CN114375080A - 一种led汽车灯智能照明系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种LED汽车灯智能照明系统及方法，系统包括：LED灯组、光线检测装置、红外装置和车灯控制装置；LED灯组、光线检测装置和红外装置分别与车灯控制装置连接，光线检测装置用于检测汽车处于运动状态时四周环境的光线强度，获得当前光线强度信号；红外装置用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时预设路线上是否存在移动对象，获得当前红外检测信号；车灯控制装置基于光线强度信号和红外检测信号，控制LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态，实现智能变换LED光源亮度和颜色，提高行车安全。

Description

一种LED汽车灯智能照明系统及方法
技术领域
本申请涉及汽车车灯控制技术领域，具体而言，涉及一种LED汽车灯智能照明系统及方法。
背景技术
随着时代的进步，汽车在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。作为汽车夜间行驶必备的工具，汽车灯具可以为驾驶员提供照明，以规避交通危险，因此，汽车灯具质量的好坏是夜间交通安全的重要保证。由于LED具有发光效率高、耗电量小、使用寿命长及工作温度相对较低等特点，LED普遍用来作为汽车灯具的发光源，目前汽车灯光源都是单色的，无法在同一光源上实现自动变色，无法在同一光源上自动调节灯光明暗。
发明内容
本申请的目的在于提供一种LED汽车灯智能照明系统及方法，用以有效的改善现有技术中存在的灯源颜色单一，灯源亮度不易调节的技术缺陷。
第一方面，本申请实施例提供了一种LED汽车灯智能照明系统，系统包括：LED灯组、光线检测装置、红外装置和车灯控制装置；LED灯组、光线检测装置和红外装置分别与车灯控制装置连接，光线检测装置用于检测汽车处于运动状态时四周环境的光线强度，获得当前光线强度信号；红外装置用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时预设路线上是否存在移动对象，获得当前红外检测信号；车灯控制装置基于光线强度信号和红外检测信号，控制LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，LED灯组包括：矩阵式LED远光灯、LED近光灯组和LED转向灯；矩阵式LED灯组包括M个LED单体，LED近光灯组包括N个LED单体，其中，LED灯组中的LED单体为RGB LED灯，M和N均为大于1的整数。
结合第一方面，在第二种可能的实现方式中，光线检测装置为环境光检测传感器元件。
结合第一方面，在第三种可能的实现方式中，红外装置包括：红外检测装置和红外测距装置，红外检测装置用于检测汽车的预设路线上是否存在移动对象，获得红外测量信号；红外测距装置用于测量移动对象距离汽车的距离，获得红外测距信号。
结合第一方面，在第四种可能的实现方式中，系统还包括：角度检测装置，用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时所述LED灯组对应的角度，角度检测装置与所述车灯控制装置连接，角度检测装置包括：倾角传感器或者角速度传感器中的一种。
第二方面，本申请实施例提供了一种LED汽车灯智能照明方法，方法包括：获得红外检测信号和光照强度信号，其中，红外检测信号包括：红外测量信号和红外测距信号；基于红外检测信号和光照强度信号，控制RGB LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
结合第二方面，在第一种可能的实现方式中，基于红外检测信号和光照强度信号，控制RGB LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态，包括：基于获得的光照强度信号，确定光照强度信号对应的PWM控制信号，根据确定出的PWM控制信号驱动不同个数的LED单体发光；以及基于获得的红外测量信号，判断预设路线上是否存在移动对象，若存在，控制LED灯光变弱，并基于红外测距信号进行颜色变换。
结合第二方面的第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，方法还包括：获得倾斜角度信号；根据倾斜角度信号，计算该倾斜角度信号对应的PWM控制信号，并基于PWM控制信号控制驱动不同个数的LED单体发光。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：一方面，通过光线检测装置获得汽车的环境光线对应的光照强度信号，根据光照强度信号控制不同个数的LED单体发光，即在光照强的时候，控制较少个LED单体发光，光照弱的时候，控制较多个LED单体发光，通过这样的方式，既可以智能变换汽车LED灯组的亮度，又可以节约能源。另一方面，通过获得的红外检测信号，控制汽车LED灯组的灯源亮度变化，尤其是在检测到存在移动对象时，可以减弱汽车LED灯组的光源亮度，可以避免移动对象因为刺眼的光照出现躲避不及时的原因，提高了汽车行驶的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的一种LED汽车灯智能照明系统的结构框图；
图2为本申请实施例提供的一种LED汽车灯智能照明方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
自然界中出现的各种彩色，几乎都可以用某三种单色光以不同比例混合而得到，具有这种特性的三个单色光叫基色光，这三种颜色叫三基色，分别为红色、绿色和蓝色。RGBLED灯是以三基色共同交集成像，最终呈现出白光的效果。RGB LED灯在应用上，比白光LED多元，如车灯、交通号志、橱窗等，需要用到某一波段的灯光时，RGB LED灯的混色可以随心所欲，此外，光衰减的问题，晶圆造价贵，都使RGB LED灯变得更有优势。
请参阅图1，图1为本申请实施例提供的一种LED汽车灯智能照明系统的结构框图。在本申请实施例中，LED汽车灯智能照明系统包括：LED灯组、光线检测装置、红外装置和车灯控制装置；LED灯组、光线检测装置和红外装置分别与车灯控制装置连接，光线检测装置用于检测汽车处于运动状态时四周环境的光线强度，获得当前光线强度信号；红外装置用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时预设路线上是否存在移动对象，获得当前红外检测信号；车灯控制装置基于光线强度信号和红外检测信号，控制LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
详细地，LED灯组包括：矩阵式LED远光灯、LED近光灯组和LED转向灯；矩阵式LED灯组包括M个LED单体，LED近光灯组包括N个LED单体，其中，LED灯组中的LED单体为RGB LED灯，M和N均为大于1的整数。
需要说明的是，每一个LED单体即LED发光元件均可独立调节亮度或关闭，以实现随动转向、精确照明等，从而能够提升夜间行车的安全性。
LED灯组包括多个用途的LED灯，不同用途的灯组分成不同块，即位于不同层次和区域内。通过这样的方式，可以使得车灯控制装置更准确的控制不同用途的灯光亮灭。
在本申请实施例中，光线检测装置为环境光检测传感器元件。光线检测装置可以感知周围光线情况，并可以将光线强度以及光线变化情况传输给车灯控制装置，使得车灯控制装置可以根据获得的光线强度信号控制LED灯组的亮度强度。
在本申请实施例中，凭借汽车中的光线检测装置的光线强度检测功能，当汽车处于运动状态时，光线检测装置和LED灯组会自行启动并一直处于运行状态中。此时，汽车的由多颗LED单体组成的LED灯组可以让驾驶员在夜间拥有更清晰的行车视野。
作为一种可能的实施方式，红外装置包括：红外检测装置和红外测距装置，红外检测装置用于检测汽车的预设路线上是否存在移动对象，获得红外测量信号；红外测距装置用于测量移动对象距离汽车的距离，获得红外测距信号。
详细地，LED汽车灯智能照明系统包括红外装置，红外装置包括：红外检测装置和红外测距装置。红外检测装置检测汽车的预设路线上是否存在移动对象，移动对象可以为在该预设路线上的行人、误入的动物、预设路线上行驶的车辆或者人为设置的故障物。
LED灯组与光线检测装置中的数个环境光检测传感器元件以及导航系统协同工作。在夜间行车时，一般情况下LED灯组会全程使用远光灯照射前方，一旦红外装置侦测到预设路线上存在移动对象时，便会自动调整或关闭LED灯组内的数个LED单体，让前方的移动对象不会因刺眼的高亮度LED而受到影响。
作为另一种可能的实施方式，LED汽车灯智能照明系统还包括：角度检测装置，用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时所述LED灯组对应的角度，角度检测装置与所述车灯控制装置连接，角度检测装置包括：倾角传感器或者角速度传感器中的一种。
具体的，汽车在预设路线上行进时，可能存在上坡的情况，如果只靠红外装置进行检测是否存在移动对象时，可能由于存在检测盲区而导致检测结果不准确。因此，需要一个角度检测装置，检测汽车在行驶过程中的角度变换。
当汽车位于上坡状态，角度检测装置检测到角度信号，并将角度信号传输至车灯控制装置处，车灯控制装置根据角度信号，将LED灯组的当前发光状态切换至更弱的发光状态，避免坡上的道路上的移动对象因刺眼的高亮度LED而受到影响。
LED汽车灯智能照明系统包括LED灯组、光线检测装置、红外装置、角度检测装置和车灯控制装置，通过该系统可以实现智能控制车灯的亮度变化，提高行车安全。
请参阅图2,在本申请实施例中，LED汽车灯智能照明方法应用于上述的LED汽车灯智能照明系统，LED汽车灯智能照明方法包括：步骤S11和步骤S12。
步骤S11：获得红外检测信号和光照强度信号，其中，红外检测信号包括：红外测量信号和红外测距信号；
步骤S12：基于红外检测信号和光照强度信号，控制RGB LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
下面将对LED汽车灯智能照明方法的执行流程做详细的说明。
步骤S11：获得红外检测信号和光照强度信号，其中，红外检测信号包括：红外测量信号和红外测距信号。
详细地，通过光线检测装置采集周围环境的光线强度信号，并将该光线强度信号通过有线传输或者无线传输中的一种传输方式传输给车灯控制装置；以及通过红外装置采集红外测量信号和红外测距信号，并将该红外测量信号和红外测距信号通过有线传输或者无线传输中的一种传输方式传输给车灯控制装置。车灯控制装置接收光线强度信号、红外测量信号和红外测距信号，获得了红外检测信号和光照强度信号。
步骤S12：基于红外检测信号和光照强度信号，控制RGB LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
详细地，基于获得的光照强度信号，确定光照强度信号对应的PWM控制信号，根据确定出的PWM控制信号驱动不同个数的LED单体发光；以及基于获得的红外测量信号，判断预设路线上是否存在移动对象，若存在，控制LED灯光变弱，并基于红外测距信号进行颜色变换。
通过获得的光照强度信号，确定光照强度信号对应的PWM控制信号，不同的光照强度信号对应的PWM控制信号不同，光照强度信号代表的光照强度越大，对应的PWM控制信号越弱，驱动LED灯组中的少量LED单体发光，使得LED灯组的光源强度相对较低，使得在行车安全的前提下节约电能；光照强度信号代表的光照强度越小，对应的PWM控制信号越强，驱动LED灯组中的大量LED单体发光，使得LED灯组的光源强度相对较高，使得在昏暗的条件下行车安全更高。
基于获得的红外测量信号，判断预设路线上是否存在移动对象，若存在，控制LED灯光变弱，并基于红外测距信号进行颜色变换。红外装置具有精准检测的功能，在红外装置中的红外检测装置检测并确定预设前进路线上存在移动对象，将控制LED灯光变弱，并且基于红外装置中的红外测距装置测量的距离数据，将控制RGB LED灯变化不同的颜色，以提醒驾驶员减速并小心避让。
作为一种可能的实施方式，方法还包括：获得倾斜角度信号；根据倾斜角度信号，计算该倾斜角度信号对应的PWM控制信号，并基于PWM控制信号控制驱动不同个数的LED单体发光。
综上所述，本申请实施例提供一种LED汽车灯智能照明系统，系统包括：LED灯组、光线检测装置、红外装置和车灯控制装置；LED灯组、光线检测装置和红外装置分别与车灯控制装置连接，光线检测装置用于检测汽车处于运动状态时四周环境的光线强度，获得当前光线强度信号；红外装置用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时预设路线上是否存在移动对象，获得当前红外检测信号；车灯控制装置基于光线强度信号和红外检测信号，控制LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态，实现智能变换LED光源亮度和颜色，提高行车安全。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种LED汽车灯智能照明系统，其特征在于，所述系统包括：LED灯组、光线检测装置、红外装置和车灯控制装置；
所述LED灯组、所述光线检测装置和所述红外装置分别与所述车灯控制装置连接，所述光线检测装置用于检测汽车处于运动状态时四周环境的光线强度，获得当前光线强度信号；
所述红外装置用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时预设路线上是否存在移动对象，获得当前红外检测信号；
所述车灯控制装置基于光线强度信号和红外检测信号，控制所述LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
2.根据权利要求1所述的LED汽车灯智能照明系统，其特征在于，所述LED灯组包括：矩阵式LED远光灯、LED近光灯组和LED转向灯；所述矩阵式LED灯组包括M个LED单体，所述LED近光灯组包括N个LED单体，其中，所述LED灯组中的LED单体为RGB LED灯，M和N均为大于1的整数。
3.根据权利要求1所述的LED汽车灯智能照明系统，其特征在于，所述光线检测装置为环境光检测传感器元件。
4.根据权利要求1所述的LED汽车灯智能照明系统，其特征在于，所述红外装置包括：红外检测装置和红外测距装置，所述红外检测装置用于检测汽车的预设路线上是否存在移动对象，获得红外测量信号；
所述红外测距装置用于测量移动对象距离汽车的距离，获得红外测距信号。
5.根据权利要求1所述的LED汽车灯智能照明系统，其特征在于，所述系统还包括：角度检测装置，用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时所述LED灯组对应的角度，所述角度检测装置与所述车灯控制装置连接，所述角度检测装置包括：倾角传感器或者角速度传感器中的一种。
6.一种LED汽车灯智能照明方法，其特征在于，所述方法包括：
获得红外检测信号和光照强度信号，其中，所述红外检测信号包括：红外测量信号和红外测距信号；
基于所述红外检测信号和所述光照强度信号，控制RGB LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
7.根据权利要求6所述的LED汽车灯智能照明方法，其特征在于，所述基于所述红外检测信号和所述光照强度信号，控制RGB LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态，包括：
基于获得的所述光照强度信号，确定所述光照强度信号对应的PWM控制信号，根据确定出的PWM控制信号驱动不同个数的LED单体发光；以及
基于获得的所述红外测量信号，判断预设路线上是否存在移动对象，若存在，控制LED灯光变弱，并基于红外测距信号进行颜色变换。
8.根据权利要求7所述的LED汽车灯智能照明方法，其特征在于，所述方法还包括：
获得倾斜角度信号；
根据所述倾斜角度信号，计算该倾斜角度信号对应的PWM控制信号，并基于PWM控制信号控制驱动不同个数的LED单体发光。
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