CN108189799A - 用于汽车安全带的卡扣机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于汽车安全带的卡扣机构，用于汽车安全带的卡扣机构，包括依次连接的插扣和织带，在所述插扣和织带之间设置有连接组件，所述连接组件包括连接带、固定环、连接框、连接轴、限位板和磁铁，其中：所述连接框的外壁与插扣连接，连接带的一端与织带连接，连接带的另一端与连接轴的一端连接；所述限位板为铁板，其与连接轴铰接；连接带上与连接轴连接的一端在先穿过固定环的中心孔，再穿过连接框的内侧后，再穿过固定环的中心孔，且连接带的两个末端朝向同一个方向。本发明较之传统的插扣的连接方式来说，结构简单，拆卸方便，便于插扣的检修和更换。

Description

用于汽车安全带的卡扣机构

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及用于汽车安全带的卡扣机构。

背景技术

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被撞伤或者被安全气囊弹出时伤害的装置。

现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，车身停止运动，而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到缓冲的作用，防止出现二次伤害。在轿车上，除了前，后排座位都有安全带外，还安装着安全气囊系统，一旦发生车祸，气囊就会自动充气弹出，使人不撞到车身上。

安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带，比如说发生车祸的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员安全的目的。

安全带通过卡扣连接以将人固定在汽车座椅上。安全带包括插扣以及插片，插扣通过织带固定在汽车座椅的一侧，插片通过延长带固定在车壁上。由于织带的长度不可调，且插扣与织带之间固定连接，因此不仅不便于检修插扣，还不便于快速更换受损的插扣。

发明内容

本发明目的在于提供用于汽车安全带的卡扣机构，解决由于织带的长度不可调，且插扣与织带之间固定连接，因此不仅不便于检修插扣，还不便于快速更换受损的插扣的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

用于汽车安全带的卡扣机构，包括依次连接的插扣和织带，在所述插扣和织带之间设置有连接组件，所述连接组件包括连接带、固定环、连接框、连接轴、限位板和磁铁，其中：所述连接框的外壁与插扣连接，连接带的一端与织带连接，连接带的另一端与连接轴的一端连接；所述限位板为铁板，其与连接轴铰接；

连接带上与连接轴连接的一端在先穿过固定环的中心孔，再穿过连接框的内侧后，再穿过固定环的中心孔，且连接带的两个末端朝向同一个方向；

绕着铰接的轴线转动限位板，能使限位板在固定环端面上的正投影全落在固定环的中心孔内或者部分落在固定环的中心孔内；且当限位板的正投影部分落在固定环的中心孔内时，将磁铁与限位板吸附连接，且使磁铁上远离限位板的一端与连接带接触。

限位板在固定环端面上的正投影全落在固定环的中心孔内时，固定环能在限位板处上下滑动；当限位板的正投影部分落在固定环的中心孔内时，限位板限制了固定环的移动，以使固定环不能从限位板处脱出。

拆卸插扣时，先取下磁铁，然后旋转限位板，直至限位板在固定环端面上的正投影全落在固定环的中心孔内，然后向织带移动固定环，直至固定环从限位板处脱出，然后拉动连接带，直至连接带上未与织带连接的一端从连接框的内侧退出，继而将插扣拆卸下。

本发明较之传统的插扣的连接方式来说，结构简单，拆卸方便，便于插扣的检修和更换。

进一步地，所述限位板和磁铁均有两个，限位板均与连接轴铰接，并沿连接轴的轴线对称，所述磁铁分别各与一个限位板吸附连接。

设置多个限位板和磁铁，提高了限位板限制固定环移动的稳定性。

优选地，所述固定环为矩形环。

进一步地，在所述连接框的内壁上设置有弹性橡胶层。橡胶层的设置降低了连接带在其与连接框接触不稳的磨损，提高了连接带的使用寿命。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明用于汽车安全带的卡扣机构，较之传统的插扣的连接方式来说，结构简单，拆卸方便，便于插扣的检修和更换；

2、本发明用于汽车安全带的卡扣机构，设置多个限位板和磁铁，提高了限位板限制固定环移动的稳定性；

3、本发明用于汽车安全带的卡扣机构，橡胶层的设置降低了连接带在其与连接框接触不稳的磨损，提高了连接带的使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为连接带的结构示意图；

图3为本发明的仰视图；

图4为连接带穿过固定环的结构示意图；

图5为图4的仰视图；

图6为旋转限位板的结构示意图；

图7为图6的仰视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-插扣，2-织带，3-连接带，4-固定环，5-连接框，6-连接轴，7-限位板，8-磁铁。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1

如图1-图7所示，本发明用于汽车安全带的卡扣机构，包括依次连接的插扣1和织带2，在所述插扣1和织带2之间设置有连接组件，所述连接组件包括连接带3、固定环4、连接框5、连接轴6、限位板7和磁铁8，其中：所述连接框5的外壁与插扣1连接，连接带3的一端与织带2连接，连接带3的另一端与连接轴6的一端连接；所述限位板7为铁板，其与连接轴6铰接；

连接带3上与连接轴6连接的一端在先穿过固定环4的中心孔，再穿过连接框5的内侧后，再穿过固定环4的中心孔，且连接带3的两个末端朝向同一个方向；

绕着铰接的轴线转动限位板7，能使限位板7在固定环4端面上的正投影全落在固定环4的中心孔内或者部分落在固定环4的中心孔内；且当限位板的正投影部分落在固定环4的中心孔内时，将磁铁8与限位板7吸附连接，且使磁铁8上远离限位板7的一端与连接带3接触。

限位板7在固定环4端面上的正投影全落在固定环4的中心孔内时，固定环4能在限位板7处上下滑动；当限位板的正投影部分落在固定环4的中心孔内时，限位板7限制了固定环4的移动，以使固定环4不能从限位板7处脱出。

拆卸插扣1时，先取下磁铁8，然后旋转限位板7，直至限位板7在固定环4端面上的正投影全落在固定环4的中心孔内，然后向织带2移动固定环4，直至固定环4从限位板7处脱出，然后拉动连接带3，直至连接带3上未与织带2连接的一端从连接框5的内侧退出，继而将插扣1拆卸下。

本发明较之传统的插扣1的连接方式来说，结构简单，拆卸方便，便于插扣1的检修和更换。

进一步地，所述限位板7和磁铁8均有两个，限位板7均与连接轴6铰接，并沿连接轴6的轴线对称，所述磁铁8分别各与一个限位板7吸附连接。

设置多个限位板7和磁铁8，提高了限位板7限制固定环4移动的稳定性。

优选地，所述固定环4为矩形环。

进一步地，在所述连接框5的内壁上设置有弹性橡胶层。橡胶层的设置降低了连接带2在其与连接框5接触不稳的磨损，提高了连接带2的使用寿命。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.用于汽车安全带的卡扣机构，包括依次连接的插扣(1)和织带(2)，其特征在于：在所述插扣(1)和织带(2)之间设置有连接组件，所述连接组件包括连接带(3)、固定环(4)、连接框(5)、连接轴(6)、限位板(7)和磁铁(8)，其中：

所述连接框(5)的外壁与插扣(1)连接，连接带(3)的一端与织带(2)连接，连接带(3)的另一端与连接轴(6)的一端连接；所述限位板(7)为铁板，其与连接轴(6)铰接；

连接带(3)上与连接轴(6)连接的一端在先穿过固定环(4)的中心孔，再穿过连接框(5)的内侧后，再穿过固定环(4)的中心孔，且连接带(3)的两个末端朝向同一个方向；

绕着铰接的轴线转动限位板(7)，能使限位板(7)在固定环(4)端面上的正投影全落在固定环(4)的中心孔内或者部分落在固定环(4)的中心孔内；且当限位板(7)的正投影部分落在固定环(4)的中心孔内时，将磁铁(8)与限位板(7)吸附连接，且使磁铁(8)上远离限位板(7)的一端与连接带(3)接触。

2.根据权利要求1所述的用于汽车安全带的卡扣机构，其特征在于：所述限位板(7)和磁铁(8)均有两个，限位板(7)均与连接轴(6)铰接，并沿连接轴(6)的轴线对称，所述磁铁(8)分别各与一个限位板(7)吸附连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车安全带的卡扣机构，其特征在于：所述固定环(4)为矩形环。

4.根据权利要求1所述的用于汽车安全带的卡扣机构，其特征在于：在所述连接框(5)的内壁上设置有弹性橡胶层。