KR19980043392U - 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조 - Google Patents

수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조 Download PDF

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최용석
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Abstract

본 고안은 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조에 관한 것으로서, 특히 변속기 케이스 상측에 형성되는 오일 리저버에서 리어 커버 내부로 연결되는 오일 가이드 관을 설치함으로써 리어 커버에도 오일이 충분하게 공급되어 변속기의 성능이 향상되도록 한 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조에 관한 것이다.
상기 본 고안은 변속기 케이스(50)의 상측에 형성되고 기어류의 회전으로 비산된 오일이 일시 저장되어 각 기어류 및 베어링 부위에 공급되도록 하는 오일 리저버(55)와, 상기 오일 리저버(55)를 통해 오일을 공급받고 상기 변속기 케이스 후미에 결합되는 리어 커버(60)가 포함된 수동 변속기의 오일 공급 구조에 있어서, 상기 오일 리저버(55)에서 리어 커버(60) 내측으로 오일이 공급되도록 변속기 케이스(50) 내측에서 리어 커버(60) 내측으로 연결되는 오일 가이드 관(70)이 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조
본 고안은 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조에 관한 것으로서, 특히 변속기 케이스 상측에 형성되는 오일 리저버에서 리어 커버 내부로 연결되는 오일 가이드 관을 설치함으로써 리어 커버에도 오일이 충분하게 공급되어 변속기의 성능이 향상되도록 한 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조에 관한 것이다.
도 1에서는 전륜 구동형 수동 변속기의 내부 구조를 도시한 도면으로서, 클러치의 단속에 의해 엔진의 동력을 전달받고 각단 기어 및 싱크로나이저가 설치된 입력 샤프트(11)와, 상기 입력 샤프트(11)와 나란히 배치되고 각단 기어와 치합된 수동 기어가 설치되어 변속 동력을 전달받는 출력 샤프트(12)와, 상기 입력 샤프트(11) 및 출력 샤프트(12)를 보호하는 변속기 케이스(10)와, 상기 변속기 케이스(10) 후방에 결합되어 상기 출력 샤프트(11)와 입력 샤프트(12)의 후미가 내재된 리어 커버(20)와, 상기 변속기 케이스(10) 하측에 결합되어 차동 장치가 내재된 디프 케이스(30)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 전륜 구동형 수동 변속기에는 상기 입력 샤프트(11) 및 출력 샤프트(12)와 변속기 케이스(10) 사이에는 각 샤프트(11,12)가 변속기 케이스(10)에 지지되면서도 용이하게 회전되도록 다수의 변속기용 베어링이 설치되어 있다. 그리고, 변속기 케이스(10) 후방쪽의 리어 커버(20) 내에는 상기 입력 샤프트(11) 및 출력 샤프트(12)의 후미가 내재되는데, 여기에는 일반적으로 5단 기어(13) 및 5단 싱크로나이저(14)가 장착되어 있다.
상기한 수동 변속기는 각 케이스(10,30)와 리어 커버(20) 내부에는 베어링 및 기어치 등의 접동 마찰 부위에 윤활 및 냉각을 목적으로 오일이 공급되고 있는 바, 변속기 케이스(10)와 디프 케이스(30) 내부에 들어 있는 오일을 내부 기어의 회전력으로 주변으로 비산시켜 샤프트(11,12) 및 기어류에 공급하는 자연 윤활 방식이 일반적으로 이용되고 있다.
여기서, 종래 수동 변속기의 오일 공급 구조는 변속기 케이스(10) 상측에 긴 통형의 오일 리저버(15)가 형성되어 각종 기어류에서 비산된 오일을 일시 저장하여 각각의 오일 공급홀을 통해 각단 기어 및 베어링 부분에 공급하게 된다.
특히, 변속기의 리어 커버(20)측 오일 공급은 상기 오일 리저버(15)에서 변속기 케이스(10)와 리어 커버(20) 내로 형성된 가이드 통로(16)를 통해 유입되고, 이렇게 유입된 오일은 입력 샤프트(11)의 끝단에서 축방향으로 형성된 오일 통로(11a)를 통해 각 베어링 부위에 공급된다.
그러나, 상기와 같은 종래 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조는 가이드 통로(16)와 오일 통로(11a)를 통해 오일 리저버(15)의 오일이 공급되기 때문에 리어 커버(20) 내부 전부분에 오일이 충분히 공급되지 못하여 5단 싱크로나이저(14) 및 5단 기어(13) 작동이 원활치 못하는 문제점이 있다.
즉, 일반적으로 리어 커버(20) 내부의 오일은 리어 커버 하측으로 떨어지면 변속기 케이스(10) 쪽으로 빠져나가게 되므로 리어 커버(20) 내부에는 오일이 부족하게 된다. 따라서, 입력 샤프트(11) 끝단을 통해 유입된 오일이 리어 커버(20) 내부를 충분히 만족시키지 못하게 된다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 변속기 케이스의 오일 리저버에서 리어 커버 내부로 연결되는 별도의 오일 가이드 관을 설치함으로써 리어 커버내에도 충분한 오일이 공급되어 리어측 기어 및 베어링이 보다 원활하게 작동되도록 한 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 수동 변속기의 내부 구조 및 리어측 오일 흐름을 나타낸 도면,
도 2는 본 고안에 따른 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조를 나타낸 내부 구성도,
도 3a는 상기 도 2의 우측면도,
도 3b는 상기 도 2의 좌측면도이다.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
50 : 변속기 케이스 51 : 입력 샤프트
52 : 출력 샤프트 53 : 디프 케이스
55 : 오일 리저버 60 : 리어 커버
70 : 오일 가이드 관 72 : 가이드부
74 : 관부
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조는, 변속기 케이스의 상측에 형성되고 기어류의 회전으로 비산된 오일이 일시 저장되어 각 기어류 및 베어링 부위에 공급되도록 하는 오일 리저버와, 상기 오일 리저버를 통해 오일을 공급받고 상기 변속기 케이스 후미에 결합되는 리어 커버가 포함된 수동 변속기의 오일 공급 구조에 있어서, 상기 오일 리저버에서 리어 커버 내측으로 오일이 공급되도록 변속기 케이스 내측에서 리어 커버 내측으로 연결되는 오일 가이드 관이 설치된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(50)의 상측에 형성되고 기어류의 회전으로 비산된 오일이 일시 저장되어 각 기어류 및 베어링 부위에 공급되도록 하는 오일 리저버(55)와, 상기 오일 리저버(55)를 통해 오일을 공급받고 상기 변속기 케이스(50) 후미에 결합되는 리어 커버(60)와, 상기 오일 리저버(55)에서 리어 커버(60) 내측으로 오일이 공급되도록 변속기 케이스(50) 내측에서 리어 커버(60) 내측으로 연결되는 오일 가이드 관(70)이 포함되어 구성된다.
그리고, 상기 오일 가이드 관(70)은 상기 오일 리저버(55)에서 하측으로 이어지는 가이드부(72)와, 상기 가이드부(72)에서 리어 커버(60)내로 직선형으로 이어지는 관부(74)로 형성된다.
한편, 종래 기술에서와 같이 상기 변속기 케이스(50)의 오일 리저버(55)에서 리어 커버(60) 내측으로 이어지는 가이드 통로(56)와, 상기 가이드 통로(56)와 연결되고 입력 샤프트(51)의 내측에 형성된 오일 통로(51a)와, 상기 오일 통로(51a)에서 각 베어링에 연결되는 오일 공급구(51b)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 따른 변속기가 작동되면 입력 샤프트(51) 및 출력 샤프트(52)가 회전하게 되고 이때, 변속기 케이스(50)와 디프 케이스(53) 내의 오일이 각 기어류의 회전에 따라 주변으로 비산하게 된다. 이렇게 비산된 오일은 변속기 케이스(500의 상측에 위치하는 오일 리저버(55)로 들어가게 되고, 상기 오일 리저버(55)에서 각 기어류와 베어링 부위로 오일이 공급되게 된다.
여기서, 변속기의 리어측 오일 공급은 상기 오일 리저버(55)의 오일이 오일 가이드 관(70)을 통해 리어 커버(60) 내측으로 유입되어 5단 싱크로나이저(61) 및 5단 기어(62) 등에 공급된다. 또한, 종래 기술과 같이 상기 오일 리저버(55)에서 변속기 케이스(50)와 리어 커버(60) 내부의 가이드 통로(56)를 통해 입력 샤프트의 오일 통로(51a)로 공급되고, 오일 통로로 공급된 오일은 오일 공급구(51b)를 통해 각 베어링으로 공급된다.
상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조는 변속기 케이스(50)의 오일 리저버(55)에서 리어 커버(60) 내부로 연결되는 별도의 오일 가이드 관(70)이 설치되어 있기 때문에 리어 커버(60)내에도 충분한 오일이 공급되어 리어측 기어 및 베어링이 보다 원활하게 작동되는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 변속기 케이스의 상측에 형성되고 기어류의 회전으로 비산된 오일이 일시 저장되어 각 기어류 및 베어링 부위에 공급되도록 하는 오일 리저버와, 상기 오일 리저버를 통해 오일을 공급받고 상기 변속기 케이스 후미에 결합되는 리어 커버가 포함된 수동 변속기의 오일 공급 구조에 있어서,
    상기 오일 리저버에서 리어 커버 내측으로 오일이 공급되도록 변속기 케이스 내측에서 리어 커버 내측으로 연결되는 오일 가이드 관이 설치된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조.
KR2019960056508U 1996-12-24 1996-12-24 수동 변속기의 리어측 오일 공급 구조 KR19980043392U (ko)

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