CN108104553A - 一种矩阵联排式停车库 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种矩阵联排式停车库，包括载车电梯、客梯以及多个车位箱，每个车位箱前端和后端均开口，每个车位箱内均设有载车板，任意多个车位箱并列地叠加组成联排车箱组，载车电梯安装于联排车箱组前端并且可相对于联排车箱组横向滑动，客梯安装于联排车箱组后端并且可相对于联排车箱组横向滑动；采用本发明的技术方案，驾驶员在存放车辆时，只需将车辆行驶至载车电梯内随着载车电梯货舱起升至空闲车位处，再将车辆驶入车位箱内的载车板上停稳后，驾驶员则通过客梯下降回到地面，车辆存取过程将驾驶员行走路线与车位入库路线完全分离，提高了安全性和载车板的承载能力，减少了对驾驶员的驾驶技术要求，提高了存取速度和存取效率。

Description

一种矩阵联排式停车库

技术领域

本发明属于停车库设备技术领域，尤其涉及一种矩阵联排式停车库。

背景技术

随着国民经济的发展，人们的物质生活水平显著提高，私家车辆随之迅猛增加，为适应现代工作块节奏和提高生活质量创造了有利条件，然而随着轿车数量的不断增加，交通拥挤已成为各大中城市的社会问题，基于上述原因各大超市、商场、住宅小区均建设有地下停车库，但是城市车位仍然十分紧张，近年来，各类立体停车库的出现为缓解停车难问题发挥了积极作用，这些矩阵联排式停车库中,其中应用最广泛的是升降横移式停车库，这种停车库在使用时，存在以下缺陷，一是这种停车库一般设置多层，最普遍地是设置两层，每层设置多个停车位，为了车辆停取方便，最底层至少需要一个空余车位不能停车，这样就造成了停车位资源的浪费，另一方面，存取车辆速度较慢，有的车主甚至需要等待几十分钟才能将车辆停车入位或取出车辆，严重印象了存取车辆效率，现有的塔式停车库在一定程度上缓解了这种矛盾，例如，公开号为“CN102828640A”的专利文献，公开了一种多停车道，多载车板升降横移的塔式矩阵联排式停车库设备，其多停车道可同时停存二至八辆车，它采用滚动移动汽车入升降梯，升降梯有两层固定载车板，一至三层活动伸缩载车板，每层载车板有驱动汽车横移装置，升降梯可自动控制升降横移汽车出入存车位或停车道，升降梯可运载两至五辆车同时升降，并可同步移动汽车停放在同方向或对称及隔层车位上，但是，这种塔式停车库在使用时，由于对每个车位置均需要制造相应的可伸缩的载车板，制造成本高昂，造成了资源的大量浪费，且存取车辆时需要驾驶员全程随着载车板升降，容易出现刮擦事故，安全性较差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种矩阵联排式停车库。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供一种矩阵联排式停车库，主要包括载车电梯、客梯以及多个车位箱，每个车位箱前端和后端均开口，每个车位箱内均设有载车板，任意多个车位箱并列地叠加组成联排车箱组，所述载车电梯安装于所述联排车箱组前端并且可相对于所述联排车箱组横向滑动，所述客梯安装于所述联排车箱组后端并且可相对于所述联排车箱组横向滑动。

所述载车电梯底部设有滚轮A，所述联排车箱组前端设有导轨A，滚轮A与导轨A滚动连接。

所述滚轮A两侧设有档边，分别与所述导轨A的两侧摩擦配合。

所述客梯底部设有滚轮B，所述联排车箱组后端设有导轨B，滚轮与导轨B滚动连接。

所述载车电梯具有货舱，货舱横截面与所述车位箱横截面的形状和大小均一致。

所述货舱长度是4000mm至5500mm。

所述货舱宽度是2000mm至3000mm。

所述客梯具有客舱，所述客舱载重量不小于1400kg。

本发明的有益效果在于：采用本发明的技术方案，驾驶员在存放车辆时，只需将车辆行驶至载车电梯内，而不需要倒车入库等操作，再随着载车电梯货舱起升至空闲车位处，再将车辆驶入车位箱内的载车板上停稳后，驾驶员即可下车通过客梯下降回到地面，整个过程，避免了驾驶员在停车库内来回走动，减少了与设备触碰的机率，提高了停车库使用的安全性，并载车板与车位箱连接紧固，增加了车位箱的承载能力，保证了车辆停放安全，驾驶员存取车均不需要进行倒车入库等操作，简化了存取车手续，提高了存取速度和存取效率。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明载车电梯的横向截面视图；

图3是本发明载车电梯底部放大视图；

图4是本发明联排车箱组的结构示意图。

图中：1-载车电梯，2-客梯，3-车位箱，4-载车板，5-联排车箱组，6-滚轮A，7-导轨A，8-滚轮B，9-导轨B，10-货舱，11-客舱，61-档边。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1至图4所示，本发明提供一种矩阵联排式停车库，包括载车电梯1、客梯2以及多个车位箱3，每个车位箱3前端和后端均开口，每个车位箱3内均设有载车板4，任意多个车位箱3并列地叠加组成联排车箱组5，载车电梯1安装于联排车箱组5前端并且可相对于联排车箱组5横向滑动，客梯2安装于联排车箱组5后端并且可相对于联排车箱组5横向滑动。

采用本发明的技术方案，驾驶员在存放车辆时，只需将车辆行驶至载车电梯内，而不需要倒车入库等操作，再随着载车电梯货舱起升至空闲车位处，再将车辆驶入车位箱3内的载车板上停稳后，驾驶员即可下车通过客梯下降回到地面，整个过程，避免了驾驶员在停车库内来回走动，减少了与设备触碰的机率，提高了停车库使用的安全性，并载车板与车位箱3连接紧固，增加了车位箱的承载能力，保证了车辆停放安全，驾驶员存取车均不需要进行倒车入库等操作，简化了存取车手续，提高了存取速度和存取效率。

进一步地，多个车位箱3可使用载重吊车吊起后按照矩阵阵列的方式连接在一起，从而保证了整体的结构强度，保证了车辆存放的安全可靠。

进一步地，如图1、图2、图3所示，载车电梯1底部设有滚轮A6，联排车箱组5前端设有导轨A7，滚轮A6与导轨A7滚动连接。滚轮A6两侧设有档边61，分别与导轨A7的两侧摩擦配合。进一步地，导轨A7和导轨B9可使用矩形钢管制造。采用本发明提供的技术方案，有效防止了载车电梯1倾覆，提高了立体车库的使用稳定性，延长了使用寿命。

进一步地，客梯2底部设有滚轮B8，联排车箱组5后端设有导轨B9，滚轮与导轨B9滚动连接。

进一步地，载车电梯1具有货舱10，货舱10横截面与车位箱3横截面的形状和大小均一致。

进一步地，货舱10长度是4000mm至5500mm。

进一步地，货舱10宽度是2000mm至3000mm。

进一步地，客梯2具有客舱11，客舱11载重量不小于1400kg。

采用本发明提供的技术方案，使载车电梯1和车位箱3的大小可满足多种不同车型的使用需求，并使车辆存放路线与驾驶员行走路线分开，保证了车辆存取过程中的安全，并提高了车辆存取速度和存取效率。

Claims (8)

1.一种矩阵联排式停车库，其特征在于：包括载车电梯(1)、客梯(2)以及多个车位箱(3)，每个车位箱(3)前端和后端均开口，每个车位箱(3)内均设有载车板(4)，任意多个车位箱(3)并列地叠加组成联排车箱组(5)，所述载车电梯(1)安装于所述联排车箱组(5)前端并且可相对于所述联排车箱组(5)横向滑动，所述客梯(2)安装于所述联排车箱组(5)后端并且可相对于所述联排车箱组(5)横向滑动。

2.如权利要求1所述的矩阵联排式停车库，其特征在于：所述载车电梯(1)底部设有滚轮A(6)，所述联排车箱组(5)前端设有导轨A(7)，滚轮A(6)与导轨A(7)滚动连接。

3.如权利要求2所述的矩阵联排式停车库，其特征在于：所述滚轮A(6)两侧设有档边(61)，分别与所述导轨A(7)的两侧摩擦配合。

4.如权利要求1所述的矩阵联排式停车库，其特征在于：所述客梯(2)底部设有滚轮B(8)，所述联排车箱组(5)后端设有导轨B(9)，滚轮与导轨B(9)滚动连接。

5.如权利要求1所述的矩阵联排式停车库，其特征在于：所述载车电梯(1)具有货舱(10)，货舱(10)横截面与所述车位箱(3)横截面的形状和大小均一致。

6.如权利要求5所述的矩阵联排式停车库，其特征在于：所述货舱(10)长度是4000mm至5500mm。

7.如权利要求5所述的矩阵联排式停车库，其特征在于：所述货舱(10)宽度是2000mm至3000mm。

8.如权利要求5所述的矩阵联排式停车库，其特征在于：所述客梯(2)具有客舱(11)，所述客舱(11)载重量不小于1400kg。