CN112530181A - 交通信号灯及交通信号灯控制系统 - Google Patents

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CN112530181A CN202011437891.9A CN202011437891A CN112530181A CN 112530181 A CN112530181 A CN 112530181A CN 202011437891 A CN202011437891 A CN 202011437891A CN 112530181 A CN112530181 A CN 112530181A
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张天飞
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/07—Controlling traffic signals
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/10—Controlling the intensity of the light
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
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    • H05B45/10—Controlling the intensity of the light
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    • H—ELECTRICITY
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    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits

Abstract

本发明公开了一种交通信号灯及交通信号灯控制系统，该交通信号灯包括：该交通信号灯包括：红色、黄色及蓝色的LED灯；红色、黄色及蓝色的雾灯；对应颜色的LED灯及雾灯形成一个信号指示单元。雾灯的穿透性优于LED灯，信号指示单元在雾霾天气或能见度低的天气的信号指示能力大于现有的信号指示灯；在LED灯出现故障时，可以通过雾灯进行交通信号的指示，信号指示单元的容错能力更好。

Description

交通信号灯及交通信号灯控制系统
技术领域
本发明属于交通控制技术领域，更具体地，本发明涉及一种交通信号灯及交通信号灯控制系统。
背景技术
近几年，由于环境污染，很多地区都出现过雾霾天气，不论雾霾还是大雾天气，均会导致出行能见度低，往往会导致路口红绿灯都看不清，使得我们必须小心翼翼的开车或行走，且车速比平时慢很多。如果交通灯看不清就会使得路口行驶出现混乱，甚至容易出现交通事故，这给城市道路及周边高速公路的通行带来了很大的不便。
发明内容
本发明提供了一种交通信号灯，旨在改善上述问题。
本发明是这样实现的，一种交通信号灯，所述交通信号灯包括：
该交通信号灯包括：
红色、黄色及蓝色的LED灯；
红色、黄色及蓝色的雾灯；
对应颜色的LED灯及雾灯形成一个信号指示单元。
进一步的，信号指示单元的LED灯及雾灯是上下排列或者是雾灯与LED灯左右排列。
本发明是这样实现的，一种交通信号灯控制系统，所述系统包括：
设于交通信号灯表面的光敏传感器及雾霾传感器；
光敏传感器及雾霾浓度传感器与控制单元连接；
控制单元与三个信号指示单元中的LED灯及雾灯连接。
进一步的，在雾霾传感器检测到雾霾浓度大于设定的浓度阈值时，则控制对应信号指示单元中的LED灯及雾灯同时点亮，且基于环境的雾霾浓度值来控制LED灯的亮度。
进一步的，LED灯的亮度的控制方法具体如下：
将LED灯的亮度分为n个等级，同时将雾霾浓度值对应的雾霾程度也分为n个等级，定义各雾霾等级对应的LED亮度；
基于当前环境的雾霾浓度值所在的雾霾等级来控制LED灯的亮度值。
进一步的，在雾霾传感器检测到雾霾浓度小于设定的浓度阈值时，控制单元控制相应信号指示单元中的LED灯点亮，并基于光敏传感器检测到环境光强来控制相应信号指示单元中LED灯的亮度。
进一步的，在检测到信号指示单元中的LED灯出现故障时，控制单元通过点亮雾灯来传递相应信号指示单元的交通信号。
本发明提供的交通信号灯控制系统具有如下有益技术效果：
1)雾灯的穿透性优于LED灯，信号指示单元在雾霾天气或能见度低的天气的信号指示能力大于现有的信号指示灯；
2)在LED灯出现故障时，可以通过雾灯进行交通信号的指示，信号指示单元的容错能力更好；
3)信号指示单元中的LED灯的亮度随环境光强及雾霾浓度进行自动调节，在尽可能让驾驶员清楚的接收交通指示信号的同时，也考虑到交通信号指示灯亮度过亮给驾驶员眼睛带来的刺激。
附图说明
图1为本发明实施例提供的交通信号灯的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的交通信号灯控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
图1为本发明实施例提供的交通信号灯的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本发明实施例相关的部分。
该交通信号灯包括：
一组红色、黄色及蓝色的LED灯；
一组红色、黄色及蓝色的雾灯；
对应颜色的LED灯及雾灯形成一个信号指示单元，其中，红色的LED灯及红色的雾灯组成一个信号指示单元，黄色的LED灯及黄色的雾灯组成一个信号指示单元，绿色的LED灯及绿色的雾灯组成一个信号指示单元，三个信号指示单元指示的交通信号与现有的交通信号灯是一样的，本发明中的信号指示单元可以强化交通信号显示能力，尤其是在雾霾天气，雾灯的穿透性优于LED灯，信号指示单元在雾霾天气或能见度低的天气的信号指示能力大于现有的信号指示灯。
在本发明的另一实施例中，信号指示单元的LED灯及雾灯是上下排列，如雾灯设置于LED灯之上，或者是雾灯与LED灯左右排列，雾灯设置LED灯的右侧，交通信号灯在进行显示时，是以信号指示单元为单位进行显示，根据实际情况来控制信号指示单元中的LED灯和/或雾灯电量。
图2为本发明实施例提供的交通信号灯控制系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本发明实施例相关的部分。
该系统包括：
设于交通信号灯表面的光敏传感器及雾霾传感器，光敏传感器及雾霾浓度传感器与控制单元连接，控制单元与三个信号指示单元中的LED灯及雾灯连接。
在雾霾传感器检测到雾霾浓度大于设定的浓度阈值时，则控制对应信号指示单元中的LED灯及雾灯同时点亮，且基于环境的雾霾浓度值来控制LED灯的亮度。
本发明实施例中，将LED灯的亮度分为n个等级，同时将雾霾浓度值对应的雾霾程度也分为n个等级，定义各雾霾等级对应的LED亮度，基于当前环境的雾霾浓度值所在的雾霾等级来控制LED灯的亮度值。
在本发明实施例中，将LED灯的亮度分为四个等级，Ⅰ等级、Ⅱ等级、Ⅲ等级及Ⅳ等级，等级数越高，LED灯的亮度值越大，将雾霾浓度对应的雾霾程度也分为四个等级，Ⅰ等级、Ⅱ等级、Ⅲ等级及Ⅳ等级，等级越高，雾霾浓度越大，检测当前环境中的雾霾浓度值，判断雾霾浓度值所在的雾霾程度，基于雾霾程度来控制LED灯的亮度，在尽可能让驾驶员清楚的接收交通指示信号的同时，也考虑到交通信号指示灯亮度过亮给驾驶员眼睛带来的刺激。
在本发明的另一实施例中，在雾霾传感器检测到雾霾浓度小于设定的浓度阈值时，控制单元控制相应信号指示单元中的LED灯点亮，并基于光敏传感器检测到环境光强来控制相应信号指示单元中LED灯的亮度。
在本发明实施例中，将环境光强分为n个等级，定义各环境光强等级对应的LED亮度，基于当前环境的光强所在的环境光强等级来控制LED灯的亮度值。环境的光强值越大，相应LED灯的亮度越大，反之，相应LED灯的亮度越小。在尽可能让驾驶员清楚的接收交通指示信号的同时，也考虑到交通信号指示灯亮度过亮给驾驶员眼睛带来的刺激。
在本发明的另一实施例中，在检测到信号指示单元中的LED灯出现故障时，控制单元通过点亮雾灯来传递相应信号指示单元的交通信号，例如，红色LED灯存在故障，不能点亮，此时，在需要输出禁止通信信号时，则控制红色雾灯点亮，向驾驶员输出禁止通信信号。
本发明提供的交通信号灯控制系统具有如下有益技术效果：
1)雾灯的穿透性优于LED灯，信号指示单元在雾霾天气或能见度低的天气的信号指示能力大于现有的信号指示灯；
2)在LED灯出现故障时，可以通过雾灯进行交通信号的指示，信号指示单元的容错能力更好；
3)信号指示单元中的LED灯的亮度随环境光强及雾霾浓度进行自动调节，在尽可能让驾驶员清楚的接收交通指示信号的同时，也考虑到交通信号指示灯亮度过亮给驾驶员眼睛带来的刺激。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种交通信号灯，其特征在于，所述交通信号灯包括：
该交通信号灯包括：
红色、黄色及蓝色的LED灯；
红色、黄色及蓝色的雾灯；
对应颜色的LED灯及雾灯形成一个信号指示单元。
2.如权利要求1所述交通信号灯，其特征在于，信号指示单元的LED灯及雾灯是上下排列或者是雾灯与LED灯左右排列。
3.一种交通信号灯控制系统，其特征在于，所述系统包括：
设于交通信号灯表面的光敏传感器及雾霾传感器；
光敏传感器及雾霾浓度传感器与控制单元连接；
控制单元与三个信号指示单元中的LED灯及雾灯连接。
4.如权利要求3所述交通信号灯控制系统，其特征在于，在雾霾传感器检测到雾霾浓度大于设定的浓度阈值时，则控制对应信号指示单元中的LED灯及雾灯同时点亮，且基于环境的雾霾浓度值来控制LED灯的亮度。
5.如权利要求4所述交通信号灯控制系统，其特征在于，LED灯的亮度的控制方法具体如下：
将LED灯的亮度分为n个等级，同时将雾霾浓度值对应的雾霾程度也分为n个等级，定义各雾霾等级对应的LED亮度；
基于当前环境的雾霾浓度值所在的雾霾等级来控制LED灯的亮度值。
6.如权利要求3所述交通信号灯控制系统，其特征在于，在雾霾传感器检测到雾霾浓度小于设定的浓度阈值时，控制单元控制相应信号指示单元中的LED灯点亮，并基于光敏传感器检测到环境光强来控制相应信号指示单元中LED灯的亮度。
7.如权利要求3所述交通信号灯控制系统，其特征在于，在检测到信号指示单元中的LED灯出现故障时，控制单元通过点亮雾灯来传递相应信号指示单元的交通信号。
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