CN108087512B - 变径式无级变速器 - Google Patents

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Abstract

本发明创造公开了一种变径式无级变速器，主动轮组、从动轮组、变速带(6)，所述的主动轮组包括主动轮定盘(2)、主动轮动盘(3)、主动轮压紧弹簧(4)，主动轮定盘(2)固定在输出轴(12)上，主动轮动盘(3)设置在输出轴(12)上，主动轮压紧弹簧(4)顶压主动轮动盘(3)夹紧变速带(6)；所述的从动轮组包括从动轮定盘(8)、从动轮动盘(7)、从动轮压紧弹簧(15)，从动轮定盘(8)固定在输入轴(16)上，从动轮动盘(7)设置在输入轴(16)上，从动轮压紧弹簧(15)顶压从动轮动盘(7)夹紧变速带(6)，从动轮压紧弹簧(15)的弹力远大于主动轮压紧弹簧(4)的弹力。采用本结构后，具有结构简单合理、操作使用方便、变速范围大、调速效果好、稳定可靠、生产成本低等优点。

Description

变径式无级变速器
技术领域
本发明创造涉及变速传动技术领域，特别是一种驱动扫雪机后轮行走的变径式无级变速器。
背景技术
传统清除积雪办法主要有人工除雪、化学溶剂除雪和机械除雪。人工除雪一般采用推、铲、扫方式，其缺点是费时费力，效率低，只适宜小面积的场地；化学溶剂除雪虽然简单省事，但溶雪剂会对路面产生化学浸蚀，缩短道路使用寿命，同时还存在对周围环境产生严重污染的问题；机械除雪是目前最有效的除雪方法，不仅扫雪速度快、除雪效率高，而且除雪成本低，不会产生环境污染，因此，各种扫雪速度快、经济实惠的小型扫雪机应运而生，并且迅速得到推广应用。但目前的小型扫雪机存在以下问题：现有的扫雪机一般通过调节摩擦轮与摩擦盘的摩擦半径来实现后轮调速，摩擦轮与摩擦盘占用空间较大，变速范围较窄，容易引起跳动，稳定性差，体积大，生产成本高。针对上述问题，许多生产厂家和有识之士进行开发和研制，但至今尚未有较满意的产品问世。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明创造的目的是提供一种结构简单合理、操作使用方便、变速范围大、调速效果好、稳定可靠、生产成本低的变径式无级变速器。
本发明创造解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括发动机、主动轮组、从动轮组、驱动机器前进的传动箱、变速带、张紧调速装置，所述的主动轮组包括主动轮定盘、主动轮动盘、主动轮压紧弹簧，主动轮定盘固定在发动机的输出轴上，主动轮动盘可轴向移动地设置在输出轴上，主动轮定盘上设有主动轮定盘外套圈，主动轮动盘上设有可相对主动轮定盘外套圈轴向移动的主动轮动盘内套圈，主动轮压紧弹簧套设在输出轴上并顶压主动轮动盘夹紧变速带；所述的从动轮组包括从动轮定盘、从动轮动盘、从动轮压紧弹簧，从动轮定盘固定在传动箱的输入轴上，从动轮动盘可轴向移动地设置在输入轴上，从动轮定盘上设有从动轮定盘外套圈，从动轮动盘上设有可相对从动轮定盘外套圈轴向移动的从动轮动盘内套圈，从动轮压紧弹簧套设在输入轴上并顶压从动轮动盘夹紧变速带，从动轮压紧弹簧的弹力远大于主动轮压紧弹簧的弹力。
本发明创造的进一步方案，所述的张紧调速装置包括拉线、张紧板、张紧轮，张紧板的一端铰接在机体上，另一端与拉线连接，张紧轮可转动地设置在张紧板上，张紧轮靠在从动轮组侧的变速带上，拉动拉线使张紧轮推动变速带的推力大于从动轮压紧弹簧的弹力时，从动轮组侧的变速带传动半径变小，主动轮组侧的变速带在主动轮压紧弹簧弹力作用下传动半径增大。
本发明创造的进一步方案，所述的变速带为V型带，主动轮定盘与主动轮动盘、从动轮定盘与从动轮动盘分别组成与变速带相配合的V型槽口。
本发明创造的进一步方案，所述发动机的输出轴外侧固定有带轮，主动轮压紧弹簧以带轮为基准，另一端可伸缩地顶压在主动轮动盘上。
本发明创造的进一步方案，所述传动箱的输入轴上设有弹簧挡销或挡圈，从动轮压紧弹簧以弹簧挡销或挡圈为基准，另一端可伸缩地顶压在从动轮动盘上。
采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果：一是由于主从动轮动盘上对应设有可相对主从动轮定盘外套圈轴向移动的主从动轮动盘内套圈，从动轮压紧弹簧的弹力远大于主动轮压紧弹簧的弹力，在主从动轮压紧弹簧的弹力作用下不仅可以保持变速带与主从动轮组的摩擦力相对恒定，而且可以保证传动的稳定性。二是通过张紧调速装置的张紧轮与变速带的配合可以获得变速范围内的无极变速，变速范围大，调速效果好，体积小，生产成本低，操作简单，使用方便。
附图说明
图1为本发明创造低速运行时的立体结构示意图。
图2为本发明创造低速运行时的配合结构示意图。
图3为本发明创造高速运行时的立体结构示意图。
图4为本发明创造高速运行时的配合结构示意图。
其中1发动机，2主动轮定盘，3主动轮动盘，4主动轮压紧弹簧，5带轮，6变速带，7从动轮动盘，8从动轮定盘，9拉线，10张紧板，11张紧轮，12输出轴，13主动轮动盘内套圈，14主动轮定盘外套圈，15从动轮压紧弹簧，16输入轴，17从动轮定盘外套圈，18从动轮动盘内套圈，19弹簧挡销或挡圈，20传动箱，21机体。
具体实施方式
图1至图4所示，为本发明创造变径式无级变速器的具体实施方案，它包括发动机1、主动轮组、从动轮组、驱动机器前进的传动箱20、变速带6、张紧调速装置，所述的主动轮组包括主动轮定盘2、主动轮动盘3、主动轮压紧弹簧4，主动轮定盘2固定在发动机1的输出轴12上，主动轮动盘3通过花键可轴向移动地设置在输出轴12上，主动轮定盘2上设有主动轮定盘外套圈14，主动轮动盘3上通过花键设有可相对主动轮定盘外套圈14轴向移动的主动轮动盘内套圈13，可以保证传动的稳定性，主动轮压紧弹簧4套设在输出轴12上并顶压主动轮动盘3夹紧变速带6；所述的从动轮组包括从动轮定盘8、从动轮动盘7、从动轮压紧弹簧15，从动轮定盘8固定在传动箱20的输入轴16上，从动轮动盘7通过花键可轴向移动地设置在输入轴16上，从动轮定盘8上设有从动轮定盘外套圈17，从动轮动盘7上通过花键设有可相对从动轮定盘外套圈17轴向移动的从动轮动盘内套圈18，可以保证传动的稳定性，从动轮压紧弹簧15套设在输入轴16上并顶压从动轮动盘7夹紧变速带6，从动轮压紧弹簧15的弹力远大于主动轮压紧弹簧4的弹力。所述的变速带6为V型带，主动轮定盘2与主动轮动盘3、从动轮定盘8与从动轮动盘7分别组成与变速带6相配合的V型槽口。
为了实现无极调速，所述的张紧调速装置包括拉线9、张紧板10、张紧轮11，张紧板10的一端铰接在机体21上，另一端与拉线9连接，张紧轮11可转动地设置在张紧板10上，张紧轮11靠在从动轮组侧的变速带6上，拉动拉线9使张紧轮11推动变速带6的推力大于从动轮压紧弹簧15的弹力时，从动轮组侧的变速带6传动半径变小，主动轮组侧的变速带6在主动轮压紧弹簧4弹力作用下传动半径增大。
为了实现动力传传递，所述发动机1的输出轴12外侧还固定有带轮5，主动轮压紧弹簧4以带轮5为基准，另一端可伸缩地顶压在主动轮动盘3上，可以保证在调速范围内主动轮压紧弹簧4对主动轮动盘3的压力基本不变。所述传动箱13的输入轴16上设有弹簧挡销或挡圈19，从动轮压紧弹簧15以弹簧挡销或挡圈19为基准，另一端可伸缩地顶压在从动轮动盘7上，可以保证在调速范围内从动轮压紧弹簧15对从动轮动盘7的压力基本不变。
本发明创造初始工作状态时，主动轮压紧弹簧4以带轮5的端面为基准压紧主动轮动盘3，从动轮压紧弹簧15以弹簧挡销或挡圈19为基准压紧从动轮动盘7，接线9处于自由状态，张紧轮11随变速带6一起转动，但没有对变速带6产生推力，如图1和图2所示，由于从动轮压紧弹簧15的弹力远大于主动轮压紧弹簧4的弹力，此时主动轮组侧的变速带6传动半径最小，变速带6内圈与主动轮动盘内套圈13外圆接触，从动轮组侧的变速带6传动半径最大，从动轮组通过传动箱带动扫雪机后轮低速运行。
调速工作状态时，拉动接线9，接线9通过张紧板10带动张紧轮11张紧并对变速带6产生推力，当张紧轮11推动变速带6的推力大于从动轮压紧弹簧15的弹力时，从动轮动盘7在离心力的共同作用下克服从动轮压紧弹簧15的弹力与从动轮定盘8离合，变速带6向内侧移动，从动轮组侧的变速带6传动半径逐渐变小，而主动轮动盘3在主动轮压紧弹簧4的弹力作用下向主动轮定盘2轴向移动，变速带6向外侧移动，主动轮组侧的变速带6传动半径逐渐增大，从而使从动轮组输出合适的转速；当变速带6内圈与从动轮动盘内套圈18外圆接触时，主动轮组侧的变速带6传动半径最大，从动轮组侧的变速带6传动半径最小，此时从动轮组输出转速最大，如图3和图4所示。
以上所述，只是本发明创造的具体实施例，并非对本发明创造作出任何形式上的限制，在不脱离本发明创造的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本发明创造的保护范围。

Claims (4)

1.一种变径式无级变速器，包括发动机(1)、主动轮组、从动轮组、驱动机器前进的传动箱(20)、变速带(6)、张紧调速装置，其特征是：所述的主动轮组包括主动轮定盘(2)、主动轮动盘(3)、主动轮压紧弹簧(4)，主动轮定盘(2)固定在发动机(1)的输出轴(12)上，主动轮动盘(3)可轴向移动地设置在输出轴(12)上，主动轮定盘(2)上设有主动轮定盘外套圈(14)，主动轮动盘(3)上设有可相对主动轮定盘外套圈(14)轴向移动的主动轮动盘内套圈(13)，主动轮压紧弹簧(4)套设在输出轴(12)上并顶压主动轮动盘(3)夹紧变速带(6)；所述的从动轮组包括从动轮定盘(8)、从动轮动盘(7)、从动轮压紧弹簧(15)，从动轮定盘(8)固定在传动箱(20)的输入轴(16)上，从动轮动盘(7)可轴向移动地设置在输入轴(16)上，从动轮定盘(8)上设有从动轮定盘外套圈(17)，从动轮动盘(7)上设有可相对从动轮定盘外套圈(17)轴向移动的从动轮动盘内套圈(18)，从动轮压紧弹簧(15)套设在输入轴(16)上并顶压从动轮动盘(7)夹紧变速带(6)，从动轮压紧弹簧(15)的弹力远大于主动轮压紧弹簧(4)的弹力；所述的张紧调速装置包括拉线(9)、张紧板(10)、张紧轮(11)，张紧板(10)的一端铰接在机体(21)上，另一端与拉线(9)连接，张紧轮(11)可转动地设置在张紧板(10)上，张紧轮(11)靠在从动轮组侧的变速带(6)上，拉动拉线(9)使张紧轮(11)推动变速带(6)的推力大于从动轮压紧弹簧(15)的弹力时，从动轮组侧的变速带(6)传动半径变小，主动轮组侧的变速带(6)在主动轮压紧弹簧(4)弹力作用下传动半径增大。
2.根据权利要求1所述的变径式无级变速器，其特征是：所述的变速带(6)为V型带，主动轮定盘(2)与主动轮动盘(3)、从动轮定盘(8)与从动轮动盘(7)分别组成与变速带(6)相配合的V型槽口。
3.根据权利要求2所述的变径式无级变速器，其特征是：所述发动机(1)的输出轴(12)外侧固定有带轮(5)，主动轮压紧弹簧(4)以带轮(5)为基准，另一端可伸缩地顶压在主动轮动盘(3)上。
4.根据权利要求3所述的变径式无级变速器，其特征是：所述传动箱(20)的输入轴(16)上设有弹簧挡销或挡圈(19)，从动轮压紧弹簧(15)以弹簧挡销或挡圈(19)为基准，另一端可伸缩地顶压在从动轮动盘(7)上。
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