CN107985032A - 一种汽车用防眩目片 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用防眩目片，涉及一种防止强光照射驾驶员眼睛时使司机眩目的防眩目片,为了解决夜间会车会引起眩目，现有防眩目会车镜片存在要求的调节精度高，无法微量调节与人眼的距离、仰角、左右位置、高度，防眩目效果差，白天仍需遮光板遮光的问题。电致变色玻璃为四边形，该四边形的左右对边为自左下方到右上方的斜边，驾驶员两眼瞳孔看到电致变色玻璃处的距离应小于四边形左右方向的宽度；控制电路控制加载在电致变色玻璃的两层导电层上的电压极性及电压高度；电致变色玻璃通过车载遮光镜支架安装在驾驶室的前风挡玻璃与驾驶员之间；车载遮光镜的连接杆机构的一端与固定机构连接，连接杆机构的另一端与电致变色玻璃框连接。本发明适用于汽车。
Description
技术领域
本发明涉及一种防止强光照射驾驶员眼睛时使司机眩目的防眩目片。
背景技术
汽车夜间行驶时，汽车大灯远光的照射使对向车辆驾驶员产生眩目的感觉，而且在较长一段时间内视觉难以恢复正常状态，存在很大的不安全隐患。产生眩目的机理是，当人从明处进入暗处，或从暗处进入明处时，眼睛都需要经历一段时间适应才能看清周围物体，相应地称为暗适应和明适应。夜间会车时，当对面车辆迎面驶来时，会经历一个明适应的过程，车辆驶过后，又会经历一个暗适应的过程，极易造成人眼疲劳。为了防止会车时眩目出现了很多防眩目的镜片，例如申请号为20142022916.7的申请文件公开了一种防眩液晶会车镜片，镜片分为左眼区和右眼区，每个区至少有一个高透视区和至少一个低透视区，当有大灯照射时，只有低透视区变暗，高透视区的透过率始终不变。两个低透视区的距离固定，为了遮挡住人眼需要精确调节镜片的位置，要求的调节精度高；而且还会有灯光从两个低透视区间的高透视区透射至人眼，从而防眩目的效果差；放置好镜片后，镜片与人眼的距离、镜片的左右位置及镜片的高度无法微量调节，尤其是驾驶不同车型时，其驾驶室距离地面的高度是不同的，为了有效防止眩目，就需要调节镜片的仰角；以上专利申请解决不了这些问题，所以不能达到很好的防眩目效果。所有防眩目的装置，白天汽车驾驶员遇到对面强阳光照射时，需要驾驶员人为操作遮光板，比较麻烦，而且易影响驾驶操作。
发明内容
本发明的目的是为了解决夜间会车会引起眩目，现有防眩目会车镜片存在要求的调节精度高，无法微量调节与人眼的距离、仰角、左右位置、高度，防眩目效果差，白天仍需遮光板遮光的问题，从而提供一种汽车用防眩目片。
本发明所述的一种汽车用防眩目片，包括电致变色玻璃、控制电路和车载遮光镜支架；
电致变色玻璃为四边形，该四边形的左右对边为自左下方到右上方的斜边，驾驶员两眼瞳孔看到电致变色玻璃处的距离应小于四边形左右方向的宽度；
控制电路用于控制加载在电致变色玻璃的两层导电层上的电压极性及电压的高度；
电致变色玻璃通过车载遮光镜支架安装在驾驶室的前风挡玻璃与驾驶员之间；车载遮光镜支架包括连接杆机构和固定机构，连接杆机构的一端与固定机构连接，连接杆机构的另一端与电致变色玻璃框连接。
进一步的，所述固定机构包括夹子和转向组件，夹子通过所述转向组件与连接杆机构连接。
进一步的，所述固定机构包括吸盘和转向组件，吸盘通过所述转向组件与连接杆机构连接。
进一步的，连接杆机构包括套管和伸缩杆，伸缩杆的一端插装在套管的一端内，套管的另一端与固定机构连接。
进一步的，本发明还包括遮光镜连接机构，所述遮光镜连接机构包括U形框、压板、压紧螺栓和转向组件，压紧螺栓穿过U形框的外壁与设置在U形框内的压板连接，U形框通过所述转向组件与连接杆机构的另一端连接。
进一步的，所述转向组件包括球座和转向球，转向球嵌装在球座内，且转向球能在球座内滚动。
进一步的，所述控制电路包括第一直流电源、中间继电器KA和可变电阻，还包括光敏三极管或光敏电阻；
第一直流电源的正极连接光敏三极管的集电极或光敏电阻的一端、还连接中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏三极管的发射极或光敏电阻的另一端连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源的负极，电致变色玻璃的第二导电层连接可变电阻的一端，可变电阻的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源的负极。
进一步的，所述控制电路包括第一直流电源、手动开关、中间继电器KA和可变电阻，还包括光敏三极管或光敏电阻；
第一直流电源的正极连接手动开关的定触点，手动开关的动触点连接光敏三极管的集电极或光敏电阻的一端、还连接中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏三极管的发射极或光敏电阻的另一端连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源的负极，电致变色玻璃的第二导电层连接可变电阻的一端，可变电阻的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源的负极。
进一步的，第一直流电源采用点烟器电源实现。
进一步的，所述电致变色玻璃的四个角均为圆角。
本发明的效果：本发明的一种汽车用防眩目片，当光强达到一定强度时，电致变色玻璃的电致变色层变暗，起到减弱强光对驾驶员眼睛照射的作用，在防止眩目的同时眼睛的余光又能看清道路，当光照强度降到一定程度后，变色的电致变色层又恢复透明；当光强弱时，电致变色玻璃的电致变色层不变色，视野清晰，从而保证安全驾驶。通过车载遮光镜支架可调节电致变色玻璃与人眼的距离、仰角、左右位置和高度，适用于各种车型及各种身高的司机，本发明防眩目效果好，而且也不会给司机增加任何操作，从而不会影响驾驶。白天也能用此防眩目片，可取代遮光板。
附图说明
图1是电致变色玻璃的结构示意图；
图2是车载遮光镜支架的结构示意图；
图3是使用吸盘作为固定机构时的结构示意图；
图4是夹子的结构示意图；
图5是遮光镜连接机构的结构示意图；
图6是转向组件的结构示意图；
图7是具体实施方式十一中的控制电路结构图；
图8是具体实施方式十二中的控制电路结构图；
图9是具体实施方式十三中的控制电路结构图；
图10是具体实施方式十四中的控制电路结构图；
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，包括电致变色玻璃、控制电路和车载遮光镜支架；
电致变色玻璃为四边形，该四边形的左右对边为自左下方到右上方的斜边，驾驶员两眼瞳孔看到电致变色玻璃处的距离应小于四边形左右方向的宽度；
控制电路用于控制加载在电致变色玻璃的两层导电层上的电压极性及电压的高度；
电致变色玻璃通过车载遮光镜支架安装在驾驶室的前风挡玻璃与驾驶员之间；车载遮光镜支架包括连接杆机构1和固定机构2，连接杆机构1的一端与固定机构2连接，连接杆机构1的另一端与电致变色玻璃框连接。
将电致变色玻璃安装在驾驶室内的遮阳板或风挡玻璃的上部，车载遮光镜支架结构紧凑，占用空间小；能够进行多角度调节，以适应驾驶员的需要。
具体实施方式二：本实施方式所述一种汽车用防眩目片，所述四边形的斜边与垂直线的夹角为35°—60°。
根据大量的实践发现，当斜边与垂直线的夹角为35°—60°时，遮挡效果好，而且所使用的电致变色玻璃面积最小，从而节约了成本。最优的角度为45°左右。
具体实施方式三：结合图2或图4具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，固定机构2包括夹子2-1和转向组件，夹子2-1通过所述转向组件与连接杆机构1连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：结合图4具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，夹子2-1的夹头的内侧面设有第一橡胶垫2-2，第一橡胶垫2-2的内侧面设有防滑纹。如此设置，可提高夹子2-1夹头内侧面与致变色玻璃之间的摩擦力，进而提高电致变色玻璃与夹子之间的稳定性和牢固性。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式五：结合图3具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，固定机构2包括吸盘2-3和转向组件，吸盘2-3通过所述转向组件与连接杆机构1连接。如此设置，可以将电致变色玻璃安装在驾驶室风挡玻璃上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：结合图2和图3具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，连接杆机构1包括套管1-1和伸缩杆1-2，伸缩杆1-2的一端插装在套管1-1的一端内，套管1-1的另一端与固定机构2连接。如此设置，便于驾驶员根据需要对电致变色玻璃的高度进行调节。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式七：结合图2具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，套管1-1和伸缩杆1-2均是PVC材料制作的。此种选材可使其成本降低。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。
具体实施方式八：结合图5具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，还包括遮光镜连接机构3，所述遮光镜连接机构3包括U形框3-1、压板3-2、压紧螺栓3-3和转向组件，压紧螺栓3-3穿过U形框3-1的外壁与设置在U形框3-1内的压板3-2连接，U形框3-1通过所述转向组件与连接杆机构1的另一端连接。如此设置，便于随时将电致变色玻璃拆卸下来，方便电致变色玻璃的收纳保存或更换新的。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式九：结合图5具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，压板3-2的内侧面设有第二橡胶垫3-4，第二橡胶垫3-4的内侧面设有防滑纹。如此设置，可以提高压板3-2与电致变色玻璃之间的摩擦力，避免电致变色玻璃掉落，同时也避免了压板3-2损坏电致变色玻璃。其它组成及连接关系与具体实施方式八相同。
具体实施方式十：结合图6具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，转向组件包括球座4和转向球5，转向球5嵌装在球座4内，且转向球5能在球座4内滚动。如此设置，扩大了电致变色玻璃的调节角度，使电致变色玻璃能够进行三维多角度调节。其它组成及连接关系与具体实施方式三、五、八相同。
具体实施方式十一：结合图1和图7具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，所述控制电路包括第一直流电源6、光敏三极管7、中间继电器KA和可变电阻8；
第一直流电源6的正极同时连接光敏三极管7的集电极和中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏三极管7的发射极连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层11-2和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源6的负极，电致变色玻璃的第二导电层11-6连接可变电阻8的一端，可变电阻8的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源6的负极。
图1为电致变色玻璃的结构示意图，其中，图中11-1为第一玻璃基片，11-2为第一导电层，11-3为电致变色层，11-4为离子导体层，11-5为离子储存层，11-6为第二导电层，11-7为第二玻璃基片。当在第一导电层上施加正电压且在第二导电层上施加负电压时为施加正向直流电压，反之为施加反向直流电压。当在两导电层上施加正向直流电压时，离子储存层内的离子被抽出，通过离子导体层进入电致变色层，实现电致变色层颜色的改变；当在两导电层上施加反向直流电压时，电致变色层的离子被抽出，通过离子导体层，又回到离子储存层，电致变色层又恢复至透明。
本实施方式的电路结构简单，所用元件少，降低了故障概率，提高了运行的可靠性。当光强变强时，光敏三极管7导通，中间继电器KA的线圈得电，常闭触点断开，两层导电层上加有正向电压，电致变色层变暗，实现遮光，通过调节可变电阻8的阻值，调节加载在两层导电层上的电压大小，使电致变色层的透过率可调。当光强变弱时，光敏三极管7断开，中间继电器KA的线圈失电，常闭触点接通，两层导电层上加有反向电压，电致变色层恢复透明。本实施方式中，光敏三极管7为3Du系列或PT5A940FC系列。
具体实施方式十二：结合图8具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，所述控制电路包括第一直流电源6、光敏电阻9、中间继电器KA和可变电阻8；
第一直流电源6的正极同时连接光敏电阻9的一端和中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏电阻9的另一端连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层11-2和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源6的负极，电致变色玻璃的第二导电层11-6连接可变电阻8的一端，可变电阻8的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源6的负极。
当光强变强时，光敏电阻9阻值下降，电路导通，中间继电器KA的线圈得电，常闭触点断开，两层导电层上加有正向电压，电致变色层变暗，实现遮光，通过调节可变电阻8的阻值，调节加载在两层导电层上的电压大小，使电致变色层的透过率可调。当光强变弱时，光敏电阻9阻值增大，电路断路，中间继电器KA的线圈失电，常闭触点接通，两层导电层上加有反向电压，电致变色层恢复透明。
具体实施方式十三：结合图9具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，所述控制电路包括第一直流电源6、手动开关10、光敏三极管7、中间继电器KA和可变电阻8；
第一直流电源6的正极连接手动开关10的定触点，手动开关10的动触点同时连接光敏三极管7的集电极和中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏三极管7的发射极连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层11-2和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源6的负极，电致变色玻璃的第二导电层11-6连接可变电阻8的一端，可变电阻8的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源6的负极。
根据需要选择是否使用电致变色玻璃的变色功能，当不需要变色时，断开手动开关10，电致变色玻璃是透明的，不需要折叠收起，不会给司机增加操作，当需要变色时，闭合手动开关10。
具体实施方式十四：结合图10具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，所述控制电路包括第一直流电源6、手动开关10、光敏电阻9、中间继电器KA和可变电阻8；
第一直流电源6的正极连接手动开关10的定触点，手动开关10的动触点同时连接光敏电阻9的一端和中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏电阻9的另一端连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层11-2和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源6的负极，电致变色玻璃的第二导电层11-6连接可变电阻8的一端，可变电阻8的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源6的负极。
根据需要选择是否使用电致变色玻璃的变色功能，当不需要变色时，断开手动开关10，电致变色玻璃是透明的，不需要折叠收起，不会给司机增加操作，当需要变色时，闭合手动开关10。
具体实施方式十五：本实施方式所述一种汽车用防眩目片，第一直流电源6采用点烟器电源实现。
直接采用汽车自带的直流电源，节省了能源，而且减少了控制电路所需的元件。
具体实施方式十六：结合图1具体说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车用防眩目片，所述电致变色玻璃的四个角均为圆角。
电致变色玻璃的四个角均设置为圆角，不仅便于安装，而且防止各个角过于锐利、容易伤人，提高了安全性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
Claims (10)
1.一种汽车用防眩目片，其特征在于，包括电致变色玻璃、控制电路和车载遮光镜支架；
电致变色玻璃为四边形，该四边形的左右对边为自左下方到右上方的斜边，驾驶员两眼瞳孔看到电致变色玻璃处的距离应小于四边形左右方向的宽度；
控制电路用于控制加载在电致变色玻璃的两层导电层上的电压极性及电压的高度；
电致变色玻璃通过车载遮光镜支架安装在驾驶室的前风挡玻璃与驾驶员之间；车载遮光镜支架包括连接杆机构(1)和固定机构(2)，连接杆机构(1)的一端与固定机构(2)连接，连接杆机构(1)的另一端与电致变色玻璃框连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防眩目片，其特征在于：所述固定机构(2)包括夹子(2-1)和转向组件，夹子(2-1)通过所述转向组件与连接杆机构(1)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用防眩目片，其特征在于：所述固定机构(2)包括吸盘(2-3)和转向组件，吸盘(2-3)通过所述转向组件与连接杆机构(1)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用防眩目片，其特征在于：所述连接杆机构(1)包括套管(1-1)和伸缩杆(1-2)，伸缩杆(1-2)的一端插装在套管(1-1)的一端内，套管(1-1)的另一端与固定机构(2)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用防眩目片，其特征在于：所述一种车载遮光镜支架还包括遮光镜连接机构(3)，所述遮光镜连接机构(3)包括U形框(3-1)、压板(3-2)、压紧螺栓(3-3)和转向组件，压紧螺栓(3-3)穿过U形框(3-1)的外壁与设置在U形框(3-1)内的压板(3-2)连接，U形框(3-1)通过所述转向组件与连接杆机构(1)的另一端连接。
6.根据权利要求2、3或5所述的一种汽车用防眩目片，其特征在于：所述转向组件包括球座(4)和转向球(5)，转向球(5)嵌装在球座(4)内，且转向球(5)能在球座(4)内滚动。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用防眩目片，其特征在于，所述控制电路包括第一直流电源(6)、中间继电器KA和可变电阻(8)，还包括光敏三极管(7)或光敏电阻(9)；
第一直流电源(6)的正极连接光敏三极管(7)的集电极或光敏电阻(9)的一端、还连接中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏三极管(7)的发射极或光敏电阻(9)的另一端连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层(11-2)和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源(6)的负极，电致变色玻璃的第二导电层(11-6)连接可变电阻(8)的一端，可变电阻(8)的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源(6)的负极。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用防眩目片，其特征在于，所述控制电路包括第一直流电源(6)、手动开关(10)、中间继电器KA和可变电阻(8)，还包括光敏三极管(7)或光敏电阻(9)；
第一直流电源(6)的正极连接手动开关(10)的定触点，手动开关(10)的动触点连接光敏三极管(7)的集电极或光敏电阻(9)的一端、还连接中间继电器KA的常闭触点KA-1的动触点，光敏三极管(7)的发射极或光敏电阻(9)的另一端连接中间继电器KA的线圈的一端，中间继电器KA的线圈的另一端同时连接电致变色玻璃的第一导电层(11-2)和中间继电器KA常闭触点KA-2的动触点，常闭触点KA-2的定触点连接第一直流电源(6)的负极，电致变色玻璃的第二导电层(11-6)连接可变电阻(8)的一端，可变电阻(8)的另一端同时连接中间继电器KA常闭触点KA-1的定触点和第一直流电源(6)的负极。
9.根据权利要求7或8所述的一种汽车用防眩目片，其特征在于，所述第一直流电源(6)采用点烟器电源实现。
10.根据权利要求1所述的一种汽车用防眩目片，其特征在于，所述电致变色玻璃的四个角均为圆角。
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| CN110346996A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-10-18 | 上海集成电路研发中心有限公司 | 一种局部抗强光的电致变色玻璃 |
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Legal Events
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