CN110509952A - 轨道车辆注水装置 - Google Patents
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Abstract
轨道车辆注水装置,其包括多个车体贯通注水管路、单水箱注水管路和车载水箱;每个车载水箱均设置单水箱注水管路并由单水箱注水管路对每个车载水箱进水,每个单水箱注水管路之间通过车体贯通注水管路相连;所述单水箱注水管路包括注水回路、进水阀、满水控制阀、重联管,注水回路连通进水阀、满水控制阀后由管路进入车载水箱中,注水回路还与重联管连接,通过车体贯通注水管路将相邻的重联管相连。本装置可以通过对车辆车厢的任意注水口注水就可以实现全列车的水箱上水,因此,能够加快注水时间,降低了对整备厂注水站的位置要求,提高了列车整备效率。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆注水装置,特别涉及一种能够给多个车厢注水的注水装置。
背景技术
现有轨道车辆的各个车厢均设置水箱,每个水箱之间相互独立,注水时需给每个水箱注满水来实现整列车水箱的注水工作。因此,注水人员必须来回观察每个水箱是否注水、满水才能完成整个车辆的注水工作。由于车辆首尾两车厢之间间距长,多编组车厢的情况下需要多人注水,增加了车辆注水时间和工作量。而且,由于每个车辆需要注水,因此,其注水站也要设置多个,且对注水站的位置要求也很高,以防止与水箱错位而不能加水。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种轨道车辆注水装置,使其能够方便对各个车载水箱注水。
本发明解决上述问题所采用的技术方案为:轨道车辆注水装置,其特征在于:其包括多个车体贯通注水管路、单水箱注水管路和车载水箱;每个车载水箱均设置单水箱注水管路并由单水箱注水管路对每个车载水箱进水,每个单水箱注水管路之间通过车体贯通注水管路相连;所述单水箱注水管路包括注水回路、进水阀、满水控制阀、重联管,注水回路连通进水阀、满水控制阀后由管路进入车载水箱中,注水回路还与重联管连接,通过车体贯通注水管路将相邻的重联管相连。
更好地,上述每个单水箱注水管路上还设置安全阀,如果供水压力超过设定值,安全阀可以自动打开泄压,水从泄压管流出,保证管路安全。
更好地,上述车载水箱上还设置溢流管,通过溢流管能使车载水箱内水位过高时通过其流到车载水箱外,更好地,溢流管上还设置过滤器,以保证车辆运行时不会有灰尘或其它异物进入水箱内部。
更好地,上述每个车载水箱的底部还设置可排空车载水箱内的水的排空阀,冬季低温或列车长期不使用时,可通过箱体排空阀将水箱的水排空。
更好地,上述箱体排空阀设在水箱两端并设有开关操作方向及到位状态的标识,这样便于操作,箱体排空阀动作可靠,应能保证车辆运行期间不会自行打开。
更好地,上述进水回路包括注水管、单向阀,注水管上设置单向阀,通过设置单向阀,防止上水时水从其他未工作的注水口流出。
更好地,上述注水管上单向阀前设置过滤器,通过过滤器,以保证上水时没有外部杂物经注水管进入水箱。
更好地,上述注水管的端部安装标准的注水口和防尘罩,避免外部灰尘经注水口进入水箱。
更好地,上述注水管具有一定斜度,保证注水后管路内不会存水。
更好地,所述车体贯通注水管路上安装管路排空阀而可以排水,通过排空阀将车体贯通注水管路和单水箱注水管路的水排空。
更好地,各水箱的单水箱注水管路上还安装自控温伴热线,在冬季运行时,开启电源则伴热线发热,保证管道过滤器、流过单向阀不结冰冻坏。
与现有技术相比,本发明的优点在于:由于每个车厢均设有单水箱注水管路且每个单水箱注水管路之间通过车体贯通注水管路连通,本装置可以通过对车辆车厢的任意注水口注水就可以实现全列车的水箱上水,因此,能够加快注水时间,降低了对整备厂注水站的位置要求,提高了列车整备效率。
附图说明
图1是本发明实施例轨道车辆注水装置单一水箱的注水管路示意图。
图2是本发明实施例轨道车辆注水装置单水箱注水管路的管路示意图。
图3是本发明实施例轨道车辆注水装置的管路示意图。
具体实施方式
下面结合附图、实施例对本发明作进一步说明。
如图2、图3所示,轨道车辆注水装置,其包括多个车体贯通注水管路11、单水箱注水管路12和车载水箱13;每个车载水箱13均设置单水箱注水管路12并由其对每个车载水箱13进水,相邻单水箱注水管路12之间通过车体贯通注水管路11相连。
如图1、图2所示,每个单水箱注水管路12包括注水回路、满水控制阀Y3、重联管5,注水回路连通满水控制阀Y3后由管路16给车载水箱13注水,注水回路还与重联管5连接,再通过车体贯通注水管路11将相邻的二个重联管5相连。
上述注水回路上还设置进水阀Y2,通过进水阀Y2的开关,可以控制车载水箱是否进水。如检修满水控制阀Y3时进水阀Y2关闭,以此不影响其他车载水箱的重联注水。
当整列车注水时,可以通过关闭进水阀Y2来控制任何一个水箱的注水量。通过满水控制阀Y3,箱体水满后该阀关闭,外部水不能进入水箱。
每个单水箱注水管路12上还设置安全阀Y1,如果供水压力超过设定值,安全阀Y1可以自动打开泄压,水从泄压管流出,保证管路安全。
上述每个车载水箱13上还设置溢流管4,通过溢流管4能使车载水箱13内水位过高时通过其流到车载水箱12外,便于注水工作人员观察到水箱水满。
更好地,在溢流管4上还设置过滤器2,以保证车辆运行时不会有灰尘或其它异物进入水箱内部。
上述每个车载水箱13的底部还设置可排空车载水箱13内水的排空阀Y4,冬季低温或列车长期不使用时,可通过箱体排空阀Y4将水箱的水排空。
上述箱体排空阀Y4最好设在水箱两端便于操作的位置,并设有开关操作方向及到位状态的标识。箱体排空阀动作可靠,能保证车辆运行期间不会自行打开,水箱排水管路的设置能保证水箱和箱体排水管路的存水可完全排空。
上述进水回路包括注水管1、过滤器2、单向阀3,单向阀3设置在注水管上,设置单向阀3是为了防止上水时水从其他未工作的注水口流出。
上述注水管上还设置过滤器2,避免外部灰尘经注水管进入水箱。
上述注水管1的端部可安装标准的注水口和防尘罩,避免外部灰尘经注水口进入水箱。
上述注水管路1应具有一定斜度,保证注水后管路内不会存水。
本实施例中,为方便注水,在轨道列车的水箱箱体顶部两端各有一个注水回路,这样可以通过任一注水回路的注水管1管口或同时用二个注水口1管口就可进水。
更好地,所述车体贯通注水管路11上安装管路排空阀Y5而可以排水,通过排空阀Y5将车体贯通注水管路11和单水箱注水管路12的水排空。当多个水箱重联后,在低温环境(0℃以下)注水时,可以将两端管路排空阀Y5,使用自重排空重联管路中的积水。
更好地,各水箱的单水箱注水管路上还安装自控温伴热线(图中未画出),在冬季运行时,开启电源则伴热线发热,保证管道过滤器2,流过单向阀3不结冰冻坏。
单水箱注水时,先确认车体贯通注水管路上的各排空阀Y5、每个车载水箱13上的箱体排空阀Y4均处于关闭状态,车载水箱13上的进水阀Y2处于打开状态。从车载水箱一个注水口或二个注水口同时注水。外部水源经注水管1管口,通过注水管道上的过滤器2,流过单向阀3、进水阀Y2、满水控制阀Y3进入水箱。水满后,满水控制阀Y3关闭,外部水源上再经重联管5,通过贯通注水管路11给列车上的其他车载水箱13注水。
使用轨道车辆注水装置时,按以下顺序进行上水。
确认车体贯通注水管路上的各管路排空阀Y5、各水箱上的箱体排空阀Y4均处于关闭状态,各水箱上的进水阀Y2处于打开状态。外部水源选择一个或多个注水口,经单向阀1通过满水控制阀Y2流入相应的车载水箱。同时,外部水通过重联管流入车体贯通注水管路,进入其他车载水箱。当该车载水箱水满后,满水控制阀Y2关闭,停止向该车载水箱上水,该车载水箱外部水流向车体贯通注水管路给未满车载水箱供水。外部注水压力过大或各车载水箱水满,满水控制阀Y2均关闭,同时车载水箱不溢流的情况下,安全阀Y1打开,进行排水泄压。
Claims (10)
1.轨道车辆注水装置,其特征在于:其包括多个车体贯通注水管路、单水箱注水管路和车载水箱;每个车载水箱均设置单水箱注水管路并由单水箱注水管路对每个车载水箱进水,每个单水箱注水管路之间通过车体贯通注水管路相连;所述单水箱注水管路包括注水回路、进水阀、满水控制阀、重联管,注水回路连通进水阀、满水控制阀后由管路进入车载水箱中,注水回路还与重联管连接,通过车体贯通注水管路将相邻的重联管相连。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆注水装置,其特征在于:所述每个单水箱注水管路上还设置安全阀。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆注水装置,其特征在于:所述车载水箱上还设置溢流管。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆注水装置,其特征在于:所述每个车载水箱的底部还设置可排空车载水箱内的水的排空阀。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆注水装置,其特征在于:所述注水回路包括注水管、单向阀,注水管上设置单向阀。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆注水装置,其特征在于:所述注水管上设置过滤器。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆注水装置,其特征在于:所述注水管上单向阀前设置过滤器。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆注水装置,其特征在于:所述注水管的端部安装标准的注水口和防尘罩。
9.根据权利要求1所述的轨道车辆注水装置,其特征在于:所述车体贯通注水管路上安装管路排空阀而排水。
10.根据权利要求1所述的轨道车辆注水装置,其特征在于:单水箱注水管路上还安装自控温伴热线。
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