CN108238057B - 一种轨道平敞通用车 - Google Patents

Abstract

一种轨道平敞通用车，主要包括集装箱锁孔、端墙、上侧墙、上侧墙顶杆、齿轮A、齿轮B、齿轮C、下侧墙顶杆、滚珠丝杠、底架、下侧墙、斜撑、侧柱、锁闭装置、锁销、锁杆、凸轮、转轴孔、端墙锁孔、端墙转轴、端墙锁、手柄和旋转把手。本发明共享了敞车和平车两种车种的功能，在做敞车使用时可以完成散粒货物的运输(比如煤的运输，并能承受翻车机工况)；在做平车使用时可以完成集装箱平车的运输。提高了车种代用，降低了空车走行率，对提高铁路运输效率有重要意义。

Description

一种轨道平敞通用车

技术领域

本发明涉及轨道交通装备。

背景技术

铁路作为国民经济大动脉和大众化交通工具，在国民经济发展中占据着重要地位。我国铁路线路总里程有7.3万公里，占世界120万公里的6％，但货运周转量却占世界铁路总运量的25％，也就是说中国铁路用6％的线路资源完成了世界铁路25％的运量。虽然铁路运输在我国以创造出巨大奇迹，但仍然不能满足需求。

根据相关资料网统计表明美国铁路空车的走行率约为45％，我国空车平均走行率大概为50％，因此如何通过合理调配空车来提高车辆利用率，乃至提高铁路在运输市场中的竞争力，已经成为铁路运输企业十分关注的问题，同时也是铁路以营销为中心进行改革的重要目标。目前，我国铁路货车保有量中敞车所占的比重达半数以上，承担了很大一部分货物种类的装卸运输。车种代用可在一定程度上缓解空车资源的紧张局面，同时减少整个路网的空车无效走行公里数，从而减少空车在运输经营过程中的费用。这些对于铁路运输组织效率的提高都是非常有实际意义的。

发明内容

本发明的目的是提供一种实现敞车和平车的自由转换，既可以满足敞车运输散粒货物又可以满足平车运载集装箱，降低空车走行率，提高铁路运输效率的轨道平敞通用车。

本发明主要包括集装箱锁孔、端墙、上侧墙、上侧墙顶杆、齿轮A、齿轮B、齿轮C、下侧墙顶杆、滚珠丝杠、底架、下侧墙、斜撑、锁闭装置、锁销、锁杆、侧柱、凸轮、转轴孔、端墙锁孔、端墙转轴、端墙锁、手柄和旋转把手。

其中，底架为上开口的槽钢型壳体，在底架的两侧壁之间设有下侧墙，在下侧墙的上部通过重折页与上侧墙活动连接。在上侧墙和下侧墙的外壁上固定连接若干斜撑和侧柱，上侧墙、下侧墙、侧柱和斜撑组成侧墙。在两侧墙的两端之间分别通过端墙相连。在端墙的一侧壁设有若干转轴孔，在转轴孔内插接转轴，转轴与其中一侧壁相连接，在端墙上设有端墙锁孔,与端墙上锁孔位置对应的侧墙上螺纹连接端墙锁，端墙锁可插接在端墙锁孔内，端墙锁的一端设有手柄，在端墙锁的侧面均设有锁孔凹槽。端墙锁水平可开启端墙，旋转90度即可锁上端墙。在下侧墙的两端分别设有齿轮凹槽，在每个齿轮凹槽内固定连接三个齿轮，分别为齿轮A、齿轮B和齿轮C，三个齿轮相互啮合，齿轮A与上侧墙顶杆相连，上侧墙顶杆置于上侧墙的外侧，齿轮C与下侧墙顶杆的一端相连。在底架的两端面上分别设有上条形凹槽和下条形凹槽，在底架的两侧壁上均设有两个通孔，在通孔内分别插接滚珠丝杠，在滚珠丝杠的一端固定连接旋转把手。滚珠丝杠的另一端延伸至底架的下部，每个滚珠丝杠的另一端通过固定轴对应的固定连接一个下侧墙顶杆的另一端。固定轴的一端置于底架的底部，另一端通过条形通孔延伸至底架的外部。在每个上侧墙的内壁均设有集装箱锁孔，集装箱锁孔内设有可翻转的集装箱锁。下侧墙的侧柱内设有锁闭装置，锁闭装置包括有锁销、锁杆和凸轮。凸轮设于下侧墙侧柱内固定在锁杆上，锁销设于下侧墙侧柱内在凸轮的上面并与凸轮面相切配合。锁杆穿过侧柱与齿轮B连接同步运动，在运动的过程中，凸轮随着转动推动锁销上升，在上下侧墙到达指定位置时刚好实现自锁。

本发明在使用时，由平车转换成敞车时，2-4人协同旋转滚珠丝杠，上下侧墙联动同时升起到指定位置，然后旋转端墙并与侧墙锁上，就完成了平车变成敞车，装运散粒货物如煤等；由敞车变成平车时，先关上端墙，2-4人协同反向转动滚珠丝杠，上下侧倾变成水平位置，打开上侧墙上的集装箱锁，就能实现平车的用途运载集装箱。

本发明的有益效果为：轨道平敞通用车共享了敞车和平车两种车种的功能，在做敞车使用时可以完成散粒货物的运输(比如煤的运输，并能承受翻车机工况)；在做平车使用时可以完成集装箱平车的运输。提高了车种代用，降低了空车走行率，对提高铁路运输效率有重要意义。

附图说明

图1为本发明的敞车示意图；

图2为本发明的平车主视示意图；

图3为本发明的平车侧视示意图；

图4为本非发明的上下侧墙联动机构示意图；

图5为本发明的锁闭装置示意图；

图6为本发明的端墙示意图；

图7为本发明的下侧墙示意图；

图8为本发明的敞车主视示意图；

图9为本发明的局部放大图；

图10为本发明的局部放大图；

图11为本发明的端墙锁的示意图。

图中：1-集装箱锁孔；2-端墙；3-上侧墙；4-上侧墙顶杆；5-1齿轮A；5-2齿轮B；5-3齿轮C；6-下侧墙顶杆；7-滚珠丝杠；8-底架；9-下侧墙；10-斜撑；11-侧柱；12-锁闭装置；13-锁销；14-锁杆；15-凸轮；16-转轴孔；17-端墙锁孔；18-端墙转轴；19-端墙锁；20-旋转把手；21-手柄。

具体实施方式

在图1至图11所述的本发明的示意简图中，底架8为上开口的槽钢型壳体，在底架的两侧壁之间设有下侧墙9，在下侧墙的上部通过重折页与上侧墙3活动连接。在上侧墙和下侧墙的外壁上固定连接斜撑10和侧柱11，上侧墙、侧柱、下侧墙和斜撑组成侧墙。在两侧墙的两端之间分别通过端墙2相连。在端墙的一侧壁设有转轴孔，在转轴孔16内插接转轴18，转轴与其中一侧壁相连接，在端墙上设有端墙锁孔17,与端墙上锁孔位置对应的侧墙上螺纹连接端墙锁，端墙锁可插接在端墙锁孔内，端墙锁的一端设有手柄21，在端墙锁的侧面均设有锁孔凹槽。端墙锁水平可开启端墙，旋转90度即可锁上端墙。在下侧墙的两端分别设有齿轮凹槽，在每个齿轮凹槽内固定连接三个齿轮，分别为齿轮A5-1、齿轮B5-2和齿轮C5-3，三个齿轮相互啮合，齿轮A与上侧墙顶杆4相连，上侧墙顶杆置于上侧墙的外侧，齿轮C与下侧墙顶杆6的一端相连。在底架的两端面上分别设有上条形凹槽和下条形凹槽，在底架的两侧壁上均设有两个通孔，在通孔内分别插接滚珠丝杠7，在滚珠丝杠的一端固定连接旋转把手20。滚珠丝杠的另一端延伸至底架的下部，每个滚珠丝杠的另一端通过固定轴对应的固定连接一个下侧墙顶杆的另一端。固定轴的一端置于底架的底部，另一端通过条形通孔延伸至底架的外部。在每个上侧墙的内壁均设有集装箱锁孔1，集装箱锁孔内设有可翻转的集装箱锁。下侧墙的侧柱11内设有锁闭装置12，锁闭装置包括有锁销13、锁杆14和凸轮15。凸轮设于下侧墙侧柱内固定在锁杆上，锁销设于下侧墙侧柱内在凸轮的上面并与凸轮面相切配合。锁杆穿过侧柱与齿轮B连接同步运动，在运动的过程中，凸轮随着转动推动锁销上升，在上下侧墙到达指定位置时刚好实现自锁。

Claims (3)

1.一种轨道平敞通用车，主要包括集装箱锁孔、端墙、上侧墙、上侧墙顶杆、齿轮A、齿轮B、齿轮C、下侧墙顶杆、滚珠丝杠、底架、下侧墙、斜撑、锁杆、锁闭装置、锁销、侧柱、凸轮、转轴孔、端墙锁孔、端墙转轴、端墙锁、手柄和旋转把手，其特征在于：在底架的两侧壁之间设有下侧墙，在下侧墙的上部通过重折页与上侧墙活动连接，在上侧墙和下侧墙的外壁上固定连接斜撑和侧柱，上侧墙、下侧墙、侧柱和斜撑组成侧墙，在两侧墙的两端之间分别通过端墙相连，在端墙的一侧壁设有转轴孔，在转轴孔内插接转轴，转轴与其中一侧壁相连接，在端墙上设有端墙锁孔,与端墙上锁孔位置对应的侧墙上螺纹连接端墙锁，端墙锁可插接在端墙锁孔内，端墙锁的一端设有手柄，在端墙锁的侧面均设有锁孔凹槽，在下侧墙的两端分别设有齿轮凹槽，在每个齿轮凹槽内固定连接三个齿轮，分别为齿轮A、齿轮B和齿轮C，三个齿轮相互啮合，齿轮A与上侧墙顶杆相连，上侧墙顶杆置于上侧墙的外侧，齿轮C与下侧墙顶杆的一端相连，在底架的两端面上分别设有上条形凹槽和下条形凹槽，在底架的两侧壁上均设有两个通孔，在通孔内分别插接滚珠丝杠，在滚珠丝杠的一端固定连接旋转把手，滚珠丝杠的另一端延伸至底架的下部，每个滚珠丝杠的另一端通过固定轴对应的固定连接一个下侧墙顶杆的另一端，固定轴的一端置于底架的底部，另一端通过条形通孔延伸至底架的外部，在每个上侧墙的内壁均设有集装箱锁孔，集装箱锁孔内设有可翻转的集装箱锁，下侧墙的侧柱内设有锁闭装置。

2.根据权利要求1所述的一种轨道平敞通用车，其特征在于：底架为上开口的槽钢型壳体。

3.根据权利要求1所述的一种轨道平敞通用车，其特征在于：锁闭装置包括有锁销、锁杆和凸轮，凸轮设于下侧墙侧柱内固定在锁杆上，锁销设于下侧墙侧柱内在凸轮的上面并与凸轮面相切配合，锁杆穿过侧柱与齿轮B连接同步运动，在运动的过程中，凸轮随着转动推动锁销上升，在上下侧墙到达指定位置时刚好实现自锁。