CN108300527A - 一种高效净擎增动液及其制备方法和应用 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种高效净擎增动液及其制备方法和应用，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚5%～10%，碳酸二甲脂10%～20%，乙二醇单丁醚5%～10%，二甲苯5%～10%，叔丁醇10%～20%，乙酸异丙酯5%～10%，二聚亚油酸5%～10%，聚甲氧基二甲醚10%～20%，乙醇胺1%～5%，酯酰胺季铵盐1%～5%。本发明提供的这种高效净擎增动液可提高乙醇汽油的使用稳定性、减少积碳、清洁发动机、降低尾气排放。本发明同样适用于车用汽油，在加入国标汽油的基础上按照比例加入本高效净擎增动液，同样具有增强车辆动力、提高燃料使用稳定性、清洁发动机、降低尾气排放的功能。

Description

一种高效净擎增动液及其制备方法和应用
技术领域
本发明具体涉及一种高效净擎增动液及其制备方法和应用。
背景技术
能源是国家经济的命脉，大气环境是人类赖以生存的基础。随着全球经济的快速发展，交通运输和汽车保有量的迅速增加，给我国能源供给和环境污染造成了极大的压力，日益严重的雾霾环境问题引起的健康危害已经引起世人的高度关注，由于雾霾“主要来源”离不开车辆尾气排放，所以在雾霾严重的北上广地区实施常态化限行来减少排放，这为人们的出行造成不便和限制。
乙醇汽油是一种清洁环保替代能源，近年来越来越多地区开始使用乙醇汽油燃料替代纯汽油，不仅可有效替代部分石油能源，而且汽车排放有害污染物碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳和颗粒物也显著降低，环保性和替代性成效明显。但是由于乙醇的部分特性使其在应用过程中存在一些问题缺陷，如乙醇沸点为78℃，易吸水使乙醇汽油液相分离不稳定；汽化潜热大降低了车辆低温冷启动和低温运行性能等，所以，目前乙醇汽油只能是以E10低比例的形式进行应用。
发明内容
本发明的目的是提供一种高效净擎增动液及其制备方法和应用，克服现有车用乙醇汽油存在的动力不足的问题。
为此，本发明提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚5%～10%，碳酸二甲脂10%～20%，乙二醇单丁醚5%～10%，二甲苯5%～10%，叔丁醇10%～20%，乙酸异丙酯5%～10%，二聚亚油酸5%～10%，聚甲氧基二甲醚10%～20%，乙醇胺1%～5%，酯酰胺季铵盐1%～5%。
甲基叔丁基醚5%，碳酸二甲脂20%，乙二醇单丁醚10%，二甲苯5%，叔丁醇20%，乙酸异丙酯10%，二聚亚油酸5%，聚甲氧基二甲醚20%，乙醇胺2%，酯酰胺季铵盐3%。
甲基叔丁基醚10%，碳酸二甲脂15%，乙二醇单丁醚10%，二甲苯10%，叔丁醇15%，乙酸异丙酯10%，二聚亚油酸10%，聚甲氧基二甲醚15%，乙醇胺2%，酯酰胺季铵盐3%。
甲基叔丁基醚10%，碳酸二甲脂20%，乙二醇单丁醚5%，二甲苯10%，叔丁醇10%，乙酸异丙酯5%，二聚亚油酸10%，聚甲氧基二甲醚20%，乙醇胺5%，酯酰胺季铵盐5%。
所述酯酰胺季铵盐是三乙醇胺脂肪酸酯季铵盐、甲基二乙醇胺脂肪酸酯季铵盐和2、3二羟基丙基双酯卤化铵中的任一种或几种的混合物。
一种高效净擎增动液的制备方法，在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
一种高效净擎增动液的应用，以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。
一种高效净擎增动液的应用，以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
本发明的有益效果：本发明提供的这种高效净擎增动液，由甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺、酯酰胺季铵盐原料，经常压混合工艺合成，其成分的化学性质决定本产品燃烧后对大气环境无污染。高效净擎增动液可提高乙醇汽油的使用稳定性、减少积碳、清洁发动机、降低尾气排放。本发明同样适用于车用汽油，在加入国标汽油的基础上按照比例加入本高效净擎增动液，同样具有增强车辆动力、提高燃料使用稳定性、清洁发动机、降低尾气排放的功能。
具体实施方式
本发明提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚5%～10%，碳酸二甲脂10%～20%，乙二醇单丁醚5%～10%，二甲苯5%～10%，叔丁醇10%～20%，乙酸异丙酯5%～10%，二聚亚油酸5%～10%，聚甲氧基二甲醚10%～20%，乙醇胺1%～5%，酯酰胺季铵盐1%～5%。
高效净擎增动液由甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺、酯酰胺季铵盐原料，经常压混合工艺合成，其成分的化学性质决定本产品燃烧后对大气环境无污染。可提高乙醇汽油的使用稳定性、减少积碳、清洁发动机、降低尾气排放。
本发明同样适用于车用汽油，在加入国标汽油的基础上按照比例加入本高效净擎增动液，同样具有增强车辆动力、提高燃料使用稳定性、清洁发动机、降低尾气排放的功能。使用简单方便，只需要给车辆加入乙醇汽油之后直接加入10%本产品，在加入国标汽油之后直接加入20%本产品。加入后动力增强2%～4%，并且替代了10%～15%的石油燃料，使原国标汽油/乙醇汽油的汽车尾气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和颗粒物等污染物的排放总量下降10%～15%，有效减轻国家能源供给和环境污染压力，同时还有清洁发动机积碳的高效净擎功能。
实施例1：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚5%，碳酸二甲脂20%，乙二醇单丁醚10%，二甲苯5%，叔丁醇20%，乙酸异丙酯10%，二聚亚油酸5%，聚甲氧基二甲醚20%，乙醇胺2%，酯酰胺季铵盐3%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例2：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚10%，碳酸二甲脂15%，乙二醇单丁醚10%，二甲苯10%，叔丁醇15%，乙酸异丙酯10%，二聚亚油酸10%，聚甲氧基二甲醚15%，乙醇胺2%，酯酰胺季铵盐3%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例3：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚10%，碳酸二甲脂20%，乙二醇单丁醚5%，二甲苯10%，叔丁醇10%，乙酸异丙酯5%，二聚亚油酸10%，聚甲氧基二甲醚20%，乙醇胺5%，酯酰胺季铵盐5%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例4：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚6%，碳酸二甲脂18%，乙二醇单丁醚8%，二甲苯7%，叔丁醇13%，乙酸异丙酯8%，二聚亚油酸10%，聚甲氧基二甲醚20%，乙醇胺5%，酯酰胺季铵盐5%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例5：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚9%，碳酸二甲脂17%，乙二醇单丁醚9%，二甲苯9%，叔丁醇17%，乙酸异丙酯9%，二聚亚油酸8%，聚甲氧基二甲醚15%，乙醇胺4%，酯酰胺季铵盐3%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例6：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚8%，碳酸二甲脂20%，乙二醇单丁醚10%，二甲苯10%，叔丁醇20%，乙酸异丙酯10%，二聚亚油酸9%，聚甲氧基二甲醚10%，乙醇胺1%，酯酰胺季铵盐2%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例7：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚10%，碳酸二甲脂13%，乙二醇单丁醚10%，二甲苯10%，叔丁醇12%，乙酸异丙酯10%，二聚亚油酸10%，聚甲氧基二甲醚18%，乙醇胺3%，酯酰胺季铵盐4%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例8：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚7%，碳酸二甲脂19%，乙二醇单丁醚6%，二甲苯5%，叔丁醇19%，乙酸异丙酯10%，二聚亚油酸9%，聚甲氧基二甲醚19%，乙醇胺5%，酯酰胺季铵盐1%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例9：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚8%，碳酸二甲脂10%，乙二醇单丁醚10%，二甲苯8%，叔丁醇18%，乙酸异丙酯6%，二聚亚油酸10%，聚甲氧基二甲醚20%，乙醇胺5%，酯酰胺季铵盐5%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例10：
本实施例提供了一种高效净擎增动液，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚10%，碳酸二甲脂14%，乙二醇单丁醚7%，二甲苯10%，叔丁醇20%，乙酸异丙酯7%，二聚亚油酸6%，聚甲氧基二甲醚16%，乙醇胺5%，酯酰胺季铵盐5%。
以上高效净擎增动液按照如下方法制备：在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
制备的高效净擎增动液可以应用于车辆，与乙醇汽油或者国标汽油混合替代纯汽油，解决现有的纯汽油或者乙醇汽油存在的汽车动力不足的问题，具体的应用方法有两种：（1）以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。（2）以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
实施例11：
本实施例做了高效净擎增动液与乙醇汽油的性能对比试验，（1）在乙醇汽油中按比例添加使用本发明的高效净擎增动液后，辛烷值增加3-5，这个数据表明加了本发明的高效净擎增动液后乙醇汽油抗爆指数提升，油品质量提升；遇水抗相分离性能增加0.05-0.1%，表明液相分离稳定性能增加；低温遇水抗相分离性能增加4-6℃，表明低温冷启动和低温运行性能增加；在汽油基础上按照比例添加使用本发明的高效净擎增动液后，辛烷值增加7-8。以上试验数据表明按比例添加了本发明的高效净擎增动液后，解决了纯乙醇汽油易吸水使乙醇汽油液相分离不稳定以及汽化潜热大引起的车辆低温冷启动和低温运行性能降低的问题。
（2）采用491Q-me发动机的汽油机燃用车分别加入由“高效净擎增动液和乙醇汽油按比例混合的油”和“纯乙醇汽油”，作了动力性、经济性和排放特性的试验，试验结果如下（见表1）：
表1：
根据以上实验数据可知，本发明的高效净擎增动液在加入乙醇汽油、或者加入国标汽油之后，汽车动力增强2%～4%，并且替代了10%～15%的石油燃料，使原国标汽油/乙醇汽油的汽车尾气中碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）和颗粒物等污染物的排放总量下降10%～15%，有效减轻国家能源供给和环境污染压力，同时还有清洁发动机积碳的高效净擎功能。
以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。

Claims (8)

1.一种高效净擎增动液，其特征在于，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚5%～10%，碳酸二甲脂10%～20%，乙二醇单丁醚5%～10%，二甲苯5%～10%，叔丁醇10%～20%，乙酸异丙酯5%～10%，二聚亚油酸5%～10%，聚甲氧基二甲醚10%～20%，乙醇胺1%～5%，酯酰胺季铵盐1%～5%。
2.如权利要求1所述的高效净擎增动液，其特征在于，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚5%，碳酸二甲脂20%，乙二醇单丁醚10%，二甲苯5%，叔丁醇20%，乙酸异丙酯10%，二聚亚油酸5%，聚甲氧基二甲醚20%，乙醇胺2%，酯酰胺季铵盐3%。
3.如权利要求1所述的高效净擎增动液，其特征在于，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚10%，碳酸二甲脂15%，乙二醇单丁醚10%，二甲苯10%，叔丁醇15%，乙酸异丙酯10%，二聚亚油酸10%，聚甲氧基二甲醚15%，乙醇胺2%，酯酰胺季铵盐3%。
4.如权利要求1所述的高效净擎增动液，其特征在于，由以下体积分数的组分组成：甲基叔丁基醚10%，碳酸二甲脂20%，乙二醇单丁醚5%，二甲苯10%，叔丁醇10%，乙酸异丙酯5%，二聚亚油酸10%，聚甲氧基二甲醚20%，乙醇胺5%，酯酰胺季铵盐5%。
5.如权利要求1～4中任一权利要求所述的高效净擎增动液，其特征在于，所述酯酰胺季铵盐是三乙醇胺脂肪酸酯季铵盐、甲基二乙醇胺脂肪酸酯季铵盐和2、3二羟基丙基双酯卤化铵中的任一种或几种的混合物。
6.一种高效净擎增动液的制备方法，其特征在于，在常压下，按配比，依次取甲基叔丁基醚、碳酸二甲脂、乙二醇单丁醚、二甲苯、叔丁醇、乙酸异丙酯、二聚亚油酸、聚甲氧基二甲醚、乙醇胺和酯酰胺季铵盐，并按照以上顺序依次加入静态混合器进行混合，混合完成后即为高效净擎增动液。
7.一种高效净擎增动液的应用，其特征在于，以乙醇汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为90%的乙醇汽油后，再加入体积分数为10%的高效净擎增动液。
8.一种高效净擎增动液的应用，其特征在于，以国标汽油和高效净擎增动液的总体积为基数，向车辆油箱内加入体积分数为80%的国标汽油后，再加入体积分数为20%的高效净擎增动液。
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