KR20050053963A - 수동 변속기의 오일 가이드 구조 - Google Patents

수동 변속기의 오일 가이드 구조 Download PDF

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KR20050053963A
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Abstract

본 발명은 수동 변속기의 오일 가이드 구조에 관한 것으로서, 그 구성은, 트랜스퍼 어댑터 쪽의 오일을 변속기 케이스 측으로 이동시킬 수 있도록 중간 플레이트를 관통하여 오일 가이드가 설치되고, 상기 오일 가이드는 변속기 케이스 내의 카운터 샤프트에 장착된 기어 쪽에 오일을 공급할 수 있도록 구성됨으로써, 변속기 내의 윤활 성능을 높이고 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.

Description

수동 변속기의 오일 가이드 구조{Oil guide structure for Manual transmission}
본 발명은 수동 변속기의 오일 가이드 구조에 관한 것으로서, 특히 트랜스퍼 어댑터에서 변속기 케이스 내부로 오일을 공급하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조에 관한 것이다.
도 1은 종래 오일 가이드 구조를 가진 FR 타입 수동 변속기의 종단면도이다.
일반적으로 FR 타입 수동 변속기는, 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치로부터 엔진의 동력을 받아 회전하는 입력 샤프트(11)와, 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 회전하면서 종감속 장치를 회전시키는 메인 샤프트(12)와, 상기 메인 샤프트(12)의 하측에 위치되고 상기 입력 샤프트(11)의 동력을 전달받아 상기 메인 샤프트(12)에 전달하되 일정한 속도비가 형성되도록 하는 카운터 샤프트(13)가 구비된다.
그리고, 상기한 각 샤프트(11,12,13)에는 엔진의 동력을 전달함과 동시에 일정한 기어비가 형성되도록 다수의 구동 기어(15) 및 종동 기어(16)가 설치되어 있고, 상기 종동 기어(16)에는 카운터 샤프트(13)의 동력을 메인 샤프트(12)측에 전달토록 싱크로 메쉬 기구(17)가 설치되어 있다.
상기한 각 샤프트(11,12,13) 및 기어(15)(16) 등은 변속기 케이스(21)와 트랜스퍼 어댑터(25)에 내장되어 설치되고, 상기 변속기 케이스(21)와 트랜스퍼 어댑터(25) 사이에는 중간 플레이트(23)가 구비된다.
상기와 같이 구성된 수동 변속기에는 각 샤프트(11,12,13) 및 기어류, 그리고 베어링 등의 마찰 접동 부위가 변속 동력 전달과정에서 마모되거나 소착되지 않고 원활하게 작동되도록 변속기용 오일이 내재되어 있다.
이와 같은 변속기용 오일은 변속기 케이스(21)와 트랜스퍼 어댑터(25) 내에 일정량이 내재되어 구동 기어(15) 및 종동 기어(16) 등 기어류 회전시 변속기 케이스 내로 비산되면서 마찰 접동 부위에 공급되게 된다.
특히, 상기 중간 플레이트(23)에는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 트랜스퍼 어댑터(25) 측의 오일을 변속기 케이스(21) 측으로 이동시키는 판재 형태의 오일 가이드(30)를 설치하여 오일을 이동시키고 있다.
수동 변속기 내부에서 윤활은 통상 오일이 기어류의 회전 등에 의해 비산되면서 이루어지는 바, 상기 오일 가이드(30)는 이러한 오일의 흐름을 원활히 하기 해 설치된다.
특히, 상기와 같은 FR 타입 수동 변속기의 경우에는 엔진 경사각에 의한 기울어짐 때문에 오일이 트랜스퍼 어댑터(25) 쪽으로 쏠리게 되므로 상기 오일 가이드(30)를 통해 오일을 트랜스퍼 어댑터(25)에서 변속기 케이스(21) 측으로 이동시키게 된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 오일 가이드 구조는, 오일 가이드(30)가 트랜스퍼 어댑터(25) 측의 오일을 변속기 케이스(21)쪽으로 이동시키기만 하는 구조로 이루어져 있기 때문에 변속기 케이스(21) 측의 카운터 샤프트(13)의 기어에 의해 오일이 원활하게 비산되지 않게 되어 윤활 효율이 떨어지는 문제점이 있다.
즉, 상기 오일 가이드(30)를 통해 이동되는 오일이 카운터 샤프트(13)의 기어 쪽으로 공급되는 양이 적기 때문에 트랜스퍼 어댑터(25) 쪽의 오일을 이동시켜 윤활하는 효과가 충분히 발휘되지 못하는 문제점이 있는 것이다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 카운터 샤프트에 장착된 기어에 직접 오일을 이송시킬 수 있도록 오일 가이드 및 중간 플레이트를 구성함으로써 변속기 내의 윤활 성능을 높이고 내구성을 향상시킬 수 있는 수동 변속기의 오일 가이드 구조를 제공하는 데 목적이 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 가이드 구조는, 트랜스퍼 어댑터 쪽의 오일을 변속기 케이스 측으로 이동시킬 수 있도록 중간 플레이트를 관통하여 오일 가이드가 설치되고, 상기 오일 가이드는 변속기 케이스 내의 카운터 샤프트에 장착된 기어 쪽에 오일을 공급할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 가이드 구조가 도시된 주요부 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 가이드 구조가 도시된 주요부 분해 사시도이다.
본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 가이드 구조는, 도 4에 도시된 바와 같이, 트랜스퍼 어댑터(미도시 됨) 쪽의 오일을 변속기 케이스(미도시 됨) 측으로 이동시킬 수 있도록 중간 플레이트(50)를 관통하여 오일 가이드(60)가 설치되고, 상기 오일 가이드(60)는 변속기 케이스 내의 카운터 샤프트(55)에 장착된 기어(57) 쪽에 오일을 공급할 수 있도록 구성된다.
상기 중간 플레이트(50)는 도 5에 도시된 바와 같이 메인 샤프트와 카운터 샤프트(55)가 지지되는 두 개의 축홀(51)(52)이 상하로 형성되고, 상기 오일 가이드(60)가 통과하도록 가이드 홀(53)이 형성된다.
상기 오일 가이드(60)는 상기 중간 플레이트(50)를 관통하여 설치된 관통 이송부(61)와, 상기 관통 이송부(61)의 끝단에서 상기 카운터 샤프트(55)에 장착된 기어(57) 쪽으로 오일을 이송시키는 기어 이송부(65)로 구성된다.
상기 관통 이송부(61)는 종래와 유사하게 직선형으로 형성되고, 상기 기어 이송부(65)는 상기 관통 이송부(61)에서 기어 방향으로 거의 직교되는 방향으로 절곡되어 형성된다.
상기 기어 이송부(61)는 'U'자형 구조로 형성되어 상기 기어(57)의 하측으로 라운드지게 형성된다.
한편, 상기 중간 플레이트(50)의 축홀(52) 주위에는 상기 기어 이송부(61)와 함께 상기 기어(57) 쪽으로 오일 유동을 안내하는 'U'자형 가이드 리브(54)가 형성된다. 여기서, 상기 가이드 리브(54)는 유입된 오일을 소량 저장하여 기어(57)에 계속적으로 오일을 공급할 수 있도록 이루어지는 것이 바람직하다.
상기 가이드 리브(54)에는 복수개의 볼트 홀(54a)이 형성되어 상기 기어 이송부(65)의 플랜지부(66)가 볼트 조립되어 고정된다. 물론, 상기 기어 이송부(65)의 플랜지부(66)에는 볼트 홀(66a)이 형성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 가이드 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.
오일 가이드(60)에 의해 트랜스퍼 어댑터 측의 오일을 변속기 케이스 쪽으로 이동시킴과 동시에 중간 플레이트(50)의 가이드 리브(54)와 오일 가이드(60)에 의해 오일을 모아서 카운터 샤프트(55)의 기어(57)에 의해 변속기 케이스 내부로 오일을 원활하게 비산시킬 수 있게 된다.
즉, 트랜스퍼 어댑터 측에서 비산된 오일은 오일 가이드(60)의 관통 이송부(61)를 통해 변속기 케이스 측으로 이동하게 된다.
상기 오일 가이드(60)의 관통 이송부(61)를 통해 변속기 케이스 쪽으로 이송된 오일은 기어 이송부(65)와 가이드 리브(54)를 통해 카운터 샤프트(55) 기어(57)의 하단부로 이동하면서 모아지게 된다.
이때, 카운터 샤프트(55)의 기어(57)의 회전에 따라 기어 이송부(65)와 가이드 리브(54)를 따라 유동하는 오일이 카운터 샤프트(55)의 상측에 위치되는 메인 샤프트 쪽으로 비산되면서 변속기 케이스 내의 각 부위로 오일을 공급할 수 있게 된다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 가이드 구조는, 카운터 샤프트에 장착된 기어에 직접 오일을 이송시킬 수 있도록 오일 가이드 및 중간 플레이트가 구성되어 있기 때문에 변속기 내의 윤활 성능을 높이고 내구성을 향상시킬 수 있는 이점을 제공하게 된다.
도 1은 종래 오일 가이드 구조를 가진 FR 타입 수동 변속기가 도시된 종단면도,
도 2는 종래 수동 변속기의 오일 가이드 구조가 도시된 주요부 사시도,
도 3은 종래 수동 변속기의 오일 가이드가 도시된 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 가이드 구조가 도시된 주요부 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 가이드 구조가 도시된 주요부 분해 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
50 : 중간 플레이트 51, 52 : 축홀
53 : 가이드 홀 54 : 가이드 리브
54a : 볼트 홀 55 : 카운터 샤프트
57 : 기어 60 : 오일 가이드
61 : 관통 가이드 65 : 기어 가이드
66 : 플랜지부 66a : 볼트 홀

Claims (10)

  1. 트랜스퍼 어댑터 쪽의 오일을 변속기 케이스 측으로 이동시킬 수 있도록 중간 플레이트를 관통하여 오일 가이드가 설치되고,
    상기 오일 가이드는 변속기 케이스 내의 카운터 샤프트에 장착된 기어 쪽에 오일을 공급할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 오일 가이드는 상기 중간 플레이트를 관통하여 설치된 관통 이송부와, 상기 관통 이송부의 끝단에서 상기 카운터 샤프트에 장착된 기어쪽으로 오일을 이송시키는 기어 이송부로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 기어 이송부는 상기 관통 이송부에서 기어 방향으로 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 기어 이송부는 상기 기어의 하측으로 라운드지게 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 기어 이송부는 'U'자형 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
  6. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중간 플레이트에는 카운터 샤프트가 지지되는 축홀이 형성되고,
    상기 축홀 주위에는 상기 기어 이송부와 함께 오일을 안내하는 가이드 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 가이드 리브에는 복수개의 볼트 홀이 형성되어 상기 기어 이송부가 볼트 조립되어 고정된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 가이드 리브는 'U'자형 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
  9. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중간 플레이트는 상기 오일 가이드가 조립되어 기어 주위로 오일의 유동을 안내하는 가이드 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 중간 플레이트에는 카운터 샤프트가 지지되는 축홀이 형성되고,
    상기 가이드 리브는 상기 축홀 주위에 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 오일 가이드 구조.
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