CN108138943A - 油导引罩和配备有油导引罩的传动设施 - Google Patents

Abstract

用于传动设施的油导引罩(2)具有表面区域(4)，该表面区域构成至少一个区段(10)，在其中设置有传动设施的至少一个旋转的构件(44)。在其中容纳有旋转的构件(44)的区段(10)中，油导引罩(2)构造出凹槽(36)。凹槽(36)的直径从旋转的构件(44)的一侧到另一侧地减小。

Description

油导引罩和配备有油导引罩的传动设施

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的油导引罩以及具有相应的油导引罩的传动设施。

背景技术

从现有技术中公知有各种构型的油导引罩。这种导引罩用于将润滑剂存储于本来不能或不应被提供来自润滑剂槽的润滑剂的部位处。因此，润滑剂和冷却剂在关键部位可供使用，而不必承受由于润滑剂槽中的旋转的构件的过于强烈的浸没和搅动而导致的能避免的损失。作为润滑剂尤其考虑油。特别重要的是对旋转的构件的对于足够的润滑和冷却是至关重要的那些部位进行供应。这些例如是传动级的齿轮相互啮合时的齿啮合区域。当参与传动级的齿轮的部件浸没在润滑剂槽中时，润滑剂由齿携带运输并且通过齿轮的旋转切向地从齿轮甩出。直接的齿啮合的区域本身可能由此得到过于少量的润滑剂，该区域在齿轮转动的如下点处，其与润滑剂的输出点相比更远离润滑剂槽中的润滑剂的容纳点。

通常油导引罩在它们面对旋转的构件的表面上或多或少水平地构造，使得甩出的润滑剂几乎竖直地向上飞，然后要么在壳体的内壁上再流回润滑剂槽中，要么少量润滑剂到达期望的部位处，用以润滑和冷却。

因此，例如由10 2015 215 788 A1已知一种用于传动设施的具有表面区域的油导引罩，该表面区域构造出至少一个区段，在该区段中容纳有传动设施的至少一个旋转的构件。在该区段中，油导引罩配设有凹槽，该凹槽容纳旋转的构件。

旋转的构件上的齿部尤其出于噪声原因往往设计成斜齿部，在它们上，各个布置在表面上的齿尽管彼此平行，但是相对于侧面偏差了90°的角度地构造。这样的斜齿部构造出在配设有斜齿部的构件的旋转轴线的方向上的轴向力。以相同的方式，随斜齿部共同引导润滑剂在该轴向方向上受挤压。如果将旋转的构件安装在传动设施中，那么由斜齿部合成的力至少在中间轴上往往指向传动设施输出侧的方向，传动设施输出侧与传动设施输入侧相比通常就传动设施在车辆中的装入位置来说更低。如果配设有斜齿部的旋转的构件位于油导引罩中(在油导引罩中，在其中布置有旋转的构件的区段具有呈柱体形状的凹槽，在该凹槽中用于旋转的构件的容纳区域的直径沿着旋转轴线来看保持恒定)，就通过斜齿部将润滑剂压向该区段的侧面的棱边。当在该区段的侧面的棱边上没有配设足以高到伸出超过油导引罩的表面的棱边的限界装置时，润滑剂在油导引罩中就流到另外的区段，尤其是更低放置的区段中。通过旋转的构件，润滑剂在从凹槽中被移出时在棱边出还被倾斜向上朝向传动设施输出侧的方向甩出，从而润滑剂不能或不能完全用于在期望的部位处并且尤其在各传动级的齿啮合部中的润滑或冷却。视轮组几何结构的设计而定地可能无法实现，如下方式设置区段的限界装置，即，可以防止越界或流出到相邻区段中。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种用于传动设施的油导引罩和配备有该油导引罩的传动设施，它们消除了现有的缺点。

该任务通过具有权利要求1的特征的油导引罩和具有权利要求12的特征的带有油导引罩的传动设施来解决。

根据本发明，用于传动设施的油导引罩具有如下的表面区域，其构造出至少一个区段，在其中设置有传动设施的至少一个旋转的构件。这样的旋转的构件尤其是齿轮或在其上构造有齿部的传动设施轴。油导引罩具有在其中容纳有旋转的构件的区段中的凹槽。润滑剂，尤其是油位于该凹槽中，该润滑剂通过构件在凹槽中的旋转运动被携带并且在径向外表面的优选构造为斜齿部的造型的情况下承受轴向力，该轴向力将润滑剂压向凹槽的一侧。根据本发明，该凹槽的直径以如下方式构造，即，该直径从旋转的构件的一侧到另一侧减小。由此，凹槽具有不同于柱体形状的形状。因此，构造出该凹槽的大致锥形的形状，而在其中旋转的构件具有基本上柱体的造型。通过凹槽的非柱体的造型，抵抗作用到润滑剂上的轴向力并且以如下程度补偿该轴向力，使得通过齿部基本上在齿部的整个宽度之上实现了甩出润滑剂并且润滑剂可以在整个齿啮合部中起作用并且进而在期望的部位上以期望的方式来提供。

优选地，凹槽的造型以如下方式取向，即，凹槽在旋转的构件的如下侧上的直径最小，即，润滑剂通过斜齿部朝向该侧受挤压。作用到润滑剂上的力在该区域中最大并且朝着更大的直径处减小。

作为本发明的有利的设计方案，凹槽的直径从最大直径的那一侧向最小直径的那一侧均匀地减小。由此，构造出凹槽的锥形构造。凹槽的器壁与柱体形状所偏差的角度可以变化并且在此考虑传动设施在车辆中的装入位置。

在一个设计方式中，凹槽的直径从最大直径的那一侧向最小直径的那一侧首先针对凹槽的整个宽度的第一部分保持恒定，从而在第一部分上设置有凹槽的柱体造型。紧接着该第一部分，直径在凹槽的整个宽度的第二部分上均匀地减小。

在油导引罩的凹槽的另外的设计方式中设置的是，凹槽的直径从最大直径的那一侧向最小直径的那一侧以如下方式减小，使得得到凹槽的曲线形的壁轮廓。在该曲线的壁轮廓中，直径从最大直径起首先仅以持续的、但很小的程度减小，而直径减小朝向最小直径地持续变大。

凹槽的该造型也可以有利地以如下方式构造，凹槽的直径从最大直径的那一侧向最小直径的那一侧首先针对凹槽的整个宽度的第一部分保持恒定，并且紧接着在凹槽的整个宽度的第二部分上以如下方式减小，使得得到凹槽的曲线形的壁轮廓。在这里也在第一部分上设置有凹槽的柱体造型。紧接着该第一部分，直径在凹槽的整个宽度的第二部分上以曲线的壁轮廓减小。

当凹槽中的角度相对于旋转的构件的径向靠外的表面大于在容纳传动设施的车辆处于平坦的定位中的装入位置时出现的值，在本发明的实施方式中的凹槽的较大直径与较小的直径相比位于测地学上较低的点上。由此，传动设施的装入位置可以被补偿并且也可以抵抗通过倾斜方向施加到润滑剂上的力地防止润滑剂流出到相邻的区段中。

除了凹槽的造型，油导引罩也可以有利地以如下方式设计，使得凹槽在最小直径的那一侧上具有凸起部，通过斜齿部将润滑剂压向该凸起部。当凹槽的边缘处的空间条件允许并且在相邻区段中不出现与旋转的部件的冲突时，于是可以实现这样的凸起部的布置。通过该附加的凸起部，进一步阻止或防止润滑剂从凹槽中流出到旁边区段。

在凹槽之内也可以有利地设置的是，凹槽在至少部分器壁中具有在凹槽之内导引润滑剂的结构。由此，润滑剂可以有针对性地在更加需要冷却和润滑且否则将无法或仅能不充分地被使用的区域中引导。这样的结构可以由凸起部或沟道形成。

附图说明

参照附图更详细地说明本发明。其中：

图1示出油导引罩的倾斜视图；

图2以俯视图示出油导引罩；

图3示出具有器壁的第一造型的部段；

图4示出具有第二造型的部段；

图5示出具有第三造型的部段；

图6示出具有第四造型的部段；

图7示出具有导引机构的器壁的部段。

具体实施方式

图1示出油导引罩2，其中示出了沿待容纳于油导引罩中并且在这里未示出的旋转的构件的方向取向的表面区域4和沿环绕的并且在这里同样未示出的传动设施壳体的方向取向的表面区域6。在旋转的构件方向上取向的表面区域4被分成多个区段8、10、12、14、16、18、20。区段8至20中的凹槽具有不同的直径，并且设置用于容纳具有不同直径的旋转的构件。例如，区段12设置用于容纳具有大直径的齿轮，而具有其凹槽36的区段10设置用于容纳具有与区段12中的齿轮相比较小的直径的齿轮。区段20适合于容纳传动设施轴的轴区段，在该轴区段上可以布置容纳在区段10和12中的齿轮。在各个区段8至20之间，在从一个区段到相邻的区段过渡时构造出棱边32，它们是由区段的凹槽的不同直径引起的。

区段10示出呈锥形设计的凹槽36。在此，凹槽36在相邻于区段12放置的一侧上的直径比在相邻于区段8放置的一侧上的直径更小。

图2示出具有区段10的油导引罩2，在该区段中，能明显看出凹槽36的锥形设计。润滑剂可以通过开口40进入到凹槽36中并且于是由未示出的设置在凹槽36中的旋转的构件携带。在区段18中也能看出凹槽42的锥形设计，其中，凹槽42的锥形设计在轴向与凹槽36相反地取向。由此，凹槽42的与区段16相邻之处的直径小于与区段20相邻之处的直径。

图3以截段图示出穿过油导引罩2的部段。在油导引罩2的区段10中，在凹槽36中设置有齿轮44。在齿轮44的齿部46与器壁之间构成如下体积，其横截面在这里大致三角形地构造。与相邻的区段8和12(这些区段的凹槽基本上具有柱体形状)不同的是，在区段10中可以很好地看出凹槽36的锥形设计。在图4中，示出了如图3中那样的类似的截段作为穿过油导引罩2的剖面，其中在区段10中，器壁48具有曲线形的延伸。区段12和16的凹槽柱体形地构造，而区段18的凹槽42同样锥形地、但在相反的轴向方向上构造。

图5和图6示出在油导引罩2的区段10的区域中器壁48的在油导引罩2的两个另外的截段中改变的延伸。在图5中，器壁48在凹槽36的整个宽度的第一部分50中呈柱体形状地延伸，其中，凹槽36的直径保持恒定。在凹槽36的整个宽度的第二部分52中，凹槽36的直径于是均匀地减小，从而器壁48的轮廓锥形地延伸直至最小的直径，由此油导引罩2于是过渡到相邻的区段12中。以类似的方式，在图6中，器壁48在第一部分50中呈柱体形状地延伸。然后，在第二区域52中凹槽36的直径减小，从而器壁48的轮廓锥形地延伸直至最小的直径。

图7最后示出具有区段18的油导引罩2，该区段的凹槽42在与区段20相邻的边缘位置具有沟道54。通过该沟道54可以使润滑剂在油导引罩2之内转向并且被带到期望的部位上。沟道也可以以任意形状在凹槽42中在器壁48之上延伸地设置，从而该沟道例如从一个边缘位置通向凹槽42的中间区域或通向相对置的边缘位置，如这在图2中的凹槽42中所说明的那样。

附图标记列表

2 油导引罩

4 表面区域

6 表面区域

8 区段

10 区段

12 区段

14 区段

16 区段

18 区段

20 区段

36 凹槽

40 开口

42 凹槽

44 齿轮

46 齿部

48 器壁

50 第一部分

52 第二部分

54 沟道

Claims (12)

1.一种用于传动设施的油导引罩(2)，所述油导引罩具有表面区域(4)，所述表面区域构成至少一个区段(10)，在所述区段中设置有传动设施的至少一个旋转的构件(44)，并且所述油引导罩具有区段(10)中的、在其中容纳有旋转的构件(44)的凹槽，其特征在于，所述凹槽(36)的直径从旋转的构件(44)的一侧到另一侧地减小。

2.根据权利要求1所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，所述至少一个旋转的构件(44)具有斜齿部。

3.根据权利要求2所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，所述凹槽(36)的直径在润滑剂通过所述斜齿部所压向的那侧最小。

4.根据权利要求1至3中至少一项所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，所述凹槽(36)的直径从最大直径的那侧至最小直径的那侧地均匀减小。

5.根据权利要求1至3中至少一项所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，所述凹槽(36)的直径从最大直径的那侧至最小直径的那侧地首先针对所述凹槽(36)的整个宽度的第一部分(50)保持恒定，并且紧接着在所述凹槽(36)的整个宽度的第二部分(52)上均匀地减小。

6.根据权利要求1至3中至少一项所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，所述凹槽(36)的直径从最大直径的那侧至最小直径的那侧以如下方式减小，即，得到所述凹槽(36)的曲线形的壁轮廓。

7.根据权利要求1至3中至少一项所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，所述凹槽(36)的直径从最大直径的那侧至最小直径的那侧首先针对所述凹槽(36)的整个宽度的第一部分(50)保持恒定，并且紧接着在所述凹槽(36)的整个宽度的第二部分(52)上以如下方式减小，即，得到所述凹槽(36)的曲线形的壁轮廓。

8.根据权利要求1所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，在传动设施处于容纳传动设施的车辆的平坦的定位中的装入位置时，所述凹槽(36)的较大的直径与较小的直径相比位于测地学上较低的点上。

9.根据权利要求2所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，所述凹槽(36)在最小直径的那侧上具有凸起部，通过斜齿部将润滑剂压向所述凸起部。

10.根据权利要求1所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，所述凹槽(36)在至少部分的器壁(48)中具有在所述凹槽(36)之内导引润滑剂的结构。

11.根据权利要求10所述的用于传动设施的油导引罩(2)，其特征在于，所述结构由凸起部或沟道(54)形成。

12.一种包括油导引罩(2)和至少一个容纳在所述油引导罩(2)中且旋转的构件(44)的传动设施，其特征在于，所述油引导罩(2)根据前述权利要求中至少一项来构造。