CN108141046A - 充电系统及充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明的实施方式的充电系统包括电动公交车和充电装置。电动公交车具备蓄电功能部、驱动部、充电部和第一通信部。驱动部利用从蓄电功能部放出的电力驱动电动公交车。充电部利用从充电装置供给的电力对蓄电功能部进行充电。第一通信部从充电装置接收该充电装置的标识符，并向通过该接收到的标识符识别出的充电装置发送指示开始无线通信的第一指示。充电装置具备供给部和第二通信部。供给部向停止在预先设定的位置的电动公交车供给电力。第二通信部在正在通过供给部向电动公交车供给电力的情况下，发送充电装置的第一标识符，在未通过供给部向电动公交车供给电力的情况下，发送第二标识符，在从电动公交车接收到第一指示的情况下，通过无线通信与作为该第一指示的发送源的电动公交车之间收发与蓄电功能部的充电相关的信息，该第二标识符是充电装置的标识符且与第一标识符不同。第一通信部在接收到第二标识符的情况下，禁止发送第一指示。

Description

充电系统及充电装置

技术领域

本发明的实施方式涉及充电系统及充电装置。

背景技术

为了抑制全球变暖和防备石油资源枯竭，导入了利用电能行驶的电动汽车(Electric Vehicle：EV)。另外，在公交车等公共交通工具中也正在进行EV的导入。然而，EV需要对搭载于该EV的蓄电池等蓄电功能部进行充电。在公交车中采用EV时，具有以下充电方法，即，以使该公交车能够行驶一天的方式每天对蓄电功能部充电一次的方法、以及当公交车停止在终点站或者公交站时通过设置于终点站或者公交站的充电装置对蓄电功能部进行充电的方法。

根据每天对公交车的蓄电功能部充电一次的方法，储存用于使公交车行驶一天的电力所需的蓄电功能部的大小、成本和重量会上升。因此，在公交车停止在终点站或公交站的期间内积极地对蓄电功能部进行充电的方法能够抑制蓄电功能部的大小和成本，进一步，由于蓄电功能部的轻量化，公交车每个单位电力量的行驶距离也会变长。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-243922号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，对于在公交车停止于终点站或公交站的期间向蓄电功能部充电的方法来说，当充电所需的时间变长时有可能会使公交车的运行效率下降。

用于解决技术问题的方案

实施方式的充电系统包括电动公交车和充电装置。电动公交车具备蓄电功能部、驱动部、充电部和第一通信部。驱动部利用从蓄电功能部放出的电力驱动电动公交车。充电部利用从充电装置供给的电力对蓄电功能部进行充电。第一通信部从充电装置接收该充电装置的标识符，并向通过该接收到的标识符识别出的充电装置发送指示开始无线通信的第一指示。充电装置具备供给部和第二通信部。供给部向停止在预先设定的位置的电动公交车供给电力。第二通信部在正在通过供给部向电动公交车供给电力的情况下，发送充电装置的第一标识符，在未通过供给部向电动公交车供给电力的情况下，发送第二标识符，在从电动公交车接收到第一指示的情况下，通过无线通信与作为该第一指示的发送源的电动公交车之间收发与蓄电功能部的充电相关的信息，所述第二标识符是充电装置的标识符并且与第一标识符不同。第一通信部在接收到第二标识符的情况下，禁止发送第一指示。

附图说明

图1是示出第一实施方式的充电系统的结构的一例的图。

图2是示出在第二实施方式的充电系统中将多个充电装置相邻配置的例子的图。

图3是在第二实施方式的充电系统中将多个充电装置相邻配置的充电空间的俯视图。

图4是在第三实施方式的充电系统中相邻配置有多个充电装置的充电空间的俯视图。

图5是示出第三实施方式的充电系统的公交车存储的充电装置ID表格的一例的图。

图6是用于说明第四实施方式的充电系统中的预约信息的发送处理的一例的图。

图7是示出第五实施方式的充电系统的结构的一例的图。

具体实施方式

下面，使用附图，对本实施方式的充电系统以及充电装置进行说明。

(第一实施方式)

图1是示出第一实施方式的充电系统的结构的一例的图。如图1所示，本实施方式的充电系统包括公交车(EV：Electric Vehicle)1和充电装置2，所述公交车1以电能为动力行驶，所述充电装置2设置在该公交车1的终点站或公交站等预先设定的位置(以下称为充电点P)，并向停在该充电点P的公交车1供给电力以进行充电。

公交车1具备蓄电功能部3、充放电功能部4、充电口5、公交车侧通信部6、操作显示部10。操作显示部10为能够对公交车1输入各种操作的操作部。另外，操作显示部10也发挥作为向公交车1的驾驶员显示要通知的各种信息的显示部的功能。蓄电功能部3为蓄电池或电容器等，通过从充电装置2等外部装置接收到的电力被充电，并且在驱动该公交车1时(例如行驶时)放电。

充放电功能部4(充电部的一例)利用通过下述的充电口5从外部装置接收到的电力对蓄电功能部3进行充电。另外，充放电功能部4向未图示的驱动部供给从蓄电功能部3放出的电力。在此，驱动部利用从蓄电功能部3放出的电力驱动公交车1。在本实施方式中，驱动部为通过电力转换器、电机、柴油发动机等进行动作的车辆所具备的安全机构和电装设备、从乘客收取使用费的收费设备、操作显示部10等。

充电口5例如为充电板等，是与充电装置2所具有的充电机构部8接触从而接收从充电装置2供给的电力的受电部。在本实施方式中，充电口5设置在公交车1的车顶上，与移动到该公交车1上部的下述的充电机构部8接触，通过该充电机构部8接收从充电装置2供给的电力。

公交车侧通信部6(第一通信部的一例)为与充电装置2等外部装置进行通信的通信部。在本实施方式中，公交车侧通信部6通过未图示的天线发送电波，从而与充电装置2等进行无线通信。

充电装置2具有从商用电力系统、发电机、太阳能发电机等的外部发电装置7接收电力供给并将该供给的电力转换成对公交车1进行充电的电力的功能。另外，充电装置2具有充电机构部8(供给部的一例)，所述充电机构部8与停在充电点P的公交车1的充电口5接触并通过该充电口5向公交车1供给电力。

在本实施方式中，充电机构部8与公交车1的充电口5接触，从而经由充电口5向公交车1供给从外部发电装置7供给的电力，但是并不仅限于此，只要向停在充电点P的公交车1供给电力即可。例如，充电机构部8也可以通过基于电磁感应、磁共振等的非接触方式向公交车1供给从外部发电装置7供给的电力。

进一步，充电装置2具有充电装置侧通信部9(第二通信部的一例)，所述充电装置侧通信部9为与公交车1等外部装置进行通信的通信部。在本实施方式中，充电装置侧通信部9通过未图示的天线发送电波，从而与公交车1等进行无线通信。公交车侧通信部6以及充电装置侧通信部9例如按照IEEE(Institute of Electrical and Electronic Engineers：电气与电子工程师协会)802.11标准等无线LAN(Local Area Network：局域网)标准相互进行无线通信。

在本实施方式中，公交车侧通信部6发挥作为无线LAN的客户端的功能，充电装置侧通信部9发挥作为无线LAN的接入点的功能。在符合无线LAN标准的无线通信中，通常，为了建立无线通信，接入点定期地发送作为用于识别该接入点的标识符的一例的SSID(Service Set Identifier：服务集标识符)。客户端接收到从接入点发送的SSID时，向通过接收到的SSID识别出的接入点发送包含该SSID并且指示开始无线通信的连接请求，尝试建立与接入点之间的无线通信。接入点接收到包含与自身发送的SSID一致的SSID的连接请求时，向作为该连接请求的发送源的客户端应答能否进行无线通信。通过以上的处理，接入点与客户端识别彼此的存在并建立无线通信。之后，接入点和客户端经过认证等各种处理进行基于无线通信的各种信息的收发。

接下来，对在本实施方式的充电系统中的公交车1与充电装置2之间建立无线通信的处理进行说明。

充电装置2的充电装置侧通信部9具有未图示的存储部，所述存储部存储能够识别充电装置2并且彼此不同的两种SSID。而且，充电装置侧通信部9根据通过充电机构部8向公交车1供给电力的供给状态，发送存储在未图示的存储部中的两种SSID中的至少某一种。在本实施方式中，充电装置侧通信部9在发送SSID时，发送附有该SSID的信标(Beacon)。之后，充电装置侧通信部9从公交车1接收到包含充电装置2自身的SSID的连接请求时，与作为该连接请求的发送源的公交车1建立无线通信，并收发与对蓄电功能部3进行的充电相关的信息(以下称为充电信息)。在此，充电信息例如为公交车1所搭载的蓄电功能部3的蓄电容量、充电电压、可从蓄电功能部3流出的电流等的电气性参数、预先设定的公交车1的标识码和型号、它们的组合。

具体而言，充电装置侧通信部9在未通过充电机构部8向公交车1供给电力而处于待机中的情况下，发送第一SSID(第一标识符的一例)：Charger1_A，而不发送与该第一SSID不同的第二SSID(第二标识符的一例)：Charger1_NA。然后，充电装置侧通信部9在接收到包含充电装置2自身的第一SSID：Charger1_A的连接请求的情况下，向作为该连接请求的发送源的公交车1发送连接应答，并且通过无线通信在其与公交车1之间收发充电信息。

另外，充电装置侧通信部9在正在通过充电机构部8向公交车1供给电力的情况下，发送第二SSID：Charger1_NA，而不发送第一SSID：Charger1_A。然后，充电装置侧通信部9在接收到包含充电装置2自身的第二SSID：Charger1_NA的连接请求的情况下，不向作为该连接请求的发送源的公交车1发送连接应答。

另外，充电装置侧通信部9在由于充电机构部8处于故障中或者维修中等原因而导致该充电机构部8无法向公交车1供给电力的情况下，发送第一SSID：Charger1_A以及第二SSID：Charger1_NA两者。然后，充电装置侧通信部9在接收到包含充电装置2自身的第一SSID：Charger1_A或者第二SSID：Charger1_NA的连接请求的情况下，向作为该连接请求的发送源的公交车1发送连接应答，并且通过无线通信在其与公交车1之间收发充电信息。

另一方面，公交车1的公交车侧通信部6在公交车1接近充电点P从而接收到SSID时，向通过该接收到的SSID识别出的充电装置2发送连接请求，尝试建立与充电装置2的无线通信。之后，公交车侧通信部6在与充电装置2建立了无线通信时，与该充电装置2之间收发充电信息。

具体而言，公交车侧通信部6在接收到第一SSID且未接收到第二SSID的情况下，判断为充电装置2正常且处于待机中。然后，公交车侧通信部6向通过第一SSID：Charger1_A识别出的充电装置2发送包含该第一SSID：Charger1_A的连接请求，建立与充电装置2的无线通信，与充电装置2之间收发充电信息。

另外，公交车侧通信部6在接收到第二SSID且未接收到第一SSID的情况下，判断为充电装置2正常且处于充电中。然后，公交车侧通信部6禁止向通过第二SSID：Charger1_NA识别出的充电装置2发送连接请求。但是，公交车侧通信部6在由驾驶员通过操作显示部10指示发送连接请求的情况下、或者蓄电功能部3的剩余量为规定量以下的情况下，解除连接请求的禁止。然后，公交车侧通信部6向充电装置2发送包含第二SSID：Charger1_NA的连接请求，建立与充电装置2的无线通信，与充电装置2之间收发充电信息。

另外，公交车侧通信部6在接收到第一SSID以及第二SSID两者的情况下，判断为充电装置2处于无法向公交车1供给电力的状态。然后，公交车侧通信部6禁止向通过第一SSID：Charger1_A或者第二SSID：Charger1_NA识别出的充电装置2发送连接请求。

这样，公交车侧通信部6即使不与充电装置2建立无线通信来收发充电信息，也能够确定充电装置2能否对蓄电功能部3进行充电，因此，在充电装置2不能对蓄电功能部3进行充电的情况下，能够迅速地进行转向其他充电点P等的判断，而不会进行不必要的无线通信。

如上所述，公交车侧通信部6在接收到第一SSID且未接收到第二SSID的情况下，为了开始对蓄电功能部3进行充电，进行基于无线通信的充电信息的收发。另外，公交车侧通信部6在接收到第二SSID且未接收到第一SSID的情况下，也可以在操作显示部10上显示督促驾驶员等待到充电装置2的充电结束为止、或者转向其他的充电点P的消息。另外，公交车侧通信部6在接收到第一SSID以及第二SSID两者的情况下，也可以在操作显示部10上显示督促驾驶员转向其他的充电点P的消息。

另外，为了在终点站或公交站等处乘客上下车的过程中对公交车1进行充电，需要在短时间内对公交车1进行充电。然而，为了对公交车1进行充电，需要进行在从充电装置2向公交车1供给电力之前确认充电装置2的正常性等的该充电装置2能否充电的事前准备处理、从充电装置2向公交车1供给电力的充电处理、对公交车1的充电结束后使公交车1转到能够行驶的状态的结束处理等，有可能无法充分地确保充电处理的时间。

因此，为了充分地确保充电处理的时间，优选在公交车1抵达终点站或公交站等之前，预先实施事前准备处理。但是，由于公交车1为移动物，因此，为了在该公交车1抵达终点站或公交站等之前实施事前准备处理，需要通过无线通信与充电装置2之间交换表示充电装置2能否充电的确认信息。但是，公交车1通常在该公交车1接近终点站或公交站等处并开始无线通信的情况下，接收充电装置2的SSID，并向通过接收到的SSID识别出的充电装置2发送指示进行无线通信的连接指示，在建立与充电装置2的无线通信之后交换确认信息，因此，由于事前准备处理的时间，充电所需的时间会变长，使公交车1的运行效率降低。

与此相对地，根据第一实施方式的充电系统，能够通过无线通信的低层(附有SSID的信标的收发)确定充电装置2能否充电。由此，能够寻找能够充电的充电装置2，而不必建立公交车1与充电装置2之间的上位层的无线通信(充电信息的收发)来交换确认信息(换言之，不实施事前准备处理)，因此能够缩短充电所需的时间，提高公交车1的运行效率。

另外，充电装置2的充电装置侧通信部9在尽管发送了第一SSID以及第二SSID，但是公交车侧通信部6误认为仅接收到第一SSID以及第二SSID中的某一者从而发送了连接请求时，向作为该连接请求的发送源的公交车1发送连接应答，从而在其与该公交车1之间建立无线通信，并且向公交车1发送通知充电装置2不能使用的消息。

进一步，公交车1的公交车侧通信部6在充电装置侧通信部9发生了故障的情况下，即使接近充电点P，也无法接收到第一SSID以及第二SSID中的任一者。在这种情况下，公交车侧通信部6无法识别出存在充电装置侧通信部9，因此发送作为公交车1的标识符的SSID，等待来自充电装置2的应答。公交车侧通信部6在开始发送SSID后经过规定时间为止未接收到来自充电装置2的应答时，判断为充电装置侧通信部9发生了故障，在操作显示部10上显示督促驾驶员转向其他的充电点P的消息。

(第二实施方式)

本实施方式为发送与从能够通过无线通信进行通信的范围的至少一部分重合的其他充电装置所发送的SSID不同的SSID的例子。在以下的说明中，省略与第一实施方式相同之处。

在本实施方式中，公交车1除具备蓄电功能部3、充放电功能部4、充电口5以及操作显示部10之外，还具备不同于第一实施方式的公交车侧通信部6。另外，充电装置2除具备充电机构部8之外，还具备不同于第一实施方式的充电装置侧通信部9。

图2是示出在第二实施方式的充电系统中将多个充电装置相邻配置的例子的图。图3是在第二实施方式的充电系统中将多个充电装置相邻配置的充电空间的俯视图。如图2以及图3所示，在本实施方式中，充电系统具有相邻配置的两个充电装置2-1、2-2。充电装置2-1位于道路的路面R或与道路相邻的位置等的充电空间S1内，在充电装置2-1的附近具有充电点P1，对停在该充电点P1的公交车1进行充电。另外，充电装置2-2位于充电空间S1内，在充电装置2-2的附近具有充电点P2，对停在该充电点P2的公交车1进行充电。

另外，充电装置2-1所具有的充电装置侧通信部9具有可进行无线通信的范围A1(以下称为第一可无线通信区域)。另外，充电装置2-2所具有的充电装置侧通信部9具有可进行无线通信的范围A2(以下称为第二可无线通信区域)。而且，第一可无线通信区域A1与第二可无线通信区域A2一部分重合。在本实施方式中，第一可无线通信区域A1与第二可无线通信区域A2一部分重合，但是不仅限于此，只要至少一部分重合即可，例如，也可以是第一可无线通信区域A1与第二可无线通信区域A2全部重合。

而且，充电装置2-1的充电装置侧通信部9发送与充电装置2-2的充电装置侧通信部9所发送的SSID不同的第一SSID：Charger1_A以及第二SSID：Charger1_NA。另外，充电装置2-2的充电装置侧通信部9发送与充电装置2-1的充电装置侧通信部9所发送的SSID不同的第一SSID：Charger2_A以及第二SSID：Charger2_NA。

在本实施方式中，由于第一可无线通信区域A1与第二可无线通信区域A2一部分重合，因此，如图3所示，在公交车1进入第一可无线通信区域A1与第二可无线通信区域A2重合的位置的情况下，公交车1的公交车侧通信部6将接收到从充电装置2-1发送的第一SSID和第二SSID以及从充电装置2-2发送的第一SSID和第二SSID的全部或者一部分。

如上所述，充电装置2-1、2-2发送彼此不同的第一SSID或者第二SSID。因此，公交车侧通信部6根据分别从两个充电装置2-1、2-2接收到的第一SSID或者第二SSID，能够确定该第一SSID或者第二SSID是从两个充电装置2-1、2-2中的哪个充电装置2接收到的第一SSID或者第二SSID。

然后，公交车侧通信部6向通过接收到的第一SSID识别出的充电装置2发送连接请求，建立与该充电装置2的无线通信。由此，在相邻配置有多个充电装置2-1、2-2的情况下，能够确定出多个充电装置2-1、2-2中正常且处于待机中的充电装置2，而不与该多个充电装置2-1、2-2分别进行无线通信，因此，能够立即启动对公交车1开始进行充电的程序。

另外，公交车侧通信部6虽然也能够向通过接收到的第二SSID识别出的充电装置2发送连接请求，但是，如上所述，优选向通过接收到的第一SSID识别出的充电装置2发送连接请求。例如，公交车侧通信部6在充电装置2-1或者充电装置2-2处于充电中或者故障中的情况下接收第二SSID，因此禁止向通过该第二SSID识别出的充电装置2发送连接请求。由此，不与处于充电中或者故障中的充电装置2进行无线通信，因此能够削减与充电装置2-1、2-2之间进行无线通信所需的时间。

另外，公交车侧通信部6在接收到的SSID均为第二SSID、并且充电装置2-1、2-2均处于充电中或者故障中的情况下，也可以在操作显示部10上显示督促驾驶员使公交车1待机至接收到第一SSID为止的消息、或者督促驾驶员移动到下一个充电空间的消息。

这样，根据第二实施方式的充电系统，在相邻配置有多个充电装置2的情况下，能够确定出多个充电装置2中正常且处于待机中的充电装置2，而不与该多个充电装置2分别进行无线通信，因此，能够立即启动向公交车1充电的程序。

(第三实施方式)

本实施方式为具备将在公交车的行驶路线中公交车停车的位置与充电装置信息相对应地进行存储的存储部的例子，所述充电装置信息与能够向停在该位置的公交车进行充电的充电装置相关。在以下的说明中，省略与上述实施方式相同之处的说明。

在本实施方式中，公交车1除了具备蓄电功能部3、充放电功能部4、充电口5以及操作显示部10之外，还具备不同于第一实施方式的公交车侧通信部6。另外，充电装置2除了具备充电机构部8之外，还具备不同于第一实施方式的充电装置侧通信部9。

图4是在第三实施方式的充电系统中相邻配置有多个充电装置的充电空间的俯视图。图5是表示第三实施方式的充电系统的公交车所存储的充电装置ID表格的一例的图。如图4所示，在本实施方式中，充电系统除了充电装置2-1、2-2之外，还相邻配置有充电装置2-3。充电装置2-3位于充电空间S1内，在充电装置2-3的附近具有充电点P3，对停在该充电点P3的公交车1进行充电。

另外，如图4所示，在本实施方式中，充电系统在远离充电装置2-1、2-2、2-3的位置配置有充电装置2-4。充电装置2-4位于道路的路面R或与道路相邻的位置等处并且位于远离充电空间S1的充电空间S2内，在充电装置2-4的附近具有充电点P4，对停在该充电点P4的公交车1进行充电。

另外，充电装置2-3所具有的充电装置侧通信部9具有可进行无线通信的范围A3(以下称为第三可无线通信区域)。第三可无线通信区域A3与第一可无线通信区域A1以及第二可无线通信区域A2一部分重合。而且，充电装置2-3所具有的充电装置侧通信部9发送与充电装置2-1、2-2的充电装置侧通信部9所发送的SSID不同的第一SSID：Charger3_A以及第二SSID：Charger3_NA。

另外，充电装置2-4所具有的充电装置侧通信部9具有可进行无线通信的范围A4(以下称为第四可无线通信区域)。第四可无线通信区域A4与第一可无线通信区域A1、第二可无线通信区域A2以及第三可无线通信区域A3都不重合。但是，在本实施方式中，充电装置2-4所具有的充电装置侧通信部9发送与充电装置2-1、2-2、2-3的充电装置侧通信部9所发送的SSID不同的第一SSID：Charger4_A以及第二SSID：Charger4_NA。

在本实施方式中，公交车1的公交车侧通信部6具有存储充电装置ID表格T的存储部，如图5所示，所述充电装置ID表格T使在公交车1行驶的路线(以下称为公交车运行路线)中公交车1停车的位置即充电空间S1～S5、和与在该充电空间S1～S5中能够向公交车1进行充电的充电装置2的充电装置信息(第一信息的一例)相对应。在此，充电装置ID表格T按照公交车1停止的顺序，存储在公交车运行路线中公交车1停止的充电空间S。另外，充电装置信息包括充电装置2的充电装置ID、该充电装置2的充电装置侧通信部9在无线通信中使用的频道、设置有充电装置2的充电点P的车道。

例如，在充电装置ID表格T中，在公交车运行路线中公交车1第一个停车的充电空间S1与设置在该充电空间S1中的两个充电装置2-1、2-2各自的充电装置信息相对应。充电装置2-1的充电装置信息包括：充电装置2-1的充电装置ID：Charger1；充电装置2-1的充电装置侧通信部9在无线通信中使用的频道：CH1；以及设置有充电装置2-1的充电点P的车道：Lane1。另外，充电装置2-2的充电装置信息包括：充电装置2-2的充电装置ID：Charger2；充电装置2-2的充电装置侧通信部9在无线通信中使用的频道：CH2；以及设置有充电装置2-2的充电点P的车道：Lane2。

此外，充电装置2-3的充电点P3虽然设置在充电空间S1内，但是该充电点P3设置在与公交车1第一个停车时所行驶的车道相反一侧的车道。因此，在充电装置ID表格T中，第一个充电空间S1不与设置在充电点P3的充电装置2-3的装置识别信息相对应。

另外，在充电装置ID表格T中，在公交车运行路线中公交车1第二个停车的充电空间S2与设置在该充电空间S2中的一个充电装置2-4的充电装置信息相对应。充电装置2-4的充电装置信息包括：充电装置2-4的充电装置ID：Charger4；充电装置2-4的充电装置侧通信部9在无线通信中使用的频道：CH4；以及设置有充电装置2-4的充电点P的车道：Lane1。另外，由于在公交车运行路线中公交车1第四个停车的充电空间S中未设置充电装置2，因此，在充电装置ID表格T中，第四个充电空间S不与充电装置信息相对应。

在本实施方式中，充电装置2的充电装置侧通信部9也发送与该充电装置侧通信部9可进行无线通信的范围的至少一部分重合的其他充电装置2所发送的SSID不同的、第一SSID以及第二SSID中的至少一者。例如，充电装置2-1的充电装置侧通信部9能够发送第一SSID：Charger1_A或者第二SSID：Charger1_NA中的至少一者。另外，充电装置2-2的充电装置侧通信部9能够发送第一SSID：Charger2_A以及第二SSID：Charger2_NA中的至少一者。另外，充电装置2-3的充电装置侧通信部9能够发送第一SSID：Charger3_A以及第二SSID：Charger3_NA中的至少一者。另外，充电装置2-4的充电装置侧通信部9能够发送第一SSID：Charger4_A以及第二SSID：Charger4_NA中的至少一者。

在接近充电空间S之前使用操作显示部10输入接下来使公交车1停车的充电空间S的顺序时，公交车侧通信部6从充电装置ID表格T中读取与所输入的顺序的充电空间S相对应地存储的充电装置信息。然后，公交车侧通信部6参照读取出的充电装置信息，改变在与充电装置2的无线通信中使用的频道、从充电装置2接收的SSID中的发送连接请求的SSID等的各种配置(profile)。

例如，当作为接下来使公交车1停车的充电空间S的顺序从操作显示部10输入了第一个时，公交车侧通信部6从充电装置ID表格T中读取与第一个充电空间S1相对应的充电装置信息(例如，充电装置ID：Charger1、Charger2，频道：CH1、CH6，车道：Lane1、Lane2)。然后，公交车侧通信部6按照作为充电装置信息读取出的频道，将在与充电装置2的无线通信中使用的频道变更为CH1、CH6。再有，公交车侧通信部6基于作为充电装置信息读取出的充电装置ID：Charger1、Charger2，将进行无线通信的充电装置2的SSID设定为Charger1_A、Charger1_NA、Charger2_A、Charger2_NA。然后，公交车侧通信部6向通过该设定的SSID识别出的充电装置2发送连接请求。

在本实施方式中，公交车侧通信部6根据来自操作显示部10的对顺序的输入，变更在与充电装置2的无线通信中使用的频道以及设定进行无线通信的充电装置2的SSID，但是也可以在通过GPS(Global Positioning System：全球定位系统)检测出的公交车1的位置接近充电空间S时，在前一个充电空间S中结束对公交车1的充电时，变更在与充电装置2的无线通信中使用的频道以及设定进行无线通信的充电装置2的SSID。

在此，如图4所示，由于充电装置2-1正在向停在充电点P1的公交车1-1充电，因此该充电装置2-1的充电装置侧通信部9发送第二SSID：Charger1_NA。另一方面，由于公交车1未停在充电点P2，充电装置2-2处于待机中，因此该充电装置2-2的充电装置侧通信部9发送第一SSID：Charger1_A。另外，由于充电装置2-3正在对停在充电点P3的公交车1-3充电，因此该充电装置2-3的充电装置侧通信部9发送第二SSID：Charger3_NA。

因此，如图4所示，公交车1-2的公交车侧通信部6在公交车1-2接近充电空间S1时，将会接收到从充电装置2-1发送的第二SSID、从充电装置2-2发送的第一SSID以及从充电装置2-3发送的第二SSID。但是，由于从充电装置2-3发送的SSID未包含在进行无线通信的充电装置2的SSID：Charger1_A、Charger1_NA、Charger2_A、Charger2_NA中，因此公交车1-2的公交车侧通信部6舍弃从充电装置2-3发送的SSID。

另外，公交车1-2的公交车侧通信部6从充电装置2-1接收到第二SSID，因此判断为充电装置2-1正常且处于充电中，并禁止向通过该第二SSID识别出的充电装置2-1发送连接请求。另一方面，公交车1-2的公交车侧通信部6从充电装置2-2接收第一SSID，因此判断为充电装置2-2正常且处于待机中，向通过该第一SSID识别出的充电装置2-2发送连接请求，从而建立与该充电装置2-2的无线通信。另外，公交车1-2的公交车侧通信部6在建立与充电装置2-2的无线通信从而开始与该充电装置2-2之间收发充电信息时，也可以在操作显示部10上显示督促驾驶员将公交车1停在充电装置2-2的充电点P2的消息。

另外，如图4所示，即使公交车1-2接近充电空间S1，公交车1-2也不会进入第四可无线通信区域A4内，因此公交车1-2的公交车侧通信部6不接收从充电装置2-4发送的SSID。即使假设公交车1-2的公交车侧通信部6接收了从充电装置2-4发送的SSID，由于该SSID未包含在进行无线通信的充电装置2的SSID：Charger1_A、Charger1_NA、Charger2_A、Charger2_NA中，因此也会舍弃从充电装置2-4发送的SSID。

这样，根据第三实施方式的充电系统，预先设定好在公交车1接近充电空间S时进行无线通信的充电装置2的SSID。由此，在将要停车的充电空间S中存在有多个充电点P的情况下，能够迅速地与设置在合适的充电点P的充电装置2进行无线通信，换言之，能够削减作为无线通信对象的充电装置2的数量来缩短建立公交车1与充电装置2之间的无线通信所需的时间，因此能够缩短充电所需的时间，提高公交车1的运行效率。

(第四实施方式)

本实施方式为在接收到第二SSID并且被输入了指示向公交车充电的充电预约指示(第二指示的一例)的情况下，向充电装置发送指示预约对蓄电功能部3进行充电的预约信息(第二信息的一例)的例子。在以下的说明中，省略与上述实施方式相同之处的说明。

在本实施方式中，公交车1具备蓄电功能部3、充放电功能部4、充电口5、公交车侧通信部6以及操作显示部10。另外，充电装置2除了具备充电机构部8之外，还具备与第一实施方式不同的充电装置侧通信部9。

图6是用于说明第四实施方式的充电系统中的预约信息的发送处理的一例的图。如图6所示，在充电装置2正在向公交车1-1的蓄电功能部3供给电力的情况下，充电装置2的充电装置侧通信部9发送第二SSID。公交车1-2的公交车侧通信部6在该公交车1-2进入第一可无线通信区域A1时，接收从充电装置2发送的第二SSID。然后，公交车1-2的公交车侧通信部6在从充电装置2接收到第二SSID的情况下，判断为充电装置2正常且处于充电中，禁止向通过该第二SSID识别出的充电装置2发送连接请求。此时，在公交车1-2的驾驶员对操作输入部10进行操作并且输入了指示向公交车1-2的蓄电功能部3充电的消息(第二指示的一例)的情况下，公交车1-2的公交车侧通信部6向充电装置2发送指示预约对蓄电功能部3进行充电的预约信息(第二信息的一例)。在本实施方式中，预约信息中包含能够识别公交车1的SSID。

充电装置2的充电装置侧通信部9具有在从公交车1接收到预约信息时按照接收的顺序存储该接收到的预约信息的未图示的存储部。由此，充电装置侧通信部9能够基于存储在该未图示的存储部中的预约信息确定正在等待充电的公交车1的数量。另外，充电装置侧通信部9对存储在未图示的存储部中的预约信息的数量即预约数进行计数，在计数出的预约数达到预先设定的预约数的上限的情况下，拒绝接收新的预约信息。由此，能够避免充电的预约集中于特定的充电装置2。

这样，根据第四实施方式的充电系统，能够基于从公交车1发送的预约信息确定正在等待充电的公交车1的数量。

(第五实施方式)

本实施方式为公交车具备摄像部以及取得部，并且公交车侧通信部在通过取得部取得的SSID与接收到的SSID一致的情况下向充电装置发送连接请求的例子，其中，所述摄像部设置成能够对充电装置的周围进行拍摄，所述取得部从通过该摄像部的拍摄而得到的图像中取得充电装置的SSID。在以下的说明中，省略与上述实施方式相同之处的说明。

图7是表示第五实施方式的充电系统的结构的一例的图。如图7所示，在本实施方式中，公交车1具有摄像机601(摄像部的一例)和取得部602，所述摄像机601设置成能够对充电装置2的周围进行拍摄，所述取得部602从通过该摄像机601的拍摄得到的图像中取得该充电装置2的SSID。另外，充电装置2在该充电装置2(或者该充电装置2的充电点P)的周围中的、能够通过公交车1的摄像机601拍摄的位置，显示出表示该充电装置2的SSID的图像G(以下称为ID图像，例如用颜色、图形或文字等表示SSID的图像)。

公交车1的取得部602从通过摄像机601的拍摄而得到的图像中检测ID图像G。然后，取得部602在检测出ID图像G时，从该检测出的ID图像G中取得SSID。在本实施方式中，取得部602从ID图像G中取得SSID，但是也可以在充电装置2具有存储该充电装置2自身的SSID的RFID(Radio Frequency Identifier：无线射频标识符)标签的情况下，从该RFID标签中取得充电装置2的SSID。

公交车侧通信部6判断通过取得部602取得的SSID与接收到的SSID是否一致。在此，在通过取得部602取得的SSID与接收到的SSID不一致的情况下，操作显示部10(通知部的一例)显示出(通知)表示公交车1停车的停车位置即充电点P有误的消息，督促驾驶员移动公交车1。

另一方面，在通过取得部602取得的SSID与接收到的SSID一致的情况下，公交车侧通信部6检测出公交车1停靠在正确的充电点P，并向通过接收到的SSID识别出的充电装置2发送连接请求。另外，操作显示部10计测从接收到SSID起的经过时间，在虽然计测到的经过时间超过了规定时间但是仍未通过取得部602取得SSID的情况下，检测出使公交车1停车的充电点P有误，并显示督促驾驶员移动公交车1的消息。

这样，根据第五实施方式的充电系统，能够确认正在进行无线通信的充电装置2与设置在公交车1停靠的充电点P处的充电装置2是否一致，因此公交车1的驾驶员能够将公交车1停在正确的充电点P。

如上所述，根据第一至第五实施方式，能够缩短充电所需的时间，提高公交车1的运行效率。

以上，虽然对本发明的多个实施方式进行了说明，但是这些实施方式是作为例子提出的，并不旨在限定发明的保护范围。这些新颖的实施方式能够以其他各种方式实施，在不偏离本发明宗旨的范围内，能够进行各种省略、替换、变更。这些实施方式或其变形包含在发明的保护范围或宗旨内，并且，包含在权利要求书中记载的发明和其等同的保护范围内。

Claims (8)

1.一种充电系统，包括电动公交车和充电装置，其中，

所述电动公交车具备：

蓄电功能部；

驱动部，利用从所述蓄电功能部放出的电力驱动所述电动公交车；

充电部，利用从所述充电装置供给的电力对所述蓄电功能部进行充电；以及

第一通信部，从所述充电装置接收该充电装置的标识符，并向通过该接收到的标识符识别出的所述充电装置发送指示开始无线通信的第一指示；

所述充电装置具备：

供给部，向停止在预先设定的位置的所述电动公交车供给电力；以及

第二通信部，在正在通过所述供给部向所述电动公交车供给电力的情况下，发送所述充电装置的第一标识符，在未通过所述供给部向所述电动公交车供给电力的情况下，发送第二标识符，在从所述电动公交车接收到所述第一指示的情况下，通过无线通信与作为该第一指示的发送源的所述电动公交车之间收发与所述蓄电功能部的充电相关的信息，所述第二标识符是所述充电装置的标识符并且与所述第一标识符不同；

所述第一通信部在接收到所述第二标识符的情况下，禁止发送所述第一指示。

2.根据权利要求1所述的充电系统，其中，

所述第二通信部在无法通过所述供给部向所述电动公交车供给电力的情况下，发送所述第一标识符以及所述第二标识符，

所述第一通信部在接收到所述第一标识符以及所述第二标识符的情况下，判断为所述充电装置不能使用。

3.根据权利要求1所述的充电系统，其中，

所述第二通信部发送与能够通过无线通信进行通信的范围的至少一部分重合的其他所述充电装置的标识符不同的、所述第一标识符以及所述第二标识符。

4.根据权利要求1所述的充电系统，其中，

所述电动公交车具备存储部，所述存储部将在所述电动公交车的行驶路线中所述电动公交车停车的位置、和与向停止在该位置的所述电动公交车进行充电的所述充电装置相关的第一信息相对应地进行存储，

所述第一通信部基于在所述存储部中与所述电动公交车接下来要停止的位置相对应地存储的所述第一信息，设定进行无线通信的所述充电装置的标识符，并向通过该设定的标识符识别出的所述充电装置发送所述第一指示。

5.根据权利要求1所述的充电系统，其中，

所述第一通信部在接收到所述第二标识符并且被输入了指示向所述电动公交车充电的第二指示的情况下，向所述充电装置发送指示预约对所述蓄电功能部进行充电的第二信息，

所述第二通信部具备存储从所述电动公交车接收到的所述第二信息的存储部。

6.根据权利要求1所述的充电系统，其中，

所述电动公交车具备：

摄像部，对所述充电装置的周围进行拍摄；以及

取得部，从通过所述摄像部的拍摄得到的图像中取得所述充电装置的标识符；

所述第一通信部在通过所述取得部取得的标识符与接收到的标识符一致的情况下，向所述充电装置发送所述第一指示。

7.根据权利要求6所述的充电系统，其中，

所述电动公交车具备通知部，所述通知部在通过所述取得部取得的标识符与接收到的标识符不一致的情况下，通知所述电动公交车的驾驶员所述电动公交车的停车位置有误。

8.一种充电装置，具备：

供给部，向停止在预先设定的位置的电动公交车供给电力；以及

第二通信部，在正在通过所述供给部向所述电动公交车供给电力的情况下，发送所述充电装置的第一标识符，在未通过所述供给部向所述电动公交车供给电力的情况下，发送第二标识符，在从所述电动公交车接收到指示开始无线通信的第一指示的情况下，通过无线通信与作为该第一指示的发送源的所述电动公交车之间收发与所述电动公交车所具备的蓄电功能部的充电相关的信息，所述第二标识符是所述充电装置的标识符并且与所述第一标识符不同。