CN212337415U - 一种军用汽车消声器自适应排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种军用汽车消声器自适应排水结构。包括消声器和设置于消声器上的排气管，还包括液位传感器、排水电机和排水管；液位传感器位于消声器内用于检测消声器内液位；排水电机固定在消声器外侧，排水电机进水口与排水管出水口连通；排水管的进水口穿过消声器底部与消声器连通；液位传感器与连接汽车发动机ECU的电子控制单元电连接；电子控制单元与排水电机电连接通过发动机状况和消声器内液位情况控制排水电机的启闭。本实用新型通过液位传感器监控的消声器内积水液位和发动机状态控制排水电机的启闭，能够有效保护发动机，提高了发动机运行的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种军用汽车消声器自适应排水结构。
背景技术
通常军用汽车的排气消声器安装在底盘下方，位置较低。当汽车涉水行驶，如果发动机不熄火且油门开度较大时，有持续的尾气排出，可以阻止水进入。但是如果油门开度较小，则排气的压力小于外部水压，导致车辆熄火，水进入消声器，如果此时再次操纵车辆启动，消声器的水会倒吸进入发动机，损坏发动机。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种军用汽车消声器自适应排水结构。
本实用新型的技术方案为：一种军用汽车消声器自适应排水结构，包括消声器和设置于消声器上的排气管，其特征在于：还包括液位传感器、排水电机和排水管；所述液位传感器位于消声器内用于检测消声器内液位；所述排水电机固定在消声器外侧，排水电机进水口与排水管出水口连通；所述排水管的进水口穿过消声器底部与消声器连通；所述液位传感器与连接汽车发动机ECU的电子控制单元电连接；所述电子控制单元与排水电机电连接通过发动机状况和消声器内液位情况控制排水电机的启闭。
进一步的所述排气管内设置有平衡消声器内部与外部压差的单向阀。
进一步的所述单向阀包括设置于排气管内的蝶阀；所述蝶阀为一端铰接连接于排气管内壁顶部、另一端可绕铰支点旋转的板状结构；所述排气管内壁底部设置有限制蝶阀过度翻转的限位结构。
进一步的所述限位结构包括设置于排气管内壁底部的限位块；所述限位块在消声器外部气压大于内部气压时与翻转至竖直状态的蝶阀接触封闭排气管。
进一步的所述液位传感器为设置于消声器内的长条形电容式传感器。
本实用新型在消声器内安装排水结构，通过液位传感器监控的消声器内积水液位和发动机状态控制排水电机的启闭，达到针对不同情况采用不同模式处理的功能，能够有效保护发动机，提高了发动机运行的安全性。
本实用新型通过在排气管上安装单向阀结构，确保在排水过程中大幅度减小排气管进水速度，提高排水速度，提高了涉水时的安全性。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图；
图2：本实用新型的消声器内部液位传感器安装结构示意图；
图3：本实用新型的图2中的A部分放大示意图；
其中：1—消声器；2—排水管；3—排水电机；4—液位传感器；5—蝶阀；6—限位块；7—排气管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1～3，本实施例的包括消声器1上设置有排气管7，为了避免在涉水时，外部水流通过排气管7快速进入到消声器1内部，本实施例在排气管7内设置有单向阀，单向阀控制气体或是水流只能从消声器1流向排气管7，而不能是从排气管7流向消声器1。
如图3所示，为本实施例的单向阀结构示意图，单向阀包括设置于排气管7内的蝶阀5，蝶阀5为一端铰接连接于排气管7内壁、另一端可绕铰支点旋转的板状结构，蝶阀5面向消声器1的一侧设置有限位块6，限位块6固定在排气管7内壁，在消声器1外部气压大于内部气压时蝶阀5翻转至与限位块6接触。外部气压大于内部气压时，蝶阀5向下翻转至贴合在限位块6背向消声器1的一侧起到隔绝作用，当内部气压大于外部气压时，在内部气压的作用下，蝶阀5向上翻转，使消声器1和排气管7连通。
本实施例的排水结构包括液位传感器4、排水电机3和排水管2，液位传感器4位于消声器1内用于检测消声器1内液位，本实施例的液位传感器4为长条状电容传感器，采用其他形式的传感器也可以，只要能够实现液位测量的功能即可，排水电机3固定在消声器1外侧，排水电机3进水口与排水管2出水口连通，排水管2的进水口穿过消声器1底部与消声器1连通，液位传感器4与连接汽车发动机ECU的电子控制单元电连接，电子控制单元与排水电机3电连接通过发动机状况和消声器内液位情况控制排水电机3的启闭。
实际使用时：液位传感器4用于测量消声器1内部水位高度，将信息传递给电子控制单元；
若车辆涉水深度大时，外部水压大于内部排气压力，蝶阀5开度自动减小，平衡水压和气压，若车辆熄火，发动机不工作，蝶阀5在限位块6限制下关闭；
电子控制单元将接收到的水位高度信息，并将其与预设安全值进行比较，同时根据发动机工作状态信息进行判断是否开启排水电机3；
若液位高度小于预设安全值，电子控制单元控制排水电机3不工作；
若液位高度大于等于预设安全值，且发动机处于运转状态，电子控制单元控制排水电机3工作进行排水；
若液位高度大于等于预设安全值，且发动机处于不运转状态，车辆处于上电状态，蝶阀5完全关闭，电子控制单元控制排水电机3工作、阻止车辆启动并在仪表提示，直至液位高度低于预设安全值。
本实施例单向阀不限于本实施例所描述的结构，只要能够满足需求即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种军用汽车消声器自适应排水结构，包括消声器(1)和设置于消声器(1)上的排气管(7)，其特征在于：还包括液位传感器(4)、排水电机(3)和排水管(2)；所述液位传感器(4)位于消声器(1)内用于检测消声器(1)内液位；所述排水电机(3)固定在消声器(1)外侧，排水电机(3)进水口与排水管(2)出水口连通；所述排水管(2)的进水口穿过消声器(1)底部与消声器(1)连通；所述液位传感器(4)与连接汽车发动机ECU的电子控制单元电连接；所述电子控制单元与排水电机(3)电连接通过发动机状况和消声器内液位情况控制排水电机(3)的启闭。
2.如权利要求1所述的一种军用汽车消声器自适应排水结构，其特征在于：所述排气管(7)内设置有平衡消声器(1)内部与外部压差的单向阀。
3.如权利要求2所述的一种军用汽车消声器自适应排水结构，其特征在于：所述单向阀包括设置于排气管(7)内的蝶阀(5)；所述蝶阀(5)为一端铰接连接于排气管(7)内壁顶部、另一端可绕铰支点旋转的板状结构；所述排气管(7)内壁底部设置有限制蝶阀(5)过度翻转的限位结构。
4.如权利要求3所述的一种军用汽车消声器自适应排水结构，其特征在于：所述限位结构包括设置于排气管(7)内壁底部的限位块(6)；所述限位块(6)在消声器(1)外部气压大于内部气压时与翻转至竖直状态的蝶阀(5)接触封闭排气管(7)。
5.如权利要求1所述的一种军用汽车消声器自适应排水结构，其特征在于：所述液位传感器(4)为设置于消声器(1)内的长条形电容式传感器。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2020
- 2020-09-09 CN CN202021953938.2U patent/CN212337415U/zh active Active
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