CN215409837U - 一种基于大功率离合器的传动连杆机构 - Google Patents
一种基于大功率离合器的传动连杆机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215409837U CN215409837U CN202121110632.5U CN202121110632U CN215409837U CN 215409837 U CN215409837 U CN 215409837U CN 202121110632 U CN202121110632 U CN 202121110632U CN 215409837 U CN215409837 U CN 215409837U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clutch
- plate
- connecting rod
- convenient
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 22
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 abstract description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract description 2
- 206010044565 Tremor Diseases 0.000 abstract 1
- 230000005012 migration Effects 0.000 abstract 1
- 238000013508 migration Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000013024 troubleshooting Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种基于大功率离合器的传动连杆机构，包括踏板和离合器。本实用新型的有益效果是：从动盘的两侧分别固定连接有摩擦片，便于提高从动盘与飞轮盘之间的摩擦力，进而提高动力输送效率，压盘的长度与摩擦片的长度接近，便于挤压摩擦片，使得摩擦片与飞轮盘充分接触，压杆的一端设置有一定的弧度，便于通过滑套的挤压，对压盘的位置进行调节，从而实现对离合器的操控，设置自由间隙，便于防止从动盘上的摩擦片磨损变薄后，移动距离不够造成离合器打滑，从动轴位于滑套远离踏板的一侧设置有压缩弹簧，便于在车辆起步时防止离合器接合过快，避免了因该问题可能会产生的车身颤抖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器的传动连杆机构，具体为一种基于大功率离合器的传动连杆机构，属于离合器连杆操控技术领域。
背景技术
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其位于发动机与变速器之间。离合器基本上由、主动部分、从动部分压紧机构和操纵机构组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，主动部分和从动部分可以暂时分离，又可逐渐接合，并且在传动过程中还能相对转动。操作机构是使离合器分离的装置。
而现有的离合器在操纵时通常依靠传动连杆机构进行驱动，但是现有的传动连杆机构结构较为复杂，在使用过程中，一旦某个零件损坏时，极可能无法正常工作，此时需要排查的难度就比较大，大大降低使用效率。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于大功率离合器的传动连杆机构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于大功率离合器的传动连杆机构，包括踏板和离合器，所述踏板的一侧铰接有连接杆一，所述连接杆一远离踏板的一侧铰接有连接杆二，所述离合器包括从动轴，所述从动轴的外侧滑动连接有滑套，所述连接杆二远离连接杆一的一端与滑套铰接，所述从动轴上固定设置有从动盘，所述从动盘的一侧设置有飞轮盘。
作为本实用新型再进一步的方案：所述从动盘的两侧分别固定连接有摩擦片。
作为本实用新型再进一步的方案：所述摩擦片远离飞轮盘的一侧设置有压盘，且压盘的长度与摩擦片的长度接近。
作为本实用新型再进一步的方案：所述压盘远离摩擦片的一侧固接有压杆，所述压杆与固接在离合器壳体上的固定座铰接，且压杆的一端设置有一定的弧度。
作为本实用新型再进一步的方案：所述离合器的内部设置有供压杆移动的自由间隙。
作为本实用新型再进一步的方案：所述从动轴位于滑套远离踏板的一侧设置有压缩弹簧。
本实用新型的有益效果是：该基于大功率离合器的传动连杆机构设计合理，从动盘的两侧分别固定连接有摩擦片，便于提高从动盘与飞轮盘之间的摩擦力，进而提高动力输送效率，压盘的长度与摩擦片的长度接近，便于挤压摩擦片，使得摩擦片与飞轮盘充分接触，压杆的一端设置有一定的弧度，便于通过滑套的挤压，对压盘的位置进行调节，从而实现对离合器的操控，设置自由间隙，便于防止从动盘上的摩擦片磨损变薄后，移动距离不够造成离合器打滑，从动轴位于滑套远离踏板的一侧设置有压缩弹簧，便于在车辆起步时防止离合器接合过快，避免了因该问题可能会产生的车身颤抖，通过连接杆一、连接杆二、从动轴和从动盘之间的传动作用即可实现对离合器的操控，结构较为简单，及时出现故障排查起来也比较方便。
附图说明
图1为本实用新型离合器操纵机构结构示意图；
图2为本实用新型离合器操纵机构工作状态结构示意图。
图中：1、踏板，2、连接杆一，3、连接杆二，4、滑套，5、从动轴，6、压缩弹簧，7、从动盘，8、摩擦片，9、压盘，10、固定座，11、压杆，12、飞轮盘和13、自由间隙。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1～2，一种基于大功率离合器的传动连杆机构，包括踏板1和离合器，所述踏板1的一侧铰接有连接杆一2，所述连接杆一2远离踏板1的一侧铰接有连接杆二3，所述离合器包括从动轴5，所述从动轴5的外侧滑动连接有滑套4，所述连接杆二3远离连接杆一2的一端与滑套4铰接，所述从动轴5上固定设置有从动盘7，所述从动盘7的一侧设置有飞轮盘12。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述摩擦片8远离飞轮盘12的一侧设置有压盘9，且压盘9的长度与摩擦片8的长度接近，便于挤压摩擦片8，使得摩擦片8与飞轮盘12充分接触。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述压盘9远离摩擦片8的一侧固接有压杆11，所述压杆11与固接在离合器壳体上的固定座10铰接，且压杆11的一端设置有一定的弧度，便于通过滑套4的挤压，对压盘9的位置进行调节，从而实现对离合器的操控，操控起来比较简单。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述离合器的内部设置有供压杆11移动的自由间隙13，便于防止从动盘7上的摩擦片8磨损变薄后，移动距离不够造成离合器打滑。
实施例二
请参阅图1～2，一种基于大功率离合器的传动连杆机构，包括踏板1和离合器，所述踏板1的一侧铰接有连接杆一2，所述连接杆一2远离踏板1的一侧铰接有连接杆二3，所述离合器包括从动轴5，所述从动轴5的外侧滑动连接有滑套4，所述连接杆二3远离连接杆一2的一端与滑套4铰接，所述从动轴5上固定设置有从动盘7，所述从动盘7的一侧设置有飞轮盘12。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述从动盘7的两侧分别固定连接有摩擦片8，便于提高从动盘7与飞轮盘12之间的摩擦力，进而提高动力输送效率。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述从动轴5位于滑套4远离踏板1的一侧设置有压缩弹簧6，便于在车辆起步时防止离合器接合过快，避免了因该问题可能会产生的车身颤抖。
工作原理：在使用该基于大功率离合器的传动连杆机构时，当踩下踏板1时，踏板1将踩压力通过连接杆一2和连接杆二3传递到滑套4上，此时滑套4开始挤压两侧的压杆11，压杆11的一侧通过杠杆的原理将压盘9抬升，使得压盘9与摩擦片8分离，此时由于没有压盘9的挤压，使得从动盘7与飞轮盘12分离，从而使得离合器的主、从动部分分离，中断动力传动，当松开踏板1时，在压缩弹簧6的作用下，压盘9与摩擦片8相互接触，使得从动盘7与飞轮盘12之间紧密接触，此时主、从动部分同轴传动，该种操纵机构便于防止从动盘7上的摩擦片8磨损变薄后，移动距离不够造成离合器打滑，同时便于在车辆起步时防止离合器接合过快，避免了因该问题可能会产生的车身颤抖，当发生故障时，由于结构较为简单，排查起来也比较方便。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种基于大功率离合器的传动连杆机构，其特征在于：包括踏板(1)和离合器，所述踏板(1)的一侧铰接有连接杆一(2)，所述连接杆一(2)远离踏板(1)的一侧铰接有连接杆二(3)，所述离合器包括从动轴(5)，所述从动轴(5)的外侧滑动连接有滑套(4)，所述连接杆二(3)远离连接杆一(2)的一端与滑套(4)铰接，所述从动轴(5)上固定设置有从动盘(7)，所述从动盘(7)的一侧设置有飞轮盘(12)。
2.根据权利要求1所述的一种基于大功率离合器的传动连杆机构，其特征在于：所述从动盘(7)的两侧分别固定连接有摩擦片(8)。
3.根据权利要求2所述的一种基于大功率离合器的传动连杆机构，其特征在于：所述摩擦片(8)远离飞轮盘(12)的一侧设置有压盘(9)，且压盘(9)的长度与摩擦片(8)的长度接近。
4.根据权利要求3所述的一种基于大功率离合器的传动连杆机构，其特征在于：所述压盘(9)远离摩擦片(8)的一侧固接有压杆(11)，所述压杆(11)与固接在离合器壳体上的固定座(10)铰接，且压杆(11)的一端设置有一定的弧度。
5.根据权利要求1所述的一种基于大功率离合器的传动连杆机构，其特征在于：所述离合器的内部设置有供压杆(11)移动的自由间隙(13)。
6.根据权利要求1所述的一种基于大功率离合器的传动连杆机构，其特征在于：所述从动轴(5)位于滑套(4)远离踏板(1)的一侧设置有压缩弹簧(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121110632.5U CN215409837U (zh) | 2021-05-24 | 2021-05-24 | 一种基于大功率离合器的传动连杆机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121110632.5U CN215409837U (zh) | 2021-05-24 | 2021-05-24 | 一种基于大功率离合器的传动连杆机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215409837U true CN215409837U (zh) | 2022-01-04 |
Family
ID=79676567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121110632.5U Expired - Fee Related CN215409837U (zh) | 2021-05-24 | 2021-05-24 | 一种基于大功率离合器的传动连杆机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215409837U (zh) |
-
2021
- 2021-05-24 CN CN202121110632.5U patent/CN215409837U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215409837U (zh) | 一种基于大功率离合器的传动连杆机构 | |
| CN203926488U (zh) | 一种离合器从动盘 | |
| CN102996680B (zh) | 一种辅助离合器系统 | |
| CN208236939U (zh) | 一种离合器 | |
| KR101807141B1 (ko) | 마모 보상장치를 구비한 클러치 액추에이터유닛 | |
| CN212155544U (zh) | 一种便于组装的摩擦式离合器 | |
| CN109812512B (zh) | 一种农用复合式离合器装置 | |
| CN108087512B (zh) | 变径式无级变速器 | |
| CN109591578B (zh) | 一种车辆混合动力系统的耦合器 | |
| KR101776769B1 (ko) | 마모 보상장치, 및 이를 구비한 클러치 디스크 액추에이터 유닛 | |
| CN201461771U (zh) | 电机传动离合结构 | |
| CN215567562U (zh) | 一种用于隧道掘进机带制动功能的离合器 | |
| CN220956517U (zh) | 一种新式单盘离合器 | |
| CN216478548U (zh) | 一种用于隧道掘进机的耐磨缓冲离合器 | |
| CN220935678U (zh) | 一种用于大葱收获机带刹车的变速箱装置 | |
| CN201137032Y (zh) | 机械驱动单钢轮振动压路机 | |
| CN216279089U (zh) | 新式离心离合器 | |
| CN219754665U (zh) | 一种手油门和脚油门联动结构 | |
| CN206592449U (zh) | 一种用于拖拉机的新型低弹簧压力离合器 | |
| CN202455859U (zh) | 玉米收获机的底盘 | |
| CN216009491U (zh) | 汽车分动箱总成 | |
| CN215059014U (zh) | 新型多摩片组合式离合器 | |
| CN210240350U (zh) | 一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器 | |
| CN211684627U (zh) | 一种纯电动装载机的传动系统 | |
| RU2633441C2 (ru) | Сельскохозяйственное транспортное средство в частности, трактор |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220104 |