SU937839A1 - Бесступенчата силова передача дл транспортных средств - Google Patents

Description

(5,) БЕССТУПЕНЧАТАЯ СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1 .

Изобретение относитс  к автомати-, ческим бесступенчатым передачам, предназначенным, преимуи ественно, дл  транспортных средств.

Известна бесступенчата  силова  передача, содержаща  ведущий и ведомый шкивы с подвижным и неподвижным дисками, клиновой ремень, охватывающий шкивы, центробежный механизм осевого перемещени  подвижного диска ведущего шкива. При увеличений частоты вращени  ведущего шкива центробежный механизм осевого перемещени  ведущего шкива зажимает между дисками ремень, который, враща сь, передает полезную нагрузку l,

Недостатком данной передачи  вл етс  отсутствие возможности реверсивного движени  ремн  передачи, чрезмерный изгиб ремн  при работе на Малых диаметрах контакта.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущностии достигаемому результату  вл етс  бесступенчата  силова  передача дл  транспортных средств, содержаща  ведущий шкив с подвижным и неподвижным дисками , ведомый нерегулируемый шкив, клиновой ремень, охватывающий шкивы и опирающийс  на установленную на подшипниках качени  ограничительную втулку, расположенную на ведущем шкиве, центробежный механизм осевого

fO перемещени  подвижного диска ведуи его шкива. При включении двигател  и увеличении частоты вращени  его вала центробежный механизм осевого перемещени  ведущего шкива зажимает

ts между дисками ремень, который, враща сь , передает полезную нагрузку 2.

Недостатком этой бесступенчатой силовой передачи  вл етс  отсутствие

Claims (3)

1. 20 возможности реверсивного движени  ремн  передачи, интенсивный износ ремн  при холостом ходе, отсутствие устройства дл  поднат жки ремн  в процессе работы. Цель изобретени  - обеспечение возможности реверсивного движени  ремн  передачи, устранение износа ремн  при холостом ходе, обеспечени поднат жки ремн  в процессе работы, Указанна  цель достигаетс  тем, что бесступенчата  силова  передача дл  транспортных средств, содержаща  ведущий шкив с подвижным и неподвижным дисками, ведомый нерегулируемый шкив, клиновой ремень, .обхватывающий шкивы и опирающийс  на установленную на подшипниках качени  ограничительную втулку, распо ложенную на ведущем шкиве, центробе ный механизм осевого перемещени  подвижного диска ведущего шкива, снабжена реверсивным звеном, ведущи вал которого св зан с двигателем, а на ведомом валу установлен ведущи шкив с возможностью перемещени  в осевом направлении. Кроме того, передача снабжена направл ющими, параллельными плоско jти ремн , по которым перемещаетс  подпружиненное реверсивное звено. Ограничительна  втулка выполнена из двух элементов с конусным профилем дл  ремн , каждый из которых закреплен на наружном кольце подшип ников качени , посаженных на подвиж ный и неподвижный диски. На фиг, 1 изображена ведома  час бесступенчатой силовой передачи дл  транспортных средств; на фиг. 2 то же, ведуща  часть о Реверсивное звено 1 имеет ведущий вал 2, соединенный подвижно в осевом направлении с валом 3 двигател  4. Реверсивное звено 1 установ лено подвижно на направл ющих 5 и подпружинено пружиной 6. На ведомом валу 7 реверсивного звена 1 установ лен ведущий шкив с неподвижным 8 и подвижным 9 дисками, на каждом из которых установлены на подшипниках 10 ограничительные втулки 11 с конусным профилем дл  ремн  12, На ве дущем шкиве установлен центробежный механизм 13 осевого перемещени  подвижного диска 9. Ведущий шкив через ремень 12 соединен с ведомым нерегулируемым шкивом 1, Бесступенчата , силова  передача работает следующим образом. Движение через вал двигател  k через ведущий вал 2 реверсивного звена 1 передаетс  на его ведомый вал 7 и через него на ведущий шкив через диски 8 и 9. При этом на холос том ходу ремень 12 своими боковыми поверхност ми размещен в ограничительной втулке 10 и не взаимодействует с дисками В и 9, вследствие чего передачи полезной нагрузки не происходит. При увеличении частоты вращени  ведущего шкива центробежный механизм 13 перемещает подвижный диск 9 до соприкосновени  с ремнем 12„ При дальнейшем перемещении подвиж- ного диска 9 ремень зажимаетс  между дисками 8 и 9 и передает полез- ную нагрузку на ведомый шкив 14, При этом посто нное нат жение ремн  обеспечиваетс  пружиной 6, Применение предлагаемого изобретени  позвол ет увеличить долговечность работы ремн , обеспечивает реверсивное движение транспортного средства. Формула изобретени  1.Бесступенчата  силова  передача дл  транспортных средств, содержаща  ведущий шкив с подвижным и неподвижным дисками, ведомый нерегулируемый шкив, клиновой ремень, обхватывающий шкивы и опирающийс  на установленную на подшипниках качени  ограничительную втулку, расположенную на ведущем шкиве, центробежный механизм осевого перемещени  подвижного диска ведущего шкива, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  реверсивной работы силовой передачи, она снабжена реверсивным звеном, ведущий вал которого предназначен дл  св зи с двигателем , а на ведомом валу установлен ведущий шкив с возможностью перемещени  в осевом направлении,
2. 2.Передача дл  транспортных средств по п, 1, отличающа с  тем, что она снабжена направЛЯЮ1ЧИМИ , параллельными плоскости ремн , в которых установлено с возможностью перемещени  реверсивное звено, подпружиненное параллельно плоскости ремн .
3. 3.Передача дл  транспортных средств поп, 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  посто нного зазора между ремнем и дисками ведущего шкива в режиме холостого хода, ограничительна  втулка выполнена из двух элементов.

   5 937839

   имеющих конусный профиль дл  ремн ,1. Патент Франции W ,

   каждый из которых закреплен на на-кл. F 16 Н 9/00, 1Э73. НУЖНОМ кольце подшипнико.в качени ,

   посаженных на подвижный и неподвиж-2, Мартыхин Ю.М. Клиноремеиные

   ный диски. 5 вариаторы мототранспортных средств.

   Источники информации,Труды ВНИИМотопрома, вып. 8.. Серпуприн тые во внимание при экспертизехов, 1973, с. 12, рис. 5 (прототип),

   i