CN108045301A - 一种点阵式激光大灯防眩光控制系统及控制方法 - Google Patents

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刘树菁
张运
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Abstract

本发明公开了一种点阵式激光大灯防眩光控制系统及控制方法，包括安装在车辆前照灯位置的激光大灯、控制单元、用于检测与会车辆远近光光照位置的光感器和执行器，所述控制单元的输入端与光感器连接，所述控制单元的输出端与执行器连接，所述执行器的输出端与激光大灯连接，所述激光大灯包括第一弧形面板和设置在第一弧形面板上的激光光源，所述激光光源呈点阵分布，所述光感器包括若干光敏传感器，所述光敏传感器呈点阵分布且与激光光源一一对应。其能智能减弱远光灯照射光照强度，避免对对面车辆造成眩光。

Description

一种点阵式激光大灯防眩光控制系统及控制方法
技术领域
本发明涉及车灯技术领域，具体涉及一种点阵式激光大灯防眩光控制系统及控制方法。
背景技术
随着人们的生活水平不断的提高，汽车的普及也越来越广，越来越多的家庭拥有自己的代步汽车，在汽车行驶过程中，交通安全永远都是最重要的，其中夜间会车时，不恰当的远光灯使用往往会对与会车辆 驾驶人员的眼睛找出强烈的刺激，使其短暂性视觉失明，从而容易引起交通事故，而由于夜间环境中自然光线差，远光灯的使用是一种较好的自我保护方式，但是人为的控制远近光进行切换，其操作较为麻烦也容易出错，为此中国专利CN103192759A公开了一种夜间会车用的面阵LED车灯控制系统及其控制方法；该夜间会车用的面阵LED车灯控制系统及其控制方法包括安装在车辆前照灯位置的面阵LED车灯、环境检测器、电子控制单元ECU、执行器和信息输出设备，所述电子控制单元ECU的输入端连接所述环境检测器的输出端，所述电子控制单元ECU的对应输出端分别连接所述执行器和信息输出设备的输入端，所述执行器的输出端连接所述面阵LED车灯；能够根据车辆夜间会车时的行驶环境自动调节LED车灯的角度、亮度，提高夜间会车的安全性。但是这种方式，也存在一些不足之处，其实现的是远近光灯之间的切换，会车时智能切换近光灯，但是这样也就导致会车时间段，自身车辆的视野是切换为近光灯状态，导致自身的视野变小，在对于光线非常不好的路段来说也就相对存在自身车辆的安全问题；而且LED车灯的照射距离较为一般，提供驾驶员的可视视野有限，毫米波雷达的使用虽灵敏但是在磁场较为高的地方容易失效。
发明内容
本发明第一目的在于提供一种点阵式激光大灯防眩光控制系统，其能智能减弱远光灯照射光照强度，避免对对面车辆造成眩光。
本发明第二目的在于提供一种点阵式激光大灯防眩光控制系统控制方法。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种点阵式激光大灯防眩光控制系统，包括安装在车辆前照灯位置的激光大灯、控制单元、用于检测与会车辆远近光光照位置的光感器和执行器，所述控制单元的输入端与光感器连接，所述控制单元的输出端与执行器连接，所述执行器的输出端与激光大灯连接，所述激光大灯包括第一弧形面板和设置在第一弧形面板上的激光光源，所述激光光源呈点阵分布，所述光感器包括若干光敏传感器，所述光敏传感器呈点阵分布且与激光光源一一对应。
进一步地，还包括与控制单元对应输出端连接的信息输出显示器，所述信息输出显示器设置在车辆中控台位置。
进一步地，所述执行器为激光光源控制器。
进一步地，所述光敏传感器设置在车辆前格栅下方。
一种点阵式激光大灯防眩光控制系统的控制方法，包括如下步骤：
（1）会车判断：当光敏传感器一旦检测到对面与会车辆发出的远近光灯发出的信号即判断进入会车状态。
（2）智能减弱对对面车辆造成眩光影响的激光光源：当一个或者若干个光敏传感器接收到对面辆发出的远近光灯信号值达到设定的法规值时，判断此时对应的一个或者若干个激光光源对对面来车造成眩光影响，即发送信号给控制单元，控制单元接收信号后发送信号给执行器，通过执行器控制对应的光源减弱。
进一步地，所述激光光源强度减弱50%~80%。
进一步地，还包括与控制单元对应输出端连接的信息输出显示器，所述信息输出显示器设置在车辆中控台位置。
进一步地，所述执行器为激光光源控制器。
进一步地，所述光敏传感器设置在车辆前格栅下方。
本发明与现有技术相比所产生的有益效果：激光大灯较于LED灯其能提供更长的照射距离，提高夜间行车的安全性；通过减弱照射到对面与会车辆的激光大灯光照区域，既保证避免会车时对对面车辆造成眩光效果，同时保持远光灯的开启，保证自身行车的安全性。
附图说明
图1为本发明的整体系统框架图。
图2为本发明激光大灯的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施例对本发明作进一步地说明。
如图1所示，一种点阵式激光大灯防眩光控制系统，其特征在于：包括安装在车辆前照灯位置的激光大灯、控制单元、用于检测与会车辆远近光光照位置的光感器、执行器和信息显示器；所述控制单元对应输出端与信息显示器连接，所述信息显示器设置在车辆中控台位置；其显示器方便用于提醒车主是否进入会车状态，车主提前知道信息后可以做好减速或者避免自身受到对面远光灯的影响的准备，本发明中还可以添加语音模块，通过语音进行会车提醒；所述控制单元的输入端与光感器连接，所述控制单元的输出端与执行器连接，所述执行器的输出端与激光大灯连接，所述光敏传感器设置在车辆前格栅下方，所述执行器为激光光源控制器。
如图2所示，所述激光大灯包括第一弧形面板1和设置在第一弧形面板1上的激光光源2，所述激光光源2呈点阵分布，所述光感器包括若干光敏传感器，所述光敏传感器呈点阵分布且与激光光源2一一对应；激光大灯极亮的纯白色激光光束强度远大于传统光源，最远可达600m的照明距离，近乎达到LED的两倍，按中国的法规，其允许的最远照明距离为475m，其也超过了LED的1.5倍，激光大灯的长照明距离大大的提高夜间行车过程中车主的可视视野。
本发明中点阵式激光大灯防眩光系统在会车过程中的工作原理，当光敏传感器一旦接收到对面来车发出的远近光灯光信号时，判断即将进入会车状态，通过信息显示器输出信息提醒自身车主做好会车准备，当光敏传感器接收到对面车辆发出的远近光信号值到达光敏传感器自身设定的法规值时，判定此时激光大灯会对对面来车造成眩光影响，即发出信号给控制单元，控制单元通过光敏传感器发送的信号确定与光敏传感器对应的光源对对面来车造成眩光影响，并发送信号给执行器并通过执行器控制该对应激光光源光照强度减弱，避免对对面来车造成眩光影响。
一种点阵式激光大灯防眩光控制系统的控制方法，包括如下步骤：
（1）会车判断：当光敏传感器一旦检测到对面与会车辆发出的远近光灯发出的信号即判断进入会车状态。
（2）智能减弱对对面车辆造成眩光影响的激光光源：当一个或者若干个光敏传感器接收到对面辆发出的远近光灯信号值达到设定的法规值时，判断此时对应的一个或者若干个激光光源对对面来车造成眩光影响，即发送信号给控制单元，控制单元接收信号后发送信号给执行器，通过执行器控制对应的激光光源减弱，所述激光光源强度减弱50%~80%。在激光光源强度减弱50%以上就可以实现避免对对面与会车辆车主造成眩光影响，因此该区域的光照强度可以减弱50%以上至关闭均可，但是如果关闭该区域的灯源也就意味着该区域的视野会变差，为此本实施例中对于激光光照强度减弱的范围优选为50%~80%。

Claims (9)

1.一种点阵式激光大灯防眩光控制系统，其特征在于：包括安装在车辆前照灯位置的激光大灯、控制单元、用于检测与会车辆远近光光照位置的光感器和执行器，所述控制单元的输入端与光感器连接，所述控制单元的输出端与执行器连接，所述执行器的输出端与激光大灯连接，所述激光大灯包括第一弧形面板和设置在第一弧形面板上的激光光源，所述激光光源呈点阵分布，所述光感器包括若干光敏传感器，所述光敏传感器呈点阵分布且与激光光源一一对应。
2.根据权利要求1所述的一种点阵式激光大灯防眩光控制系统，其特征在于：还包括与控制单元对应输出端连接的信息输出显示器，所述信息输出显示器设置在车辆中控台位置。
3.根据权利要求1所述的一种点阵式激光大灯防眩光控制系统，其特征在于：所述执行器为激光光源控制器。
4.根据权利要求1所述的一种点阵式激光大灯防眩光控制系统，其特征在于：所述光敏传感器设置在车辆前格栅下方。
5.一种如权利要求1所述的点阵式激光大灯防眩光控制系统的控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
（1）会车判断：当光敏传感器一旦检测到对面与会车辆发出的远近光灯发出的信号即判断进入会车状态；
（2）智能减弱对对面车辆造成眩光影响的激光光源：当一个或者若干个光敏传感器接收到对面辆发出的远近光灯信号值达到设定的法规值时，判断此时对应的一个或者若干个激光光源对对面来车造成眩光影响，即发送信号给控制单元，控制单元接收信号后发送信号给执行器，通过执行器控制对应的激光光源减弱。
6.根据权利要求5所述的一种点阵式激光大灯防眩光控制系统的控制方法，其特征在于：所述激光光源强度减弱50%~80%。
7.根据权利要求5所述的一种点阵式激光大灯防眩光控制系统的控制方法，其特征在于：还包括与控制单元对应输出端连接的信息输出显示器，所述信息输出显示器设置在车辆中控台位置。
8.根据权利要求5所述的一种点阵式激光大灯防眩光控制系统的控制方法，其特征在于：所述执行器为激光光源控制器。
9.根据权利要求5所述的一种点阵式激光大灯防眩光控制系统的控制方法，其特征在于：所述光敏传感器设置在车辆前格栅下方。
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