CN107941422A - 轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置 - Google Patents

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Abstract

轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置涉及轨道客车整车密封性试验技术领域，其包括多排龙门型粗水管、多排龙门型细水管、多个喷头、进水管、多个手动阀门和流量范围覆盖所有车型试验要求的水泵。本发明的喷淋装置能够将淋雨流量分成两级进行控制，保证各项目车型试验时均能按照流量标准选用合适的流量范围，淋雨流量符合对应大小各喷淋试验等级项目合同的降雨量要求，保证淋雨试验的切实性、合理性，能够真正做到用指定流量应对不同车型车辆测试，实现了对于车辆表面防水防漏性能准确验证的目的。本发明喷淋装置中的水管与所有喷头的连接均采用三通活接头连接，可拆卸，便于清理杂物和维修。

Description

轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置
技术领域
本发明涉及轨道客车整车密封性试验技术领域，具体涉及一种轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置。
背景技术
目前，轨道客车生产制造过程中，每辆车都需要通过淋雨试验测试，不同车型项目的淋雨流量标准并不完全相同。现有淋雨间流量根据采用的水泵电机功率而定，额定2公斤压力下的流量为固定值，单车总流量范围只能控制在4000-8000L/min之间，无法适用于所有项目，对于单车淋雨试验总流量要求在600-4000L/min之间的小流量要求项目车型而言，不具备通用性。使用目前的大流量水泵对小流量要求项目的车型进行淋雨试验时，车体顶部喷淋流量超过标准范围后，将导致小流量淋雨试验项目的车型发生从空调位置浸水的情况。通常会以降低压力的方式来降低喷头流量，但当压力降低到一定值且流量尚未达到淋雨试验目标值时，喷淋设备顶部的喷头就已经无法进行正常喷水，使得水从喷头流出来而不是喷出来，这样达不到淋雨试验的要求，所以无法通过简单的降低水泵流量的方式实现小流量要求项目车型的淋雨试验。
发明内容
为了解决现有淋雨试验间喷头流量不能调节到试验要求的低目标值，在对小流量要求的车型进行淋雨试验时，车体顶部因喷水流量大而导致空调浸水、溢水的问题，以及淋雨流量无法适用各喷淋试验等级车型进行淋雨试验的技术问题，本发明提供一种轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置，其淋雨流量符合对应大小各喷淋试验等级项目合同降雨量的要求，可以实现车辆表面防水防漏性能准确验证的目的。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置，其包括多排龙门型粗水管、多排龙门型细水管、多个喷头、进水管、多个手动阀门和流量范围覆盖所有车型试验要求的水泵；多排龙门型粗水管等间距平行布置，多排龙门型细水管平行布置且等间隔插入多排龙门型粗水管的间隙中，形成奇数排龙门型粗水管阵列和偶数排龙门型细水管阵列；奇数排龙门型粗水管阵列和偶数排龙门型细水管阵列的底端均与进水管固连相通，多个手动阀门两两固连在龙门型粗水管和龙门型细水管下部；水泵与进水管固连；多个喷头分为小口径喷头和大口径喷头两类，十个相同口径的喷头为一组，每组的十个大口径喷头分五层两两对称固连在同一个龙门型粗水管上，每组的十个小口径喷头分五层两两对称固连在同一个龙门型细水管上。
上述喷头包括螺旋雾状喷嘴、45度三通活接头或90度三通活接头和喷嘴阀门，螺旋雾状喷嘴与喷嘴阀门固连，喷嘴阀门与45度三通活接头或90度三通活接头的一端固连，45度三通活接头或90度三通活接头的另两端与龙门型粗水管或龙门型细水管固连相通。
上述螺旋雾状喷嘴喷出的水雾形状为圆锥角为90度的圆锥体形状。
上述多排龙门型粗水管和多排龙门型细水管均为16排平行设置的龙门型水管阵列。
本发明的有益效果是：该喷淋装置能够将淋雨流量分成两级进行控制，保证各项目车型试验时均能按照流量标准选用合适的流量范围，解决现有采用同一套淋雨试验间对小流量要求的车型进行淋雨试验时，车体顶部因喷水流量大而导致空调浸水、溢水的问题。本发明的喷淋装置淋雨流量符合对应大小各喷淋试验等级项目合同的降雨量要求，保证淋雨试验的切实性、合理性，能够真正做到用指定流量应对不同车型车辆测试，实现了对于车辆表面防水防漏性能准确验证的目的。本发明喷淋装置中的水管与所有喷头的连接均采用三通活接头连接，可拆卸，便于清理杂物和维修。
附图说明
图1是本发明轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置的结构示意图。
图2是本发明中奇数排龙门型粗水管阵列和偶数排龙门型细水管阵列布局的侧视示意图。
图3是本发明采用45度三通活接头连接的喷头喷水示意图。
图4是本发明采用90度三通活接头连接的喷头喷水示意图。
图5是将轨道客车置于本发明喷淋装置内部的结构示意图。
图6是利用本发明喷淋装置对轨道客车进行喷淋的效果示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
如图1至图6所示，本发明轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置包括：16排龙门型粗水管1、16排龙门型细水管2、160个喷头3、进水管4、32个手动阀门5和流量范围覆盖所有车型试验要求的水泵。本发明的喷淋装置的使用环境是在原淋雨试验玻璃封闭间6中，其供水系统除水泵选购型号外均与原淋雨试验供水系统相同，喷淋后的污水回收系统也与原回收系统相同。本发明的水泵选用山东华力电机集团股份有限公司提供的HM2-315S-4型号的水泵，其参数是：流量为38m3/h～576m3/h，扬程为51mm～67mm，电机功率是110kW。
16排龙门型粗水管1等间距平行布置，16排龙门型细水管2平行布置且等间隔插入16排龙门型粗水管1的间隙中，形成奇数排龙门型粗水管阵列和偶数排龙门型细水管阵列；奇数排龙门型粗水管阵列和偶数排龙门型细水管阵列的底端均与进水管4固连相通，32个手动阀门5两两固连在龙门型粗水管1和龙门型细水管2下部；水泵与进水管4固连，进水管4中的总流量由流量传感器监测，总压力由压力传感器监测。
160个喷头3分为小口径喷头和大口径喷头两类，十个相同口径的喷头3为一组，每组的十个大口径喷头分五层两两对称固连在同一个龙门型粗水管1上，每组的十个小口径喷头分五层两两对称固连在同一个龙门型细水管2上。每排龙门型粗水管1和每排龙门型细水管2上均安装10个喷头3，其喷水量可以完全覆盖整个车体的表面。
喷头3包括螺旋雾状喷嘴3-1、45度三通活接头或90度三通活接头3-2和喷嘴阀门3-3，螺旋雾状喷嘴3-1与喷嘴阀门3-3固连，喷嘴阀门3-3与45度三通活接头或90度三通活接头3-2的一端固连，45度三通活接头或90度三通活接头3-2的另两端与龙门型粗水管1或龙门型细水管2固连相通。每组喷头3从上至下的第三层和第四层采用的是45度三通活接头3-2连接的喷头，第一层、第二层和第五层采用的是90度三通活接头3-2连接的喷头。螺旋雾状喷嘴3-1喷出的水雾形状为圆锥角为90度的圆锥体形状，如图3和图4所示为圆锥体的轴向剖面形状。
本发明中的16排龙门型粗水管1均采用直径1”的不锈钢喷水管，在喷水压力为1ba～3ba条件下，单个喷头3流量为20L/min～50L/min，喷头射出水流速度大于等于46米/秒，每排龙门型粗水管1的流量为200L/min～500L/min，系统流量为3200L/min～8000L/min。16排龙门型细水管2均采用直径为龙门型粗水管1口径1/5的采用不锈钢喷水管，在喷水压力为1ba～3ba条件下，单个喷头3流量为4L/min～10L/min，每排龙门型细水管2的流量为40L/min～100L/min，系统流量为640L/min～1600L/min。
本发明轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置应用时，首先将需要进行喷淋试验的车体7驶入淋雨试验玻璃封闭间6内，停在龙门型水管阵列下方；然后，根据喷淋试验等级项目合同的降雨量要求，选择将奇数排龙门型粗水管阵列或者偶数排龙门型细水管阵列的手动阀门5关闭，只保留符合喷淋要求的奇数排龙门型粗水管阵列或者偶数排龙门型细水管阵列的手动阀门5处于打开状态，然后启动水泵，根据进水管4上的流量传感器和压力传感器的监测数据，利用水管阵列上的手动阀门5和喷头3上的喷嘴阀门3-3控制螺旋雾状喷嘴3-1的喷水量，进而完成喷淋试验。
本发明轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置，利用各水管阵列上的手动阀门5，将喷淋管路分成两路进行分别控制，在需要大流量时，开启奇数排龙门型粗水管阵列，在需要小流量时，开启偶数排龙门型细水管阵列，可以使水流强度降低到3mm/min的低流量标准，实现流量分成一高一低两个等级范围控制调节的效果，可以满足各项目车型的试验要求。

Claims (4)

1.轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置，其特征在于，该装置包括多排龙门型粗水管(1)、多排龙门型细水管(2)、多个喷头(3)、进水管(4)、多个手动阀门(5)和流量范围覆盖所有车型试验要求的水泵；
多排龙门型粗水管(1)等间距平行布置，多排龙门型细水管(2)平行布置且等间隔插入多排龙门型粗水管(1)的间隙中，形成奇数排龙门型粗水管阵列和偶数排龙门型细水管阵列；奇数排龙门型粗水管阵列和偶数排龙门型细水管阵列的底端均与进水管(4)固连相通，多个手动阀门(5)两两固连在龙门型粗水管(1)和龙门型细水管(2)下部；水泵与进水管(4)固连；
多个喷头(3)分为小口径喷头和大口径喷头两类，十个相同口径的喷头(3)为一组，每组的十个大口径喷头分五层两两对称固连在同一个龙门型粗水管(1)上，每组的十个小口径喷头分五层两两对称固连在同一个龙门型细水管(2)上。
2.如权利要求1所述的轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置，其特征在于，所述喷头(3)包括螺旋雾状喷嘴(3-1)、45度三通活接头或90度三通活接头(3-2)和喷嘴阀门(3-3)，螺旋雾状喷嘴(3-1)与喷嘴阀门(3-3)固连，喷嘴阀门(3-3)与45度三通活接头或90度三通活接头(3-2)的一端固连，45度三通活接头或90度三通活接头(3-2)的另两端与龙门型粗水管(1)或龙门型细水管(2)固连相通。
3.如权利要求2所述的轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置，其特征在于，所述螺旋雾状喷嘴(3-1)喷出的水雾形状为圆锥角为90度的圆锥体形状。
4.如权利要求1所述的轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置，其特征在于，所述多排龙门型粗水管(1)和多排龙门型细水管(2)均为16排平行设置的龙门型水管阵列。
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