安装板中，所述左侧升降导柱和所述右侧升降导柱的底端连接在所述底部安装板中；

所述升降座的左侧滑动设置在所述左侧升降导柱上，所述升降座的右侧滑动设置在所述右侧升降导柱上。

可选的实施方式，所述升降座的左侧设置有与所述左侧升降导柱相适配的左侧滑动孔，所述升降座的左侧基于所述左侧滑动孔滑动设置在所述左侧升降导柱上；

所述升降座的右侧设置有与所述右侧升降导柱相适配的右侧滑动孔，所述升降座的右侧基于所述右侧滑动孔滑动设置在所述右侧升降导柱上。

可选的实施方式，所述升降驱动装置为滚珠丝杠升降驱动装置，所述滚珠丝杠升降驱动装置包括丝杠和连接在所述丝杆上的滚珠螺母座；

所述升降座的中部设置有与所述滚珠螺母座相适配的升降座凹槽，所述升降座凹槽的底部设置有凹槽贯通孔；

所述丝杠沿竖直方向设置在所述升降区域的中部，所述丝杠的顶部铰接在所述顶部安装板中，所述滚珠螺母座设置在所述升降座凹槽中，所述丝杠穿过所述凹槽贯通孔，所述丝杠的底部铰接在所述底部安装板中；

所述丝杠的顶端穿过所述顶部安装板向外延伸，且所述丝杠的顶端设置有旋转手轮。

可选的实施方式，所述减速翻转机构包括沿水平方向同轴连接的翻转驱动电机和减速器，所述翻转驱动电机设置在所述升降座上，所述减速器连接在所述翻转驱动电机的翻转驱动端，所述拆装翻转架连接在所述减速器的减速端。

可选的实施方式，所述升降座上连接有电机固定板，所述电机固定板上沿水平方向设置有电机托板，所述电机托板中设置有与所述翻转驱动电机相适配的电机托板凹槽；

所述翻转驱动电机固定在所述电机固定板上，且所述翻转驱动电机设置在所述电机托板凹槽中。

可选的实施方式，所述减速器的减速端连接有翻转滚轮；

所述拆装翻转架上设置有滚轮连接部，所述滚轮连接部中设置有与所述翻转滚轮相适配的滚轮连接凹槽，所述翻转滚轮设置在所述滚轮连接凹槽中。

可选的实施方式，所述减速器为谐波减速器。

可选的实施方式，所述拆装平台在所述拆装翻转架的下方设置有抗冲击板。

可选的实施方式，所述拆装平台的底部设置有减震板，所述减震板的底部设置有多个移动滚轮。

本发明实施例提供了一种汽车配件的拆装实训台架，采用所述拆装实训台架，不仅能对汽车配件进行任意角度的翻转或锁止，还能对汽车配件的高度进行升降调节，便于学生从不同角度和不同高度对汽车配件的拆卸和装配，便于学生对汽车配件的结构进行认知与学习，能达到理想的教学实训效果，具有很好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明实施例中拆装实训台架的三维结构示意图；

图2是本发明实施例中升降座的三维结构示意图；

图3是本发明实施例中减速翻转机构与拆装翻转架的连接示意图；

图4是本发明实施例中减震板的具体组成示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本发明实施例中拆装实训台架的三维结构示意图。

本发明实施例提供了一种汽车配件的拆装实训台架，所述拆装实训台架包括拆装平台1、升降机构2、减速翻转机构3和拆装翻转架4。

具体的，所述升降机构2包括升降架21、升降座22和升降驱动装置23；所述升降架21设置在所述拆装平台1上，所述升降架21中沿竖直方向设置有升降导向件24；所述升降座22滑动设置在所述升降导向件24上，且所述升降座22在所述升降驱动装置23的驱动下沿所述升降导向件24滑动。

所述减速翻转机构3沿水平方向设置在所述升降座22上，所述拆装翻转架4连接在所述减速翻转机构3的减速翻转端，且所述拆装翻转架4位于所述拆装平台1的正上方。

具体实施中，汽车配件固定在所述拆装翻转架4中，所述拆装翻转架4能在所述减速翻转机构3的驱动下翻转，以对汽车配件进行任意角度的翻转，且所述减速翻转机构3能在翻转后锁止所述拆装翻转架4，以对汽车配件进行任意角度的锁止；所述升降座22在所述升降驱动装置23的驱动下沿所述升降导向件24滑动，以此方式能对所述拆装翻转架4的高度进行升降调节，从而实现对汽车配件的高度进行升降调节。可见，采用所述拆装实训台架，不仅能对汽车配件进行任意角度的翻转或锁止，还能对汽车配件的高度进行升降调节，便于学生从不同角度和不同高度对汽车配件的拆卸和装配，便于学生对汽车配件的结构进行认知与学习，能达到理想的教学实训效果，具有很好的实用性。

具体的，所述升降架21的顶部沿水平方向设置有顶部安装板211，所述升降架21的底部沿水平方向设置有底部安装板212，所述顶部安装板211与所述底部安装板212之间为升降区域。

所述升降导向件24包括左侧升降导柱241和右侧升降导柱242，所述左侧升降导柱241和右侧升降导柱242分别沿竖直方向设置在所述升降区域的左右两侧，所述左侧升降导柱241和所述右侧升降导柱242的顶端连接在所述顶部安装板211中，所述左侧升降导柱241和所述右侧升降导柱242的底端连接在所述底部安装板212中。

所述升降座22的左侧滑动设置在所述左侧升降导柱241上，所述升降座22的右侧滑动设置在所述右侧升降导柱242上。

其中，所述升降座22的左侧设置有与所述左侧升降导柱241相适配的左侧滑动孔221，所述升降座22的左侧基于所述左侧滑动孔221滑动设置在所述左侧升降导柱241上。

图2是本发明实施例中升降座的三维结构示意图。

其中，所述升降座22的右侧设置有与所述右侧升降导柱242相适配的右侧滑动孔222，所述升降座22的右侧基于所述右侧滑动孔滑动222设置在所述右侧升降导柱242上。

需要说明的是，基于所述左侧滑动孔221与所述左侧升降导柱241的滑动配合，基于所述右侧滑动孔滑动222与所述右侧升降导柱242的滑动配合，能对所述升降座22的滑动进行有效限位，保证所述升降座22始终沿竖直方向升降。

具体的，所述升降驱动装置23为滚珠丝杠升降驱动装置，所述滚珠丝杠升降驱动装置包括丝杠231和连接在所述丝杆上的滚珠螺母座232。

所述升降座22的中部设置有与所述滚珠螺母座232相适配的升降座凹槽223，所述升降座凹槽223的底部设置有凹槽贯通孔224。

所述丝杠231沿竖直方向设置在所述升降区域的中部，即位于所述左侧滑动孔221与所述左侧升降导柱241之间，所述丝杠231的顶部铰接在所述顶部安装板211中，所述滚珠螺母座232设置在所述升降座凹槽223中，所述丝杠231穿过所述凹槽贯通孔224，所述丝杠231的底部铰接在所述底部安装板212中。

需要说明的是，将所述滚珠螺母座232设置在所述升降座凹槽223中，不仅能实现所述滚珠螺母座232与所述升降座22的有效连接，还能达到连接结构精简的效果。

所述丝杠231的顶端穿过所述顶部安装板211向外延伸，且所述丝杠231的顶端设置有旋转手轮233。

具体实施中，手动旋转所述旋转手轮233，能带动所述丝杠231的旋转，所述丝杠231旋转并带动所述滚珠螺母座232沿所述丝杠231作直线往复运动，以驱动所述升降座22沿所述升降导向件24滑动，从而对所述拆装翻转架4的高度进行升降调节。

另外，所述顶部安装板211上还设置丝杠锁25，所述丝杠锁25可以锁止所述丝杠231的旋转，锁止后不能对所述拆装翻转架4的高度进行升降调节。

具体的，所述升降座22中设置有电线路贯通孔225，具体实施中，电线路经所述电线路贯通孔225与所述减速翻转机构3电连接，所述电线路贯通孔225能很好地对电线路进行收纳整理，有效减少电线路的外部绕线，更加简洁美观，且能有效避免电线路影响所述升降座22的升降和所述拆装翻转架4的翻转。

图3是本发明实施例中减速翻转机构与拆装翻转架的连接示意图。

具体的，所述减速翻转机构3包括沿水平方向同轴连接的翻转驱动电机31和减速器32，所述翻转驱动电机31设置在所述升降座22上，所述减速器32连接在所述翻转驱动电机31的翻转驱动端，所述拆装翻转架4连接在所述减速器32的减速端。

其中，所述升降座22上连接有电机固定板33，所述电机固定板33上沿水平方向设置有电机托板331，所述电机托板331中设置有与所述翻转驱动电机31相适配的电机托板凹槽。

在本发明实施例中，所述翻转驱动电机31固定在所述电机固定板33上，且所述翻转驱动电机31设置在所述电机托板凹槽中，所述电机托板331能很好地承托所述翻转驱动电机31，减少所述翻转驱动电机31与所述电机固定板33的连接受力，保证所述翻转驱动电机31与所述电机固定板33的稳定连接。

其中，所述减速器32的减速端连接有翻转滚轮321。

所述拆装翻转架4上设置有滚轮连接部41，所述滚轮连接部41中设置有与所述翻转滚轮321相适配的滚轮连接凹槽42，所述翻转滚轮321设置在所述滚轮连接凹槽42中。

需要说明的是，将所述翻转滚轮321设置在所述滚轮连接凹槽42中，不仅能实现所述减速翻转机构3与所述拆装翻转架4的有效连接，还能达到连接结构精简的效果。

具体实施中，所述减速器32在所述翻转驱动电机31的驱动下翻转，所述翻转滚轮321在所述减速器32的驱动下减速翻转，从而实现所述拆装翻转架4的减速翻转。

优选地，所述减速器32为谐波减速器。

需要说明的是，谐波减速器是一种由固定的内齿刚轮、柔轮、和使柔轮发生径向变形的波发生器组成，谐波齿轮减速机是齿轮减速机中的一种新型传动结构，它是利用柔性齿轮产生可控制的弹性变形波，引起刚轮与柔轮的齿间相对错齿来传递动力和运动；这种传动与一般的齿轮传递具有本质上的差别，在啮合理论、集合计算和结构设计方面具有特殊性；谐波齿轮减速器具有高精度、高承载力等优点，和普通减速器相比，由于使用的材料要少50％，其体积及重量至少减少1/3。

具体的，所述拆装平台1在所述拆装翻转架4的下方设置有抗冲击板11，所述抗冲击板11能有效提高所述拆装平台1的抗冲击性能，减少汽车配件在拆卸和装配过程中零部件的掉落对所述拆装平台1的直接冲击，有效保证所述拆装平台1的完好。

优选地，所述抗冲击板11采用高密度分子量(分子量大于200000小于500000)的聚乙烯材质，有耐磨性好和抗冲击强度高的优点。

具体的，所述拆装平台1的底部设置有减震板12，所述减震板12的底部设置有多个移动滚轮13，所述多个移动滚轮13用于实现所述拆装实训台架的整体移动，便于移动至不同的位置进行教学实训，所述减震板12能有效隔绝移动过程中产生的震动，同时能吸收所述拆装实训台架自身产生的震动，有效避免因震动而导致汽车配件出现零部件移位或掉落的问题。

图4是本发明实施例中减震板的具体组成示意图。

其中，所述减震板12由下至上分别为硬板层121、隔震层122和吸震层123；所述硬板层141采用硬质材质，便于所述多个移动滚轮13的安装连接；所述隔震层122的材质为橡胶或其它弹性物质，所述隔震层122能有效隔绝经由所述多个移动滚轮13上传的震动，起到很好的避震作用；所述吸震层123设置在所述拆装平台1的底部，所述吸震层123的材质为毛毡阻尼物，所述吸震层123用于吸收所述拆装实训台架自身产生的震动，所述拆装实训台架自身产生的震动经所述毛毡阻尼物内部的摩擦转化为热能，有效吸收所述拆装实训台架自身产生的震动。

本发明实施例提供了一种汽车配件的拆装实训台架，采用所述拆装实训台架，不仅能对汽车配件进行任意角度的翻转或锁止，还能对汽车配件的高度进行升降调节，便于学生从不同角度和不同高度对汽车配件的拆卸和装配，便于学生对汽车配件的结构进行认知与学习，能达到理想的教学实训效果，具有很好的实用性。

另外，以上对本发明实施例所提供的一种汽车配件的拆装实训台架进行了详细介绍，本文中应采用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种汽车配件的拆装实训台架，其特征在于，所述拆装实训台架包括拆装平台、升降机构、减速翻转机构和拆装翻转架；

所述升降机构包括升降架、升降座和升降驱动装置；所述升降架设置在所述拆装平台上，所述升降架中沿竖直方向设置有升降导向件；所述升降座滑动设置在所述升降导向件上，且所述升降座在所述升降驱动装置的驱动下沿所述升降导向件滑动；

所述减速翻转机构沿水平方向设置在所述升降座上，所述拆装翻转架连接在所述减速翻转机构的减速翻转端，且所述拆装翻转架位于所述拆装平台的正上方。

2.根据权利要求1所述的拆装实训台架，其特征在于，所述升降架的顶部沿水平方向设置有顶部安装板，所述升降架的底部沿水平方向设置有底部安装板，所述顶部安装板与所述底部安装板之间为升降区域；

所述升降导向件包括左侧升降导柱和右侧升降导柱，所述左侧升降导柱和右侧升降导柱分别沿竖直方向设置在所述升降区域的左右两侧，所述左侧升降导柱和所述右侧升降导柱的顶端连接在所述顶部安装板中，所述左侧升降导柱和所述右侧升降导柱的底端连接在所述底部安装板中；

所述升降座的左侧滑动设置在所述左侧升降导柱上，所述升降座的右侧滑动设置在所述右侧升降导柱上。

3.根据权利要求2所述的拆装实训台架，其特征在于，所述升降座的左侧设置有与所述左侧升降导柱相适配的左侧滑动孔，所述升降座的左侧基于所述左侧滑动孔滑动设置在所述左侧升降导柱上；

所述升降座的右侧设置有与所述右侧升降导柱相适配的右侧滑动孔，所述升降座的右侧基于所述右侧滑动孔滑动设置在所述右侧升降导柱上。

4.根据权利要求2所述的拆装实训台架，其特征在于，所述升降驱动装置为滚珠丝杠升降驱动装置，所述滚珠丝杠升降驱动装置包括丝杠和连接在所述丝杆上的滚珠螺母座；

所述升降座的中部设置有与所述滚珠螺母座相适配的升降座凹槽，所述升降座凹槽的底部设置有凹槽贯通孔；

所述丝杠沿竖直方向设置在所述升降区域的中部，所述丝杠的顶部铰接在所述顶部安装板中，所述滚珠螺母座设置在所述升降座凹槽中，所述丝杠穿过所述凹槽贯通孔，所述丝杠的底部铰接在所述底部安装板中；

所述丝杠的顶端穿过所述顶部安装板向外延伸，且所述丝杠的顶端设置有旋转手轮。

5.根据权利要求1所述的拆装实训台架，其特征在于，所述减速翻转机构包括沿水平方向同轴连接的翻转驱动电机和减速器，所述翻转驱动电机设置在所述升降座上，所述减速器连接在所述翻转驱动电机的翻转驱动端，所述拆装翻转架连接在所述减速器的减速端。

6.根据权利要求5所述的拆装实训台架，其特征在于，所述升降座上连接有电机固定板，所述电机固定板上沿水平方向设置有电机托板，所述电机托板中设置有与所述翻转驱动电机相适配的电机托板凹槽；

所述翻转驱动电机固定在所述电机固定板上，且所述翻转驱动电机设置在所述电机托板凹槽中。

7.根据权利要求5所述的拆装实训台架，其特征在于，所述减速器的减速端连接有翻转滚轮；

所述拆装翻转架上设置有滚轮连接部，所述滚轮连接部中设置有与所述翻转滚轮相适配的滚轮连接凹槽，所述翻转滚轮设置在所述滚轮连接凹槽中。

8.根据权利要求5所述的拆装实训台架，其特征在于，所述减速器为谐波减速器。

9.根据权利要求1所述的拆装实训台架，其特征在于，所述拆装平台在所述拆装翻转架的下方设置有抗冲击板。

10.根据权利要求1所述的拆装实训台架，其特征在于，所述拆装平台的底部设置有减震板，所述减震板的底部设置有多个移动滚轮。

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