CN108000762A - 一种无气孔轮胎模具花纹块及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮胎制造领域，旨在改善现有技术中硫化后的轮胎胎面出现胶毛的问题，提供一种无气孔轮胎模具花纹块及轮胎模具。本发明的实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块由多个花纹片相互排列组成，相邻花纹片之间形成排气通道，花纹片的型腔面上开设有容纳槽，容纳槽内安装有排气阀，排气阀的外壁与排气阀的内壁之间形成第一排气缝隙，在轮胎模具的工作过程中，模具型腔内的气体可同时通过排气通道和第一排气缝隙排出，排气面积大，排气效果好。而且由于不需要开设排气孔排气，避免了硫化后的轮胎胎面出现胶毛的问题。

Description

一种无气孔轮胎模具花纹块及轮胎模具

技术领域

本发明涉及轮胎制造领域，具体而言，涉及一种无气孔轮胎模具花纹块及轮胎模具。

背景技术

轮胎硫化过程中，为了使模具型腔内的空气得以释放出来，从而使橡胶能够均匀地分布于模具中，一般采用在模具上开设多个排气孔的方法排出模具型腔内的空气。在工作过程中，部分胶体随着空气流入排气孔形成胶毛，轮胎脱模时，部分胶毛断在模具排气孔内，再次进行轮胎硫化时，会妨碍型腔内空气的排出，进而导致橡胶不能完全充满整个模具型腔，因此每次使用后均需要对模具排气孔进行清洗，非常耗时，影响生产效率；部分胶毛立于轮胎上，为去除胶毛，而不得不设专人及相应设备进行修剪，不但影响轮胎的外观质量，而且修剪下来的胶毛只能做为废料处理，浪费原材料，增加了生产成本，而且胶毛自然降解困难，污染环境。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种无气孔轮胎模具花纹块，以改善现有技术中的硫化后的轮胎胎面出现胶毛的问题。

本发明的另一个目的在于提供一种轮胎模具，其具备上述的无气孔轮胎模具花纹块。

本发明的实施例是这样实现的：

一种无气孔轮胎模具花纹块，其包括多个花纹片，多个花纹片相互排列组成无气孔轮胎模具花纹块，相邻花纹片之间形成排气通道；以及设置在花纹片上的排气装置，排气装置具有第一排气缝隙。

在本发明的一个实施例中：

上述排气装置包括设置在花纹片型腔面上的容纳槽以及排气阀，排气阀安装在容纳槽内，排气阀的外壁与容纳槽的内壁之间形成第一排气缝隙。

在本发明的一个实施例中：

上述第一排气缝隙与排气通道连通

在本发明的一个实施例中：

上述容纳槽的一端延伸至排气通道处，并直接与排气通道连通；第一排气缝隙直接与排气通道连通。

在本发明的一个实施例中：

上述排气阀上还设置有周向排气槽，第一排气缝隙通过周向排气槽与排气通道连通。

在本发明的一个实施例中：

上述排气阀包括阀芯和套设在阀芯上的阀套，阀套的外壁与容纳槽的内壁之间形成第一排气缝隙，阀套的内壁与阀芯的外壁之间形成第二排气缝隙。

在本发明的一个实施例中：

上述第二排气缝隙与排气通道连通；或第二排气通道直接与花纹片的的跟型腔面相对一侧的空间连通。

在本发明的一个实施例中：

上述第二排气缝隙的宽度为0.01mm-0.04mm。

在本发明的一个实施例中：

上述阀芯包括依次套设的多个子阀芯，相邻的子阀芯之间形成第三排气缝隙。

在本发明的一个实施例中：

上述第三排气缝隙与排气通道连通；或第三排气通道直接与花纹片的跟型腔面相对一侧的空间连通。

在本发明的一个实施例中：

上述花纹片上部分花筋底部设置有所述排气装置。

在本发明的一个实施例中：

上述花纹片上的钢片底部设置有所述排气装置。

在本发明的一个实施例中：

上述第一排气缝隙的宽度为0.005mm-0.05mm，高度为0.5mm-5mm。

一种轮胎模具，包括上述任意一种无气孔轮胎模具花纹块。

本发明实施例的有益效果是：

本发明的实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块，包括多个花纹片和排气装置，相邻花纹片之间形成有排气通道，排气装置具有第一排气缝隙。在轮胎模具工作的过程中，来自模具型腔的空气一部分通过排气通道直接排出模具；另一部分空气通过第一排气缝隙排出模具。避免了直接在无气孔轮胎模具花纹块的的型腔面上开设排气孔排气，导致轮胎胎面出现胶毛的问题。且由于可以通过排气通道和第一排气缝隙同时排气，排气面积大，排气效果好，橡胶能够均匀地分布在模具中。

本发明提供的轮胎模具，包括上述的无气孔轮胎模具花纹块，因此也具有能够避免硫化后的轮胎胎面出现胶毛的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例1提供的无气孔轮胎模具花纹块在第一种视角下的整体结构示意图；

图2为发明实施例1提供的无气孔轮胎模具花纹块中花纹片沿轴向排列的整体结构示意图。

图3为本发明实施例1提供的无气孔轮胎模具花纹块中排气装置的结构示意图；

图4为图3中IV处的局部放大图；

图5为本发明实施例1提供的无气孔轮胎模具花纹块在第二种视角下的剖视图；

图6为本发明实施例1提供的轮胎模具的局部剖视图；

图7为本发明实施例2提供的无气孔轮胎模具花纹块中排气装置的结构示意图；

图8为图7中VIII处的局部放大图；

图9为本发明实施例3提供的无气孔轮胎模具花纹块的局部剖视图；

图10为图9中X处的局部放大图；

图11为图1中XI处的局部放大图。

图标：010-轮胎模具；011-底座；012-上盖；013-轮胎模具侧板；014-导环机构；015-模具型腔；100-无气孔轮胎模具花纹块；110-花纹片；111-排气通道；112-型腔面；113-螺纹孔；114-连通孔；120-排气装置；121-容纳槽；121a-凹槽；130-排气阀；130a-第一排气缝隙；130b-周向排气槽；131-阀套；132-阀芯；132a-第二排气缝隙；133-凸台；140-定位螺栓；152-花筋。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

图1为本实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块100在第一种视角下的整体结构示意图。请参照图1，本实施例提供一种无气孔轮胎模具花纹块100，其包括多个相互排列的花纹片110，以及排气装置120。相邻花纹片110之间形成排气通道111。排气装置120具有第一排气缝隙130a。花纹片110的型腔面112用于对轮胎胎面的花纹进行定型。

下面对本实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块100进行进一步说明：

请继续参照图1，在本实施例中，多个花纹片110沿周向排列配合，组成无气孔轮胎模具花纹块100，相邻花纹片110之间的间隙作为排气通道111。在其他实施例中，多个花纹片110也可以沿轴向排列配合组成无气孔轮胎模具花纹块100(如图2所示)。

图3为本实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块100中排气装置120的结构示意图，图4为图3中IV处的局部放大图。请结合参照图3和图4，在本实施例中，排气装置120包括设置在花纹片110型腔面112上的容纳槽121和排气阀130，排气阀130安装在容纳槽121内。排气阀130的外壁与容纳槽121的内壁之间形成第一排气缝隙130a。容纳槽121的位置以及沿周向的截面形状可以根据需要设置，在本实施例中，容纳槽121的截面形状为长圆形，在其他实施例中，也可以设置为圆形或方形等。

请继续参照图3和图4，在本实施例中，排气阀130包括阀套131和阀芯132，阀套131套设在阀芯132上。在靠近花纹片110型腔面112的一端，阀套131外壁与容纳槽121内壁之间形成第一排气缝隙130a，在本实施例中，第一排气缝隙130a为将阀套131外壁切削一定宽度形成的环形间隙，在其他实施例中，也可以通过将容纳槽121内壁切削一定宽度形成第一排气缝隙130a。在靠近花纹片110型腔面112的一端，阀套131内壁与阀芯132外壁之间形成第二排气缝隙132a。在其他实施例中，阀芯132可以设置为由多个子阀芯依次套设组成(图中未示出)，相邻子阀芯之间形成第三排气缝隙。子阀芯的数量根据需要具体设置，例如设置为2个、3个等。

需要说明的，在本实施例中，排气阀130的截面为长圆形，可以理解的，在其他实施例中，也可以根据需求及容纳槽121的形状，设置排气阀130的外形。

为了避免在花纹片110工作过程中，部分胶体进入第一排气缝隙130a、第二排气缝隙132a或第三排气缝隙形成胶毛，同时，保证排气阀130排气通畅、快速，第一排气缝隙130a的宽度设置在0.005mm-0.05mm之间；第二排气缝隙132a和第三排气缝隙的宽度设置在0.01mm-0.04mm之间。第一排气缝隙130a、第二排气缝隙132a和第三排气缝隙的高度设置为大于0.5mm，可优选地设置在0.5mm-5mm之间。

进一步的，在本实施例中，排气阀130的阀套131上沿周向设置有与第一排气缝隙130a连通的周向排气槽130b。周向排气槽130b的宽度设置在0.5mm-3mm之间,高度设置为大于1mm，可优选地设置在1mm-6mm之间。由于周向排气槽130b的宽度大于第一排气缝隙130a，气体从第一排气缝隙130a进入周向排气槽130b后，阻力减小，使气体排出更加顺畅，避免了由于气压过大导致的排气受阻。在本实施例中，排气阀130上还设有连通第二排气缝隙132a与周向排气槽130b的通孔，在其他实施例中，通孔也可将第三排气缝隙、第二排气缝隙132a以及周向排气槽130b三者连通，使进入第三排气缝隙的气体从周向排气槽130b排出。

进一步的，在本实施例中，花纹片110上设置有连通周向排气槽130b与排气通道111的连通孔114。在其他实施例中，也可以将容纳槽121直接与排气通道111连通。具体的，请参照图XI，图XI为图1的XI处的放大图，容纳槽121一端延伸至排气通道111处，并与排气通道111连通。这样，排气阀130的外壁与容纳槽121的内壁之间形成的第一排气缝隙130a直接与排气通道111连通，第一排气缝隙130a能够将气体直接排到排气通道111中。气体经过第一排气缝隙130a和第二排气缝隙132a汇集到周向排气槽130b，然后经过周向排气槽130b进入连通孔114，最后经过连通孔114进入排气通道111从而排出花纹片110。在其他实施例中，也可以直接在花纹片110外侧设置与周向排气槽130b连通的排气孔，进入周向排气槽130b的气体直接经过排气孔排出花纹片110，或在阀套131的外壁开设与周向排气槽130b连通的轴向排气槽，使进入周向排气槽130b的气体直接由轴向排气槽排出模具。在其他实施例中，也可以直接在花纹片110外侧设置与第二排气缝隙132a或第三排气缝隙连通的排气孔，进入第二排气缝隙132a或第三排气缝隙的气体直接经过排气孔排出花纹片110。

进一步的，排气阀130远离花纹片110型腔面112的一端设置有凸台133，容纳槽121远离花纹片110型腔面112的一端设置有凹槽121a，凸台133卡接在凹槽121a内，对排气阀130进行轴向方向限位，使排气阀130不会从容纳槽121上部脱离。

图5为本实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块100在第二种视角下的局部剖视图。请参照图5，在本实施例中，从花纹片110外侧往内侧延伸的方向开设有与容纳槽121连通的螺纹孔113。螺纹孔113内螺接有定位螺栓140，定位螺栓140的一端与排气阀130抵接。当拧紧定位螺栓140时，排气阀130被牢牢固定，不易发生脱落。

需要说明的，在本实施例中，排气阀130通过定位螺栓140固定，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，使用其他的方式固定排气阀130，例如使用定位销使排气阀130固定在容纳槽121内。

本发明的实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块100，由多个花纹片110排列组成，相邻花纹片110之间形成排气通道111，模具型腔内的部分气体通过排气通道111可以直接排出模具。花纹片110的型腔面112上还开设有容纳槽121，容纳槽121内安装有排气阀130。排气阀130的外壁与容纳槽121的内壁之间形成第一排气缝隙130a，排气阀130阀套131的内壁与阀芯132的内壁之间形成第二排气缝隙132a，排气阀130上还开设有周向排气槽130b，周向排气槽130b与第一排气缝隙130a以及第二排气缝隙132a连通。花纹片110上开设的连通孔114使周向排气槽130b与排气通道111连通。模具型腔内的部分空气通过第一排气缝隙130a和第二排气缝隙132a汇集到周向排气槽130b内，经过周向排气槽130b进入连通孔114，最后经过连通孔114进入排气通道111从而排出模具。

综上，本发明实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块100，在轮胎模具010的工作过程中，来自模具型腔内的空气可通过第一排气缝隙130a、第二排气缝隙132a以及排气通道111同时排出，排气面积大，排气效果好，由于无需在无气孔轮胎模具花纹块100上开设排气孔排气，避免了在硫化过程中，胶体进入排气孔造成的轮胎胎面出现胶毛以及胶毛堵塞排气孔的问题。并且排气阀130可根据需要设置在花纹片110的位置，无气孔轮胎模具花纹块100可以保证附近的空气都能快速、顺畅的排出，进一步增强了排气效果。排气阀130体积较大，能够更好的和模具固定，同时能够方便的进行更换或者清洗时能够耐受更大的冲击力，避免了现有气孔套脱落、堵塞后难清洗的问题。甚至可以将排气阀130进行拆卸后进行清洗，清洗完毕重新组装，清洗彻底。

本发明的实施例中还提供了一种轮胎模具010。图6为本发明提供的轮胎模具010的局部剖视图。请参照图6，轮胎模具010包括相对设置的上盖012和底座011以及设置在底座011径向外侧的多个无气孔轮胎模具花纹块100。轮胎模具010上盖012的下底面和底座011的上表面分别固定连接有轮胎模具侧板013。轮胎模具010开模或合模时，多个无气孔轮胎模具花纹块100在导环机构014的作用下合拢或打开。如图6所示，轮胎模具010处于合模状态，无气孔轮胎模具花纹块100与轮胎模具侧板013共同构成模具型腔015。在对轮胎进行硫化的过程中，模具型腔015内的气体部分通过排气通道111排出模具；部分通过第一排气缝隙130a和第二排气缝隙132a汇集到周向排气槽130b，然后通过周向排气槽130b进入连通孔114，最后通过连通孔114进入排气通道111，从而排出模具。

由于本实施例提供的轮胎模具010具备上述的无气孔轮胎模具花纹块100，因此也具有能够避免硫化后的轮胎胎面出现胶毛，排气效果好的有益效果。

实施例2

本实施例也提供了一种无气孔轮胎模具花纹块100，本实施例是在实施例一的技术方案的基础上的进一步改进，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已记载的技术方案不再重复描述。

图7为本实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块100中排气装置120的结构示意图，图8为图7中VIII处的局部放大图。请结合参照图7和图8，具体的，本实施例与实施例1的区别在于，排气阀130仅包括阀芯132，在靠近花纹片110型腔面112的一端，阀芯132外壁与容纳槽121内壁之间形成第一排气缝隙130a，阀芯132外壁还设置有与第一排气缝隙130a连通的周向排气槽130b。

实施例3

本实施例也提供了一种无气孔轮胎模具花纹块100，本实施例是在实施例一的技术方案的基础上的进一步改进，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已记载的技术方案不再重复描述。

图9为本实施例提供的无气孔轮胎模具花纹块100的局部剖视图，图10为图9中X处的局部放大图。请结合参照图9和图10，具体的，本实施例与实施例1的区别在于，排气阀130连接在花筋152底部，当排气阀130安装在容纳槽121内时，形成完整的花筋152。由于排气阀130连接在花筋152底部，花筋152附近的气体可以通过第一排气缝隙130a快速的排出，避免轮胎硫化后，胎面的花纹出现缺胶、明疤等缺陷。

在其他实施例中，也可以将排气阀130设置在钢片底部(图中未示出)。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于，包括：

多个花纹片，多个所述花纹片相互排列组成所述花纹块，相邻所述花纹片之间形成排气通道；以及

设置在所述花纹片上的排气装置，所述排气装置具有第一排气缝隙。

2.根据权利要求1所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述排气装置包括设置在所述花纹片型腔面上的容纳槽以及排气阀，所述排气阀安装在所述容纳槽内，所述排气阀的外壁与所述容纳槽的内壁之间形成所述第一排气缝隙。

3.根据权利要求2所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述第一排气缝隙与所述排气通道连通。

4.根据权利要求3所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述容纳槽的一端延伸至所述排气通道处，并直接与所述排气通道连通；所述第一排气缝隙直接与所述排气通道连通。

5.根据权利要求3所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述排气阀上还设置有周向排气槽，所述第一排气缝隙通过所述周向排气槽与所述排气通道连通。

6.根据权利要求2所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述排气阀包括阀芯和套设在所述阀芯上的阀套，所述阀套的外壁与所述容纳槽的内壁之间形成所述第一排气缝隙，所述阀套的内壁与所述阀芯的外壁之间形成第二排气缝隙。

7.根据权利要求6所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述第二排气缝隙与所述排气通道连通；或所述第二排气通道直接与所述花纹片的跟所述型腔面相对一侧的空间连通。

8.根据权利要求6所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述第二排气缝隙的宽度为0.01mm-0.04mm。

9.根据权利要求6所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述阀芯包括依次套设的多个子阀芯，相邻的所述子阀芯之间形成第三排气缝隙。

10.根据权利要求9所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述第三排气缝隙与所述排气通道连通；或所述第三排气通道直接与所述花纹片的跟所述型腔面相对一侧的空间连通。

11.根据权利要求1所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述花纹片上部分花筋底部设置有所述排气装置。

12.根据权利要求1所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述花纹片上的钢片底部设置有所述排气装置。

13.根据权利要求1-12任一项所述的无气孔轮胎模具花纹块，其特征在于：

所述第一排气缝隙的宽度为0.005mm-0.05mm，高度为0.5mm-5mm。

14.一种轮胎模具，其特征在于：

所述轮胎模具包括如权利要求1-13任一项所述的无气孔轮胎模具花纹块。