CN108150266A - 排气消声系统、排气消声系统的防倒灌方法和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开的目的是提供一种排气消声系统、排气消声系统的防倒灌方法和车辆，以解决相关技术中路面积水倒灌入排气管的问题。所述系统包括：消声器筒体(100)，与所述消声器筒体(100)出气口(110)相连的排气管(200)，传感器装置(300)，所述传感器装置(300)用于检测是否有液体进入所述排气管(200)；与所述传感器装置(300)相连的阻液装置(400)；所述阻液装置(400)包括置于所述出气口(110)的阻液板(410)；所述阻液装置(400)用于，在所述传感器装置(300)检测到有液体进入所述排气管(200)时，控制所述阻液板(410)闭合所述出气口(110)。

Description

排气消声系统、排气消声系统的防倒灌方法和车辆

技术领域

本公开涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种排气消声系统、排气消声系统的防倒灌方法和车辆。

背景技术

在下雨天，路面积水可能高过排气管的排气口。当汽车行驶在这样的涉水路面上时，路面积水可能通过排气管倒灌入车辆发动机，导致车辆出现发动机进水等故障。

对此，一些有经验的驾驶员在经过涉水路面时，使油门保持一定开度来增大车辆的排气量，从而增大排气管内的压强。当排气管内气体压强高于大气压时，排气管排气口的积水受压差影响不会倒灌入排气管中。然而，这对驾驶员的驾驶技巧要求较高，且保持踩踏油门会影响对车速的控制。若驾驶员减小油门开度，车辆排气量降低，排气管内压强减小，排气管排气口的积水会重新倒灌入排气管中。

发明内容

本公开的目的是提供一种排气消声系统、排气消声系统的防倒灌方法和车辆，以解决相关技术中路面积水倒灌入排气管的问题。

为了实现上述目的，第一方面，本公开实施例提供一种排气消声系统，所述系统包括：

消声器筒体100，与所述消声器筒体100出气口110相连的排气管200，传感器装置300，所述传感器装置300用于检测是否有液体进入所述排气管200；

与所述传感器装置300相连的阻液装置400；

所述阻液装置400包括置于所述出气口110的阻液板410；

所述阻液装置400用于，在所述传感器装置300检测到有液体进入所述排气管200时，控制所述阻液板410闭合所述出气口110。

可选的，所述传感器装置300还用于检测所述消声器筒体100内的气压；

所述阻液装置400用于，在所述传感器装置300检测到有液体进入所述排气管200，且所述消声器筒体100内的气压低于预设气压阈值时，控制所述阻液板410闭合所述出气口110。

可选的，所述消声器筒体100上设置有衡压口120，所述系统还包括与所述衡压口120相连的进气管500。

可选的，所述阻液装置400用于，在控制所述阻液板410闭合所述出气口110时，开启所述衡压口120；

可选的，所述阻液装置400用于，在控制所述阻液板410开启所述出气口110时，闭合所述衡压口120。

可选的，所述阻液板410上设置有开口411；

所述阻液装置400用于，通过将所述阻液板410运动至所述开口411与所述出气口110重合且所述阻液板410本体遮挡所述衡压口120的位置，以开启所述出气口110且闭合所述衡压口120；

通过将所述阻液板410运动至所述开口411与所述衡压口120重合且所述阻液板410本体遮挡所述出气口110的位置，以开启所述衡压口120且闭合所述出气口110。

可选的，所述进气管500的进气口水平位置高于所述排气管200的排气口的水平位置。

第二方面，本公开实施例提供一种车辆排气消声系统的防倒灌方法，所述方法应用于所述排气消声系统，所述方法包括：

判断所述传感器装置300检测到的传感器数据是否满足第一预设条件，所述第一预设条件至少包括检测到有液体流入所述排气管200；

在所述传感器装置300检测到的传感器数据满足所述第一预设条件时，控制所述阻液板410闭合所述出气口110。

可选的，所述第一预设条件还包括检测到所述消声器筒体100内的气压低于预设气压阈值。

可选的，所述方法还包括：在检测到所述传感器装置300检测到的传感器数据满足第二预设条件时，控制所述阻液板410开启所述出气口110，所述第二预设条件至少包括检测到的气压大于预设气压阈值。

可选的，所述系统还包括与所述消声器筒体100的衡压口120相连的进气管500，则所述方法还包括：在控制所述阻液板410闭合所述出气口110时，开启所述衡压口120；

可选的，所述系统还包括与所述消声器筒体100的衡压口120相连的进气管500，则所述方法还包括：在控制所述阻液板410开启所述出气口110时，闭合所述衡压口120。

第三方面，本公开实施例提供一种车辆，所述车辆包括权所述车辆排气消声系统。

上述技术方案中，所述阻液装置400可以在传感器装置300检测到有液体进入所述排气管200时，控制阻液板410闭合出气口110，从而避免液体倒灌入消声器中，从而提高了车辆安全性能。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施例示出的一种车辆排气消声系统示意图。

图2是本公开一示例性实施例示出的一种车辆排气消声系统示意图。

图3是本公开一示例性实施例示出的一种车辆排气消声系统示意图。

图4是本公开一示例性实施例示出的一种车辆排气消声系统示意图。

图5是本公开一示例性实施例示出的一种车辆排气消声系统的防倒灌方法流程图。

附图标记说明

消声器筒体100 出气口110 衡压口120

排气管200 传感器装置300 阻液装置400

阻液板410 开口411 进气管500

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1是本公开一示例性实施例示出的一种车辆排气消声系统示意图。如图1所示，所述系统包括：

消声器筒体100，与所述消声器筒体100出气口110相连的排气管200，传感器装置300，所述传感器装置300用于检测是否有液体进入所述排气管200；

与所述传感器装置300相连的阻液装置400；

所述阻液装置400包括置于所述出气口110的阻液板410；

所述阻液装置400用于，在所述传感器装置300检测到有液体进入所述排气管200时，控制所述阻液板410闭合所述出气口110。

具体的，所述传感器装置300可以包括一置于排气管200内的液体传感子模块，如图1所示“L”。通过该液体传感子模块可以感知是否有液体进入所述排气管200。

通过上述技术方案，所述阻液装置400可以在传感器装置300检测到有液体进入所述排气管200时，控制阻液板410闭合出气口110，从而避免液体倒灌入消声器中，从而提高了车辆安全性能。

可选的，所述传感器装置300还用于检测所述消声器筒体100内的气压；

所述阻液装置400用于，在所述传感器装置300检测到有液体进入所述排气管200，且所述消声器筒体100内的气压低于预设气压阈值时，控制所述阻液板410闭合所述出气口110。

具体的，所述传感器装置300可以包括一置于消声器筒体100内的气压传感子模块，如图1所示“P”。通过该液体传感子模块可以感知消声器筒体100内的气压是否低于预设气压阈值。

示例地，所述传感器装置300可以在检测到有液体流入排气管200，并且所述气压传感器310检测到消声器筒体100内的气压小于标准大气压时，控制阻液板410闭合所述出气口110。

值得说明的是，车辆在通过涉水路面时减小油门开度，消声器筒体100内的气压小于标准大气压，可能会使路面积水从排气管200到吸入消声器筒体100，甚至吸入车辆发动机，造成车辆零部件损伤，降低车辆的安全性能。

所述阻液装置400可以根据传感器装置300检测到的传感器数据控制所述阻液板410闭合或者开启出气口110，以在外界气压高于消声器内气压时，避免排气管200将管外的液体倒吸入消声器中，从而提高了车辆安全性能。

图2是本公开一示例性实施例示出的另一种车辆排气消声系统示意图，在图1的基础上，如图2所示，所述消声器筒体100上设置有衡压口120，所述系统还包括与所述衡压口120相连的进气管500。

可选的，所述阻液装置400用于，在控制所述阻液板410闭合所述出气口110时，开启所述衡压口120；可选的，所述阻液装置400还用于，在控制所述阻液板410开启所述出气口110时，闭合所述衡压口120。

具体的，如图2所示，所述阻液板410上设置有开口411；所述阻液装置400用于，通过将所述阻液板410运动至所述开口411与所述出气口110重合且所述阻液板410本体遮挡所述衡压口120的位置，以开启所述出气口110且闭合所述衡压口120；通过将所述阻液板410运动至所述开口411与所述衡压口120重合且所述阻液板410本体遮挡所述出气口110的位置，以开启所述衡压口120且闭合所述出气口110。

例如，所述阻液装置400上设置有电机，该电器可以驱动阻液板410旋转。

当排气管200内未进水时，阻液板410开口411与出气口110对应，尾气可通过排气管200排出。

当雨天积水超过排气管200的排气口，车辆处于收油门工况。在检测到有水进入排气管200，采集到消声器筒体100内压力小于标准大气压时，电机带动阻液板410旋转180度，以使阻液板410的开口411与衡压口120对应。此时，消声器筒体100内气压由进气管500平衡，消声器筒体100内气压与外界大气压平衡；排气管200内的液体被阻液板410阻挡，不会进入消声器筒体100，从而防止路面积水倒灌消声器。

当车辆油门开度再次加大，即消声器筒体100内压力大于标准大气压时，电机带动阻液板410回位，闭合衡压口120，开启出气口110，排气管200内积水在排气压力的作用下被吹出排气管200外。

可选的，如图3所示，所述进气管500的进气口水平位置高于所述排气管200的排气口的水平位置。

例如，进气管500的进气口水平位置高于所述排气管200的排气口185mm。这样，主要是为了防止进气管500的进气口没入路面积水。此外，所述进气管500的进气口可以设置在车辆尾部下方，并在进气口设置外延，以避免雨水或顺车体下流的液体倒灌入所述进气管500。在具体实施时，排气管200的造型可以根据车辆的其他零部件结构进行设计。本公开在此不做限定。

此外，在车辆发动机处于停止运转的状态时，若传感器装置300检测到有液体进入排气管200，所述阻液装置400可以控制阻液板410同时闭合出气口110和衡压口120，这样，可以在停车状态防止液体倒灌消声器筒体100。

如图4所示，本公开实施例提供一种车辆的排气消声系统的立体图，以便于本领域技术人员更加清晰的理解上述技术方案。

图5是本公开一示例性实施例示出的一种车辆排气消声系统的防倒灌方法流程图，所述方法应用于图1所示的排气消声系统，所述方法包括：

S51，判断所述传感器装置300检测到的传感器数据是否满足第一预设条件，所述第一预设条件至少包括检测到有液体流入所述排气管200。

S52，在所述传感器装置300检测到的传感器数据满足所述第一预设条件时，控制所述阻液板410闭合所述出气口110。

通过上述技术方案，可以在传感器装置300检测到有液体进入所述排气管200时，控制阻液板410闭合出气口110，从而避免液体倒灌入消声器中，从而提高了车辆安全性能。

可选的，所述第一预设条件还包括所述传感器装置300检测到所述消声器筒体100内的气压低于预设气压阈值。

也就是说，可以在传感器装置300检测到消声器筒体100内的气压小于标准大气压，且检测到有液体流入排气管200时，关闭出气口110，从而避免排气管200将管外的液体倒吸入消声器中，提高了车辆安全性能。

进一步的，所述方法还包括：在检测到所述传感器装置300检测到的传感器数据满足第二预设条件时，控制所述阻液板410开启所述出气口110，所述第二预设条件至少包括所述气压传感器310检测到的气压大于预设气压阈值。

其中，所述预设气压阈值可以是标准大气压。也就是说，当消声器筒体100的气压升高并恢复至大于标准大气压后，阻液板410可以重新开启筒体100上的出气口110，以使尾气通过排气管200正常排出。

可选的，所述系统还包括与所述消声器筒体100的衡压口120相连的进气管500，则所述方法还包括：在控制所述阻液板410闭合所述出气口110时，开启所述衡压口120；在控制所述阻液板410开启所述出气口110时，闭合所述衡压口120。

在具体实施时，当排气管200内未进水时，控制阻液板410开启所述出气口110，闭合所述衡压口120，尾气可通过排气管200排出。

当雨天积水超过排气管200的排气口，车辆处于收油门工况。在检测到有水进入排气管200，采集到消声器筒体100内压力小于标准大气压时，控制所述阻液板410闭合所述出气口110，开启所述衡压口120。此时，消声器筒体100内气压由进气管500平衡，消声器筒体100内气压与外界大气压平衡；排气管200内的液体被阻液板410阻挡，不会进入消声器筒体100，从而防止路面积水倒灌消声器。

当车辆油门开度再次加大，即消声器筒体100内压力大于标准大气压时，控制阻液板410开启所述出气口110，闭合所述衡压口120，排气管200内积水在排气压力的作用下被吹出排气管200外。

本公开实施例还提供一种车辆，所述车辆包括所述车辆排气消声系统。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。例如，所述阻液板还可以设置在所述排气管的管段中，以及所述排气管的排气口处，以便从不同节点处遮挡倒灌的液体。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆排气消声系统，其特征在于，所述系统包括：

消声器筒体(100)，与所述消声器筒体(100)出气口(110)相连的排气管(200)，传感器装置(300)，所述传感器装置(300)用于检测是否有液体进入所述排气管(200)；

与所述传感器装置(300)相连的阻液装置(400)；

所述阻液装置(400)包括置于所述出气口(110)的阻液板(410)；

所述阻液装置(400)用于，在所述传感器装置(300)检测到有液体进入所述排气管(200)时，控制所述阻液板(410)闭合所述出气口(110)。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述传感器装置(300)还用于检测所述消声器筒体(100)内的气压；

所述阻液装置(400)用于，在所述传感器装置(300)检测到有液体进入所述排气管(200)，且所述消声器筒体(100)内的气压低于预设气压阈值时，控制所述阻液板(410)闭合所述出气口(110)。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述消声器筒体(100)上设置有衡压口(120)，所述系统还包括与所述衡压口(120)相连的进气管(500)。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述阻液装置(400)用于：

在控制所述阻液板(410)闭合所述出气口(110)时，开启所述衡压口(120)。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述阻液板(410)上设置有开口(411)；

所述阻液装置(400)用于，通过将所述阻液板(410)运动至所述开口(411)与所述出气口(110)重合且所述阻液板(410)本体遮挡所述衡压口(120)的位置，以开启所述出气口(110)且闭合所述衡压口(120)；

通过将所述阻液板(410)运动至所述开口(411)与所述衡压口(120)重合且所述阻液板(410)本体遮挡所述出气口(110)的位置，以开启所述衡压口(120)且闭合所述出气口(110)。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述进气管(500)的进气口水平位置高于所述排气管(200)的排气口的水平位置。

7.一种车辆排气消声系统的防倒灌方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1所述的车辆排气消声系统，所述方法包括：

判断所述传感器装置(300)检测到的传感器数据是否满足第一预设条件，所述第一预设条件至少包括检测到有液体流入所述排气管(200)；

在所述传感器装置(300)检测到的传感器数据满足所述第一预设条件时，控制所述阻液板(410)闭合所述出气口(110)。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件还包括检测到所述消声器筒体(100)内的气压低于预设气压阈值。

9.根据权利要求7或8中任一项所述的方法，其特征在于，所述系统还包括与所述消声器筒体(100)的衡压口(120)相连的进气管(500)，则所述方法还包括：

在控制所述阻液板(410)闭合所述出气口(110)时，开启所述衡压口(120)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-5任一项所述车辆排气消声系统。