CN102501863A - 多功能宿营车上水系统及上水方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多功能宿营车上水系统，在每节车厢二位侧底架上设有过水管，过水管伸出车体端墙部的两端各连接一个折角塞门，两端的折角塞门分别连接制动软管用作供水软管，每节车厢的供水软管依次连接，在靠近车厢二位端的过水管上设有过水管三通，在靠近车厢二位侧的注水管上设有注水管三通，过水管三通和注水管三通之间用管路连通并在管路上设有过水管截断阀，注水管三通的下口和注水管的注水口之间设有注水管截断阀，注水管三通的上部与车上的水箱连通；本上水系统和上水方法既可从车端对整列车的所有车厢进行连续贯通式的上水，也可对任意一辆车厢进行上水，对原车的注水系统基本保留，改造成本小，操作方便快捷，极大的减小了劳动强度。

Description

多功能宿营车上水系统及上水方法
技术领域
本发明涉及一种方便给列车上水的多功能宿营车上水系统及利用该系统进行上水的方法。
背景技术
我国客运列车上水系统，大都在每节车辆的两侧各设一个注水口，列车到达具有供水功能的车站后，由地面上水人员将供水管接入每节车辆的注水口，完成给每节车辆的上水。
我国幅员辽阔，铁路线路大都建在偏远人烟稀少缺水的地区（如青藏铁路线），因此线路上没有设维修道班基地，线路养路维护施工队一次出外维护施工停留半年至8个月，而线路的维护人员大都宿营在由3～4节宿营车厢、1节发电车厢、1节餐车车厢和1节工具车车厢组成的移动线路维修基地，该“移动基地”的生产、生活供水由专有的供水车从取水点运来注入“移动基地”每节车厢的水箱，注水需要对每节车厢分别进行，注完一节车厢后将供水车移动至下列车厢继续操作，注水速度慢，劳动强度大，耗费人力和时间；在有些线路站点上供水车还无法靠近需上水的车厢完成上水。
发明内容
本发明要解决的技术问题之一是：针对上述情况，提供一种可对列车进行贯通式上水的多功能宿营车上水系统。
本发明目的通过下述技术方案来实现：
一种多功能宿营车上水系统，在每节车厢二位侧底架上设有过水管，所述过水管伸出车体端墙部的两端各连接一个折角塞门，所述两端的折角塞门分别连接制动软管用作供水软管，每节车厢的供水软管依次连接，在靠近车厢二位端的过水管上设有过水管三通，在靠近车厢二位侧的注水管上设有注水管三通，所述过水管三通和注水管三通之间用管路连通并在管路上设有过水管截断阀，所述注水管三通的下口和注水管的注水口之间设有注水管截断阀，所述注水管三通的上部与车上的水箱连通。
作为优选，所述的连通过水管三通和注水管三通的管路同时垂直于过水管、注水管。因为这样更便于管路的连接和拆卸。
作为优选，所述的过水管直径为1寸。这样与原车的上水管管径相适配。
本发明要解决的另外一个技术问题是：针对上述情况，提供一种利用上述系统对列车进行贯通式上水的方法。
该发明目的通过下述技术方案来实现：
利用上述系统对整列车的所有车厢进行上水的方法，包括如下步骤：
1）连接各车厢的供水软管,供水车供水管与首节车厢的一位端的供水软管接通，开启首节车厢进水一位端折角塞门及过水管截断阀，关闭注水管截断阀及首节车厢的二位端折角塞门,开始对首节车厢上水；
2）待首节车厢另一侧注水口有水溢出时，表明首节车厢水已上满,立即关闭首节车厢的过水管截断阀，打开首节车厢的二位端折角塞门、第二节车厢的进水一位端折角塞门及第二节车厢的过水管截断阀，关闭第二节车厢的注水管截断阀及第二节车厢的二位端折角塞门,在原首节车厢的上水位置继续上水使水通过过水管流向第二节车厢；
3）当每节车厢水上满后就立即关闭该车厢的过水管截断阀，打开下一节车厢的进水一位端折角塞门及过水管截断阀，关闭下一节车厢的注水管截断阀及二位端折角塞门对下一节车厢进行上水,使水通过过水管依次流入后面的每一节车厢而不用移动原来的上水位置，如此实现整列车的上水；
4）整列车上水完毕后，打开各节车厢的过水管截断阀、注水管截断阀及折角塞门,摘开供水软管,管路中的存水可自动排尽，待管路水排尽后装上链堵。
利用上述系统对一节车厢进行上水的方法，包括如下步骤：
1）连接各车厢的供水软管，关闭列车供水管末尾的折角塞门及不需上水车厢的过水管球阀；
2）打开需上水车厢的过水管球阀，注水实现该节车厢的上水。
利用上述系统对任意一辆车厢从单车过水管一侧上水的方法，包括如下步骤：打开需上水的注水管球阀，关闭过水管球阀，将上水管接入注水口，对任意一辆车厢从单车过水管一侧上水。
本发明的有益效果：本上水系统和上水方法既可从车端对整列车的所有车厢进行连续贯通式的上水，也可对任意一辆车厢进行上水，对原车的注水系统基本保留，改造成本小，节约成本，解决了供水车向“移动基地”列车每节车辆连续注水的困难，操作方便快捷，极大的减小了劳动强度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中的A的放大示意图。
其中，1为原车给水系统，2为过水管，3为折角塞门，4为供水软管，5为注水管，6为注水口，7为过水管三通，8为注水管三通，9为过水管截断阀，10为注水管截断阀，11为直接接头，12为活接接头。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
如图所示，一种多功能宿营车上水系统，对原车的注水系统1保留，在每节车厢二位侧底架上设有直径为1寸的过水管2，所述过水管伸出车体端墙部的两端各连接一个折角塞门3，所述两端的折角塞门分别连接制动软管用作供水软管4，每节车厢的供水软管依次连接，在靠近车厢二位端的过水管上设有过水管三通7，在靠近车厢二位侧的注水管5上设有注水管三通8，所述过水管三通和注水管三通之间用管路通过活结接头12连通并在管路上设有过水管截断阀9，所述的连通过水管三通和注水管三通的管路同时垂直于过水管、注水管。所述注水管三通的下口和注水管的注水口6之间设有注水管截断阀10，所述注水管三通的上部通过直接接头11与车上的水箱连通。
利用所述上水系统对整列车的所有车厢进行上水的方法，包括如下步骤：
1）连接各车厢的供水软管,供水车供水管与首节车厢的一位端的供水软管接通，开启首节车厢进水一位端折角塞门及过水管截断阀，关闭注水管截断阀及首节车厢的二位端折角塞门,开始对首节车厢上水；
2）待首节车厢另一侧注水口有水溢出时，表明首节车厢水已上满,立即关闭首节车厢的过水管截断阀，打开首节车厢的二位端折角塞门、第二节车厢的进水一位端折角塞门及第二节车厢的过水管截断阀，关闭第二节车厢的注水管截断阀及第二节车厢的二位端折角塞门,在原首节车厢的上水位置继续上水使水通过过水管流向第二节车厢；
3）当每节车厢水上满后就立即关闭该车厢的过水管截断阀，打开下一节车厢的进水一位端折角塞门及过水管截断阀，关闭下一节车厢的注水管截断阀及二位端折角塞门对下一节车厢进行上水,使水通过过水管依次流入后面的每一节车厢而不用移动原来的上水位置，如此实现整列车的上水；
4）整列车上水完毕后，打开各节车厢的过水管截断阀、注水管截断阀及折角塞门,摘开供水软管,管路中的存水可自动排尽，待管路水排尽后装上链堵。
利用所述上水系统对一节车厢进行上水的方法，包括如下步骤：
1）连接各车厢的供水软管，关闭列车供水管末尾的折角塞门及不需上水车厢的过水管球阀；
2）打开需上水车厢的过水管球阀，注水实现该节车厢的上水。
利用所述上水系统对任意一辆车厢从单车过水管一侧上水的方法，包括如下步骤：打开需上水的注水管球阀，关闭过水管球阀，将上水管接入注水口，对任意一辆车厢从单车过水管一侧上水。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能宿营车上水系统，其特征在于：在每节车厢二位侧底架上设有过水管（2），所述过水管伸出车体端墙部的两端各连接一个折角塞门（3），所述两端的折角塞门分别连接制动软管用作供水软管（4），每节车厢的供水软管依次连接，在靠近车厢二位端的过水管上设有过水管三通（7），在靠近车厢二位侧的注水管（5）上设有注水管三通（8），所述过水管三通和注水管三通之间用管路连通并在管路上设有过水管截断阀（9），所述注水管三通的下口和注水管的注水口（6）之间设有注水管截断阀（10），所述注水管三通的上部与车上的水箱连通。
2.如权利要求1所述的多功能宿营车上水系统，其特征在于：所述的连通过水管三通和注水管三通的管路同时垂直于过水管、注水管。
3.如权利要求1所述的多功能宿营车上水系统，其特征在于：所述的过水管直径为1寸。
4.利用权利要求1至3任意一项上水系统对整列车的所有车厢进行上水的方法，其特征在于包括如下步骤：
1）连接各车厢的供水软管,供水车供水管与首节车厢的一位端的供水软管接通，开启首节车厢进水一位端折角塞门及过水管截断阀，关闭注水管截断阀及首节车厢的二位端折角塞门,开始对首节车厢上水；
2）待首节车厢另一侧注水口有水溢出时，表明首节车厢水已上满,立即关闭首节车厢的过水管截断阀，打开首节车厢的二位端折角塞门、第二节车厢的进水一位端折角塞门及第二节车厢的过水管截断阀，关闭第二节车厢的注水管截断阀及第二节车厢的二位端折角塞门,在原首节车厢的上水位置继续上水使水通过过水管流向第二节车厢；
3）当每节车厢水上满后就立即关闭该车厢的过水管截断阀，打开下一节车厢的进水一位端折角塞门及过水管截断阀，关闭下一节车厢的注水管截断阀及二位端折角塞门对下一节车厢进行上水,使水通过过水管依次流入后面的每一节车厢而不用移动原来的上水位置，如此实现整列车的上水；
4）整列车上水完毕后，打开各节车厢的过水管截断阀、注水管截断阀及折角塞门,摘开供水软管,管路中的存水可自动排尽，待管路水排尽后装上链堵。
5.利用权利要求1至3任意一项上水系统对一节车厢进行上水的方法，其特征在于包括如下步骤：
1）连接各车厢的供水软管，关闭列车供水管末尾的折角塞门及不需上水车厢的过水管球阀；
2）打开需上水车厢的过水管球阀，注水实现该节车厢的上水。
6.利用权利要求1至3任意一项上水系统对任意一辆车厢从单车过水管一侧上水的方法，其特征在于：
打开需上水的注水管球阀，关闭过水管球阀，将上水管接入注水口，对任意一辆车厢从单车过水管一侧上水。
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