CN108138939B - 用于从变速器壳体外部在轴向上夹紧cvt固定轴承的组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于在轴向方向上夹紧固定轴承的组件，至少包括具有变速器壳体的锥盘缠绕变速器，在该变速器壳体中至少布置有带有第一锥盘对的一个第一轴和带有第二锥盘对的一个第二轴，所述锥盘对分别具有能够在轴向方向上移位的第一锥盘和在该轴向方向上固定的第二锥盘以及布置在所述锥盘对之间用于转矩传递的缠绕器件；其中，所述轴分别通过滚动轴承以能转动的方式支承；其中，轴的至少一个滚动轴承包括内轴承环和外轴承环，所述内轴承环布置在所述轴的外周面上，其中，所述外轴承环通过穿过所述变速器壳体的壁延伸的套筒固定在所述变速器壳体上。

Description

用于从变速器壳体外部在轴向上夹紧CVT固定轴承的组件
技术领域
本发明涉及一种用于在锥盘缠绕变速器的轴向方向上夹紧/固定固定轴承的组件，尤其是CVT变速器(continuously variable transmission)的轴向方向，优选地是用于机动车的CVT变速器。锥盘缠绕变速器尤其结合内燃机或另外的驱动单元，用于驱动机动车。
背景技术
这样的锥盘缠绕变速器通常至少包括一个第一锥盘对和一个第二锥盘对，所述锥盘对分别具有能够在轴向方向上移位的第一锥盘和在该轴向方向上固定的第二锥盘，并且所述锥盘对具有布置在锥盘对之间用于转矩传递的缠绕器件。第一锥盘对布置在第一轴上并且第二锥盘对布置在第二轴上。所述轴分别通过滚动轴承相对于包围上述部件的变速器壳体以能转动的方式支承。
这样的锥盘缠绕变速器例如由WO 2011/148474A1已知。(实施为固定轴承的)滚动轴承的、在轴向方向上固定或夹紧的组件在这里能够确保在变速器壳体内。
发明内容
由此出发，本发明基于下述任务，至少部分地克服由现有技术已知的缺点。尤其(实施为固定轴承的)滚动轴承的、在轴向方向上固定或夹紧的组件应当能够实现在变速器壳体内，其中，能够简化装配并且确保固定轴承的固定。
该任务通过本发明的特征来解决。
本发明涉及一种用于在轴向方向上夹紧固定轴承的组件，至少包括具有变速器壳体的锥盘缠绕变速器，在所述变速器壳体中至少布置有带有第一锥盘对的一个第一轴和带有第二锥盘对的一个第二轴，所述锥盘对分别具有能够在轴向方向上移位的第一锥盘和在该轴向方向上固定的第二锥盘以及布置在锥盘对之间用于转矩传递的缠绕器件；其中，所述轴分别通过滚动轴承以能转动的方式支承；其中，轴的至少一个滚动轴承是固定轴承并且包括内轴承环和外轴承环，所述内轴承环布置在所述轴的外周面上，其中，所述外轴承环通过套筒固定在所述变速器壳体上，所述套筒穿过变速器壳体的壁延伸。
在滚动轴承中区别固定轴承(Fixlager)和浮动轴承。固定轴承传递在所有方向上作用的力。在浮动轴承中，在空间中三个方向中的一个或两个不存在关联。如果在多次地支承物体时要保持静态的确定性，则使用所述浮动轴承。
在轴的端部上的固定轴承用作径向支撑并且同时轴向地在两个轴向方向上固定所述轴。因此，所述固定轴承必须不但固定在轴上而且固定在壳体上。合适的轴承尤其是能够接收组合载荷的径向轴承，例如深沟球轴承、双列或配合单列角接触球轴承、摆动球轴承、摆滚子轴承或配合锥滚子轴承。由仅能够接收径向载荷的径向轴承(例如具有无挡边环的圆柱滚子轴承)与深沟球轴承、四点轴承或双侧轴向轴承的组合同样能够作为固定轴承(单元)使用。然后，第二轴承承受在两个方向上的轴向预紧力，然而必须带有径向间隙地安装，即必须在壳体中确保轴承间隙。
这样的固定轴承单元(上述滚动轴承的组合)以下同样称为固定轴承。
套筒尤其在轴向方向上在(固定轴承/(整个)固定轴承单元的)外轴承环上延伸并且在径向方向上在背离变速器壳体的第一侧上包围外轴承环。“包围”在这里尤其是说，该套筒在外部沿着轴向方向延伸到外轴承环上并且然后构造沿径向方向向内指向的包围部(Umgriff)，使得外轴承环至少在所述轴向方向中的一个方向上与套筒(通过所述包围部)形状锁合地连接。
形状锁合的连接尤其通过至少两个连接配对件(在这里是包围部和外轴承环)的相互联接形成。由此，连接配对件在没有力传递或在力传递中断的情况下也不能松开。换言之，在形状锁合的连接中，一个连接配对件妨碍另一个连接配对件。
根据另一构型，套筒与固定轴承(固定轴承单元)的外轴承环一体地实施，使得固定轴承的外轴承环本身构成所述套筒并且穿过变速器壳体的壁延伸。
所述套筒尤其至少在第一轴向区域中柱形地成型并且具有在周向方向上相互隔开间距的壁区段，其中，所述壁区段穿过所述壁延伸。
所述套筒尤其具有第二轴向区域，该第二轴向区域至少在轴向方向上包围外轴承环和/或内轴承环的延伸部。第一轴向区域衔接到所述第二轴向区域上并且沿着轴向方向穿过变速器壳体延伸至套筒的端部。
壁区段尤其分别构成一种指状物，所述指状物通过在变速器壳体的壁中的相应开口穿过所述壁延伸。
尤其在壁的外侧上布置有柱形元件，例如环元件，壁区段在径向方向上支撑在所述环元件上。
根据一个优选的构型，在壁的外侧上布置有带有配合螺纹的固定元件，其中，所述配合螺纹与实施在(尤其至少一些)壁区段上的螺纹共同作用，使得所述套筒通过该固定元件固定在变速器壳体上。
壁区段因此尤其构造有在周向方向上相应地中断的螺纹，其中，所有壁区段的螺纹与固定元件的(唯一)配合螺纹共同作用。
固定元件优选地在径向方向上在外部包围壁区段并且具有内螺纹，其中，每个壁区段(或所述壁区段的至少一部分)具有外螺纹。所有壁区段的外螺纹与固定元件的(唯一)内螺纹按照螺母螺栓连接方式共同作用。在这里，所述固定元件因此构成螺母并且所述壁区段一起构成螺栓。
固定元件尤其具有密封环，该密封环与壁的外侧构成在周向方向上环绕的密封面。因此，该密封面尤其在径向方向上在外部包围在壁中的开口，套筒的壁区段穿过所述开口延伸。由此变速器壳体通过固定元件向外密封。
变速器壳体尤其具有在轴向方向上延伸到变速器壳体中的柱形的法兰，其中，外轴承环在轴向方向上支撑在所述法兰的端部上。
法兰尤其在径向方向上布置在套筒的第一轴向区域内。
此外，提出一种机动车，在该机动车中，根据本发明的包括锥盘缠绕变速器的组件将驱动单元的转矩传递到机动车的轮上。
附图说明
以下根据附图详细地阐述本发明及其技术领域。附图示出特别优选的实施例，然而，本发明不局限于所述实施例。尤其应指出，附图和尤其所示的尺寸比例仅是示意性的。相同的附图标记标明相同的对象。其示出了：
图1：在侧视图中的组件；
图2：在侧视图中在截面中的根据第一实施变型的图1组件的细节；
图3：在侧视图中在截面中的根据第二实施变型的组件；和
图4：在立体视图中在截面中的图3组件的细节。
具体实施方式
图1在侧视图中示出组件1。该组件1包括具有变速器壳体6的锥盘缠绕变速器4，在所述变速器壳体中至少布置有带有第一锥盘对7的一个第一轴6和带有第二锥盘对9的一个第二轴8，所述锥盘对分别具有能够在轴向方向3上移位的第一锥盘10和在该轴向方向3上固定的第二锥盘11以及布置在锥盘对7、9之间用于转矩传递的缠绕器件12。所述轴6、8分别通过滚动轴承13以能转动的方式被支承。第一轴6在这里通过固定轴承2相对于变速器壳体5以能转动的方式被支承。
套筒17覆盖固定轴承2并且穿过变速器壳体5的壁18延伸。该套筒17在第一轴向区域21中柱形地成型并且具有在周向方向22上相互隔开间距的壁区段23，其中，所述壁区段23穿过壁18延伸。壁区段23分别构成指状物，所述指状物通过在变速器壳体5的壁18中的相应开口穿过壁18延伸。在壁18的外侧24上布置有带有配合螺纹28的固定元件27，其中，所述配合螺纹28与实施在壁区段23上的螺纹29共同作用，使得套筒17通过固定元件27固定在变速器壳体5上。
图2在侧视图中以截面示出根据第一实施变型的图1组件1的细节。在这里，套筒17在轴向方向3上延伸到(固定轴承2或(整个)固定轴承单元的)外轴承环16上并且在径向方向20上在固定轴承2的背离变速器壳体5的第一侧19上包围外轴承环16。“包围”在这里是说，(柱形的)套筒17在外部沿着轴向方向3延伸到外轴承环16上并且然后构造在径向方向20上向内指向的包围部36，使得外轴承环16至少在所述轴向方向3中的一个方向上(通过包围部36)与套筒17形状锁合地连接。套筒17在第一轴向区域21中柱形地成型并且具有在周向方向22上相互隔开间距的壁区段23，其中，所述壁区段23穿过壁18延伸。此外，套筒17具有第二轴向区域37，该第二轴向区域在轴向方向3上至少包围外轴承环16和/或内轴承环14的延伸部。第一轴向区域21衔接到所述第二轴向区域37上并且沿着轴向方向3穿过变速器壳体5延伸至套筒17的端部，该端部布置在变速器壳体5外。
壁区段23分别构成一种指状物，所述指状物通过在变速器壳体5的壁18中的相应开口穿过壁18延伸。在壁18的外侧24上布置有柱形元件25，在这里是环元件，壁区段23在径向方向20上支撑在该环元件上。
在壁18的外侧24上布置有带有配合螺纹28的固定元件27，其中，所述配合螺纹28与实施在壁区段23上的螺纹29共同作用，使得套筒17通过固定元件27固定在变速器壳体5上。在这里，固定元件27在径向方向20上在外部包围壁区段23并且具有内螺纹30，其中，每个壁区段23具有外螺纹31。所有壁区段23的外螺纹31按照螺母螺纹连接方式与固定元件27的内螺纹30共同作用。在这里，固定元件27因此构成螺母并且壁区段23一起构成螺栓。
固定元件27具有密封环32，该密封环与壁18的外侧24构成在周向方向22上环绕的密封面33。该密封面33因此在径向方向20上在外部围绕壁18中的开口，套筒17的壁区段23穿过该开口延伸。由此，变速器壳体5通过固定元件27向外密封。
此外，变速器壳体5具有柱形的法兰34，该法兰在轴向方向3上延伸到变速器壳体5中，其中，外轴承环16在轴向方向3上支撑在法兰34的端部35上。
在这里，法兰34在径向方向20上布置在套筒17的第一轴向区域21内。
套筒17进而外轴承环16因此能够通过固定元件27向变速器壳体5的壁18运动。外轴承环16因此能够固定地布置在变速器壳体5的法兰34上或者变速器壳体5上。
图3在侧视图中以截面示出根据第二实施变型的组件1。参考图1和2的实施方式。与图2不同地，套筒17在这里与固定轴承2(固定轴承单元)的外轴承环16一体地实施，使得固定轴承2的外轴承环16本身构成套筒17并且穿过变速器壳体5的壁18延伸。因此不需要套筒17的围绕外轴承环16的包围部36。套筒17在第一轴向区域21中柱形地成型并且具有在周向方向22上相互隔开间距的壁区段23，其中，所述壁区段23穿过在壁18中的开口38延伸。
图4在立体视图中以截面示出图3的组件的细节。参考图1至3的实施方式。壁区段23分别构成指状物，所述指状物通过在变速器壳体5的壁18中的相应开口38穿过所述壁18延伸。在壁18的外侧24上布置有柱形元件25，在这里是环元件，壁区段23在径向方向20上支撑在该环元件上。
因此提出，锥盘缠绕变速器4的固定轴承2从变速器壳体5外部固定在所述变速器壳体上。这种固定方式使装配变得容易并且在此确保固定轴承2足够牢固的定位。
附图标记列表
1 组件
2 固定轴承
3 轴向方向
4 锥盘缠绕变速器
5 变速器壳体
6 第一轴
7 第一锥盘对
8 第二轴
9 第二锥盘对
10 第一锥盘
11 第二锥盘
12 缠绕器件
13 滚动轴承
14 内轴承环
15 外周面
16 外轴承环
17 套筒
18 壁
19 第一侧
20 径向方向
21 第一轴向区域
22 周向方向
23 壁区段
24 外侧
25 元件
26 旋转轴线
27 固定元件
28 配合螺纹
29 螺纹
30 内螺纹
31 外螺纹
32 密封环
33 密封面
34 法兰
35 端部
36 包围部
37 第二轴向区域
38 开口

Claims (8)

1.一种用于在轴向方向(3)上夹紧固定轴承(2)的组件(1)，所述组件至少包括具有变速器壳体(5)的锥盘缠绕变速器(4)，在所述变速器壳体中至少布置有带有第一锥盘对(7)的一个第一轴(6)和带有第二锥盘对(9)的一个第二轴(8)，所述锥盘对分别具有能够在所述轴向方向(3)上移位的第一锥盘(10)和在所述轴向方向(3)上固定的第二锥盘(11)以及布置在所述锥盘对(7、9)之间用于转矩传递的缠绕器件(12)；其中，所述第一轴(6)和第二轴(8)分别通过滚动轴承(13)以能转动的方式支承；其中，第一轴(6)和第二轴(8)的至少一个滚动轴承(13)是固定轴承(2)并且包括内轴承环(14)和外轴承环(16)，所述内轴承环布置在所述第一轴或第二轴的外周面(15)上，其中，所述外轴承环(16)通过套筒(17)固定在所述变速器壳体(5)上，所述套筒穿过所述变速器壳体(5)的壁(18)延伸；
其中，所述套筒(17)至少在第一轴向区域(21)中柱形地成型并且具有沿周向方向(22)相互隔开间距的壁区段(23)，其中，所述壁区段(23)穿过所述壁(18)延伸。
2.根据权利要求1所述的组件(1)，其中，所述套筒(17)在所述轴向方向(3)上延伸到所述外轴承环(16)上并且在背离所述变速器壳体(5)的第一侧(19)上在径向方向(20)上包围所述外轴承环(16)。
3.根据权利要求1所述的组件(1)，其中，所述套筒(17)与所述外轴承环(16)一体地实施。
4.根据权利要求1所述的组件(1)，其中，在所述壁(18)的外侧(24)上布置有柱形元件(25)，所述壁区段(23)在径向方向(20)上支撑在所述柱形元件上。
5.根据权利要求1所述的组件(1)，其中，在所述壁(18)的外侧(24)上布置有带有配合螺纹(28)的固定元件(27)，其中，所述配合螺纹(28)与实施在所述壁区段(23)上的螺纹(29)共同作用，使得所述套筒(17)通过所述固定元件(27)固定在所述变速器壳体(5)上。
6.根据权利要求5所述的组件(1)，其中，所述固定元件(27)沿径向方向(20)在外部包围所述壁区段(23)并且具有内螺纹(30)，并且所述壁区段(23)具有外螺纹(31)。
7.根据权利要求6所述的组件(1)，其中，所述固定元件(27)具有密封环(32)，所述密封环与所述壁(18)的外侧(24)构成在周向方向(22)上环绕的密封面(33)。
8.根据上述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中，所述变速器壳体(5)具有沿所述轴向方向(3)延伸到所述变速器壳体(5)中的柱形的法兰(34)，其中，所述外轴承环(16)在所述轴向方向(3)上支撑在所述法兰(34)的端部(35)上。
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