CN204641532U - 一种智能式汽车前组合灯 - Google Patents

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王继才
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    • Y02B20/00Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Abstract

本实用新型公开了一种智能式汽车前组合灯,包括灯壳,灯壳内设置有矩阵式LED头灯,矩阵式LED头灯连接自动变光控制器,自动变光控制器连接光传感器、红外障碍物传感器、人体传感器以及红外摄像头,光传感器用于检测车外光线亮度,红外障碍物传感器和红外摄像头用于采集对面车辆的车距,人体传感器和红外摄像头用于采集行人的距离,自动变光控制器根据各传感器采集的数据控制自动变光开关调整矩阵式LED头灯中远光灯头和近光灯头的开闭。本实用新型的灯具凭借各种传感器和摄像系统,当车辆距离达到设定条件时,矩阵式LED头灯便会自行启动,会根据不同距离或会车情况自动打开或关闭,形成不同的光型方案,从而在提高安全性的前提下,达到最好的光效。

Description

一种智能式汽车前组合灯
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种汽车零部件,特别是一种汽车灯具。
背景技术
[0002] 据统计,夜间行车占整个公路交通的四分之一,但是死亡事故却占到了一半以上。尤其是在高速公路上,夜间事故的发生几率是白天的两倍以上。夜间交通事故的原因包括疲劳驾驶、远光灯使用不当、超速行驶、车灯形成的光束光形不合格。其中50%以上是由于“灯光”问题引起的。目前对前大灯炫目问题已成为近年来汽车投诉率最高的问题之一。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种智能式汽车前组合灯,智能控制灯光效果,降低灯光炫目现象,提高车辆行驶安全性。
[0004] 本实用新型的技术方案如下:
[0005] 一种智能式汽车前组合灯,包括灯壳,灯壳内设置有矩阵式LED头灯,矩阵式LED头灯包括3个远光灯头和2个近光灯头,矩阵式LED头灯连接自动变光控制器,自动变光控制器连接光传感器、红外障碍物传感器、人体传感器以及红外摄像头,光传感器用于检测车外光线亮度,红外障碍物传感器和红外摄像头用于采集对面车辆的车距,人体传感器和红外摄像头用于采集行人的距离,自动变光控制器根据各传感器采集的数据控制自动变光开关调整矩阵式LED头灯中远光灯头和近光灯头的开闭。
[0006] 所述的矩阵式LED头灯还连接手动变光开关,手动变光开关连接矩阵式LED头灯。
[0007] 本实用新型的灯具凭借安装在车头的各种传感器和摄像系统,当车辆距离达到设定条件时,矩阵式LED头灯便会自行启动,2颗近光透镜和3颗远光透镜会根据不同距离或会车情况自动打开或关闭,形成不同的光型方案,从而在提高安全性的前提下,达到最好的光效。
附图说明
[0008] 图1为本实用新型的控制示意图。
[0009] 图2为本实用新型的结构示意图。
[0010] 图3为装有本实用新型组合灯的汽车照明时的光型图一(当外界光线亮度小于20001x的情况下)。
[0011] 图4为装有本实用新型组合灯的汽车照明时的光型图二(当外界光线亮度小于100lx的情况下)。
[0012] 图5为装有本实用新型组合灯的汽车照明时的光型图一(当外界光线亮度小于ΙΟΟΟΙχ,车辆距离在200m以上的情况下)。
[0013] 图6为装有本实用新型组合灯的汽车照明时的光型图一(当外界光线亮度小于ΙΟΟΟΙχ,车辆距离在150m到200m之内的情况下)。
[0014] 图7为装有本实用新型组合灯的汽车照明时的光型图一(当外界光线亮度小于ΙΟΟΟΙχ,车辆距离在10m到150m之内的情况下)。
[0015] 图8为装有本实用新型组合灯的汽车照明时的光型图一(当外界光线亮度小于ΙΟΟΟΙχ,车辆距离在10m之内的情况下)。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述:
[0017] 如图1、2所示,一种智能式汽车前组合灯,包括灯壳1,灯壳I内设置有矩阵式LED头灯,矩阵式LED头灯包括3个远光灯头和2个近光灯头,矩阵式LED头灯连接自动变光控制器,自动变光控制器连接光传感器、红外障碍物传感器、人体传感器以及红外摄像头,光传感器用于检测车外光线亮度,红外障碍物传感器和红外摄像头用于采集对面车辆的车距,人体传感器和红外摄像头用于采集行人的距离,自动变光控制器根据各传感器采集的数据控制自动变光开关调整矩阵式LED头灯中远光灯头和近光灯头的开闭。
[0018] 如图3,当外界光线较暗,亮度小于20001x的情况下,近光一 21自动打开。由于此亮度下,司机可能尚无意识打开近光,但此时前方状况辨识的已经降低,容易发生危险。所以自动打开近光一 21来提高司机对前方状况的辨识度。
[0019] 如图4,当外界光线很暗,亮度小于ΙΟΟΟΙχ的情况下,近光二 22自动打开。可以提高车辆近距离的亮度,(近光一 21和近光二 22同时打开)
[0020] 如图5,当外界光线很暗,亮度小于100lx的情况下,灯具通过红外摄像系统,采集对面车辆信息,通过控制器进行分析,如果车辆距离在200m以上,远光一 23、远光二 24、远光三25同时打开,近光一 21和近光二 22依然打开,这样可以提高司机对远方情况的辨识度.
[0021] 如图6,当外界光线很暗,亮度小于100lx的情况下,灯具通过红外摄像系统,采集对面车辆信息,通过控制器进行分析,如果车辆距离在150m到200m之内,远光二 24和远光三25自动打开,近光一 21和近光二 22依然打开,为了避免给对面车辆司机造成炫目。
[0022] 如图7,当外界光线很暗,亮度小于100lx的情况下,灯具通过红外摄像系统,采集对面车辆信息,通过控制器进行分析,如果车辆距离在10m到150m之内,远光三25自动打开,近光一 21和近光二 22依然打开,为了避免给对面车辆司机造成炫目。
[0023] 如图8,当外界光线很暗,亮度小于100lx的情况下,灯具通过红外摄像系统,采集对面车辆信息,通过控制器进行分析,如果车辆距离在10m之内,远光均熄灭,近光一 21和近光二 22依然打开。
[0024] 当外界光线很暗,亮度小于20001X的情况下,灯具通过红外摄像系统,采集对面成像信息,通过控制器进行分析,如果80m以内有行人的话,远光一 23自动闪烁5次,然后熄灭,直到80m再次出现行人,然后进行闪烁。从而提醒行人及司机前方需要注意。
[0025] 矩阵式LED头灯还连接手动变光开关,手动变光开关连接矩阵式LED头灯;这样司机可以根据自己肉眼对光线以及车辆行人的判断,通过手动变光开关对矩阵式LED头灯进行开闭,从而进行灯光的调整。

Claims (2)

1.一种智能式汽车前组合灯,其特征在于,包括灯壳(I ),灯壳(I)内设置有矩阵式LED头灯,矩阵式LED头灯包括3个远光灯头和2个近光灯头,矩阵式LED头灯连接自动变光控制器,自动变光控制器连接光传感器、红外障碍物传感器、人体传感器以及红外摄像头,光传感器用于检测车外光线亮度,红外障碍物传感器和红外摄像头用于采集对面车辆的车距,人体传感器和红外摄像头用于采集行人的距离,自动变光控制器根据各传感器采集的数据控制自动变光开关调整矩阵式LED头灯中远光灯头和近光灯头的开闭。
2.根据权利要求1所述的一种智能式汽车前组合灯,其特征在于,所述的矩阵式LED头灯还连接手动变光开关,手动变光开关连接矩阵式LED头灯。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105828500A (zh) * 2016-03-14 2016-08-03 上海斐讯数据通信技术有限公司 一种具有人脸或人形识别能力的智能照明系统及控制方法
CN106671870A (zh) * 2015-11-10 2017-05-17 迅驰车业江苏有限公司 一种汽车车灯控制系统
CN109910731A (zh) * 2019-03-07 2019-06-21 苏州工业园区职业技术学院 基于智能网联汽车的自动灯光控制系统

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