CN104071131B - 一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车大灯喷嘴技术领域，特别涉及一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构，包括主壳体和球形喷嘴，下固定板和主壳体下表面之间设置有与球形喷嘴相配匹的密封壳；水轮轴顶端嵌套在第一轴承中，水轮轴的底端依次穿过隔板、第二轴承后固定连接有主齿轮，球形喷嘴对称设置有高喷口和低喷口，下转轴嵌套在第三轴承的内孔中；上转轴依次穿过主壳体的下表面、第四轴承的内孔、从动齿轮的中心孔后与防水轴承的外圏相连接，防水轴承的内圈通过漏斗与圆通孔相连接；从动齿轮通过齿轮皮带与主齿轮相连接。在使用本发明时，消除了以往采用单一角度喷射而产生的喷射盲区；喷角不需采用专业的工具进行调校、试验，节省了大量的人力物力。

Description

一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构

技术领域

本发明涉及汽车大灯喷嘴技术领域，特别涉及一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构。

背景技术

在一些中高档的轿车上，设置有汽车大灯喷嘴，用于清洗汽车大灯，汽车大灯喷嘴的喷射角度对能否很好的清洗汽车大灯是很关键的因素，也是影响行车安全因素之一，因此需要使汽车大灯喷嘴的喷射角度具有一个最佳的稳定的角度。

为了解决上述问题，行业内做了诸多有意义的探索，比如专利申请号为201010599847.8所公开的“一种汽车大灯喷嘴喷射角度调节方法及装置”，它先将一个汽车大灯喷嘴安装于一夹具，然后设一个模拟的汽车大灯，不断的调整汽车大灯喷嘴喷射角度，使其满足清洗要求。满足清洗要求后，将该汽车大灯喷嘴喷射角度定为标准的汽车大灯喷嘴喷射角度。当采用上述步骤调整后汽车大灯喷嘴喷射角度后，就可以实现大批量的生产，大批量的生产方法如下，记录最后一次输入的X/Y/Z轴的偏转角度值，然后每个汽车大灯喷嘴喷射角度都按照此输入的X/Y/Z轴的偏转角度值就可以调整出每个汽车大灯喷嘴正确的喷射角度，从而实现大批量的生产。这样调校出来的喷射角度的确可以改善喷射效果，但这种调校和安装要求均比较高，需要花费大量的人力和物力，从而延长汽车开发周期和提高汽车制造成本。另外，大灯的面积要远远大于喷射嘴的面积；所以，既便是再精准的调校角度，也会存在喷射盲区。

故有必要对现有的汽车大灯喷嘴结构进行进一步地技术革新。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明所述的一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构，包括主壳体、球形喷嘴、连接板和下固定板，所述主壳体的下表面通过连接板与下固定板的上表面相固定连接，下固定板和主壳体下表面之间设置有与球形喷嘴相配匹的密封壳，密封壳上边缘与主壳体下表面相固定连接，密封壳下边缘与下固定板上表面相固定连接；球形喷嘴嵌套设置在密封壳内腔中；所述主壳体内腔通过隔板分隔成液体空腔和传动空腔，液体空腔一端设置有进水口，液体空腔的右下端呈缺口状设置；液体空腔的右端设置有水轮轴，水轮轴的圆壁上呈圆周设置有若干个叶片，水轮轴顶端伸出主壳体的上表面外后嵌套在第一轴承中，第一轴承通过第一轴承座固定在主壳体的上表面上；水轮轴的底端依次穿过隔板、第二轴承的内孔后固定连接有主齿轮，第二轴承通过第二轴承座固定在隔板的下表面上，第二轴承座、第二轴承和主齿轮均设置在液体空腔中；

球形喷嘴对称设置有高喷口和低喷口，高喷口和低喷口的上端分别通过转轴和扭转弹簧铰接有盖板，高喷口与水平线之间的高喷角为16～19度，高喷口与水平线之间的低喷角为1.5～4度；

球形喷嘴上端面设置有上转轴，球形喷嘴下端面设置有下转轴，上转轴为中空形状，球形喷嘴的上部设置有圆柱形上空腔，球形喷嘴的球心周围设置有环形状的下空腔，上空腔通过环形连通口与下空腔相连接，上转轴的中空内腔依次通过上空腔、下空腔后与高喷口和低喷口相连相通；

密封壳设置有与两个喷口相配匹的喷射缺口，喷射缺口的上边缘设置有与盖板相配匹的定位滑道和变位滑道；

下固定板的沉孔嵌套有第三轴承座，第三轴承座嵌套有第三轴承，下转轴嵌套在第三轴承的内孔中；

液体空腔的表面上固定设置有第四轴承座，第四轴承座嵌套有第四轴承，上转轴依次穿过主壳体的下表面、第四轴承的内孔、从动齿轮的中心孔后与防水轴承的外圏相连接，防水轴承的内圈连接有漏斗，所述隔板设置有与漏斗相配匹的圆通孔，漏斗的上端面与圆通孔通过焊接固定；从动齿轮通过齿轮皮带与主齿轮相连接。

进一步地，所述定位滑道的弧角为定位滑角，变位滑道的弧角为变位滑角，定位滑角和变位滑角均为45度；喷射缺口的弧角为90度。

进一步地，所述盖板设置有与喷口相配匹的密封圈。

进一步地，所述高喷口与水平线之间的高喷角为18度，高喷口与水平线之间的低喷角为2度。

进一步地，所述环形连通口与水平线之间设置有下斜角为25度。

采用上述结构后，本发明有益效果为：

在使用本发明时，通过水来带动水轮轴转动，通过水轮轴带动齿轮皮带转动，通过齿轮皮带带动从动齿轮转动，通过从动齿轮带动球形喷嘴，通过高喷口和低喷口交替喷射大灯的上、下部分上，消除了以往采用单一角度喷射而产生的喷射盲区；高喷角和低喷角不需采用专业的工具进行调校、试验，节省了大量的人力物力，同时大大缩短了汽车开发周期和降低汽车制造成本。本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是本发明的低喷口在工作状态下的结构示意图；

图2是本发明的高喷口在工作状态下的结构示意图；

图3是图1中A-A剖视图；

图4是图1中B部位的放大图；

图5是球形喷嘴、密封壳、盖板和滑道连接的立体图；

图6是球形喷嘴、密封壳、盖板和滑道连接的俯视图；

附图标记说明：

1、主壳体；

1-1、隔板；1-2、液体空腔；1-3、传动空腔；1-4、进水口；2、水轮轴；

31、第一轴承座；41、第一轴承；32、第二轴承座；42、第二轴承；

33、第三轴承座；43、第三轴承；34、第四轴承座；44、第四轴承；

5、叶片；6、主齿轮；7、齿轮皮带；8、从动齿轮；9、漏斗；

10、防水轴承；10-1、外圏；10-2、内圈；

11、球形喷嘴；11-1、上转轴；11-2、下转轴；11-3、上空腔；

11-4、环形连通口；11-5、下空腔；11-6、高喷口；11-7、低喷口；

12、密封壳；12-1、喷射缺口；131、定位滑道；132、变位滑道；

14、盖板；15、连接板；16、下固定板；17、密封圈；α、高喷角；

β、低喷角；γ、定位滑角；δ、变位滑角；ε、下斜角。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1-6所示，本发明所述的一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构，包括主壳体1、球形喷嘴11、连接板15和下固定板16，所述主壳体1的下表面通过连接板15与下固定板16的上表面相固定连接，下固定板16和主壳体1下表面之间设置有与球形喷嘴11相配匹的密封壳12，密封壳12上边缘与主壳体1下表面相固定连接，密封壳12下边缘与下固定板16上表面相固定连接；球形喷嘴11嵌套设置在密封壳12内腔中。

所述主壳体1内腔通过隔板1-1分隔成液体空腔1-2和传动空腔1-3，液体空腔1-2一端设置有进水口1-4，液体空腔1-2的右下端呈缺口状设置；这样使得液体空腔1-2的右上端形成一条具有强冲击力的水道，该水道对准叶片5，从进水口1-4进入该水道的水直接冲击着叶片5转动，从而产生原动力。

液体空腔1-2的右端设置有水轮轴2，水轮轴2的圆壁上呈圆周设置有若干个叶片5，水轮轴2顶端伸出主壳体1的上表面外后嵌套在第一轴承41中，第一轴承41通过第一轴承座31固定在主壳体1的上表面上；水轮轴2的底端依次穿过隔板1-1、第二轴承42的内孔后固定连接有主齿轮6，第二轴承42通过第二轴承座32固定在隔板1-1的下表面上，第二轴承座32、第二轴承42和主齿轮6均设置在液体空腔1-2中。

球形喷嘴11对称设置有高喷口11-6和低喷口11-7，高喷口11-6和低喷口11-7的上端分别通过转轴和扭转弹簧铰接有盖板14(该连接为现有技术)，高喷口11-6与水平线之间的高喷角α为16～19度，高喷口11-6与水平线之间的低喷角β为1.5～4度。

球形喷嘴11上端面设置有上转轴11-1，球形喷嘴11下端面设置有下转轴11-2，上转轴11-1为中空形状，球形喷嘴11的上部设置有圆柱形上空腔11-3，球形喷嘴11的球心周围设置有环形状的下空腔11-5，上空腔11-3通过环形连通口11-4与下空腔11-5相连接，上转轴11-1的中空内腔依次通过上空腔11-3、下空腔11-5后与高喷口11-6和低喷口11-7相连相通。

密封壳12设置有与两个喷口相配匹的喷射缺口12-1，喷射缺口12-1的上边缘设置有与盖板14相配匹的定位滑道131和变位滑道132。

下固定板16的沉孔嵌套有第三轴承座33，第三轴承座33嵌套有第三轴承43，下转轴11-2嵌套在第三轴承43的内孔中。

液体空腔1-2的表面上固定设置有第四轴承座34，第四轴承座34嵌套有第四轴承44，上转轴11-1依次穿过主壳体1的下表面、第四轴承44的内孔、从动齿轮8的中心孔后与防水轴承10的外圏10-1相连接，防水轴承10的内圈10-2连接有漏斗9，所述隔板1-1设置有与漏斗9相配匹的圆通孔，漏斗9的上端面与圆通孔通过焊接固定。

从动齿轮8通过齿轮皮带7与主齿轮6相连接；主齿轮6为高速齿轮，从动齿轮8为低速齿轮，主齿轮6和从动齿轮8的齿数可以根据不同的车型来决定，故在此不对此一一限定。

作为本发明的一种优先方式，所述定位滑道131的弧角为定位滑角γ，变位滑道132的弧角为变位滑角δ，定位滑角γ和变位滑角δ均为45度；喷射缺口12-1的弧角为90度。

作为本发明的一种优先方式，所述盖板14设置有与喷口相配匹的密封圈17。

作为本发明的一种优先方式，所述高喷口11-6与水平线之间的高喷角α为18度，高喷口11-6与水平线之间的低喷角β为2度。

作为本发明的一种优先方式，所述环形连通口11-4与水平线之间设置有下斜角ε为25度。这样可以使下空腔11-5形成快速的旋流，以便使两个喷口得到较高的喷射力，最终提高的清洁效果。

本发明的工作原理为：

第一步，水从进水口1-4进入液体空腔1-2的水道，水道的水冲击叶片5，使叶片5带动水轮轴2做逆时针转动；主齿轮6跟随着水轮轴2做逆时针转动，主齿轮6通过齿轮皮带7带动从动齿轮8；球形喷嘴11跟随着动齿轮8做逆时针转动；

第二步，水经过叶片5后继续流入液体空腔1-2的左端，水依次通过漏斗9、防水轴承10的内孔、上转轴11-1的中空内腔、上空腔11-3、环形连通口11-4和下空腔11-5后流入高喷口11-6和低喷口11-7中；

第三步，球形喷嘴11在做逆时针转动过程中，当低喷口11-7转到喷射缺口12-1时，低喷口11-7上的盖板14受扭转弹簧的弹力而张开，该盖板14压在定位滑道131，水从低喷口11-7喷射出来，低喷口11-7喷射出来的水可以使大灯下半部得到清洁；

第四步，球形喷嘴11继续转动，当低喷口11-7上的盖板14压在变位滑道132中，该盖板14跟随变位滑道132的变化而逐渐关闭，低喷口11-7喷射的水也会逐渐减少，直到该盖板14走完变位滑道132进入密封壳12，此时低喷口11-7不喷射；

第五步，球形喷嘴11继续转动，当高喷口11-6转到喷射缺口12-1时，高喷口11-6上的盖板14受扭转弹簧的弹力而张开，该盖板14压在定位滑道131，水从高喷口11-6喷射出来，高喷口11-6喷射出来的水可以使大灯上半部得到清洁；

第六步，球形喷嘴11继续转动，当高喷口11-6上的盖板14压在变位滑道132中，该盖板14跟随变位滑道132的变化而逐渐关闭，高喷口11-6喷射的水也会逐渐减少，直到该盖板14走完变位滑道132进入密封壳12，此时高喷口11-6不喷射；由第一步到第六步不断循环，从而达到清洁大灯的作用。另外需要说明的是，停止供水便停止清洁。

在使用本发明时，通过水来带动水轮轴转动，通过水轮轴带动齿轮皮带转动，通过齿轮皮带带动从动齿轮转动，通过从动齿轮带动球形喷嘴，通过高喷口和低喷口交替喷射大灯的上、下部分上，消除了以往采用单一角度喷射而产生的喷射盲区；高喷角和低喷角不需采用专业的工具进行调校、试验，节省了大量的人力物力，同时大大缩短了汽车开发周期和降低汽车制造成本。

另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构，包括主壳体(1)、球形喷嘴(11)、连接板(15)和下固定板(16)，其特征在于：所述主壳体(1)的下表面通过连接板(15)与下固定板(16)的上表面相固定连接，下固定板(16)和主壳体(1)下表面之间设置有与球形喷嘴(11)相配匹的密封壳(12)，密封壳(12)上边缘与主壳体(1)下表面相固定连接，密封壳(12)下边缘与下固定板(16)上表面相固定连接；球形喷嘴(11)嵌套设置在密封壳(12)内腔中；

所述主壳体(1)内腔通过隔板(1-1)分隔成液体空腔(1-2)和传动空腔(1-3)，液体空腔(1-2)一端设置有进水口(1-4)，液体空腔(1-2)的右下端呈缺口状设置；这样使得液体空腔(1-2)的右上端形成一条具有强冲击力的水道，该水道对准叶片(5)，从进水口(1-4)进入该水道的水直接冲击着叶片(5)转动，从而产生原动力；

液体空腔(1-2)的右端设置有水轮轴(2)，水轮轴(2)的圆壁上呈圆周设置有若干个叶片(5)，水轮轴(2)顶端伸出主壳体(1)的上表面外后嵌套在第一轴承(41)中，第一轴承(41)通过第一轴承座(31)固定在主壳体(1)的上表面上；水轮轴(2)的底端依次穿过隔板(1-1)、第二轴承(42)的内孔后固定连接有主齿轮(6)，第二轴承(42)通过第二轴承座(32)固定在隔板(1-1)的下表面上，第二轴承座(32)、第二轴承(42)和主齿轮(6)均设置在液体空腔(1-2)中；

球形喷嘴(11)对称设置有高喷口(11-6)和低喷口(11-7)，高喷口(11-6)和低喷口(11-7)的上端分别通过转轴和扭转弹簧铰接有盖板(14)，高喷口(11-6)与水平线之间的高喷角(α)为16～19度，高喷口(11-6)与水平线之间的低喷角(β)为1.5～4度；

球形喷嘴(11)上端面设置有上转轴(11-1)，球形喷嘴(11)下端面设置有下转轴(11-2)，上转轴(11-1)为中空形状，球形喷嘴(11)的上部设置有圆柱形上空腔(11-3)，球形喷嘴(11)的球心周围设置有环形状的下空腔(11-5)，上空腔(11-3)通过环形连通口(11-4)与下空腔(11-5)相连接，上转轴(11-1)的中空内腔依次通过上空腔(11-3)、下空腔(11-5)后与高喷口(11-6)和低喷口(11-7)相连相通；

密封壳(12)设置有与两个喷口相配匹的喷射缺口(12-1)，喷射缺口(12-1)的上边缘设置有与盖板(14)相配匹的定位滑道(131)和变位滑道(132)；

下固定板(16)的沉孔嵌套有第三轴承座(33)，第三轴承座(33)嵌套有第三轴承(43)，下转轴(11-2)嵌套在第三轴承(43)的内孔中；

液体空腔(1-2)的表面上固定设置有第四轴承座(34)，第四轴承座(34)嵌套有第四轴承(44)，上转轴(11-1)依次穿过主壳体(1)的下表面、第四轴承(44)的内孔、从动齿轮(8)的中心孔后与防水轴承(10)的外圏(10-1)相连接，防水轴承(10)的内圈(10-2)连接有漏斗(9)，所述隔板(1-1)设置有与漏斗(9)相配匹的圆通孔，漏斗(9)的上端面与圆通孔通过焊接固定；

从动齿轮(8)通过齿轮皮带(7)与主齿轮(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构，其特征在于：所述定位滑道(131)的弧角为定位滑角(γ)，变位滑道(132)的弧角为变位滑角(δ)，定位滑角(γ)和变位滑角(δ)均为45度；喷射缺口(12-1)的弧角为90度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构，其特征在于：所述盖板(14)设置有与喷口相配匹的密封圈(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构，其特征在于：所述高喷口(11-6)与水平线之间的高喷角(α)为18度，高喷口(11-6)与水平线之间的低喷角(β)为2度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大灯双角度喷射的喷嘴结构，其特征在于：所述环形连通口(11-4)与水平线之间设置有下斜角(ε)为25度。