CN108243400A - 车辆通信系统 - Google Patents

车辆通信系统 Download PDF

Info

Publication number
CN108243400A
CN108243400A CN201711385526.6A CN201711385526A CN108243400A CN 108243400 A CN108243400 A CN 108243400A CN 201711385526 A CN201711385526 A CN 201711385526A CN 108243400 A CN108243400 A CN 108243400A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mentioned
vehicle
communication
information
vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201711385526.6A
Other languages
English (en)
Inventor
中川真志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN108243400A publication Critical patent/CN108243400A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L65/00—Network arrangements, protocols or services for supporting real-time applications in data packet communication
    • H04L65/40—Support for services or applications
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/06—Authentication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/48—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for in-vehicle communication
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/265—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network constructional aspects of navigation devices, e.g. housings, mountings, displays
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/10—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time using counting means or digital clocks
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/12—Detection or prevention of fraud
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/80—Services using short range communication, e.g. near-field communication [NFC], radio-frequency identification [RFID] or low energy communication

Abstract

本发明涉及车辆通信系统，具备：搭载于车辆的第一车载机、和构成为与上述第一车载机连接的第一通信机，上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第一通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。

Description

车辆通信系统
技术领域
本发明涉及发送车辆信息的车辆通信系统。
背景技术
公知有将与车辆有关的信息亦即车辆信息从车辆发送至信息中心的通信机。该通信机例如是搭载于车辆的便携式终端，使用车辆所附带的车辆识别号码作为用于确定车辆的信息(例如，参照美国专利第7319848号公报)。
车辆所附带的车辆识别号码是伴随车辆的制造而被赋予的号码，是与通信机或车载机没有任何关系的号码。因此，能进行使用了车辆识别号码的通信的车辆最终局限于搭载存储了车辆识别号码的通信机的车辆。
发明内容
本发明的目的在于，提供能够提高使用了车辆信息的通信的通用性的车辆通信系统。
用于实现上述目的的车辆通信系统具备：搭载于车辆的第一车载机、和构成为与上述第一车载机连接的第一通信机，上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第一通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。
用于实现上述目的的车辆通信系统具备：搭载于车辆的第一车载机、构成为与上述第一车载机连接的第一通信机、以及构成为与上述第一车载机连接的第二通信机，上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第二通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。
附图说明
图1是表示车辆通信系统的第一实施方式的概略结构的框图。
图2A以及图2B是表示在上传车辆信息的对象ECU之间共享车载通信机的通信ID时的处理的流程的示意图。
图3是表示从导航ECU向中心上传车辆信息时的处理的流程的示意图。
图4是表示从音频ECU向中心上传车辆信息时的处理的流程的示意图。
图5是表示储存于车辆信息数据库的数据内容的一个例子的图。
图6是表示图1的车辆通信系统将车辆信息上传到中心时的信息流的顺序图。
图7是表示车辆通信系统的第二实施方式的概略结构的框图。
图8A以及图8B是表示在上传车辆信息的对象ECU之间共享便携式信息终端的通信ID时的处理的流程的示意图。
图9是表示从导航ECU向中心上传车辆信息时的处理的流程的示意图。
图10是表示从音频ECU向中心上传车辆信息时的处理的流程的示意图。
图11是表示图7的车辆通信系统将车辆信息上传到中心时的信息流的顺序图。
具体实施方式
(第一实施方式)
以下，参照附图对车辆通信系统的第一实施方式进行说明。
车辆通信系统具备作为车载机的多个ECU(电子控制装置)和车载通信机，多个ECU中的每一个ECU经由车载通信机将自身所管理的车辆信息发送至管理关于多个车辆的车辆信息的中心。中心作为信息设备发挥作用。在该系统中，在上传车辆信息的多个对象ECU之间事先共享车载通信机特有的ID亦即通信ID。而且，这些ECU在将上述通信ID与自身所管理的车辆信息建立关联之后，将与通信ID建立了关联的车辆信息通过车载通信机上传到中心。中心若接收到来自车载通信机的车辆信息，则将该接收到的车辆信息储存到车辆信息数据库。此时，中心通过使用与车辆信息建立关联的通信ID作为关键字，来按每个车辆区别管理从多个ECU接收到的不同类型的车辆信息。多个ECU中的每个ECU或车载通信机可构成为包括1)根据计算机程序(软件)进行动作的一个以上处理器、2)ASIC等一个以上专用硬件电路、或者3)它们的组合的电路(circuitry)。处理器包括CPU、RAM以及ROM等存储器，存储器储存被构成为使CPU执行处理的程序代码或者指令。存储器即计算机可读介质包括可由通用或者专用的计算机存取的所有可利用介质。
具体如图1所示，上传车辆信息的对象ECU包含有导航ECU100以及音频ECU200作为其一个例子。导航ECU100是控制进行从当前地到目的地的路线引导等的汽车导航系统的ECU。音频ECU200是控制进行车厢内的乐曲再生等的音频系统的ECU。
导航ECU100例如具有CPU110(中央运算装置)、ROM120(只读存储器)、RAM130(随机存取存储器)、I/O部140(输入输出端口部)、以及通信控制器150，这些部件经由通信总线NW1相互连接。
音频ECU200例如具有CPU210、ROM220、RAM230、I/O部240、以及通信控制器250，这些部件经由通信总线NW2相互连接。
导航ECU100的通信控制器150和音频ECU200的通信控制器250与车辆网络NW3连接。详细而言，不仅作为上传车辆信息的对象ECU的导航ECU100以及音频ECU200，包括不是上传车辆信息的对象ECU的ECU300的多个ECU也通过车辆网络NW3相互连接。而且，这些ECU100、200、300经由车辆网络NW3收发各种传感器数据、控制数据等车辆信息。此外，在本实施方式中，车辆网络NW3按照由CAN(控制器局域网络)规定的通信协议进行车辆信息的收发。
导航ECU100以及音频ECU200经由车辆网络NW3与车载通信机400连接。车载通信机400例如具备CPU410、ROM420、RAM430、I/O部440、通信控制器450、以及与车辆外部通信的外部接口460，这些部件经由通信总线NW4相互连接。外部接口460使用储存于ROM420的通信ID400A来建立与车辆外部的通信。该情况下，作为通信ID400A，能够使用例如国际移动设备身份码(International Mobile Equipment Identity：IMEI)等用于在网络上识别车载通信机400的ID。也可以代替此，而使用由信息服务器的运营商对每个用户分配的号码作为通信ID400A。例如，可以从特定企业的服务器对决定为访问特定企业的服务器的车载通信机分配ID。其中，国际移动设备身份码是车载通信机400特有的通信ID，不管在车载通信机400与车辆外部之间建立的网络环境如何变化都保持不变。
另外，在导航ECU100的I/O部140与音频ECU200的I/O部240之间，作为与上述的车辆网络NW3不同的通信路线，设置有将导航ECU100和音频ECU200独立于其他设备连接的专用通信线路亦即通信线路S1。另外，同样在导航ECU100的I/O部140与车载通信机400的I/O部440之间，作为与上述的车辆网络NW3不同的通信路线，也设置有将导航ECU100和车载通信机400独立于其他设备连接的专用通信线路亦即通信线路S2。作为这些通信线路S1、S2，能够使用例如USB通信线缆、PCI－E总线、串行连接线等。其中，独立于其他设备连接2个车载设备的通信线路S1、S2的通信速度倾向于比将3个以上车载设备相互连接的车辆网络NW3的通信速度快。另外，通信线路S1、S2与车辆网络NW3相比较，容易确保针对来自外部的非法访问的信息的隐秘性。
鉴于此，在本实施方式中，车载通信机400在车辆出厂时，在与导航ECU100以及音频ECU200之间构建了经由车辆网络NW3以及通信线路S1、S2的连接的状态下根据来自导航ECU100的要求，将上述的通信ID400A经由通信线路S1、S2在导航ECU100以及音频ECU200之间共享。
更详细而言，如图2A所示，车载通信机400在经由通信线路S2与导航ECU100连接的状态下根据来自导航ECU100的要求，将自身所管理的通信ID400A经由通信线路S2发送至导航ECU100。而且，导航ECU100若经由通信线路S2从车载通信机400获取通信ID400A，则将该获取到的通信ID400A储存到自身的ROM120。此时，在确保通信ID400A的隐秘性的同时，在车载通信机400与导航ECU100之间经由通信线路S2共享通信ID400A。
另外，如图2B所示，导航ECU100在检测到经由通信线路S1的与音频ECU200的连接的时刻，将从车载通信机400获取到的通信ID400A从ROM120读出并经由通信线路S1发送至音频ECU200。而且，音频ECU200若经由通信线路S1从导航ECU100获取通信ID400A，则将该获取到的通信ID400A储存到自身的ROM220。此时，也在确保通信ID400A的隐秘性的同时，在导航ECU100与音频ECU200之间经由通信线路S1共享通信ID400A。
而且，导航ECU100通过车载通信机400将例如车辆的位置信息、目的地的设定信息等自身所管理的车辆信息上传到车辆外部的中心600。更详细而言，导航ECU100向中心600的中心通信机610上传车辆信息。
更详细而言，如图3所示，导航ECU100首先通过通信线路S2将自身所管理的车辆信息发送至车载通信机400。此时，导航ECU100如上述那样将与车载通信机400之间共享的通信ID400A从ROM120读出，并与成为发送对象的车辆信息D1建立关联。
而且，车载通信机400若通过通信线路S2从导航ECU100获取车辆信息D1，则将该获取到的车辆信息D1上传到中心600。详细而言，车载通信机400从导航ECU100获取与通信ID400A建立了关联的车辆信息D1，并将与通信ID400A建立了关联的车辆信息D1上传到中心600。
另外，如图1所示，音频ECU200具备上述的CPU210、ROM220、RAM230、I/O部240、通信控制器250、以及近距离通信接口260，这些部件经由通信总线NW2相互连接。近距离通信接口260与配置于车厢内的便携式信息终端500之间进行例如Bluetooth(注册商标)等近距离通信。而且，在本实施方式中，近距离通信接口260将例如音频的操作信息等音频ECU200自身所管理的车辆信息对于建立了近距离通信的便携式信息终端500发送。
便携式信息终端500具有与音频ECU200的近距离通信接口260之间进行近距离通信的近距离通信接口540、以及与车辆外部进行通信的外部接口550。而且，便携式信息终端500还具备CPU510、ROM520、以及RAM530。这些近距离通信接口540、外部接口550、CPU510、ROM520、以及RAM530经由通信总线NW5相互连接。近距离通信接口540通过与音频ECU200的近距离通信接口260的近距离通信获取音频ECU200自身所管理的车辆信息。外部接口550使用储存于ROM520的通信ID500A来建立与车辆外部的中心600的通信。该情况下，通信ID500A与上述的通信ID400A同样，是例如国际移动设备身份码等用于在网络上识别便携式信息终端500的ID。而且，外部接口550在与中心600之间建立了通信时，将通过近距离通信从音频ECU200获取到的车辆信息上传到中心600。更详细而言，外部接口550向中心600的中心通信机610上传车辆信息。
如图4所示，音频ECU200首先将自身所管理的车辆信息D2通过近距离通信发送至便携式信息终端500。此时，音频ECU200如上述那样将与车载通信机400之间共享的通信ID400A从ROM220读出，并与成为发送对象的车辆信息D2建立关联。
而且，便携式信息终端500若通过近距离通信从音频ECU200获取车辆信息D2，则将该获取到的车辆信息D2上传到中心600。详细而言，便携式信息终端500从音频ECU200获取与通信ID400A建立了关联的车辆信息D2，并将与通信ID400A建立了关联的车辆信息D2上传到中心600。
然后，如图3所示，中心600在通过中心通信机610经由车载通信机400从导航ECU100获取到车辆信息D1时，使用与该获取到的车辆信息D1建立关联的通信ID400A作为关键字，将车辆信息D1按每个车辆储存到车辆信息数据库620(参照图1)。另外，如图4所示，中心600在通过中心通信机610经由便携式信息终端500从音频ECU200获取到车辆信息D2时，使用与该获取到的车辆信息D2建立关联的通信ID400A作为关键字，将车辆信息D2按每个车辆储存到车辆信息数据库620。
图5示出被车辆信息数据库620管理的车辆信息的数据内容的一个例子。在图5所示的例子中，车辆信息数据库620包含有“位置信息”、“目的地”、“音频的操作信息”等作为从规定的车辆获取到的车辆信息的数据的种类，这些数据被与数据的内容、获取时刻一起管理。此外，这些车辆信息中的“位置信息”、“目的地”是从导航ECU100经由车载通信机400获取到的信息，“音频的操作信息”是从音频ECU200经由便携式信息终端500获取到的信息。另外，这些车辆信息与共用的通信ID亦即“ID1”建立了关联，表示是从同一车辆获取到的车辆信息。这样，在车辆信息数据库620中，从多个ECU100、200经由相互不同的通信路线获取到的车辆信息通过使用共用的通信ID400A作为关键字而被统一管理。
而且，中心600根据这样被车辆信息数据库620管理的车辆信息，提供适合进行了该车辆信息的发送的车辆的信息。在图5所示的例子中，中心600根据从导航ECU100获取到的关于“位置信息”、“目的地”的车辆信息，提供在车辆到达目的地之前的期间经过的地点的提案、从车辆的出发地到目的地的移动路线上的与交通信息、天气有关的信息、甚至与处于该移动路线上的各地点相关的新闻等作为适合进行了车辆信息的发送的车辆的信息。此时，中心600在按所提供的信息的每个种类，从搭载于车辆的多个ECU中预先指定成为提供目的地的ECU之后，从中心通信机610对车载通信机400或者便携式信息终端500发送信息。也可以取而代之，中心600不管所提供的信息的种类如何都不预先指定成为提供目的地的ECU，根据车载通信机400或者便携式信息终端500从中心600接收到的信息的种类，指定成为提供目的地的ECU。
接下来，对本实施方式的车辆通信系统的动作，特别是从导航ECU100以及音频ECU200经由相互不同的通信路线对于中心600进行车辆信息的发送时的动作进行说明。
如图6所示，在车辆出厂时，在与导航ECU100以及音频ECU200之间构建了经由车辆网络NW3以及通信线路S1、S2的连接的状态下根据来自导航ECU100的要求，车载通信机400通过通信线路S2将自身所管理的通信ID400A发送至导航ECU100。
导航ECU100若从车载通信机400获取通信ID400A，则将该获取到的通信ID400A设定为自身所管理的车辆信息D1的发送时所使用的数据。另外，导航ECU100将从车载通信机400获取到的通信ID400A通过通信线路S1发送至音频ECU200。换言之，也可以说车载通信机400通过导航ECU100将通信ID400A发送至音频ECU200。
音频ECU200若从导航ECU100获取通信ID400A，则将该获取到的通信ID400A设定为自身所管理的车辆信息D2的发送时使用的数据。
然后，导航ECU100将预先设定的通信ID400A与自身所管理的车辆信息D1建立关联，并将与通信ID400A建立了关联的车辆信息D1发送至车载通信机400。而且，车载通信机400若从导航ECU100接收到车辆信息D1，则将与通信ID400A建立了关联的车辆信息D1上传到中心通信机610。
另外，同样地，音频ECU200将预先设定的通信ID400A与自身所管理的车辆信息D2建立关联，并将与通信ID400A建立了关联的车辆信息D2发送至便携式信息终端500。而且，便携式信息终端500若从音频ECU200接收车辆信息D2，则将与通信ID400A建立了关联的车辆信息D2上传到中心通信机610。
而且，中心通信机610若接收到从导航ECU100经由车载通信机400上传的车辆信息D1、以及从音频ECU200经由便携式信息终端500上传的车辆信息D2，则使用通信ID400A作为关键字将这些接收到的车辆信息D1、D2储存到车辆信息数据库620。
接下来，对本实施方式的车辆通信系统的作用进行说明。
在搭载于车辆的ECU将自身所管理的车辆信息上传到车辆外部的中心时，通常对于成为上传的对象的车辆信息附加作为发送源的ECU的ID。附加于车辆信息的ID按作为发送源的每个ECU而不同。
鉴于此，以中心按每个车辆区别管理从多个ECU上传的车辆信息为目的，也可考虑将例如车辆制造商、型号、制造年度等唯一识别车辆的车辆识别号码(VIN)与车辆信息建立关联并上传到中心的情况。
然而，这样的车辆识别号码对于车载通信机400来说不是必须的数据。因此，为了在经由通信线路S1、S2与车载通信机400连接的ECU100、200彼此共享这样的车辆识别号码，需要从管理车辆识别号码的ECU将车辆识别号码写入车载通信机400。此外，也存在管理车辆识别号码的ECU按车辆的车型而不同的情况。因此，在进行车辆识别号码的写入时，也需要在车辆的出厂时确定出管理车辆识别号码的ECU，在制造车辆时的便利性的观点上留有改善的余地。
对于该点而言，在本实施方式中，搭载于车辆的多个ECU中的将车辆信息上传的对象ECU100、200在车辆出厂时，经由通信线路S1、S2与车载通信机400之间共享车载通信机400特有的ID亦即通信ID400A。
这里，通信ID400A是指在车载通信机400建立与车辆外部的通信时用于在网络上识别车载通信机400的ID，对于车载通信机400来说是必须的数据。因此，通过不需要将通信ID400A从其他ECU预先写入车载通信机400这点，与上述的车辆识别号码相比较，在制造车辆时的便利性的观点上优异。另外，通信ID400A例如是国际移动设备身份码，被赋予为全部的通信机特有的号码。因此，由于能进行使用了这样的通信ID400A的通信的对象可扩展到搭载有车载通信机400的全部的车辆，所以使用车辆信息D1、D2的通信的通用性提高。
而且，中心600在从搭载于车辆的ECU100、200获取到车辆信息D1、D2时，使用与该获取到的车辆信息D1、D2建立关联的通信ID400A作为关键字，将车辆信息D1、D2按每个车辆储存到车辆信息数据库620。由此，中心600能够按每个车辆区别管理从多个ECU100、200获取到的车辆信息D1、D2。
此外，如上所述，与车辆信息D1、D2建立关联的通信ID400A是在作为车辆信息D1、D2的发送源的ECU100、200彼此预先共享的ID。另外，该通信ID400A不在车载通信机400或者便携式信息终端500对车辆信息D1、D2进行居间协助时与车辆信息D1、D2建立关联，而在作为车辆信息D1、D2的发送源的ECU100、200发送车辆信息D1、D2时与车辆信息D1、D2建立关联。因此，即使车辆信息D1、D2从这些ECU100、200经由相互不同的通信路线上传到中心600，共用的通信ID400A也与这些车辆信息D1、D2建立关联。由此，中心600能够不管来自车辆的车辆信息D1、D2的通信路线，按每个车辆区别管理这些车辆信息D1、D2。
如以上说明那样，根据上述第一实施方式，能够得到以下所示的效果。
(1)车辆信息D1、D2与车载通信机400所附带的个体识别信息亦即通信ID400A一起上传到中心600。这里，通信ID400A例如是国际移动设备身份码，被赋予为全部的通信机特有的号码。因此，由于能进行使用了这样的通信ID400A的通信的对象能扩展到搭载车载通信机400的全部的车辆，所以能够提高使用了车辆信息D1、D2的通信的通用性。
(2)车辆信息D1、D2是例如与车辆的行驶状况有关的信息、与车辆的行驶环境有关的信息。各车辆信息D1、D2被发送的频率、各车辆信息D1、D2所具有的信息量、各车辆信息D1、D2的通信中的环境等根据这些车辆信息D1、D2各种各样。在上述的车辆通信系统中，希望车辆搭载分开发送各车辆信息D1、D2的多个通信机。车载通信机400与便携式信息终端500具有各自的个体识别号码。然而，车载通信机400所附带的个体识别号码亦即通信ID400A在利用车载通信机400进行的通信和利用便携式信息终端500进行的通信中共通使用。因此，能够将从车载通信机400以及便携式信息终端500发送的车辆信息D1、D2作为与同一车辆有关的信息在中心600处理。
(3)车载通信机400所附带的个体识别号码亦即通信ID400A是用于确定搭载了车辆通信系统的车辆的信息，也是要求高隐秘性的信息。鉴于此，由于这样的通信ID400A的发送通过与其他设备独立地将ECU100、200彼此连接的通信线路S1、S2进行，所以能够提高通信ID400A的隐秘性。
(4)车载通信机400将从导航ECU100获取到的与通信ID400A建立了关联的车辆信息D1发送至中心600，便携式信息终端500将从音频ECU200获取到的与通信ID400A建立了关联的车辆信息D2发送至中心600。因此，能够在中心600中将从车载通信机400发送的车辆信息D1和从便携式信息终端500发送的车辆信息D2作为与同一车辆有关的信息处理。
(第二实施方式)
接下来，参照附图对车辆通信系统的第二实施方式进行说明。此外，第二实施方式与第一实施方式的不同点在于被应用于未搭载有车载通信机的车辆。因此，在以下的说明中，主要对与第一实施方式不同的构成进行说明，对与第一实施方式相同或者相当的构成省略重复的说明。
如图7所示，在第二实施方式中，与上述第一实施方式同样，在导航ECU100的I/O部140与音频ECU200的I/O部240之间连接有通信线路S1。另外，音频ECU200具有近距离通信接口260，与配置于车厢内的便携式信息终端500之间进行例如Bluetooth(注册商标)等近距离通信。另外，便携式信息终端500具有外部接口550，使用储存于ROM520的通信ID500A来建立与车辆外部的中心600的通信。该情况下，通信ID500A是在网络上识别便携式信息终端500所使用的ID。
这里，在第二实施方式中，便携式信息终端500在与音频ECU200之间初次建立了近距离通信的时刻，经由近距离通信以及通信线路S1与导航ECU100以及音频ECU200之间共享上述的通信ID500A。
更详细而言，如图8A所示，音频ECU200在与便携式信息终端500之间初次检测到近距离通信的连接的时刻，对于便携式信息终端500要求通信ID500A的发送。此时，音频ECU200将与便携式信息终端500之间的近距离通信的连接的检测结果作为日志记录，当过去进行过与当前时刻连接的便携式信息终端500的近距离通信的连接、或者过去进行过与当前时刻连接的便携式信息终端500以外的便携式信息终端500的近距离通信的连接时，不对当前时刻连接的便携式信息终端500要求通信ID500A的发送。另一方面，在过去未进行过与当前时刻连接的便携式信息终端500的近距离通信的连接，并且过去未进行过与当前时刻连接的便携式信息终端500以外的便携式信息终端500的近距离通信的连接时，音频ECU200对于当前时刻连接的便携式信息终端500要求通信ID500A的发送。
而且，便携式信息终端500根据来自音频ECU200的要求，通过近距离通信将自身所管理的通信ID500A发送至音频ECU200。另外，音频ECU200若通过近距离通信从便携式信息终端500获取通信ID500A，则将该获取到的通信ID500A储存到自身的ROM220。由此，在便携式信息终端500与音频ECU200之间通过近距离通信共享通信ID500A。
另外，如图8B所示，音频ECU200在检测到经由通信线路S1的与导航ECU100的连接的时刻，从ROM220读出从便携式信息终端500获取到的通信ID500A并经由通信线路S1发送至导航ECU100。而且，导航ECU100若经由通信线路S1从音频ECU200获取通信ID500A，则将该获取到的通信ID500A储存到自身的ROM220。由此，在导航ECU100与音频ECU200之间经由通信线路S1共享通信ID500A。
而且，导航ECU100例如通过便携式信息终端500将车辆的位置信息、目的地的设定信息等自身所管理的车辆信息D1上传到车辆外部的中心600。
更详细而言，如图9所示，导航ECU100首先通过通信线路S1将自身所管理的车辆信息D1发送至音频ECU200。此时，导航ECU100如上述那样从ROM120读出与便携式信息终端500之间共享的通信ID500A，并与成为发送的对象的车辆信息D1建立关联。
另外，音频ECU200若通过通信线路S1从导航ECU100获取车辆信息D1，则将该获取到的车辆信息D1通过近距离通信发送至便携式信息终端500。详细而言，音频ECU200从导航ECU100获取与通信ID500A建立了关联的车辆信息D1，并将与通信ID500A建立了关联的车辆信息D1发送至便携式信息终端500。
而且，便携式信息终端500若通过近距离通信从音频ECU200获取车辆信息D1，则将该获取到的车辆信息D1上传到中心600。详细而言，便携式信息终端500从音频ECU200获取与通信ID500A建立了关联的车辆信息D1，并将与通信ID500A建立了关联的车辆信息D1上传到中心600。
另外，同样地，音频ECU200将例如音频的操作信息等自身所管理的车辆信息D2通过便携式信息终端500上传到车辆外部的中心600。
更详细而言，如图10所示，音频ECU200首先将自身所管理的车辆信息D2通过近距离通信发送至便携式信息终端500。此时，音频ECU200如上述那样将与车载通信机400之间共享的通信ID500A从ROM220读出，并与成为发送的对象的车辆信息D2建立关联。
而且，便携式信息终端500若通过近距离通信从音频ECU200获取车辆信息D2，则将该获取到的车辆信息D2上传到中心600。详细而言，便携式信息终端500从音频ECU200获取与通信ID500A建立了关联的车辆信息D2，并将与通信ID500A建立了关联的车辆信息D2上传到中心600。
接下来，对第二实施方式的车辆通信系统的动作，特别是从导航ECU100以及音频ECU200经由共用的通信路线对于中心600进行车辆信息的发送时的动作进行说明。
如图11所示，音频ECU200在初次检测到与便携式信息终端500的经由近距离通信的连接的时刻，对于便携式信息终端500要求通信ID的发送。
便携式信息终端500根据来自音频ECU200的要求，将通信ID500A通过近距离通信发送至音频ECU200。
音频ECU200若从便携式信息终端500获取通信ID500A，则将该获取到的通信ID500A设定为自身所管理的车辆信息D2的发送时所使用的数据。另外，音频ECU200将从便携式信息终端500获取到的通信ID500A通过通信线路S1发送至导航ECU100。
若导航ECU100从音频ECU200获取通信ID500A，则将该获取到的通信ID500A设定为自身所管理的车辆信息D1的发送时所使用的数据。
然后，导航ECU100将预先设定的通信ID500A与自身所管理的车辆信息D1建立关联，并将与通信ID500A建立了关联的车辆信息D1发送至音频ECU200。另外，音频ECU200若从导航ECU100接收到与通信ID500A建立了关联的车辆信息D1，则将与通信ID500A建立了关联的车辆信息D1发送至便携式信息终端500。另外，同样地，音频ECU200将预先设定的通信ID500A与自身所管理的车辆信息D2建立关联，并将与通信ID500A建立了关联的车辆信息D2发送至便携式信息终端500。
而且，便携式信息终端500若从音频ECU200接收到导航ECU100或者音频ECU200管理的车辆信息D1、D2，则将与通信ID500A建立了关联的车辆信息D1、D2上传到中心通信机610。
然后，中心通信机610若接收到从导航ECU100或者音频ECU200经由了便携式信息终端500的车辆信息D1、D2，则使用通信ID500A作为关键字将这些接收到的车辆信息D1、D2储存到车辆信息数据库620。
接下来，对第二实施方式的车辆通信系统的作用进行说明。
在未搭载有车载通信机的车辆中，当搭载于车辆的ECU将自身所管理的车辆信息上传到车辆外部的中心时，通常在搭载于车辆的ECU中的具有近距离通信功能的ECU与车辆的乘员所携带的便携式信息终端之间建立近距离通信。而且，搭载于车辆的ECU经由便携式信息终端朝向车辆外部的中心上传车辆信息。
此时，在第二实施方式中，因为在车辆未搭载有车载通信机400，所以上传车辆信息的对象ECU100、200代替上述第一实施方式中的车载通信机400特有的ID亦即通信ID400A，而相互共享便携式信息终端500特有的ID亦即通信ID500A。
这里，便携式信息终端500的通信ID500A是指在便携式信息终端500建立与车辆外部的通信时用于在网络上识别便携式信息终端500的ID，对于便携式信息终端500来说是必须的数据。因此，这样不需要将通信ID500A从其他ECU预先写入便携式信息终端500。另外，通信ID500A例如是国际移动设备身份码，也被赋予为全部的通信机特有的号码。因此，由于能进行使用了这样的通信ID500A的通信的对象可扩展到能够与便携式信息终端500进行近距离通信的全部的车辆，所以使用了车辆信息D1、D2的通信的通用性提高。
而且，中心600在从搭载于车辆的ECU100、200获取到车辆信息D1、D2时，使用与该获取到的车辆信息D1、D2建立关联的通信ID500A作为关键字将车辆信息D1、D2按每个车辆储存到车辆信息数据库620。由此，中心600能够按每个车辆区别管理从多个ECU100、200获取到的车辆信息D1、D2。
特别是在第二实施方式中，上传车辆信息D1、D2的对象ECU100、200在初次检测到与便携式信息终端500的经由近距离通信的连接的时刻，将便携式信息终端500的通信ID500A设定为自身的车辆信息D1、D2的发送时所使用的数据。这些ECU100、200在获取到通信ID500A后即使检测到与便携式信息终端500的经由近距离通信的连接，也不更新已经获取的通信ID500A。因此，例如在车辆的多个乘员分别具有便携式信息终端500、多个相互不同的便携式信息终端500与ECU100、200之间建立近距离通信的情况下，上传车辆信息D1、D2的对象ECU100、200彼此共享的通信ID500A也不管建立近距离通信的便携式信息终端500如何均相同。由此，中心600能够不管对来自ECU100、200的车辆信息D1、D2的上传居间协助的便携式信息终端500的变更的有无，都在车辆的整个使用期间，按每个车辆区别管理车辆信息D1、D2。
如以上说明那样，根据上述第二实施方式，可得到与第一实施方式相同的效果。
(其他实施方式)
此外，上述各实施方式能够通过下面的方式实施。
·在上述第一实施方式中，构成为车载通信机400与导航ECU100之间通过作为专用通信线路的通信线路S2连接，并且，导航ECU100与音频ECU200之间通过作为专用通信线路的通信线路S1连接。而且，车载通信机400通过通信线路S2向导航ECU100发送通信ID400A，并且经由导航ECU100通过通信线路S1向音频ECU200发送通信ID400A。也可以代替此，构成为车载通信机400与音频ECU200之间通过专用通信线路连接。而且，车载通信机400也可以通过专用通信线路向音频ECU200发送通信ID400A。
·在上述第二实施方式中，构成为便携式信息终端500与音频ECU200之间通过近距离通信连接，并且音频ECU200与导航ECU100之间通过作为专用通信线路的通信线路S1连接。而且，便携式信息终端500根据来自音频ECU200的要求通过近距离通信向音频ECU200发送通信ID500A，并且经由音频ECU200通过通信线路S1向导航ECU100发送通信ID500A。也可以代替此，使便携式信息终端500与导航ECU100之间通过近距离通信连接。而且，便携式信息终端500也可以从导航ECU100通过近距离通信向导航ECU100发送通信ID500A。
·在上述第一实施方式中，举出车辆通信系统具有分开构成的导航ECU100以及音频ECU200的情况为例进行了说明。但是，车辆通信系统也可以成为具有这些ECU100、200的功能被统合了的统合ECU的构成。该情况下，可以通过专用的通信线路将车载通信机400与统合ECU之间连接，并根据来自统合ECU的要求从车载通信机400通过专用的通信线路向统合ECU发送通信ID400A。而且，统合ECU可以将从车载通信机400接收到的通信ID400A与自身所管理的车辆信息D1、D2建立关联，并将与通信ID400A建立了关联的车辆信息D1、D2通过车载通信机400或者便携式信息终端500向中心600发送。另外，统合ECU也可以成为不具有近距离通信功能，而仅使用车载通信机400进行与中心600的通信的构成。该情况下，统合ECU只要将从车载通信机400接收到的通信ID400A与自身所管理的车辆信息D1、D2建立关联，并将与通信ID400A建立了关联的车辆信息D1、D2通过车载通信机400向中心600发送即可。
·在上述第二实施方式中，举出车辆通信系统具有分开构成的导航ECU100以及音频ECU200的情况为例进行了说明。但是，车辆通信系统也可以成为具有这些ECU100、200的功能被统合了的统合ECU的构成。该情况下，可以通过近距离通信将便携式信息终端500与统合ECU之间连接，并根据来自统合ECU的要求从便携式信息终端500通过近距离通信向统合ECU发送通信ID500A。
·在上述第一实施方式中，举出来自导航ECU100的经由了车载通信机400的车辆信息D1的发送目的地、以及来自音频ECU200的经由了便携式信息终端500的车辆信息D2的发送目的地双方都是中心600的情况为例进行了说明。但是，也可以成为车载通信机400发送车辆信息D1的发送目的地、和便携式信息终端500发送车辆信息D2的发送目的地相互不同的构成。
·在上述第一实施方式中，通过对导航ECU100以及音频ECU200分别择一设定的通信路线，将车辆信息D1、D2上传到中心600。也可以代替此，这些ECU100、200通过经由了车载通信机400的通信路线、以及经由了便携式信息终端500的通信路线双方，将车辆信息D1、D2上传到中心600。
·在上述各实施方式中，作为在导航ECU100与音频ECU200之间共享通信ID400A、500A时的通信路线，使用专用的通信线路S1、S2。但是，若能够确保经由车辆网络NW3的信息的安全，则也可以经由车辆网络NW3在ECU100、200彼此收发通信ID400A、500A。该情况下，可以成为省略专用的通信线路S1、S2的构成。
·在上述各实施方式中，使用通信线路S1、S2作为通信ID400A、500A以及车辆信息D1、D2双方的通信路线。也可以代替此，使用通信线路S1、S2作为通信ID400A、500A的通信路线，另一方面，使用车辆网络NW3作为车辆信息D1、D2的通信路线。另外，也可以使用车辆网络NW3作为通信ID400A、500A的通信路线，另一方面，使用通信线路S1、S2作为车辆信息D1、D2的通信路线。
·在上述各实施方式中，举出音频ECU200与配置于车厢内的便携式信息终端500通过近距离通信进行车辆信息D1、D2的收发的构成为例进行了说明。但是，也可以代替这样的近距离通信，而通过利用专用通信线路连接音频ECU200和便携式信息终端500，来进行车辆信息D1、D2的收发。
·在上述各实施方式中，作为上传车辆信息的对象ECU，举出导航ECU100以及音频ECU200为例进行了说明。但是，上传车辆信息的对象ECU不一定局限于它们，只要是需要将车辆信息上传到中心600的ECU，则也可以是与车辆网络NW3连接的任意的ECU。
·在上述各实施方式中，作为车载通信机400的通信ID400A、或者便携式信息终端500的通信ID500A，举出使用国际移动设备身份码的情况为例进行了说明。但是，作为这些通信ID400A、500A，除此以外还能够使用例如电子序列号(Electronic serial number：ESN)、移动设备识别码(Mobile Equipment Identifier：MEID)等。总之，只要是包括车载通信机400以及便携式信息终端500的通信机所附带的信息且赋予给所有的通信机的信息，则能够作为通信ID400A、500A使用。

Claims (9)

1.一种车辆通信系统，其中，具备：
第一车载机，搭载于车辆；以及
第一通信机，构成为与上述第一车载机连接，
上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，
上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，
上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第一通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。
2.一种车辆通信系统，其中，具备：
第一车载机，搭载于车辆；
第一通信机，构成为与上述第一车载机连接；以及
第二通信机，构成为与上述第一车载机连接，
上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，
上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，
上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第二通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。
3.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其中，
还具备搭载于车辆的第二车载机，
上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第二车载机，
上述第二车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第一通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。
4.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其中，还具备：
第二车载机，搭载于上述车辆；以及
第二通信机，构成为与上述第二车载机连接，
上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第二车载机，
上述第二车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第二通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。
5.根据权利要求4所述的车辆通信系统，其中，
上述第一通信机发送车辆信息的信息设备和上述第二通信机发送车辆信息的信息设备包括同一信息中心。
6.根据权利要求1～5中的任意一项所述的车辆通信系统，其中，具备将上述第一通信机和上述第一车载机连接的通信线路，
上述第一通信机构成为通过上述通信线路将上述个体识别信息发送至上述第一车载机。
7.根据权利要求3～5中的任意一项所述的车辆通信系统，其中，具备将上述第一通信机和上述第二车载机连接的通信线路，
上述第一通信机构成为通过上述通信线路将上述个体识别信息发送至上述第二车载机。
8.根据权利要求3～5中的任意一项所述的车辆通信系统，其中，具备：
第一通信线路，将上述第一通信机和上述第一车载机连接；以及
第二通信线路，将上述第一通信机和上述第二车载机连接，
上述第一通信机构成为通过上述第一通信线路将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，通过上述第二通信线路将上述个体识别信息发送至上述第二车载机。
9.根据权利要求3～5中的任意一项所述的车辆通信系统，其中，具备：
第一通信线路，将上述第一通信机和上述第一车载机连接；以及
第二通信线路，将上述第一车载机和上述第二车载机连接，
上述第一通信机构成为通过上述第一通信线路将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，并经由上述第一车载机通过上述第二通信线路将上述个体识别信息发送至上述第二车载机。
CN201711385526.6A 2016-12-26 2017-12-20 车辆通信系统 Pending CN108243400A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016251968A JP6468277B2 (ja) 2016-12-26 2016-12-26 車両通信システム
JP2016-251968 2016-12-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108243400A true CN108243400A (zh) 2018-07-03

Family

ID=60923198

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711385526.6A Pending CN108243400A (zh) 2016-12-26 2017-12-20 车辆通信系统

Country Status (13)

Country Link
US (1) US10834553B2 (zh)
EP (1) EP3340190B1 (zh)
JP (1) JP6468277B2 (zh)
CN (1) CN108243400A (zh)
AU (1) AU2017279680B2 (zh)
BR (1) BR102017027838A2 (zh)
CA (1) CA2989567C (zh)
ES (1) ES2896106T3 (zh)
MX (1) MX2017016870A (zh)
MY (1) MY190057A (zh)
PH (1) PH12017000375A1 (zh)
RU (1) RU2670373C1 (zh)
TW (1) TWI672058B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20200128375A1 (en) * 2018-10-22 2020-04-23 GM Global Technology Operations LLC Updating vehicle electronics based on mobile device compatibility
CN111356114B (zh) * 2020-02-19 2023-06-20 阿波罗智联(北京)科技有限公司 车内电子控制单元升级方法、装置、设备和车辆系统

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102158951A (zh) * 2010-02-11 2011-08-17 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 车载设备用户自动注册方法、服务平台以及车载系统
CN103139699A (zh) * 2011-11-25 2013-06-05 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 车辆信息查询方法及通信终端
CN103502057A (zh) * 2011-05-25 2014-01-08 丰田自动车株式会社 车辆通信装置
CN103826216A (zh) * 2012-11-16 2014-05-28 中国移动通信集团公司 在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法和系统
EP2793205A1 (de) * 2013-04-19 2014-10-22 Kapsch TrafficCom AG Onboard-Anlage für ein Fahrzeug
WO2016092363A1 (en) * 2014-12-10 2016-06-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Remote vehicle data collection system

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5155689A (en) * 1991-01-17 1992-10-13 By-Word Technologies, Inc. Vehicle locating and communicating method and apparatus
JP3758356B2 (ja) * 1998-03-10 2006-03-22 株式会社デンソー 車両用電子制御装置、電子制御ユニット及び記録媒体
US6754485B1 (en) 1998-12-23 2004-06-22 American Calcar Inc. Technique for effectively providing maintenance and information to vehicles
US7092803B2 (en) * 2000-08-18 2006-08-15 Idsc Holdings, Llc Remote monitoring, configuring, programming and diagnostic system and method for vehicles and vehicle components
JP2003108441A (ja) * 2001-09-28 2003-04-11 Toshiba Corp 秘匿データ処理回路
JP4168866B2 (ja) * 2003-07-25 2008-10-22 トヨタ自動車株式会社 車両情報通信方法、車両情報通信システムおよびセンター
US8630768B2 (en) * 2006-05-22 2014-01-14 Inthinc Technology Solutions, Inc. System and method for monitoring vehicle parameters and driver behavior
US8014915B2 (en) * 2006-06-21 2011-09-06 Sungkyunkwan University Foundation For Corporate Collaboration Vehicle management system and method using ECU
US20090287499A1 (en) * 2008-05-16 2009-11-19 Link Ii Charles M Method and system for automatically provisioning a device and registering vehicle modules with a telematics services provider
RU102444U1 (ru) * 2010-09-21 2011-02-27 Закрытое акционерное общество "АЭРО-КОСМИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ" Многофункциональная система навигации, связи, сигнализации и контроля систем безопасности транспортного средства для контролируемых перевозок пассажиров и грузов
US20130345903A1 (en) * 2011-05-25 2013-12-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle information acquiring apparatus, vehicle information supplying apparatus, and information communicating system of vehicle having vehicle information acquiring apparatus and vehicle information supplying apparatus
JP5409717B2 (ja) * 2011-07-12 2014-02-05 トヨタ自動車株式会社 データ収集方法およびデータ収集システム
EP2573727A1 (en) * 2011-09-21 2013-03-27 Allianz Telematics S.p.A. Telematics on-board unit for vehicles
JP2013086525A (ja) * 2011-10-13 2013-05-13 Denso Corp 電子制御装置
US9091537B2 (en) * 2012-04-18 2015-07-28 Bosch Automotive Service Solutions Inc. Tire pressure monitor system tool with active tire pressure display
JP5672275B2 (ja) * 2012-08-28 2015-02-18 株式会社デンソー ネットワークシステム
JP5949417B2 (ja) * 2012-10-09 2016-07-06 株式会社デンソー 中継装置
US9276737B2 (en) * 2013-03-14 2016-03-01 General Motors Llc Securing a command path between a vehicle and personal wireless device
JP2016008464A (ja) * 2014-06-26 2016-01-18 株式会社東海理化電機製作所 車両情報報知システム

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102158951A (zh) * 2010-02-11 2011-08-17 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 车载设备用户自动注册方法、服务平台以及车载系统
CN103502057A (zh) * 2011-05-25 2014-01-08 丰田自动车株式会社 车辆通信装置
CN103139699A (zh) * 2011-11-25 2013-06-05 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 车辆信息查询方法及通信终端
CN103826216A (zh) * 2012-11-16 2014-05-28 中国移动通信集团公司 在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法和系统
EP2793205A1 (de) * 2013-04-19 2014-10-22 Kapsch TrafficCom AG Onboard-Anlage für ein Fahrzeug
WO2016092363A1 (en) * 2014-12-10 2016-06-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Remote vehicle data collection system

Also Published As

Publication number Publication date
JP2018107621A (ja) 2018-07-05
AU2017279680A1 (en) 2018-07-12
TWI672058B (zh) 2019-09-11
RU2670373C1 (ru) 2018-10-22
EP3340190B1 (en) 2021-09-22
US20180184274A1 (en) 2018-06-28
MX2017016870A (es) 2018-11-09
US10834553B2 (en) 2020-11-10
TW201830984A (zh) 2018-08-16
AU2017279680B2 (en) 2019-03-14
CA2989567A1 (en) 2018-06-26
PH12017000375A1 (en) 2018-08-06
CA2989567C (en) 2020-04-14
MY190057A (en) 2022-03-23
EP3340190A1 (en) 2018-06-27
JP6468277B2 (ja) 2019-02-13
BR102017027838A2 (pt) 2019-01-02
ES2896106T3 (es) 2022-02-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11380107B2 (en) Power and data center (PDC) for automotive applications
CN104079456B (zh) 车载通信系统以及车载中继装置
US11599833B2 (en) Vehicle ride sharing system and method using smart modules
JP4076071B2 (ja) 移動体間の通信方法及び車両通信装置
US9729638B2 (en) Controller in a motor vehicle, motor vehicle and method for emergency communication
JP5741480B2 (ja) 通信システム、中継装置及び電源制御方法
CN106664319A (zh) 车辆网络以及用于建立车辆网络的方法
CN103546941A (zh) 蓝牙电话重新连接策略
CN107665607A (zh) 用于支持车辆间无线通信的无线通信装置和方法
WO2019192343A1 (zh) 交通工具的诊断方法、相关设备和系统
CN106453465A (zh) 用于车辆控制器与外部资源之间交互工作的系统和方法
CN105245743A (zh) 驾驶员装置检测
KR101999231B1 (ko) 차량 콤포넌트 제어 유닛 및 차량 콤포넌트 제어를 위한 휴대용 단말
KR20140096705A (ko) 버스 승하차 알림 장치 및 방법
CN108243400A (zh) 车辆通信系统
CN109479186A (zh) 用于构建无线车辆网络的方法
WO2018010083A1 (zh) 车辆外联通信方法、装置及终端
CN108388441A (zh) 远程程序更新方法、系统及计算机可读存储介质
JP7040409B2 (ja) モビリティサービス支援装置、モビリティシステム、モビリティサービス支援方法、及びモビリティサービス支援用コンピュータプログラム
DE102015203296A1 (de) Selbstbenutzeridentifikation eines nomadischen Geräts
US10234869B2 (en) Vehicle destinations
CN108243244B (zh) 车载通信系统以及其控制方法
CN107031537A (zh) 用于共享车辆的健康状态的方法和设备
CN109074684B (zh) 用于从载运工具的无线网络发送数据的系统和方法
CN108001455A (zh) 使用辅助装置进行先进的车辆数据传输的方法和设备

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180703