KR101382683B1 - 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 VIC 솔레노이드 밸브의 오픈 시에 진공 챔버로부터 VIC 액추에이터로 진공이 인가되고, VIC 솔레노이드 밸브의 클로즈 시에 진공 챔버로부터 VIC 액추에이터로 진공이 인가되지 않는지를 점검할 수 있는 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치 및 방법에 관한 것이다.
공기 흡입 경로, 공기 충진 효율, 솔레노이드 밸브, 진공 챔버, 액추에이터

Description

가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치 및 방법{Error detecting apparatus and method for variable intake control system}
본 발명은 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 VIC 솔레노이드 밸브의 오픈 시에 진공 챔버로부터 VIC 액추에이터로 진공이 인가되고, VIC 솔레노이드 밸브의 클로즈 시에 진공 챔버로부터 VIC 액추에이터로 진공이 인가되지 않는지를 점검할 수 있는 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치 및 방법에 관한 것이다.
차량은 엔진 RPM이 3500 이상일 때 공기 흡입 경로를 변경하여 엔진의 공기 충진 효율을 향상시키고, 그에 따른 흡입 공기량의 증가를 통해 엔진 토크를 증가시키는 가변 공기 제어(Variable Intake Control 이하, “VIC”) 시스템을 구비한다.
종래의 가변 공기 제어 시스템은 ECU로부터 현재의 엔진 RPM이 3500 미만이라는 신호가 인가되면, VIC 솔레노이드 밸브(12)를 오픈시켜 진공 챔버(14)로부터 VIC 액추에이터(16)로 진공을 인가함으로써 도 1a와 같이 긴 공기 경로(a)와 짧은 공기 경로(b)를 함께 형성하여 엔진으로 공기를 주입한다. 반면, 종래의 가변 공기 제어 시스템은 ECU로부터 현재의 엔진 RPM이 3500 이상이라는 신호가 인가되면, VIC 솔레노이드 밸브(12)를 클로즈시켜 진공 챔버(14)로부터 VIC 액추에이터(16)로 진공을 인가하지 않음으로써 도 1b와 같이 짧은 공기 경로(b)만을 형성하여 엔진의 공기를 주입한다. 종래의 가변 공기 제어 시스템은 엔진 RPM이 3500 이상일 때 짧은 공기 경로(b)만을 형성함으로써 엔진의 공기 충진 효율을 향상시킨다.
그런데, 종래의 가변 공기 제어 시스템은 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, VIC 솔레노이드 밸브(12)의 왼쪽 단자(12a)가 진공 챔버(14)의 오른쪽 단자(14b)와 접속되어야 하고, VIC 솔레노이드 밸브(12)의 오른쪽 단자(12b)가 VIC 액추에이터(16)와 접속되어야 하고, 진공 챔버(14)의 왼쪽 단자(14a)가 흡기관(10)과 접속되어야 한다. 하지만, 종래의 가변 공기 제어 시스템은 차량에 장착될 때, 레이-아웃(Lay-out) 상의 문제로 인하여 작업자들의 실수로 도 2에 도시된 바와 같이, VIC 솔레노이드 밸브(12)의 오른쪽 단자(12b)가 VIC 액추에이터(16)와 접속되지 않고 진공 챔버(14)의 왼쪽 단자(14a)와 연결되고, 흡기관(10)과 VIC 액추에이터(16)가 접속되는 경우가 빈번하다. 종래의 가변 공기 제어 시스템은 도 2와 같이 오장착되게 되면, ECU로부터 현재의 엔진 RPM이 3500 미만이라는 신호가 인가되거나, ECU로부터 현재의 엔진 RPM이 3500 이상이라는 신호가 인가되거나에 상관없이 VIC 액추에이터(16)에 진공을 인가할 수 없으므로, 도 2와 같이 짧은 공기 경로(b)만을 형성한다. 따라서, 사용자는 현재의 엔진 RPM이 3500 미만일 때와, 현 재의 엔진 RPM이 3500 이상일 때에 엔진 토크가 크게 변하지 않는 것에 대하여 불쾌감을 가질 수 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 VIC 솔레노이드 밸브의 오픈 시에 진공 챔버로부터 VIC 액추에이터로 진공이 인가되고, VIC 솔레노이드 밸브의 클로즈 시에 진공 챔버로부터 VIC 액추에이터로 진공이 인가되지 않는지를 점검할 수 있는 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치는 ECU와; 상기 ECU로부터의 신호에 따라 오픈 또는 클로즈되는 VIC 솔레노이드 밸브와; 상기 VIC 솔레노이드 밸브가 오픈되면 흡기관에 엔진으로 공급되는 긴 공기 경로 및 짧은 공기 경로를 형성하도록 하고, 상기 VIC 솔레노이드 밸브가 클로즈되면 상기 흡기관에 상기 엔진으로 공급되는 짧은 공기 경로만을 형성하도록 하는 VIC 액추에이터와; 상기 VIC 액추에이터에 장착되어 상기 VIC 액추에이터의 동작에 따른 신호를 상기 ECU로 전송하는 스위치소자를 구비한다.
상기 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치는 상기 VIC 솔레노이드 밸브가 오픈되면 상기 VIC 액추에이터에 진공을 인가하고, 상기 VIC 솔레노이드 밸브가 클로즈되면 상기 VIC 액추에이터에 진공을 인가하지 않는 진공 챔버를 더 구비한다.
상기 스위치소자는, 상기 VIC 액추에이터에 진공이 인가되면 상기 ECU에 온 신호를 전송하며, 상기 VIC 액추에이터에 진공이 인가되지 않으면 상기 ECU에 온 신호를 전송하지 않는다.
상기 ECU는, 상기 VIC 솔레노이드 밸브를 오픈시키는 신호를 송신하는 때에 상기 스위치소자로부터 온 신호가 전송되지 않으면 가변 공기 제어 시스템의 이상을 판정한다.
본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법은 현재 엔진 RPM이 3500 이상인가를 판단하는 단계와; 상기 현재 엔진 RPM이 3500 이상이면, VIC 솔레노이드 밸브가 오픈되는가를 판단하는 단계와; 상기 VIC 솔레노이드 밸브가 오픈되면, 스위치소자으로부터 온 신호가 전송되는가를 판단하는 단계와; 상기 스위치소자으로부터 온 신호가 전송되지 않으면, 가변 공기 제어 시스템을 이상 판정하는 단계를 포함한다.
상기 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법은 상기 스위치소자으로부터 온 신호가 전송되면, 가변 공기 제어 시스템을 정상 판정하는 단계를 더 포함한다.
본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치 및 방법은 VIC 액추에이터에 장착되어 VIC 액추에이터에 진공이 인가되면 온 신호를 ECU로 전송하는 스위치소자를 구비함으로써 VIC 솔레노이드 밸브의 오픈 시에 진공 챔버로부터 VIC 액추에이터로 진공이 인가되는지를 점검할 수 있다.
이하, 도 3 및 도 4를 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치를 나타내는 도면이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치는 ECU(120)로부터의 신호에 따라 오픈 또는 클로즈되는 VIC 솔레노이드 밸브(112)와, VIC 솔레노이드 밸브(112)가 오픈되면 흡기관(110)에 엔진으로 공급되는 긴 공기 경로(a) 및 짧은 공기 경로(b)를 형성하도록 하고, VIC 솔레노이드 밸브(112)가 클로즈되면 흡기관(110)에 엔진으로 공급되는 짧은 공기 경로(b)만을 형성하도록 하는 VIC 액추에이터(116)와, VIC 액추에이터(116)에 장착되어 VIC 액추에이터(116)의 동작에 따른 신호를 ECU(120)로 전송하는 스위치소자(130)를 구비한다. 또한, 본 발명의 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치는 VIC 솔레노이드 밸브(112)가 오픈되면 VIC 액추에이터(116)에 진공을 인가하고, VIC 솔레노이드 밸브(112)가 클로즈되면 VIC 액추에이터(116)에 진공을 인가하지 않는 진공 챔버(114)를 더 구비한다. 여기서, 스위치소자(130)로서 진공센서가 사용될 수 있다.
ECU(120)는 현재의 엔진 RPM이 3500 미만이면 VIC 솔레노이드 밸브(112)에 오픈 제어 신호를 전송한다. 그러면, VIC 솔레노이드 밸브(112)는 오픈되고, VIC 솔레노이드 밸브(112)가 오픈되면 진공 챔버(114)는 VIC 액추에이터(116)로 진공을 인가하고, VIC 액추에이터(116)는 흡기관(110)에 긴 공기 경로(a)와 짧은 공기 경로(b)를 함께 형성하여 엔진으로 공기를 주입한다. 그리고, ECU(120)는 현재의 엔진 RPM이 3500 이상이면 VIC 솔레노이드 밸브(112)에 클로즈 제어 신호를 전송한다. 그러면, VIC 솔레노이드 밸브(112)는 클로즈되고, VIC 솔레노이드 밸브(112)가 클로즈되면 진공 챔버(114)는 VIC 액추에이터(116)로 진공을 인가하지 않고, VIC 액추에이터(116)는 흡기관(110)에 짧은 공기 경로(b)를 함께 형성하여 엔진으로 공기를 주입한다.
스위치소자(130)는 VIC 액추에이터(112)에 진공이 인가되면 ECU(120)에 VIC 액추에이터(112)에 진공이 인가되었다라는 온 신호를 전송한다. ECU(120)는 스위치소자(130)로부터의 VIC 솔레노이드(112)에 오픈 제어 신호를 전송하였을 때, 스위치소자(130)으로부터 온 신호가 전송되면 가변 공기 제어 시스템을 정상 판정하고, 스위치소자(130)로부터의 VIC 솔레노이드(112)에 오픈 제어 신호를 전송하였을 때, 스위치소자(130)로부터 온 신호가 전송되지 않으면 가변 공기 제어 시스템의 이상을 판정한다. 그리고, ECU(120)는 가변 공기 제어 시스템의 이상이 판정되면 이를 사용자에게 알린다.
이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치는 VIC 액추에이터(116)에 장착되어 VIC 액추에이터(116)에 진공이 인가되면 온 신호를 ECU(120)로 전송하는 스위치소자(130)를 구비함으로써 VIC 솔레노이드 밸브(112)의 오픈 시에 진공 챔버(114)로부터 VIC 액추에이터(116)로 진공이 인가되는지를 점검할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법을 나타내는 순서도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법은 현재 엔진 RPM이 3500 이상인가를 판단한다(S110). 상기 S110 단계의 판단 결과 현재 엔진 RPM이 3500 이상이면, 본 발명의 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법은 VIC 솔레노이드 밸브(120)가 오픈되는가를 판단한다(S120). 상기 S120 단계의 판단 결과 VIC 솔레노이드 밸브(120)가 오픈되면, 본 발명의 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법은 스위치소자(130)으로부터 온 신호가 전송되는가를 판단한다(S130). 상기 S130 단계의 판단 결과 스위치소자(130)으로부터 온 신호가 전송되면, 본 발명의 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법은 가변 공기 제어 시스템을 정상 판정하며, 상기 S130 단계의 판단 결과 스위치소자(130)으로부터 온 신호가 전송되지 않으면, 가변 공기 제어 시스템을 이상 판정한다. 본 발명의 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법은 가변 공기 제어 시스템의 이상이 판정되면 이를 사용자에게 알린다.
도 1a 및 도 1b는 종래의 가변 공기 제어 시스템의 공기 흡입 경로를 설명하기 위한 도면,
도 2는 종래의 가변 공기 제어 시스템이 차량에 오장착된 예를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법을 나타내는 순서도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10, 110 : 흡기관 12, 112 : VIC 솔레노이드 밸브
14, 114 : 진공 챔버 16, 116 : VIC 액추에이터
120 : ECU 130 : 스위치 소자

Claims (6)

  1. 엔진 RPM이 3500이상일 때 공기 흡입 경로를 변경하여 흡입 공기량의 증가를 통해 엔진 토크를 증가시키는 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치에 있어서,
    상기 엔진 RPM이 3500이상 인지를 판단하는 ECU와;
    상기 ECU로부터의 신호에 따라 상기 엔진 RPM이 3500이상 이면 클로즈되는 VIC 솔레노이드 밸브와;
    상기 VIC 솔레노이드 밸브가 오픈되면 상기 VIC 액추에이터에 진공을 인가하고, 상기 VIC 솔레노이드 밸브가 클로즈되면 상기 VIC 액추에이터에 진공을 인가하지 않는 진공 챔버와;
    진공이 인가되면 흡기관에 엔진으로 공급되는 긴 공기 경로 및 짧은 공기 경로를 형성하도록 하고, 진공이 인가되지 않으면 상기 흡기관에 상기 엔진으로 공급되는 짧은 공기 경로만을 형성하도록 하는 VIC 액추에이터와;
    상기 VIC 액추에이터에 장착되어 상기 VIC 액추에이터에 진공이 인가되면 온 신호를 상기 ECU로 전송하는 진공센서를 구비하되,
    상기 ECU는, 상기 VIC 솔레노이드 밸브를 오픈시키는 신호가 송신되는 때에 상기 진공센서로부터 상기 온 신호가 전송되지 않으면 가변 공기 제어 시스템의 이상으로 판정하는 것을 특징으로 하는 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 진공센서는,
    상기 VIC 액추에이터에 진공이 인가되지 않으면 상기 ECU에 온 신호를 전송하지 않는 것을 특징으로 하는 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 장치.
  4. 삭제
  5. 엔진 RPM이 3500 이상일 때 공기 흡입 경로를 변경하여 흡입 공기량의 증가를 통해 엔진 토크를 증가시키는 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법에 있어서,
    현재 엔진 RPM이 3500이상인가를 판단하는 단계와;
    상기 현재 엔진 RPM이 3500이상이면, VIC 솔레노이드 밸브가 클로즈되고, 상기 현재 엔진 RPM이 3500 이상이 아니면 오픈되는 단계와;
    상기 VIC 솔레노이드 밸브가 오픈되고, 상기 VIC 액추에이터에 진공이 인가되는지에 따라 진공센서로부터 온 신호가 전송되는가를 판단하는 단계와;
    상기 진공센서로부터 온 신호가 전송되지 않으면, 가변 공기 제어 시스템을 이상 판정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 진공센서로부터 온 신호가 전송되면, 가변 공기 제어 시스템을 정상 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 공기 제어 시스템의 이상 검출 방법.
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KR19990051284A (ko) * 1997-12-19 1999-07-05 홍종만 자동차용 가변흡기 시스템
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