CN110843677A - 一种减少汽车a柱视野盲区的辅助视野装置 - Google Patents

一种减少汽车a柱视野盲区的辅助视野装置 Download PDF

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杨凯瑞
张瑞芳
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Abstract

本发明公开了一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，包括车体和A柱，所述安装罩通过卡合机构与车体侧壁连接，所述安装罩远离车体的一侧设有底板，所述底板内开设有安装槽，所述安装槽内通过伸缩机构连接有固定框，所述固定框内通过卡接机构连接有连接板。本发明通过设置传动机构和夹持机构，从而可带动活动座移动，活动座移动带动支板移动，支板移动带动L型夹板移动，L型夹板移动从而可对镜子进行夹持固定，通过设置伸缩机构和固定机构，从而可调节镜子与车体之间的距离，从而可使得镜子的角度被固定，从而使得被遮挡的视野能够显示出来，从而可使得被遮挡的视野可以显现出来，从而增加了行驶过程中的安全性。

Description

一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置
技术领域
本发明涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置。
背景技术
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意，A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，A柱对驾驶员的影响最明显，因为国内的驾驶座一般在左边，当汽车在转弯或者进入弯道前，尤其是左转弯，司机视野都会被A柱遮挡，这就会形成交警称为的“生命盲区”，影响行驶过程中的安全性，为了提高汽车的安全性，我们就需要一个视野辅助装置来改善这样状况。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的当汽车在转弯或者进入弯道前，尤其是左转弯，司机视野都会被A柱遮挡，这就会形成交警称为的“生命盲区”，影响行驶过程中的安全性的缺点，而提出的一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，包括车体和A柱，所述安装罩通过卡合机构与车体侧壁连接，所述安装罩远离车体的一侧设有底板，所述底板内开设有安装槽，所述安装槽内通过伸缩机构连接有固定框，所述固定框内通过卡接机构连接有连接板，所述连接板通过转轴与安装罩侧壁转动连接，所述转杆上固定套设有圆环，所述圆环的下侧设有限位机构，所述底板的上侧设有两个框体，两个所述框体之间通过转杆转动连接，所述转杆的下端贯穿底板并固定套设有外齿圈，所述外齿圈的一侧设有固定机构，所述框体上开设有两个对称设置的空腔，所述空腔内通过夹持机构连接有两个对称设置的支板，所述空腔底部开设有与支板对应的活动口，两个所述支板相对的一侧均固定连接有L型夹板，所述框体内设有镜子，所述L型夹板与镜子侧壁相抵，所述框体侧壁固定连接有固定罩，所述固定罩内设有与夹持机构对应的传动机构。
优选的，所述伸缩机构包括与安装槽内壁固定连接的套筒，所述套筒内活动套设有套杆，所述安装槽的底部设有螺栓，所述螺栓的上端依次贯穿安装槽底部和套筒底部并与套杆底部相抵。
优选的，所述卡接机构包括位于固定框内的两个对称设置的卡板，所述固定框内固定连接有固定杆，所述卡板上开设有与固定杆对应的滑口，两个所述卡板之间通过两个第一弹簧连接，所述固定框的侧壁开设有与卡板对应的开口，所述连接板上开设有与卡板对应的卡槽。
优选的，所述限位机构包括固定连接在安装罩侧壁上的横板，所述横板的下侧通过两个第二弹簧连接有T型拉杆，所述T型拉杆的上端贯穿横板并向上延伸，所述圆环的周侧均布开设有与T型拉杆对应的限位槽。
优选的，所述固定机构包括固定连接在底板底部的底罩，所述底罩内壁转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的一端贯穿底罩侧壁并固定连接有第二转盘，所述第二丝杆远离第二转盘的一端螺纹连接有移动杆，所述移动杆的上下两侧均固定连接有两个滑块，带动底罩内壁开设有与滑块对应的滑槽，所述移动杆的端部贯穿底罩侧壁并固定连接有限位板，所述限位板远离移动杆的一侧固定连接有与外齿圈对应的限位齿。
优选的，所述夹持机构包括转动连接在空腔内的第三丝杆，所述第三丝杆上螺纹连接有两个对称设置的活动座，所述第三丝杆左右两端的螺纹反向设置，所述第三丝杆的下侧设有固定连接在空腔内的第二限位杆，所述活动座内开设有与第二限位杆对应的第二限位孔。
优选的，所述传动机构包括主链轮和两个对称设置的子链轮，所述主链轮内固定插接有主传动轴，所述主传动轴的一端与固定罩内壁转动连接，所述主传动轴的另一端贯穿固定罩侧壁并固定连接有第三转盘，所述子链轮内固定插接有子传动轴，所述子传动轴的一端与固定罩内壁转动连接，所述子传动轴的另一端依次贯穿固定罩侧壁和空腔侧壁并与第三丝杆固定连接，所述主链轮和子链轮之间通过链条连接。
优选的，所述卡合机构包括转动连接在安装罩内的第一丝杆，所述第一丝杆上螺纹套接有两个对称设置的滑座，所述第一丝杆的上端贯穿安装罩顶部并固定连接有第一转盘，所述第一丝杆上下两端的螺纹反向设置。
优选的，所述第一丝杆的一侧设有固定连接在安装罩内顶部的第一限位杆，所述第一限位杆的下端依次贯穿两个滑座并与安装罩内底部固定连接，所述滑座的一侧固定连接有扣板，所述安装罩的侧壁开设有扣板对应的通口，所述车体上开设有与扣板对应的扣槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设置传动机构和夹持机构，通过转动第三转盘，第三转盘转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主链轮转动，主链轮转动通过链条带动子链轮转动，子链轮转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动第三丝杆转动，第三丝杆转动带动活动座移动，活动座移动带动支板移动，支板移动带动L型夹板移动，L型夹板移动从而可对镜子进行夹持固定；
2、通过设置伸缩机构和固定机构，通过转动螺栓，此时可调节套杆的长度，然后旋紧螺栓，从而可固定套杆的位置，从而可调节镜子与车体之间的距离，从而可更好的显示被遮挡的视野，通过转动两侧的镜子，从而可镜像出A柱所遮挡的视野，调节好后，通过转动第二转盘，第二转盘转动带动第二丝杆转动，第二丝杆转动带动移动杆移动，移动杆移动带动限位板移动，限位板移动带动限位齿与外齿圈啮合，从而可防止转杆反转，从而可使得镜子的角度被固定，从而使得被遮挡的视野能够显示出来；
3、通过设置卡接机构和卡合机构，通过向内按动两个卡板，卡板收缩，从而可将卡板从卡槽内抽出，此时可便于对底罩进行拆卸，通过转动第一转盘，第一转盘转动带动第一丝杆转动，第一丝杆转动带动滑座移动，滑座移动带动扣板移动，扣板移动从而可将其从扣槽内抽出，从而可便于对整个装置进行拆卸；
4、通过设置限位机构，通过向下拉动T型拉杆，T型拉杆移动带动其从限位槽内抽出，此时可转动转轴，从而可将整个底板的角度，调节好后，松开T型拉杆，由于第二弹簧的回复力，从而使得T型拉杆可插入限位槽内，从而可固定转轴的角度，从而可便于调节整个底板的角度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的正面剖视结构示意图；
图2为本发明的安装罩的展开结构示意图；
图3为本发明的图1中A处的结构放大示意图；
图4为本发明的图1中B处的结构放大示意图；
图5为本发明的图1中C处的结构放大示意图；
图6为本发明的图1中D处的结构放大示意图；
图7为本发明的图2中E处的结构放大示意图；
图8为本发明的图2中F处的结构放大示意图。
图中：1、车体；2、A柱；3、框体；4、固定罩；5、转杆；6、第一转盘；7、安装罩；8、第一丝杆；9、第一限位杆；10、滑座；11、扣板；12、底板；13、外齿圈；14、底罩；15、第二转盘；16、第二丝杆；17、移动杆；18、限位板；19、限位齿；20、套筒；21、螺栓；22、套杆；23、固定框；24、卡板；25、第一弹簧；26、固定杆；27、连接板；28、圆环；29、横板；30、T型拉杆；31、第二弹簧；32、限位槽；33、镜子；34、第三转盘；35、主链轮；36、子链轮；37、链条；38、第三丝杆；39、第二限位杆；40、活动座；41、支板；42、L型夹板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1-8，本发明提供一种技术方案：一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，包括车体1和A柱2，安装罩7通过卡合机构与车体1侧壁连接，卡合机构包括转动连接在安装罩7内的第一丝杆8，第一丝杆8上螺纹套接有两个对称设置的滑座10，第一丝杆8的上端贯穿安装罩7顶部并固定连接有第一转盘6，第一丝杆8上下两端的螺纹反向设置，第一丝杆8的一侧设有固定连接在安装罩7内顶部的第一限位杆9，第一限位杆9的下端依次贯穿两个滑座10并与安装罩7内底部固定连接，滑座10的一侧固定连接有扣板11，安装罩7的侧壁开设有扣板11对应的通口，车体1上开设有与扣板11对应的扣槽，第一转盘6转动带动第一丝杆8转动，第一丝杆8转动带动滑座10移动，滑座10移动带动扣板11移动，扣板11移动从而可将其从扣槽内抽出，从而可便于对整个装置进行拆卸。
安装罩7远离车体1的一侧设有底板12，底板12内开设有安装槽，安装槽内通过伸缩机构连接有固定框23，伸缩机构包括与安装槽内壁固定连接的套筒20，套筒20内活动套设有套杆22，安装槽的底部设有螺栓21，螺栓21的上端依次贯穿安装槽底部和套筒20底部并与套杆22底部相抵，通过转动螺栓21，此时可调节套杆22的长度，然后旋紧螺栓21，从而可固定套杆22的位置，从而可调节镜子33与车体1之间的距离，从而可更好的显示被遮挡的视野。
固定框23内通过卡接机构连接有连接板27，卡接机构包括位于固定框23内的两个对称设置的卡板24，固定框23内固定连接有固定杆26，卡板24上开设有与固定杆26对应的滑口，两个卡板24之间通过两个第一弹簧25连接，固定框23的侧壁开设有与卡板24对应的开口，连接板27上开设有与卡板24对应的卡槽，通过向内按动两个卡板24，卡板24收缩，从而可将卡板24从卡槽内抽出，此时可便于对底罩14进行拆卸。
连接板27通过转轴与安装罩7侧壁转动连接，转杆5上固定套设有圆环28，圆环28的下侧设有限位机构，限位机构包括固定连接在安装罩7侧壁上的横板29，横板29的下侧通过两个第二弹簧31连接有T型拉杆30，T型拉杆30的上端贯穿横板29并向上延伸，圆环28的周侧均布开设有与T型拉杆30对应的限位槽32，通过向下拉动T型拉杆30，T型拉杆30移动带动其从限位槽32内抽出，此时可转动转轴，从而可将整个底板12的角度，调节好后，松开T型拉杆30，由于第二弹簧31的回复力，从而使得T型拉杆30可插入限位槽32内，从而可固定转轴的角度，从而可便于调节整个底板12的角度。
底板12的上侧设有两个框体3，两个框体3之间通过转杆5转动连接，转杆5的下端贯穿底板12并固定套设有外齿圈13，外齿圈13的一侧设有固定机构，固定机构包括固定连接在底板12底部的底罩14，底罩14内壁转动连接有第二丝杆16，第二丝杆16的一端贯穿底罩14侧壁并固定连接有第二转盘15，第二丝杆16远离第二转盘15的一端螺纹连接有移动杆17，移动杆17的上下两侧均固定连接有两个滑块，带动底罩14内壁开设有与滑块对应的滑槽，移动杆17的端部贯穿底罩14侧壁并固定连接有限位板18，限位板18远离移动杆17的一侧固定连接有与外齿圈13对应的限位齿19，通过转动第二转盘15，第二转盘15转动带动第二丝杆16转动，第二丝杆16转动带动移动杆17移动，移动杆17移动带动限位板18移动，限位板18移动带动限位齿19与外齿圈13啮合，从而可防止转杆5反转，从而可使得镜子的角度被固定。
框体3侧壁固定连接有固定罩4，固定罩4内设有与夹持机构对应的传动机构，传动机构包括主链轮35和两个对称设置的子链轮36，主链轮35内固定插接有主传动轴，主传动轴的一端与固定罩4内壁转动连接，主传动轴的另一端贯穿固定罩4侧壁并固定连接有第三转盘34，子链轮36内固定插接有子传动轴，子传动轴的一端与固定罩4内壁转动连接，子传动轴的另一端依次贯穿固定罩4侧壁和空腔侧壁并与第三丝杆38固定连接，主链轮35和子链轮36之间通过链条37连接，第三转盘34转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主链轮35转动，主链轮35转动通过链条37带动子链轮36转动，子链轮36转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动第三丝杆38转动。
框体3上开设有两个对称设置的空腔，空腔内通过夹持机构连接有两个对称设置的支板41，空腔底部开设有与支板41对应的活动口，两个支板41相对的一侧均固定连接有L型夹板42，框体3内设有镜子33，L型夹板42与镜子33侧壁相抵，夹持机构包括转动连接在空腔内的第三丝杆38，第三丝杆38上螺纹连接有两个对称设置的活动座40，第三丝杆38左右两端的螺纹反向设置，第三丝杆38的下侧设有固定连接在空腔内的第二限位杆39，活动座40内开设有与第二限位杆39对应的第二限位孔，通过转动第二转盘15，第二转盘15转动带动第二丝杆16转动，第二丝杆16转动带动移动杆17移动，移动杆17移动带动限位板18移动，限位板18移动带动限位齿19与外齿圈13啮合，从而可防止转杆5反转，从而可使得镜子的角度被固定。
工作原理：通过转动第三转盘34，第三转盘34转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主链轮35转动，主链轮35转动通过链条37带动子链轮36转动，子链轮36转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动第三丝杆38转动，第三丝杆38转动带动活动座40移动，活动座40移动带动支板41移动，支板41移动带动L型夹板42移动，L型夹板42移动从而可对镜子33进行夹持固定，通过转动螺栓21，此时可调节套杆22的长度，然后旋紧螺栓21，从而可固定套杆22的位置，从而可调节镜子33与车体1之间的距离，从而可更好的显示被遮挡的视野，通过转动两侧的镜子33，从而可镜像出A柱遮挡的视野，调节好后，通过转动第二转盘15，第二转盘15转动带动第二丝杆16转动，第二丝杆16转动带动移动杆17移动，移动杆17移动带动限位板18移动，限位板18移动带动限位齿19与外齿圈13啮合，从而可防止转杆5反转，从而可使得镜子的角度被固定，从而使得被遮挡的视野能够显示出来，通过向内按动两个卡板24，卡板24收缩，从而可将卡板24从卡槽内抽出，此时可便于对底罩14进行拆卸，通过转动第一转盘6，第一转盘6转动带动第一丝杆8转动，第一丝杆8转动带动滑座10移动，滑座10移动带动扣板11移动，扣板11移动从而可将其从扣槽内抽出，从而可便于对整个装置进行拆卸，通过向下拉动T型拉杆30，T型拉杆30移动带动其从限位槽32内抽出，此时可转动转轴，从而可将整个底板12的角度，调节好后，松开T型拉杆30，由于第二弹簧31的回复力，从而使得T型拉杆30可插入限位槽32内，从而可固定转轴的角度，从而可便于调节整个底板12的角度，以上为本发明的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，包括车体(1)和A柱(2)，其特征在于：所述安装罩(7)通过卡合机构与车体(1)侧壁连接，所述安装罩(7)远离车体(1)的一侧设有底板(12)，所述底板(12)内开设有安装槽，所述安装槽内通过伸缩机构连接有固定框(23)，所述固定框(23)内通过卡接机构连接有连接板(27)，所述连接板(27)通过转轴与安装罩(7)侧壁转动连接，所述转杆(5)上固定套设有圆环(28)，所述圆环(28)的下侧设有限位机构，所述底板(12)的上侧设有两个框体(3)，两个所述框体(3)之间通过转杆(5)转动连接，所述转杆(5)的下端贯穿底板(12)并固定套设有外齿圈(13)，所述外齿圈(13)的一侧设有固定机构，所述框体(3)上开设有两个对称设置的空腔，所述空腔内通过夹持机构连接有两个对称设置的支板(41)，所述空腔底部开设有与支板(41)对应的活动口，两个所述支板(41)相对的一侧均固定连接有L型夹板(42)，所述框体(3)内设有镜子(33)，所述L型夹板(42)与镜子(33)侧壁相抵，所述框体(3)侧壁固定连接有固定罩(4)，所述固定罩(4)内设有与夹持机构对应的传动机构。
2.根据权利要求1所述的一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，其特征在于：所述伸缩机构包括与安装槽内壁固定连接的套筒(20)，所述套筒(20)内活动套设有套杆(22)，所述安装槽的底部设有螺栓(21)，所述螺栓(21)的上端依次贯穿安装槽底部和套筒(20)底部并与套杆(22)底部相抵。
3.根据权利要求1所述的一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，其特征在于：所述卡接机构包括位于固定框(23)内的两个对称设置的卡板(24)，所述固定框(23)内固定连接有固定杆(26)，所述卡板(24)上开设有与固定杆(26)对应的滑口，两个所述卡板(24)之间通过两个第一弹簧(25)连接，所述固定框(23)的侧壁开设有与卡板(24)对应的开口，所述连接板(27)上开设有与卡板(24)对应的卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，其特征在于：所述限位机构包括固定连接在安装罩(7)侧壁上的横板(29)，所述横板(29)的下侧通过两个第二弹簧(31)连接有T型拉杆(30)，所述T型拉杆(30)的上端贯穿横板(29)并向上延伸，所述圆环(28)的周侧均布开设有与T型拉杆(30)对应的限位槽(32)。
5.根据权利要求1所述的一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，其特征在于：所述固定机构包括固定连接在底板(12)底部的底罩(14)，所述底罩(14)内壁转动连接有第二丝杆(16)，所述第二丝杆(16)的一端贯穿底罩(14)侧壁并固定连接有第二转盘(15)，所述第二丝杆(16)远离第二转盘(15)的一端螺纹连接有移动杆(17)，所述移动杆(17)的上下两侧均固定连接有两个滑块，带动底罩(14)内壁开设有与滑块对应的滑槽，所述移动杆(17)的端部贯穿底罩(14)侧壁并固定连接有限位板(18)，所述限位板(18)远离移动杆(17)的一侧固定连接有与外齿圈(13)对应的限位齿(19)。
6.根据权利要求1所述的一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，其特征在于：所述夹持机构包括转动连接在空腔内的第三丝杆(38)，所述第三丝杆(38)上螺纹连接有两个对称设置的活动座(40)，所述第三丝杆(38)左右两端的螺纹反向设置，所述第三丝杆(38)的下侧设有固定连接在空腔内的第二限位杆(39)，所述活动座(40)内开设有与第二限位杆(39)对应的第二限位孔。
7.根据权利要求6所述的一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，其特征在于：所述传动机构包括主链轮(35)和两个对称设置的子链轮(36)，所述主链轮(35)内固定插接有主传动轴，所述主传动轴的一端与固定罩(4)内壁转动连接，所述主传动轴的另一端贯穿固定罩(4)侧壁并固定连接有第三转盘(34)，所述子链轮(36)内固定插接有子传动轴，所述子传动轴的一端与固定罩(4)内壁转动连接，所述子传动轴的另一端依次贯穿固定罩(4)侧壁和空腔侧壁并与第三丝杆(38)固定连接，所述主链轮(35)和子链轮(36)之间通过链条(37)连接。
8.根据权利要求1所述的一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，其特征在于：所述卡合机构包括转动连接在安装罩(7)内的第一丝杆(8)，所述第一丝杆(8)上螺纹套接有两个对称设置的滑座(10)，所述第一丝杆(8)的上端贯穿安装罩(7)顶部并固定连接有第一转盘(6)，所述第一丝杆(8)上下两端的螺纹反向设置。
9.根据权利要求8所述的一种减少汽车A柱视野盲区的辅助视野装置，其特征在于：所述第一丝杆(8)的一侧设有固定连接在安装罩(7)内顶部的第一限位杆(9)，所述第一限位杆(9)的下端依次贯穿两个滑座(10)并与安装罩(7)内底部固定连接，所述滑座(10)的一侧固定连接有扣板(11)，所述安装罩(7)的侧壁开设有扣板(11)对应的通口，所述车体(1)上开设有与扣板(11)对应的扣槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114379458A (zh) * 2021-11-30 2022-04-22 江铃汽车股份有限公司 车辆后视镜优化方法、系统、可读存储介质及计算机设备

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