KR100528035B1 - 수동변속기의 오일 퍼늘 - Google Patents

Abstract

본 발명은 샤프트의 회전에 의해 역류된 오일이 상기 샤프트의 오일통로로 원활하게 유입될 수 있는 수동변속기의 오일 퍼늘에 관한 것이다.

본 발명은 변속기 케이스에 양단이 회전 가능하게 지지되고 내측에 축방향으로 길게 형성된 오일통로가 형성된 샤프트와, 상기 샤프트의 끝단에 형성된 오일통로의 입구에 장착되어 상기 오일통로로 오일을 유입시키고 상기 샤프트의 가장자리로 역류된 오일을 포집할 수 있는 포집부가 구비된 오일 퍼늘(oil funnel)을 포함하여 구성되고, 샤프트의 회전에 의해 역류된 오일이 오일 퍼늘에 유입될 수 있도록 상기 오일 퍼늘에는 오일의 역류 현상을 역이용하는 포집부가 형성되므로, 상기 오일 퍼늘은 역류된 오일을 포집하여 오일통로로 공급하는 효과가 있다.

Description

수동변속기의 오일 퍼늘 {Oil funnel of manual transmission}

본 발명은 수동변속기의 오일 퍼늘에 관한 것으로서, 특히 샤프트의 회전에 의해 역류된 오일이 상기 샤프트의 오일통로로 원활하게 유입될 수 있는 수동변속기의 오일 퍼늘에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기는 엔진과 구동바퀴 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따라 차축의 회전속도를 증대시키거나 감소시키는 역할을 수행하며, 자동차를 후진시키는 역할도 동시에 수행하는 장치이다.

이러한 수동 변속기는 엔진의 회전력을 전달받는 입력 샤프트와, 상기 입력 샤프트와 수평하게 배치되고 차동장치와 연결되어 회전력을 전달하는 출력 샤프트와, 입력 샤프트와 출력 샤프트 사이에 장착되어 변속레버의 조작에 따라 작동되어 각 변속단 및 후진 변속작용을 행하는 동기장치로 이루어진다.

한편, 상기 수동 변속기에는 엔진의 동력을 전달하기 위한 기어 또는 베어링 등의 접동 마찰 부위에 윤활 및 냉각을 목적으로 오일이 사용된다. 이런 오일은 변속기 케이스 또는 디퍼렌셜 케이스의 내부에 내재되고, 기어의 회전시 주변으로 비산되어 윤활부에 공급되는 자연 윤활 방식이 일반적으로 이용되고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 윤활 구조가 도시된 단면도이다.

종래의 수동변속기의 윤활 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속기 케이스(2)에 양단이 베어링으로 지지되고 각단의 변속기어(4) 및 동기장치(6)가 설치된 샤프트(8)와, 상기 샤프트(8)의 내측에 축방향으로 길게 형성되어 오일(a)을 안내하는 오일통로(10)와, 상기 오일통로(10)에 수직방향으로 형성되어 각단의 변속기어(4) 및 동기장치(6)의 윤활부로 오일(a)을 공급하는 오일 공급구(12)와, 상기 샤프트(8)의 끝단에 형성된 오일통로(10)의 입구에 장착되어 오일(a)을 상기 오일통로(10)로 유입시키는 오일 퍼늘(14)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 오일 퍼늘(14)은 상기 오일통로(10)의 입구에 삽입되어 오일(a)을 유입시키는 깔때기 형상의 노즐부(16)와, 상기 노즐부(16)의 일단과 연결되고 상기 샤프트(8)의 끝단을 덮을 수 있도록 확장되어 오일(a)을 상기 노즐부(16)로 유도하는 캡부(18)로 구성된다.

이런 오일 퍼늘(14)은 상기 변속기 케이스(2)와 샤프트(8) 사이에 배치되어 상기 샤프트(8)가 회전되는 것과는 별개로 항상 정지된 상태를 유지하고, 상기 변속기 케이스(2)와 캡부(18) 사이로 오일(a)이 집유된 후 상기 노즐부(16)를 통해 상기 오일통로(10)로 유입된다.

그러나, 종래의 수동변속기의 윤활 구조는 상기 변속기 케이스(2)와 샤프트(8) 사이에 이동된 오일(a)은 상기 샤프트(8)의 회전에 의해 회전되면서 원심력에 의해 상기 샤프트(8)의 가장자리 부위에 몰리게 된다.

즉, 상기와 같이 오일(a)이 역류되면 상기 노즐부(16)로 오일(a)이 유입되기 어렵게 되고, 그로 인해 상기 오일통로(10)로 오일(a)이 원활하게 공급되지 못하므로 윤활부의 윤활 및 냉각작용이 저하되는 문제점이 있다.

또, 충분한 윤활 및 냉각작용이 수반되지 못하면 접동 마찰 부위에는 다량의 마찰열이 발생하고, 진동 및 소음이 증가하며, 부품이 변형되거나 파손되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 샤프트의 회전에 의해 역류된 오일을 포집할 수 있도록 오일 퍼늘을 개선하여 각단의 변속기어 및 동기장치에 오일을 충분히 공급하고, 따라서 베어링이나 기어 등의 윤활부가 원활하게 윤활 및 냉각될 수 있는 수동변속기의 오일 퍼늘을 제공하는데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 수동변속기의 오일 퍼늘은 변속기 케이스에 양단이 회전 가능하게 지지되고 내측에 축방향으로 길게 오일통로가 형성된 샤프트의 끝단에 장착되어 상기 샤프트의 오일통로로 오일을 유입시키는 수동변속기의 오일 퍼늘에 있어서, 상기 오일 퍼늘은 상기 샤프트의 원심력에 의해 상기 샤프트의 가장자리로 역류된 오일이 내측으로 포집되도록 상기 오일이 역류되는 반대 방향으로 측면을 따라 포집부가 연통되게 돌출된 것을 특징으로 한다.상기 오일 퍼늘은 상기 오일통로의 입구에 일단부가 삽입되어 상기 오일통로의 내부로 오일을 공급하는 노즐부와, 상기 노즐부의 타단부에 연통되게 형성되고 상기 오일통로의 입구가 덮이도록 형성된 원통형의 캡부와, 상기 샤프트에 의해 역류된 오일이 포집되어 상기 캡부의 내부로 안내되도록 상기 캡부의 측면에 상기 오일의 역류되는 방향과 반대방향으로 연통되게 돌출된 포집부로 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활 구조가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 오일 퍼늘이 도시된 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 오일 퍼늘이 도시된 사시도이다.

본 발명에 따른 수동변속기의 윤활 구조는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 변속기 케이스(52)에 양단이 베어링으로 지지되고 각단의 변속기어(54) 및 동기장치(56)가 설치된 샤프트(58)와, 상기 샤프트(58)의 내측에 축방향으로 길게 형성되어 오일(b)을 안내하는 오일통로(60)와, 상기 오일통로(60)에 수직방향으로 형성되어 각단의 변속기어(54) 및 동기장치(56)의 윤활부로 오일(b)을 공급하는 오일 공급구(62)와, 상기 샤프트(58)의 끝단에 형성된 오일통로(60)의 입구에 장착되어 오일(b)을 상기 오일통로(60)로 유입시키고 상기 샤프트(58)의 회전에 의해 가장자리로 역류된 오일(b)을 포집할 수 있는 포집부(64)가 구비된 오일 퍼늘(66)을 포함하여 구성된다.

상기 윤활부는 각단의 변속기어(54)와 동기장치(56)에서 접동 마찰되는 베어링이나 기어 부분으로 적절한 윤활작용 및 냉각작용이 필요하고, 상기 오일 공급구(62)는 상기 윤활부에 오일(b)을 충분히 공급시킬 수 있도록 상기 오일통로(60)에 복수개가 구비된다.

한편, 본 발명의 오일 퍼늘(66)은 상기 오일통로(60)의 입구에 일단부가 삽입되어 오일(b)을 유입시키는 깔때기 형상의 노즐부(68)와, 상기 노즐부(68)의 타단부에 연통되게 형성되고 상기 샤프트(58)의 입구가 덮이도록 원통형으로 형성된 캡부(70)와, 상기 캡부(70)의 측면에 상기 오일(b)의 역류 방향과 반대 방향으로 연통되게 돌출되어 상기 샤프트(58)의 회전에 의해 역류된 오일(b)이 상기 캡부(70)의 내측으로 포집되는 포집부(64)로 구성된다.

여기서, 상기 캡부(70)는 내부에 오일(b)이 집유되는 공간이 구비되고, 측면에는 상기 포집부(64)에 의해 포집된 오일(b)이 내부 공간에 유입될 수 있도록 집유공(72)이 형성된다.

이런 포집부(64)와 집유공(72)은 상기 캡부(70)의 둘레를 따라 120도의 각도를 이루면서 서로 이격되게 배치되고, 상기 포집부(64)는 샤프트(58)의 회전방향과 반대방향으로 휘어지게 형성된 프로펠러 형상이다.

상기와 같은 오일 퍼늘(66)은 상기 변속기 케이스(52)와 샤프트(58) 사이에 설치되되, 상기 노즐부(68)가 상기 오일통로(60)의 입구에 삽입되고, 상기 샤프트(58)에 의해 회전되지 않도록 상기 샤프트(58)와는 소정 간격 이격되게 배치된다.상기 변속기 케이스(52)의 내측면에는 상기 샤프트(58)의 회전력에 의해 상기 오일 퍼늘(66)이 회전되지 않도록 상기 포집부(64)가 걸림되는 회전방지턱(74)이 형성된다. 즉, 상기 회전방지턱(74)은 상기 포집부(64)에서 상기 샤프트(58)가 회전되는 반대방향에 돌출되게 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기의 오일 퍼늘의 작동에 대해 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 엔진의 회전력이 수동변속기에 입력되어 변속된 이후 구동바퀴로 전달되는 과정에서 샤프트(58)는 회전되면서 회전력을 전달하고, 각단의 변속기어(54)와 동기장치(56)는 회전 및 치합되면서 변속작용을 하게 된다.

여기서, 상기 샤프트(58)가 회전되면 상기 변속기어(54)의 비산 작용에 의해 수동변속기 내부에 내재된 오일(b)이 각종 베어링과 기어에 공급된다.

또, 상기 오일(b)은 상기 샤프트(58)와 변속기 케이스(52)의 사이로 이동되어 오일 퍼늘(66)로 유입되고, 상기 오일 퍼늘(66)에 의해 오일통로(60)로 안내되며, 상기 오일통로(60)를 따라 이동되면서 오일 공급구(62)를 통해 윤활부에 공급된다.

한편, 상기 샤프트(58)의 끝단으로 이동된 오일(b)은 상기 오일 퍼늘(66)에 입력되기 전에 샤프트(58)의 회전력에 의해 회전되고, 따라서 원심력에 의해 상기 샤프트(58)의 가장자리 부분으로 역류되어 몰림된다.

상기와 같이 역류된 오일(b)은 상기 샤프트(58)의 회전방향과 동일 방향으로 유동되므로, 상기 오일 퍼늘(66)의 포집부(64)에 자체 유동에 의해 유입되어 상기 포집부(64)를 따라 이동되고, 집유공(72)을 통해 캡부(70)에 집유된다.

그리고, 상기 오일 퍼늘(66)은 회전방지턱(74)에 의해 상기 샤프트(58)가 회전되는 것과는 별개로 항상 정지된 상태를 유지하므로, 상기 캡부(66)에 집유된 오일(b)은 더 이상 샤프트(58)의 회전력에 영향을 받지 않으면서 노즐부(68)를 통해 상기 오일통로(60)로 유입된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 수동변속기의 오일 퍼늘은 샤프트의 회전에 의해 역류된 오일이 오일 퍼늘에 유입될 수 있도록 상기 오일 퍼늘에는 오일의 역류 현상을 역이용하는 포집부가 형성되므로, 상기 오일 퍼늘은 역류된 오일을 포집하여 오일통로로 공급하는 이점이 있다.

또, 상기 포집부에 의해 포집된 오일은 집유공을 통해 캡부의 내부에 집유되고, 이런 오일은 상기 캡부의 내부 공간에서 더 이상 샤프트의 회전력을 받지 않으므로 재역류가 일어나지 않는 이점이 있다.

또, 역류된 오일을 포집할 수 있으므로 상기 오일 퍼늘이 오일통로에 유입시키는 오일량은 증가하고, 따라서 윤활부의 윤활 및 냉각작용이 원활해지는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 윤활 구조가 도시된 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활 구조가 도시된 단면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 오일 퍼늘이 도시된 평면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 오일 퍼늘이 도시된 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

52 : 변속기 케이스 54 : 변속기어

56 : 동기장치 58 : 샤프트

60 : 오일통로 62 : 오일 공급구

64 : 포집부 66 : 오일 퍼늘

68 : 노즐부 70 : 캡부

72 : 집유공 74 : 회전방지턱

Claims (5)

1. 변속기 케이스에 양단이 회전 가능하게 지지되고 내측에 축방향으로 길게 오일통로가 형성된 샤프트의 끝단에 장착되어 상기 샤프트의 오일통로로 오일을 유입시키는 수동변속기의 오일 퍼늘에 있어서,

   상기 오일 퍼늘은 상기 샤프트의 원심력에 의해 상기 샤프트의 가장자리로 역류된 오일이 내측으로 포집되도록 상기 오일이 역류되는 반대 방향으로 측면에 포집부가 연통되게 돌출된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일 퍼늘.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 오일 퍼늘은 상기 오일통로의 입구에 일단부가 삽입되어 상기 오일통로의 내부로 오일을 공급하는 노즐부와;

   상기 노즐부의 타단부에 연통되게 형성되고 상기 오일통로의 입구가 덮이도록 형성된 원통형의 캡부와;

   상기 샤프트에 의해 역류된 오일이 포집되어 상기 캡부의 내부로 안내되도록 상기 캡부의 측면에 상기 오일의 역류되는 방향과 반대방향으로 연통되게 돌출된 포집부로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일 퍼늘.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 캡부의 측면에는 상기 포집부와 연결된 부위에 오일이 유입되는 집유공이 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일 퍼늘.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 포집부는 상기 오일의 역류방향과 반대 방향으로 절곡 형성되고, 상기 캡부의 측면 둘레를 따라 복수개가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일 퍼늘.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 변속기 케이스의 일측에는 상기 오일 퍼늘이 상기 샤프트에 의해 회전되지 않도록 상기 포집부에 걸림되는 회전방지턱이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 오일 퍼늘.