CN207916772U - 一种吸能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种吸能装置，包括弹簧、锁筒、连接杆、第一挡块和第二挡块；所述弹簧套接于所述锁筒和连接杆外；所述第一挡块与所述锁筒的远离连接杆的一端螺纹连接，所述第二挡块与所述连接杆的远离锁筒的一端螺纹连接；所述第一挡块和第二挡块相对或相背的一侧分别于所述弹簧的两端相抵；所述锁筒内设有单向锁止结构，用于通过单向锁止所述锁筒与连接杆的相对位置，实现对弹簧势能的锁定。该装置结构简单，方便实施，且可以重复利用，通过单向锁止结构与可伸缩卡键的相互配合，实现对弹簧势能的锁定，防止对车辆、乘车人员或者营救人员造成二次伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吸能装置，具体涉及用于汽车、火车、轮船、电梯、航天器等特种设备的防撞吸能装置。
背景技术
本实用新型以汽车为例，对吸能装置进行阐述。
汽车是一种快速便捷的路上交通工具。由于速度快，汽车撞击引起的车毁人亡事故也日益增加，据报道全世界平均每分钟就有一人死于汽车撞击事故。
目前的防撞击技术有液体保险杠、记忆金属保险杠以及使用硅酮橡胶的保险杠，这些技术在汽车受到撞击时，利用保险杠形变吸收撞击能量，但是通过形变吸能的获得的减震效果有限，而且减震部件在复位时必须用结构复杂的气压装置进行加压复位。由此本领域技术人员也研发出利用弹性组件，将撞击能量转换成弹性势能从而达到较好的减震效果，并且在复位时不需要使用额外的工具，弹性组件即可自动实现复位。然而现有的利用弹性组件实现的保险杠，都不存在锁止机构，当撞击能量消失后，弹性组件会自动回弹，从而引起对车辆、乘车人员或者营救人员造成二次伤害。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种可以对弹性组件进行锁定有效减少二次伤害的吸能装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种吸能装置，包括弹簧、锁筒、连接杆、第一挡块和第二挡块；所述弹簧套接于所述锁筒和连接杆外；所述第一挡块与所述锁筒的远离连接杆的一端螺纹连接，所述第二挡块与所述连接杆的远离锁筒的一端螺纹连接；所述第一挡块和第二挡块相对或相背的一侧分别于所述弹簧的两端相抵；所述锁筒内设有单向锁止结构，用于通过单向锁止所述锁筒与连接杆的相对位置，实现对弹簧势能的锁定。
进一步，所述单向锁止结构包括设置在所述锁筒内壁上的限位部和设置在所述连接杆外圆周上的可伸缩卡键，连接杆插入锁筒中时，所述限位部与所述卡键相配合。
进一步，所述限位部包括多个环形凸台，所述环形凸台的截面为楔形结构，所述环形凸台远离所述连接杆的侧面与所述锁筒的轴向垂直。
进一步，所述卡键包括多个沿连接杆轴向并列设置且嵌入所述连接杆的环形簧片，所述环形簧片的圆周上设有缺口。
进一步，所述环形簧片的外沿设有与所述环形凸台的楔形结构相配合的斜面。
本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，方便实施，且可以重复利用，针对汽车保险杠，可以将第一挡块与汽车车架通过螺栓连接，将第二挡块与保险杠连接，当汽车受到撞击时，保险杠通过第二挡块将撞击能量传递给弹簧产生弹性势能，吸收撞击能量，连接杆受力向锁筒内部运动，环形簧片受环形凸台楔形结构的挤压，半径收缩，当连接杆继续向锁筒内运动时，环形簧片越过当前的环形凸台，由于环形凸台的另一侧面垂直于锁筒的轴向，因此起到对环形簧片的挡止作用，实现对弹簧势能的锁定，防止对车辆、乘车人员或者营救人员造成二次伤害。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种吸能装置结构图；
图2为环形簧片结构图；
图3为本实用新型的另外一种实施例。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、弹簧，2、锁筒，3、连接杆，4、第一挡块，5、第二挡块，6、限位部，7、卡键。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种吸能装置，包括弹簧1、锁筒2、连接杆3、第一挡块4和第二挡块5；所述弹簧1套接于所述锁筒2和连接杆3外；所述第一挡块4与所述锁筒2的远离连接杆3的一端螺纹连接，所述第二挡块5与所述连接杆3的远离锁筒2的一端螺纹连接；所述第一挡块4和第二挡块5相对的一侧分别于所述弹簧1的两端相抵；所述锁筒2内设有单向锁止结构，用于通过单向锁止所述锁筒与连接杆的相对位置，实现对弹簧势能的锁定。
进一步，所述单向锁止结构包括设置在所述锁筒2内壁上的限位部6和设置在所述连接杆3外圆周上的可伸缩卡键7，连接杆3插入锁筒2中时，所述限位部6与所述卡键7相配合。
进一步，所述限位部6包括多个环形凸台，所述环形凸台的截面为楔形结构，所述环形凸台远离所述连接杆的侧面与所述锁筒的轴向垂直。
进一步，所述卡键7包括多个沿连接杆轴向并列设置且嵌入所述连接杆的环形簧片，如图2所示，所述环形簧片的圆周上设有缺口。
进一步，所述环形簧片的外沿设有与所述环形凸台的楔形结构相配合的斜面。
本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，方便实施，且可以重复利用，针对汽车保险杠，可以将第一挡块与汽车车架通过螺栓连接，将第二挡块与保险杠连接，当汽车受到撞击时，保险杠通过第二挡块将撞击能量传递给弹簧产生弹性势能，吸收撞击能量，连接杆受力向锁筒内部运动，环形簧片受环形凸台楔形结构的挤压，半径收缩，当连接杆继续向锁筒内运动时，环形簧片越过当前的环形凸台，由于环形凸台的另一侧面垂直于锁筒的轴向，因此起到对环形簧片的挡止作用，实现对弹簧势能的锁定，防止对车辆、乘车人员或者营救人员造成二次伤害。
图3为本实用新型的另外一种实施例，该实施例中，所述第一挡块4和第二挡块5相背的一侧分别于所述弹簧1的两端相抵，在弹簧被拉伸时，吸能装置锁定弹簧的拉伸长度，锁定弹簧的弹性势能，从而达到势能锁定，减少二次伤害。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种吸能装置，其特征在于，包括弹簧(1)锁筒(2)、连接杆(3)、第一挡块(4)和第二挡块(5)；所述弹簧(1)套接于所述锁筒(2)和连接杆(3)外；所述第一挡块(4)与所述锁筒(2)的远离连接杆(3)的一端螺纹连接，所述第二挡块(5)与所述连接杆(3)的远离锁筒(2)的一端螺纹连接；所述第一挡块(4)和第二挡块(5)相对或相背的一侧分别于所述弹簧(1)的两端相抵；所述锁筒(2)内设有单向锁止结构，用于通过单向锁止所述锁筒(2)与连接杆(3)的相对位置，实现对弹簧势能的锁定。
2.根据权利要求1所述一种吸能装置，其特征在于，所述单向锁止结构包括设置在所述锁筒(2)内壁上的限位部(6)和设置在所述连接杆(3)外圆周上的可伸缩卡键(7)，连接杆插入锁筒中时，所述限位部(6)与所述卡键(7)相配合。
3.根据权利要求2所述一种吸能装置，其特征在于，所述限位部(6)包括多个环形凸台，所述环形凸台的截面为楔形结构，所述环形凸台远离所述连接杆的侧面与所述锁筒的轴向垂直。
4.根据权利要求3所述一种吸能装置，其特征在于，所述卡键(7)包括多个沿连接杆(3)轴向并列设置且嵌入所述连接杆(3)的环形簧片，所述环形簧片的圆周上设有缺口。
5.根据权利要求4所述一种吸能装置，其特征在于，所述环形簧片的外沿设有与所述环形凸台的楔形结构相配合的斜面。
Priority Applications (1)
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| CN201820284306.8U CN207916772U (zh) | 2018-02-28 | 2018-02-28 | 一种吸能装置 |
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| CN201820284306.8U CN207916772U (zh) | 2018-02-28 | 2018-02-28 | 一种吸能装置 |
Publications (1)
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| CN207916772U true CN207916772U (zh) | 2018-09-28 |
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| CN (1) | CN207916772U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111959420A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-11-20 | 北京理工大学 | 一种具有多次防护功能的吸能结构及吸能方法 |
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2018
- 2018-02-28 CN CN201820284306.8U patent/CN207916772U/zh not_active Expired - Fee Related
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