CN108045302A - 一种会车用点阵式激光大灯控制系统及控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种会车用点阵式激光大灯控制系统及控制方法，种会车用点阵式激光大灯控制系统，包括安装在车辆前照灯位置的激光大灯、控制单元、接收器和执行器，所述控制单元的输入端与激光接收器连接，所述控制单元的输出端与执行器连接，所述执行器的输出端与激光大灯连接，所述激光大灯包括第一弧形面板和设置在第一弧形面板上的激光光源，所述激光光源呈点阵分布，所述接收器内包括与激光光源一一对应且用于测量对应激光光源照射距离的光电元件。其能智能减弱远光灯照射光照强度，避免对对面车辆造成眩光。

Description

一种会车用点阵式激光大灯控制系统及控制方法
技术领域
本发明涉及车灯技术领域，具体涉及一种会车用点阵式激光大灯控制系统及控制方法。
背景技术
随着人们的生活水平不断的提高，汽车的普及也越来越广，越来越多的家庭拥有自己的代步汽车，在汽车行驶过程中，交通安全永远都是最重要的，其中夜间会车时，不恰当的远光灯使用往往会对与会车辆 驾驶人员的眼睛找出强烈的刺激，使其短暂性视觉失明，从而容易引起交通事故，而由于夜间环境中自然光线差，远光灯的使用是一种较好的自我保护方式，但是人为的控制远近光进行切换，其操作较为麻烦也容易出错，为此中国专利CN103192759A公开了一种夜间会车用的面阵LED车灯控制系统及其控制方法；该夜间会车用的面阵LED车灯控制系统及其控制方法包括安装在车辆前照灯位置的面阵LED车灯、环境检测器、电子控制单元ECU、执行器和信息输出设备，所述电子控制单元ECU的输入端连接所述环境检测器的输出端，所述电子控制单元ECU的对应输出端分别连接所述执行器和信息输出设备的输入端，所述执行器的输出端连接所述面阵LED车灯；能够根据车辆夜间会车时的行驶环境自动调节LED车灯的角度、亮度，提高夜间会车的安全性。但是这种方式，也存在一些不足之处，其实现的是远近光灯之间的切换，会车时智能切换近光灯，但是这样也就导致会车时间段，自身车辆的视野是切换为近光灯状态，导致自身的视野变小，在对于光线非常不好的路段来说也就相对存在自身车辆的安全问题；而且LED车灯的照射距离较为一般，提供驾驶员的可视视野有限，毫米波雷达的使用虽灵敏但是在磁场较为高的地方容易失效。
发明内容
本发明第一目的在于提供一种会车用点阵式激光大灯控制系统，其能智能减弱远光灯照射光照强度，避免对对面车辆造成眩光。
本发明第二目的在于提供一种会车用点阵式激光大灯控制方法。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种会车用点阵式激光大灯控制系统，包括安装在车辆前照灯位置的激光大灯、控制单元、接收器和执行器，所述控制单元的输入端与激光接收器连接，所述控制单元的输出端与执行器连接，所述执行器的输出端与激光大灯连接，所述激光大灯包括第一弧形面板和设置在第一弧形面板上的激光光源，所述激光光源呈点阵分布，所述接收器内包括与激光光源一一对应且用于测量对应激光光源照射距离的光电元件。
进一步地，还包括与控制单元对应输出端连接的信息输出显示器，所述信息输出显示器设置在车辆中控台位置。
进一步地，所述执行器为激光光源控制器。
一种会车用点阵式激光大灯控制系统控制方法，包括如下步骤：
（1）会车状态判断：接收器一旦接收到激光光源反馈的距离信号，即可判断对面车辆进入激光大灯照射区域内，设被对面车辆遮挡到的激光光源照射距离为M，设激光光源未照射到对面车辆时的正常照射距离为S。
（2）智能减弱对对面车辆造成眩光影响的激光光源：接收器内一个或多个光电元件测得对应激光光源照射到对面车辆时的照射距离M，当正常照射距离S与照射距离为M之间的差值达到或者超过设定值，则判断此时激光大灯对对面车辆造成炫光影响，然后通过控制单元发送信号给执行器控制该照射距离为M的激光光源光照强度减弱。
进一步地，所述对应点阵区域的激光光源强度减弱50%~80%。
进一步地，还包括与控制单元对应输出端连接的信息输出显示器，所述信息输出显示器设置在车辆中控台位置。
进一步地，所述执行器为激光光源控制器。
本发明与现有技术相比所产生的有益效果：激光大灯较于LED灯其能提供更长的照射距离，提高夜间行车的安全性；通过减弱照射到对面与会车辆的激光大灯光照区域，既保证避免会车时对对面车辆造成眩光效果，同时保持远光灯的开启，保证自身行车的安全性。
附图说明
图1为本发明的整体系统框架图。
图2为本发明激光大灯结构示意图。
图3为本发明会车时状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施例对本发明作进一步地说明。
如图1所示，一种会车用点阵式激光大灯控制系统，包括安装在车辆前照灯位置的激光大灯、控制单元、接收器、执行器和信息显示器；所述控制单元对应输出端连接信息输出显示器，所述显示器设置在车辆中空台位置；其显示器方便用于提醒车主是否进入会车状态，车主提前知道信息后可以做好减速或者避免自身受到对面远光灯的影响的准备，本发明中还可以添加语音模块，通过语音进行会车提醒；所述控制单元的输入端与激光接收器连接，所述控制单元的输出端与执行器连接，所述执行器的输出端与激光大灯连接，所述执行器为激光光源控制器。
如图2所示，所述激光大灯包括第一弧形面板1和设置在第一弧形面板1上的激光光源2，所述激光光源2呈点阵分布，所述接收器内包括与激光光源一一对应且用于测量对应激光光源的测距光电元件；激光大灯极亮的纯白色激光光束强度远大于传统光源，最远可达600m的照明距离，近乎达到LED的两倍，按中国的法规，其允许的最远照明距离为475m，其也超过了LED的1.5倍，激光大灯的长照明距离大大的提高夜间行车过程中车主的可视视野。
本发明中点阵式激光大灯控制系统在会车过程中的工作原理：如图3所示，带有点阵式激光大灯控制系统的车辆101，其行驶过程中开启激光大灯，其中激光大灯发出的光照区域200，接收器一旦接收到激光光源反馈的距离信号，即可判断对面车辆102进入激光大灯照射区域200内，即判断进入会车状态并发送信号给控制中心，通过信息输出显示器显示信息提醒车主进入会车状态。接收器内一个或多个光电元件测得对应激光光源照射到对面车辆时的照射距离M，当正常照射距离S与测得距离M之间的差值L达到或者超过设定值，则判断此时激光大灯对对面车辆造成炫光影响，造成眩光影响的区域即为区域201；控制单元接收接收器发送的信号确认对车辆102产生眩光影响的激光区域201对应的激光光源后发送信号给激光光源控制器，控制对应的激光光源发光强度减弱；从而实现避免对对面来车车主产生眩光的影响，提高夜间行车的安全性。
一种会车用点阵式激光大灯控制系统控制方法，包括如下步骤：
（1）会车状态判断：接收器一旦接收到激光光源反馈的距离信号，即可判断对面车辆进入激光大灯照射区域内，设被对面车辆遮挡到的激光光源照射距离为M，设激光光源未照射到对面车辆时的正常照射距离为S。
（2）智能减弱对对面车辆造成眩光影响的激光光源：接收器内一个或多个光电元件测得对应激光光源照射到对面车辆时的照射距离M，当正常照射距离S与照射距离为M之间的差值达到或者超过设定值，则判断此时激光大灯对对面车辆造成炫光影响，然后通过控制单元发送信号给执行器控制该照射距离为M的激光光源光照强度减弱。本发明中对于激光光源减弱的程度为50%~80%，在激光光源强度减弱50%以上就可以实现避免对对面与会车辆车主造成眩光影响，因此该区域的光照强度可以减弱50%以上至关闭均可，但是如果关闭该区域的灯源也就意味着该区域的视野会变差，为此本实施例中对于激光光照强度减弱的范围优选为50%~80%。

Claims (7)

1.一种会车用点阵式激光大灯控制系统，其特征在于：包括安装在车辆前照灯位置的激光大灯、控制单元、接收器和执行器，所述控制单元的输入端与激光接收器连接，所述控制单元的输出端与执行器连接，所述执行器的输出端与激光大灯连接，所述激光大灯包括第一弧形面板和设置在第一弧形面板上的激光光源，所述激光光源呈点阵分布，所述接收器内包括与激光光源一一对应且用于测量对应激光光源照射距离的光电元件。
2.根据权利要求1所述的一种会车用点阵式激光大灯控制系统，其特征在于：还包括与控制单元对应输出端连接的信息输出显示器，所述信息输出显示器设置在车辆中控台位置。
3.根据权利要求1所述的一种会车用点阵式激光大灯控制系统，其特征在于：所述执行器为激光光源控制器。
4.一种如权利要求1所述会车用点阵式激光大灯控制系统控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
（1）会车状态判断：接收器一旦接收到激光光源反馈的距离信号，即可判断对面车辆进入激光大灯照射区域内，设被对面车辆遮挡到的激光光源照射距离为M，设激光光源未照射到对面车辆时的正常照射距离为S；
（2）智能减弱对对面车辆造成眩光影响的激光光源：接收器内一个或多个光电元件测得对应激光光源照射到对面车辆时的照射距离M，当正常照射距离S与照射距离为M之间的差值达到或者超过设定值，则判断此时激光大灯对对面车辆造成炫光影响，然后通过控制单元发送信号给执行器控制该照射距离为M的激光光源光照强度减弱。
5.根据权利要求4所述的一种会车用点阵式激光大灯控制系统控制方法，其特征在于：所述对应点阵区域的激光光源强度减弱50%~80%。
6.根据权利要求4所述的一种会车用点阵式激光大灯控制系统控制方法，其特征在于：还包括与控制单元对应输出端连接的信息输出显示器，所述信息输出显示器设置在车辆中控台位置。
7.根据权利要求4所述的一种会车用点阵式激光大灯控制系统控制方法，其特征在于：所述执行器为激光光源控制器。
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