CN204778437U - 一种欧式起重小车的起重行程控制结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种欧式起重小车的起重行程控制结构，它包括主梁，主梁上设置有轨道，轨道上设置有起重小车，起重小车通过车轮运行于轨道上，起重小车内设置有位移测试器，起重小车左右两端设置均有防护器，防护器顶端设置有缓冲凸，轨道右端设置有缓冲挡板，缓冲挡板右端连接有加强板，加强板底端通过固定螺栓与主梁相连接，缓冲挡板左侧连接有缓冲器，缓冲器左端内设置有凹槽，凹槽内设置有缓冲凹，缓冲挡板左侧的轨道上设置有减速带，减速带左侧的轨道内设置有电源控制器，电源控制器左侧轨道内安装有限位开关，总之本实用新型具有安全稳定、结构简单、易于操作、缓冲效果较好的优点。

Description

一种欧式起重小车的起重行程控制结构

技术领域

本实用新型属于起重设备技术领域，具体涉及一种起重机小车，特别涉及一种欧式起重小车的起重行程控制结构。

背景技术

行程限位器是起重机大车和小车行走结构应设置的一种安全防护装置，主要有接触式和非接触式两种形式，接触式行程限位器比较直观，由机体、连杆和滚动碰头组成，机体内部有拉伸弹簧、触点、接线端子，在起重机大、小车运行轨道两端的极限位置上安装行程开关，并与其相对应运动的运动部件上安装碰块，当行程开关的滚动碰头碰上碰块并使连杆转动到一定位置时使机体内触点分开，切断了控制电路，运行结构失去电源驱动而停止运行，非接触式行程限位器常见的有光电式、感应式和干簧管等，因价格昂贵和使用环境的影响，目前在起重机上应用相对较少，但是在有些情况下起重小车在断掉电源之后，往往还有惯性缓冲，这时候就需要将行程限位装置进行改进以增强行程控制结构缓冲稳定性，减少由于行程限位结构的失效而引起相应的事故。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种安全稳定、结构简单、易于操作、缓冲效果较好的欧式起重小车的起重行程控制结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种欧式起重小车的起重行程控制结构，它包括主梁，所述的主梁上设置有轨道，所述的轨道上设置有起重小车，所述的起重小车通过车轮运行于轨道上，所述的起重小车内设置有位移测试器，所述的起重小车左右两端设置均有防护器，所述的防护器顶端设置有缓冲凸，所述的轨道右端设置有缓冲挡板，所述的缓冲挡板右端连接有加强板，所述的加强板底端通过固定螺栓与主梁相连接，所述的缓冲挡板左侧连接有缓冲器，所述的缓冲器左端内设置有凹槽，所述的凹槽内设置有缓冲凹，所述的缓冲挡板的左侧导轨上设置有减速带，所述的减速带的左侧轨道内设置有电源控制器，所述的电源控制器左侧轨道内安装有限位开关。

所述的凹槽的纵向长度大于防护器的纵向长度。

所述的缓冲凸与缓冲凹相匹配。

所述的车轮与轨道之间为活动连接。

所述的减速带左端设置有一段缓冲坡道。

所述的缓冲器与缓冲挡板的连接方式为螺钉连接。

本实用新型的有益效果：起重小车内安装有位移测试器，可以实时监测小车的移动位置，当起重小车运行到极限位置时，位移测试器将信号传递给限位开关，限位开关启动并通过电源控制器切断小车的驱动电源，起到更好地保护小车的作用，这时候小车的动力就剩下了惯性缓冲，起重小车继续运行，碰到减速带以及其左端的缓冲坡道，进一步将起重小车的惯性缓冲降低，起重小车运行到缓冲器位置时，防撞挡板以及其上的缓冲器，结合防护器的作用彻底将起重小车的惯性缓冲消掉，使起重小车稳定下来，整个过程中，防护器内的缓冲凸和缓冲凹也会大大降低起重小车惯性缓冲，以上这些防撞装置大大提升了防撞的安全稳定性，即使其中一项措施失效，还有其它的措施进行补充，总之本实用新型具有安全稳定、结构简单、易于操作、缓冲效果较好的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种欧式起重小车的起重行程控制结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种欧式起重小车的起重行程控制结构的缓冲装置示意图。

图中：1、主梁2、轨道3、起重小车4、车轮5、位移测试器6、防护器7、限位开关8、电源控制器9、减速带10、凹槽11、缓冲器12、缓冲挡板13、加强板14、固定栓15、缓冲凸16、缓冲凹。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种欧式起重小车3的起重行程控制结构，它包括主梁1，所述的主梁1上设置有轨道2，所述的轨道2上设置有起重小车3，所述的起重小车3通过车轮4运行于轨道2上，所述的起重小车3内设置有位移测试器5，所述的起重小车3左右两端设置均有防护器6，所述的防护器6顶端设置有缓冲凸15，所述的轨道2右端设置有缓冲挡板12，所述的缓冲挡板12右端连接有加强板13，所述的加强板13底端通过固定栓14与主梁1相连接，所述的缓冲挡板12左侧连接有缓冲器11，所述的缓冲器11左端内设置有凹槽10，所述的凹槽10内设置有缓冲凹16，所述的缓冲挡板12的左侧轨道2上设置有减速带9，所述的减速带9的左侧轨道2内设置有电源控制器8，所述的电源控制器8左侧轨道2内安装有限位开关7。

本实用新型在实施时，起重小车内设置有位移测试器，当起重小车运行到极限位置时，位移测试器将信号传递给限位开关，限位开关启动并通过电源控制器切断小车的驱动电源，这时候小车的动力就剩下了惯性缓冲，起重小车继续运行，碰到减速带以及其左端的缓冲坡道，进一步将起重小车的惯性缓冲降低，起重小车运行到缓冲器位置时，防撞挡板以及其上的缓冲器，结合防护器的作用彻底将起重小车的惯性缓冲消掉，使起重小车稳定下来，整个过程中，防护器内的缓冲凸和缓冲凹也会大大降低起重小车惯性缓冲，多重防撞装置的安装，大大提升了防撞的安全稳定性，总之本实用新型具有安全稳定、结构简单、易于操作、缓冲效果较好的优点。

实施例2

如图1和图2所示，一种欧式起重小车3的起重行程控制结构，它包括主梁1，所述的主梁1上设置有轨道2，所述的轨道2上设置有起重小车3，所述的起重小车3通过车轮4运行于轨道2上，所述的起重小车3内设置有位移测试器5，所述的起重小车3左右两端设置均有防护器6，所述的防护器6顶端设置有缓冲凸15，所述的轨道2右端设置有缓冲挡板12，所述的缓冲挡板12右端连接有加强板13，所述的加强板13底端通过固定栓14与主梁1相连接，所述的缓冲挡板12左侧连接有缓冲器11，所述的缓冲器11左端内设置有凹槽10，所述的凹槽10内设置有缓冲凹16，所述的缓冲挡板12的左侧轨道2上设置有减速带9，所述的减速带9的左侧轨道2内设置有电源控制器8，所述的电源控制器8左侧轨道2内安装有限位开关7。

所述的凹槽10的纵向长度大于防护器6的纵向长度。

所述的缓冲凸15与缓冲凹16相匹配。

所述的车轮4与轨道2之间为活动连接。

所述的减速带9左端设置有一段缓冲坡道。

所述的缓冲器11与缓冲挡板12的连接方式为螺钉连接。

本实用新型在实施时，起重小车内设置有位移测试器，当起重小车运行到极限位置时，位移测试器将信号传递给限位开关，限位开关启动并通过电源控制器切断小车的驱动电源，这时候小车的动力就剩下了惯性缓冲，起重小车继续运行，碰到减速带以及其左端的缓冲坡道，进一步将起重小车的惯性缓冲降低，起重小车运行到缓冲器位置时，防撞挡板以及其上的缓冲器，结合防护器的作用彻底将起重小车的惯性缓冲消掉，使起重小车稳定下来，这个过程中，防护器内的缓冲凸和缓冲凹也会大大降低起重小车惯性缓冲，设置有多重防撞装置，提升防撞的安全稳定性，凹槽的纵向长度大于防护器的纵向长度，防止防护器过大而不能起到应有的缓冲效果，缓冲凸的大小与缓冲凹的大小相匹配，保证了车轮与轨道之间为活动连接，减速带左侧还设置有一段缓冲坡道，增强缓冲性能，缓冲器与缓冲挡板的连接方式为螺钉连接，总之本实用新型具有安全稳定、结构简单、易于操作、缓冲效果较好的优点。

Claims (6)

1.一种欧式起重小车的起重行程控制结构，它包括主梁，其特征在于：所述的主梁上设置有轨道，所述的轨道上设置有起重小车，所述的起重小车通过车轮运行于轨道上，所述的起重小车内设置有位移测试器，所述的起重小车左右两端均设置有防护器，所述的防护器顶端设置有缓冲凸，所述的轨道右端设置有缓冲挡板，所述的缓冲挡板右端连接有加强板，所述的加强板底端通过固定螺栓与主梁相连接，所述的缓冲挡板左侧连接有缓冲器，所述的缓冲器左端内设置有凹槽，所述的凹槽内设置有缓冲凹，所述的缓冲挡板的左侧轨道上设置有减速带，所述的减速带的左侧轨道内设置有电源控制器，所述的电源控制器左侧轨道内安装有限位开关。

2.根据权利要求1所述的一种欧式起重小车的起重行程控制结构，其特征在于：所述的凹槽的纵向长度大于防护器的纵向长度。

3.根据权利要求1所述的一种欧式起重小车的起重行程控制结构，其特征在于：所述的缓冲凸与缓冲凹相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种欧式起重小车的起重行程控制结构，其特征在于：所述的车轮与轨道之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种欧式起重小车的起重行程控制结构，其特征在于：所述的减速带左端设置有一段缓冲坡道。

6.根据权利要求1所述的一种欧式起重小车的起重行程控制结构，其特征在于：所述的缓冲器与缓冲挡板的连接方式为螺钉连接。