CN107985048A - 新能源汽车电池连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于新能源汽车电池技术领域的新能源汽车电池连接结构，所述的新能源汽车电池连接结构的每道电池安装梁(2)上设置安装槽(3)，每个安装槽(3)中间设置限位板(4)，电池箱体(5)侧面设置多道连接块(6)，每个连接块(6)下端内侧的安装轴(7)卡装在一个安装槽(3)内，安装轴(6)卡装在限位板(4)和安装槽(3)一端端面之间的间隙内，每道电池安装梁(2)侧面设置缓冲块(10)，连接块(6)和缓冲块(10)之间设置弹性部件(11)，本发明的新能源汽车电池连接结构，结构简单，成本低，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加。

Description

新能源汽车电池连接结构
技术领域
本发明属于新能源汽车电池技术领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车电池连接结构。
背景技术
随着能源的紧缺及环保标准的严格，新能源汽车的推广已经达到了相当的规模。然而，新能源汽车受制于充电技术的制约，使得推广过程中受到较大阻力。而在现有的新能源汽车上，在新能源汽车发生碰撞后，尤其是放置电池的汽车后端发生碰撞后，碰撞力会作用在电池上，造成电池严重损坏，影响使用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加的新能源汽车电池连接结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种新能源汽车电池连接结构，所述的新能源汽车电池连接结构包括汽车左纵梁和汽车右纵梁，汽车左纵梁和汽车右纵梁通过多道汽车横梁连接，靠近汽车后端的两道汽车横梁之间设置两道电池安装梁，每道电池安装梁上设置多个水平布置的安装槽，每个安装槽中间位置设置一道限位板，汽车电池包括电池箱体，电池箱体内布置电池模组，所述的电池箱体侧面设置多道连接块，每个连接块下端内侧设置一个安装轴，每个安装轴设置为能够卡装在一个安装槽内的结构，所述的每个安装轴卡装在一个安装槽内时，该安装轴设置为卡装在限位板和安装槽一端端面之间的间隙内的结构。
每个安装轴固定设置在一个连接块侧面位置，安装槽包括安装槽前端面和安装槽后端面，限位板设置在安装槽前端面和安装槽后端面之间，每个安装轴卡装在一个安装槽内时，该安装轴设置为能够卡装在安装槽后端面和限位板之间的间隙内的结构。
每道电池安装梁侧面还设置一个缓冲块，缓冲块设置在靠近该电池安装梁的安装槽后端位置，连接块和缓冲块之间设置弹性部件，弹性部件设置为处于未伸长、未压缩的自然状态的结构。
每道电池安装梁侧面的安装槽的安装槽前端面设置在靠近汽车前端一侧，每道电池安装梁侧面的安装槽的安装槽后端面设置在靠近汽车后端一侧，新能源汽车发生碰撞时，每个连接块下端的安装轴设置为能够从安装槽后端面向安装槽前端面移动，从而碰断限位板的结构，每个连接块下端的安装轴碰断一个限位板后，所述的安装轴设置为能够移动到安装槽前端面位置的结构。
所述的安装槽设置为呈长方形开口状结构，安装槽还包括安装槽上端面和安装槽下端面，所述的限位板上端与安装槽上端面焊接连接，限位板下端设置为向安装槽下端面方向延伸的结构。
所述的弹性部件为螺旋弹簧或橡胶块，弹性部件一端卡装在连接块上的卡槽Ⅰ内，弹性部件另一端卡装在缓冲块上的卡槽Ⅱ内。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的新能源汽车电池连接结构，在设置汽车电池时，将汽车电池的电池箱体上设置多个连接块，每个连接块垂直布置，而每个连接块上端侧面与电池箱体侧面连接，每个连接块下端侧面安装一个安装轴，安装轴水平布置，并且卡装在安装槽内，安装轴卡装在限位板和安装槽一端端面之间的间隙，这样，在汽车正常行驶时，安装槽和限位板配合，实现对安装轴的定位，从而确保电池箱体定位可靠，不会发生晃动或窜动，满足整车行驶要求，而在新能源汽车后端发生碰撞时，当外部碰撞力作用在电池箱体上时，电池箱体上承受的碰撞力传递到安装轴，并通过安装轴作用在限位板上，从而推动限位板变形，向汽车前端方向弯折，这样安装轴会穿过限位板向汽车前端方向移动，从而电动电池箱体向汽车前端方向移动，产生缓冲，避免碰撞力造成电池箱体内的电池模组的损坏程度，对电池起到保护作用，降低损耗，降低维修成本，尽可能确保汽车后端碰撞后汽车电池仍然能够使用。本发明所述的新能源汽车电池连接结构，结构简单，成本低，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的新能源汽车电池连接结构的俯视结构示意图；
图2为本发明所述的新能源汽车电池连接结构的局部侧视结构示意图；
附图中标记分别为：1、汽车横梁；2、电池安装梁；3、安装槽；4、限位板；5、电池箱体；6、连接块；7、安装轴；8、安装槽前端面；9、安装槽后端面；10、缓冲块；11、弹性部件；12、安装槽上端面；13、安装槽下端面；14、汽车前端；15、汽车后端。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本发明为一种新能源汽车电池连接结构，所述的新能源汽车电池连接结构包括汽车左纵梁和汽车右纵梁，汽车左纵梁和汽车右纵梁通过多道汽车横梁1连接，靠近汽车后端的两道汽车横梁1之间设置两道电池安装梁2，每道电池安装梁2上设置多个水平布置的安装槽3，每个安装槽3中间位置设置一道限位板4，汽车电池包括电池箱体5，电池箱体5内布置电池模组，所述的电池箱体5侧面设置多道连接块6，每个连接块6下端内侧设置一个安装轴7，每个安装轴7设置为能够卡装在一个安装槽3内的结构，所述的每个安装轴7卡装在一个安装槽3内时，该安装轴6设置为卡装在限位板4和安装槽3一端端面之间的间隙内的结构。上述结构，在设置汽车电池时，将汽车电池的电池箱体上设置多个连接块，每个连接块垂直布置，而每个连接块上端侧面与电池箱体侧面连接，每个连接块下端侧面安装一个安装轴，安装轴水平布置，并且卡装在安装槽内，安装轴6卡装在限位板4和安装槽3一端端面之间的间隙，这样，在汽车正常行驶时，安装槽和限位板配合，实现对安装轴的定位，从而确保电池箱体定位可靠，不会发生晃动或窜动，满足整车行驶要求，而在新能源汽车后端发生碰撞时，当外部碰撞力作用在电池箱体上时，电池箱体上承受的碰撞力传递到安装轴，并通过安装轴作用在限位板上，从而推动限位板变形，向汽车前端方向弯折，这样安装轴会穿过限位板向汽车前端方向移动，从而电动电池箱体向汽车前端方向移动，产生缓冲，避免碰撞力造成电池箱体内的电池模组的损坏程度，对电池起到保护作用，降低损耗，降低维修成本，尽可能确保汽车后端碰撞后汽车电池仍然能够使用。本发明所述的新能源汽车电池连接结构，结构简单，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加。
每个安装轴7固定设置在一个连接块6侧面位置，安装槽3包括安装槽前端面8和安装槽后端面9，限位板4设置在安装槽前端面8和安装槽后端面9之间，每个安装轴7卡装在一个安装槽3内时，该安装轴7设置为能够卡装在安装槽后端面9和限位板4之间的间隙内的结构。上述结构，在汽车处于正常状态时，安装槽后端面和限位板卡紧安装轴，确保电池箱体不会窜动或发生位移，从而实现在新能源汽车上的可靠安装。电池箱体每侧设置两个连接块，而每个连接块上设置一个安装轴，每个安装轴与一个安装槽配合，这样，确保限位板和安装槽后端面之间的间隙能够有较大的强度，满足电池箱体的定位，在汽车正常行驶收到冲击力时，安装轴不会冲击限位板变形，电池箱体定位可靠。而在汽车后端发生较大碰撞时，安装轴才会冲击限位板变形，实现电池箱体位移。
每道电池安装梁2侧面还设置一个缓冲块10，缓冲块10设置在靠近该电池安装梁2的安装槽3后端位置，连接块6和缓冲块10之间设置弹性部件11，弹性部件11设置为处于未伸长、未压缩的自然状态的结构。上述结构，通过弹性部件的设置，使得在汽车后端碰撞时，电池箱体移动时为柔性移动，避免冲击。
每道电池安装梁2侧面的安装槽3的安装槽前端面8设置在靠近汽车前端14一侧，每道电池安装梁2侧面的安装槽3的安装槽后端面9设置在靠近汽车后端15一侧，新能源汽车发生碰撞时，每个连接块6下端的安装轴7设置为能够从安装槽后端面9向安装槽前端面8移动，从而碰断限位板4的结构，每个连接块6下端的安装轴7碰断一个限位板4后，所述的安装轴7设置为能够移动到安装槽前端面8位置的结构。上述结构，在汽车后端发生较大碰撞时，安装轴才会冲击限位板变形，实现电池箱体位移，避免碰撞力造成电池箱体过度变形，从而保护电池箱体内的电池模组受损程度尽可能降低，降低维修成本。
所述的安装槽3设置为呈长方形开口状结构，安装槽3还包括安装槽上端面12和安装槽下端面13，所述的限位板4上端与安装槽上端面12焊接连接，限位板4下端设置为向安装槽下端面13方向延伸的结构。上述结构，确保限位板正常受力时位置不会变化，受力过大时才会发生变形，改变安装轴位置。
所述的弹性部件11为螺旋弹簧或橡胶块，弹性部件11一端卡装在连接块6上的卡槽Ⅰ内，弹性部件11另一端卡装在缓冲块10上的卡槽Ⅱ内。上述结构，汽车正常行驶时，弹性部件不起作用，而在汽车后端发生碰撞时，限位板受力向汽车前端方向弯折变形，而安装轴随后移动，挤压弹性部件，从而对碰撞力产生缓冲，使电池箱体向汽车前端方向的移动为柔性状态，避免损坏程度加剧。
本发明所述的新能源汽车电池连接结构，在设置汽车电池时，将汽车电池的电池箱体上设置多个连接块，每个连接块垂直布置，而每个连接块上端侧面与电池箱体侧面连接，每个连接块下端侧面安装一个安装轴，安装轴水平布置，并且卡装在安装槽内，安装轴卡装在限位板和安装槽一端端面之间的间隙，这样，在汽车正常行驶时，安装槽和限位板配合，实现对安装轴的定位，从而确保电池箱体定位可靠，不会发生晃动或窜动，满足整车行驶要求，而在新能源汽车后端发生碰撞时，当外部碰撞力作用在电池箱体上时，电池箱体上承受的碰撞力传递到安装轴，并通过安装轴作用在限位板上，从而推动限位板变形，向汽车前端方向弯折，这样安装轴会穿过限位板向汽车前端方向移动，从而电动电池箱体向汽车前端方向移动，产生缓冲，避免碰撞力造成电池箱体内的电池模组的损坏程度，对电池起到保护作用，降低损耗，降低维修成本，尽可能确保汽车后端碰撞后汽车电池仍然能够使用。本发明所述的新能源汽车电池连接结构，结构简单，成本低，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池连接结构，其特征在于：所述的新能源汽车电池连接结构包括汽车左纵梁和汽车右纵梁，汽车左纵梁和汽车右纵梁通过多道汽车横梁(1)连接，靠近汽车后端的两道汽车横梁(1)之间设置两道电池安装梁(2)，每道电池安装梁(2)上设置多个水平布置的安装槽(3)，每个安装槽(3)中间位置设置一道限位板(4)，汽车电池包括电池箱体(5)，电池箱体(5)内布置电池模组，所述的电池箱体(5)侧面设置多道连接块(6)，每个连接块(6)下端内侧设置一个安装轴(7)，每个安装轴(7)设置为能够卡装在一个安装槽(3)内的结构，每个安装轴(7)卡装在一个安装槽(3)内时，该安装轴(6)设置为卡装在限位板(4)和安装槽(3)一端端面之间的间隙内的结构，每道电池安装梁(2)侧面还设置一个缓冲块(10)，缓冲块(10)设置在靠近该电池安装梁(2)的安装槽(3)后端位置，连接块(6)和缓冲块(10)之间设置弹性部件(11)，弹性部件(11)设置为处于未伸长、未压缩的自然状态的结构。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池连接结构，其特征在于：每个安装轴(7)固定设置在一个连接块(6)侧面位置，安装槽(3)包括安装槽前端面(8)和安装槽后端面(9)，限位板(4)设置在安装槽前端面(8)和安装槽后端面(9)之间，每个安装轴(7)卡装在一个安装槽(3)内时，该安装轴(7)设置为能够卡装在安装槽后端面(9)和限位板(4)之间的间隙内的结构。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池连接结构，其特征在于：每道电池安装梁(2)侧面的安装槽(3)的安装槽前端面(8)设置在靠近汽车前端(14)一侧，每道电池安装梁(2)侧面的安装槽(3)的安装槽后端面(9)设置在靠近汽车后端(15)一侧，新能源汽车发生碰撞时，每个连接块(6)下端的安装轴(7)设置为能够从安装槽后端面(9)向安装槽前端面(8)移动，从而碰断限位板(4)的结构，每个连接块(6)下端的安装轴(7)碰断一个限位板(4)后，安装轴(7)设置为能够移动到安装槽前端面(8)位置的结构。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池连接结构，其特征在于：所述的安装槽(3)设置为呈长方形开口状结构，安装槽(3)还包括安装槽上端面(12)和安装槽下端面(13)，所述的限位板(4)上端与安装槽上端面(12)焊接连接，限位板(4)下端设置为向安装槽下端面(13)方向延伸的结构。
5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池连接结构，其特征在于：所述的弹性部件(11)为螺旋弹簧或橡胶块，弹性部件(11)一端卡装在连接块(6)上的卡槽Ⅰ内，弹性部件(11)另一端卡装在缓冲块(10)上的卡槽Ⅱ内。
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