CN107975567A - 中置式同轴变速器 - Google Patents

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朱振明
陆秋生
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SHANGHAI JIANZHEN METAL PRODUCTS FACTORY
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H1/46—Systems consisting of a plurality of gear trains each with orbital gears, i.e. systems having three or more central gears
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears

Abstract

一种中置式同轴变速器，包括壳体、固定内齿圈、一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构，以及输出轴；一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。本发明结构更合理、体积更小、输出扭力更大，更省电耐用。将本发明与中置式电机配套使用安装在自行车的中轴上，可提供一种中置式电动自行车，车身轻便，重心更稳定、行驶更安全，即使在无电状态下也可安全、轻松骑行。

Description

中置式同轴变速器
技术领域
本发明涉及一种变速器，尤其是涉及一种中置式同轴变速器。
背景技术
在自行车行业，己越来越多地采用电动自行车。电动自行车一般要使用变速器，让电机的快速转动减速为自行车的慢速转动。现有技术的变速器由于结构上的原因，体积较大，输出扭力较小，而且费电，不耐用。有必要对其进行改进。
发明内容
本发明的目的，就是为了解决上述问题，提供一种结构更趋合理、体积更小、输出扭力更大、更省电耐用的中置式同轴变速器。
为了达到上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：
一种中置式同轴变速器，与中置式电机传动相连，中置式电机的驱动轴前端设有驱动齿轮；所述中置式同轴变速器包括壳体和设置在壳体内的固定内齿圈，设置在固定内齿圈内的一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构，以及输出轴；所述驱动齿轮与一级减速传动机构齿轮传动相连，一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。
所述一级减速传动机构包括一级行星架、一级行星齿轮和一级中心齿轮，二级减速传动机构包括二级行星架、二级行星齿轮和二级中心齿轮，三级减速传动机构包括三级行星架和三级行星齿轮；各行星齿轮分别安装在相应行星架内并与固定内齿圈啮合相连，各中心齿轮固定安装在相应行星架的一侧；所述驱动齿轮与一级行星齿轮传动相连，一级中心齿轮与二级行星齿轮传动相连，二级中心齿轮与三级行星齿轮传动相连，三级行星架的一侧与输出轴连成一体将动力输送到输出轴。
所述固定内齿圈内设有52个内齿，所述各减速传动机构的行星齿轮分别设有14齿，所述驱动齿轮和各减速传动机构的中心齿轮分别设有20齿。
本发明该变速器结构更趋合理，体积更小，输出扭力更大，更省电耐用。将本发明的中置式同轴变速器与中置式电机配套使用，安装在自行车的中轴上，可提供一种中置式电动自行车，该中置式电动自行车车身轻便，电机中置，重心更稳定、行驶更安全，即使在无电状态下也可安全、轻松骑行。
附图说明
图1为中置式同轴变速器的总体结构透视图；
图2为本发明中的一级减速传动机构的结构示意图；
图3为本发明中的中置式电机的结构示意图；
图4为本发明中的三级减速传动机构及输出轴的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
参见图1，配合参见图2、图3、图4，本发明的中置式同轴变速器，与中置式电机1传动相连，中置式电机的驱动轴前端设有驱动齿轮11。中置式同轴变速器包括壳体(未图示出来)和设置在壳体内的固定内齿圈2，设置在固定内齿圈内的一级减速传动机构3、二级减速传动机构4和三级减速传动机构5，以及输出轴6；所述驱动齿轮与一级减速传动机构齿轮传动相连，一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。
配合参见图2，一级减速传动机构3包括一级行星架31、一级行星齿轮32和一级中心齿轮33，二级减速传动机构和一级减速传动机构相同，包括二级行星架、二级行星齿轮和二级中心齿轮。三级减速传动机构包括三级行星架31和三级行星齿轮32；各行星齿轮分别安装在相应行星架内并与固定内齿圈啮合相连，各中心齿轮固定安装在相应行星架的一侧；驱动齿轮与一级行星齿轮传动相连，一级中心齿轮与二级行星齿轮传动相连，二级中心齿轮与三级行星齿轮传动相连，三级行星架的一侧与输出轴连成一体将动力输送到输出轴。
所述固定内齿圈内设有52个内齿，所述各减速传动机构的行星齿轮分别设有14齿，所述驱动齿轮和各减速传动机构的中心齿轮分别设有20齿。

Claims (3)

1.一种中置式同轴变速器，与中置式电机传动相连，中置式电机的驱动轴前端设有驱动齿轮；其特征在于：所述中置式同轴变速器包括壳体和设置在壳体内的固定内齿圈，设置在固定内齿圈内的一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构，以及输出轴；所述驱动齿轮与一级减速传动机构齿轮传动相连，一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。
2.如权利要求1所述的中置式同轴变速器，其特征在于：所述一级减速传动机构包括一级行星架、一级行星齿轮和一级中心齿轮，二级减速传动机构包括二级行星架、二级行星齿轮和二级中心齿轮，三级减速传动机构包括三级行星架和三级行星齿轮；各行星齿轮分别安装在相应行星架内并与固定内齿圈啮合相连，各中心齿轮固定安装在相应行星架的一侧；所述驱动齿轮与一级行星齿轮传动相连，一级中心齿轮与二级行星齿轮传动相连，二级中心齿轮与三级行星齿轮传动相连，三级行星架的一侧与输出轴连成一体将动力输送到输出轴。
3.如权利要求1所述的中置式同轴变速器，其特征在于：所述固定内齿圈内设有52个内齿，所述各减速传动机构的行星齿轮分别设有14齿，所述驱动齿轮和各减速传动机构的中心齿轮分别设有20齿。
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