CN205327346U - 一种船舶液舱的侧边透气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶液舱的侧边透气装置，包括透气管、穿舱套管、弯管和排液阀，所述透气管连接在所述穿舱套管上，所述穿舱套管固定连接在船舶液舱的侧边，所述弯管的第一端固定连接在所述穿舱套管上，所述弯管的第二端高于所述穿舱套管的高度，所述弯管与所述透气管相互连通；所述排液阀设置连接在所述弯管上低于所述穿舱套管上端的位置处，所述排液阀用于在所述船舶液舱的液位高于所述排液阀时处于关闭状态，并在所述船舶液舱的液位低于所述排液阀时处于打开状态。本实用新型提出的船舶液舱的侧边透气装置，可以使船舶液舱内注入的液体占液舱的容积的比例大大提升，并可保证在驳出液舱内的液体时透气管的可用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶液舱的侧边透气装置。
背景技术
现有的船舶所建造的液舱侧边透气装置如图1所示，包括透气管1和穿舱套管2，透气管1连接在穿舱套管2上，穿舱套管2固定连接在液舱3的侧边，这种侧边透气装置的缺点及不足有：第一，由于船舶的结构原因，穿舱套管2设置的液舱3的侧边的位置受限，使得在液舱3中的水注入至液位线4时透气管1也被堵住，导致液舱3内存在高度为h的气体无法被排出，液舱3内的水到达液位线4时即显示已满，无法再继续注入液体，液舱3内只能注入其容积60％～70％的水；第二，在注入液体时会使得控制管理系统显示界面由未满状态瞬间注满(即可能从60～70％直接变为100％)，驳出时则相反。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出一种船舶液舱的侧边透气装置，可以使船舶液舱内注入的液体占液舱的容积的比例大大提升，并可保证在驳出液舱内的液体时透气管的可用性。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型公开了一种船舶液舱的侧边透气装置，包括透气管和穿舱套管，所述透气管连接在所述穿舱套管上，所述穿舱套管固定连接在船舶液舱的侧边，其中：所述侧边透气装置还包括弯管和排液阀，所述弯管的第一端固定连接在所述穿舱套管上，所述弯管的第二端高于所述穿舱套管的高度，所述弯管与所述透气管相互连通；所述排液阀设置连接在所述弯管上低于所述穿舱套管上端的位置处，所述排液阀用于在所述船舶液舱的液位高于所述排液阀时处于关闭状态，并在所述船舶液舱的液位低于所述排液阀时处于打开状态。
优选地，所述排液阀设置连接在所述弯管的最低位置处。
优选地，所述弯管包括第一短管、第二短管和弯头，所述第一短管和所述第二短管分别固定连接在所述弯头的两端，其中所述第一短管与所述穿舱套管固定连接，所述第二短管的开口位置高于所述穿舱套管的高度。
优选地，所述排液阀连接在所述第一短管的下端。
优选地，所述第二短管的开口位置与所述船舶液舱的舱顶的间距为30～100mm。
优选地，所述弯管的第二端的端头位置与所述船舶液舱的舱顶的间距为30～100mm。
优选地，所述排液阀包括浮球，所述浮球用于监测所述船舶液舱的液位是否高于所述排液阀，并用于在所述船舶液舱的液位高于所述排液阀时关闭所述排液阀，在所述船舶液舱的液位低于所述排液阀时打开所述排液阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在穿舱套管上连接一根弯管，并且弯管的第二端高于穿舱套管的高度，使得液舱内可以注入更多的液体时仍保持透气管的连通，从而可以使得船舶液舱内注入的液体占液舱的容积的比例得到提升；同时在弯管上低于穿舱套管上端的位置处设置排液阀，使得在驳出液舱内的液体时，当液位低于排液阀时排液阀处于打开状态，弯管和排气管内的液体通过排液阀流入到液舱中，排气管重新与液舱内恢复连通状态。
在进一步的方案中，排液阀设置在弯管的最低位置处，使得弯管和排气管内的液体可以全部通过排液阀流入至液舱内，保证排气管的连通性；另外优选地，弯管的第二端的端头位置与船舶液舱的舱顶的间距为30～100mm，使得液舱内注入的液体占液舱的容积的比例进一步大大提升，可以达到其容积的90％以上。在一些优选的实施例中，排球阀中可以包括浮球，浮球可以检测船舶液舱内的液位是否高于排液阀。
附图说明
图1是现有技术的船舶液舱的侧边透气装置的截面结构示意图；
图2是本实用新型优选实施例的船舶液舱的侧边透气装置的截面结构示意图之一；
图3是本实用新型优选实施例的船舶液舱的侧边透气装置的截面结构示意图之二。
具体实施方式
下面对照附图并结合优选的实施方式对本实用新型作进一步说明。
结合图2和图3所示，本实用新型优选实施例公开了一种船舶液舱3的侧边透气装置，包括透气管1、穿舱套管2、弯管5和排液阀6，透气管1连接在穿舱套管2上，穿舱套管2固定连接在船舶液舱3的侧边，弯管5的第一端固定连接在穿舱套管2上，弯管5的第二端高于穿舱套管2的高度，弯管5与透气管1相互连通；排液阀6设置连接在弯管5上低于穿舱套管2上端的位置处，排液阀6在液舱3的液位高于排液阀6时处于关闭状态，并在液舱3的液位低于排液阀6时处于打开状态；其中，排液阀6可以设置在弯管5的最低位置处；弯管5的第二端的高度接近液舱3的舱顶31的高度，具体地，弯管5的第二端的端头位置与船舶液舱3的舱顶31的间距为30～100mm。
进一步在本具体实施例中，弯管5包括第一短管51、第二短管52和弯头53，第一短管51和第二短管52分别固定连接(如焊接)在弯头53的两端，第一短管51与穿舱套管2固定连接(如焊接)，第二短管52的开口位置高于穿舱套管2的高度，其中第二短管52的开口位置可以接近液舱3的舱顶31，优选地，第二短管52的开口位置与液舱的舱顶31的间距为30～100mm(如50mm)，该间距可以让液舱内注入的液体占液舱的容积的比例进一步大大提升，同时又能满足液舱3内的透气性。排液阀6安装连接在第一短管52的下端，排液阀6包括浮球61，浮球61用于检测液舱3内的液位是否高于排液阀6，其中当液舱3内的液位高于排液阀6时浮球61处于第一位置(如图2中的位置)，此时排液阀6处于关闭状态，当液舱3内的液位低于排液阀6时(也即液位低于液位线7时)浮球61逐渐降落至第二位置(如图3中的位置)，此时排液阀6处于打开状态。
本实用新型优选实施例的船舶液舱3的侧边透气装置的工作原理如下：
当船舶的泵向液舱3内开始注入液体时，排液阀6的浮球61处于第二位置(如图3中的位置)，排液阀6处于打开状态，液体的液位从舱底32处逐渐上升，液舱3内的气体可以通过弯管5的第二短管52的开口位置流至透气管1并排至大气中，或者通过排液阀6流至透气管1并排至大气中；继续注入液体直至液舱3内的液体的液位达到液位线7处时，浮球6从第二位置上升至第一位置(如图2中的位置)，排液阀6关闭，此时液舱3内的气体通过弯管5的第二短管52的开口位置流至透气管1并排至大气中；继续注入液体直至液舱3内的液体的液位达到液位线4’时，注入的部分液体会通过弯管5流至透气管1内，此时液舱3内液体距舱顶31的高度为h’，近乎注满状态。其中高度h’即为第二短管52的开口距离舱顶31的高度，因此在设计弯管5时，可以将弯管5的开口(第二短管52的开口)位置尽可能接近舱顶31(第二短管52的开口与舱顶31的间距为30～100mm)，同时又能满足液舱3内的气体可以从弯管5的开口(第二短管52的开口)位置流至透气管1；根据本实用新型设计的侧边透气装置，可以将高度h’降至最低状态，即可以使得液舱内注入的液体占液舱的容积的比例进一步大大提升，达到其容积的90％以上。
当船舶的泵开始驳出液舱3内的液体时，驳出液体直至液舱3内的液位达到液位线7以下时，浮球6从第一位置(如图3中的位置)下降至第二位置(如图3中的位置)，排液阀6打开，此时排气管1内的液体从排液阀6流至液舱3内，直至液舱3内的液体全部驳出。
本实用新型的船舶液舱的侧边透气装置，通过连接设置向上弯折的弯管5，相对于现有技术使得液舱内的液体可以注入到更满的状态，可以达到液舱3的容积的90％以上，在注入和驳出液体时也使得控制管理系统显示界面与实际情况更加相符，避免数据突变情况。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种船舶液舱的侧边透气装置，包括透气管和穿舱套管，所述透气管连接在所述穿舱套管上，所述穿舱套管固定连接在船舶液舱的侧边，其特征在于，所述侧边透气装置还包括弯管和排液阀，所述弯管的第一端固定连接在所述穿舱套管上，所述弯管的第二端高于所述穿舱套管的高度，所述弯管与所述透气管相互连通；所述排液阀设置连接在所述弯管上低于所述穿舱套管上端的位置处，所述排液阀用于在所述船舶液舱的液位高于所述排液阀时处于关闭状态，并在所述船舶液舱的液位低于所述排液阀时处于打开状态。
2.根据权利要求1所述的侧边透气装置，其特征在于，所述排液阀设置连接在所述弯管的最低位置处。
3.根据权利要求1所述的侧边透气装置，其特征在于，所述弯管包括第一短管、第二短管和弯头，所述第一短管和所述第二短管分别固定连接在所述弯头的两端，其中所述第一短管与所述穿舱套管固定连接，所述第二短管的开口位置高于所述穿舱套管的高度。
4.根据权利要求3所述的侧边透气装置，其特征在于，所述排液阀连接在所述第一短管的下端。
5.根据权利要求3所述的侧边透气装置，其特征在于，所述第二短管的开口位置与所述船舶液舱的舱顶的间距为30～100mm。
6.根据权利要求1所述的侧边透气装置，其特征在于，所述弯管的第二端的端头位置与所述船舶液舱的舱顶的间距为30～100mm。
7.根据权利要求1至6任一项所述的侧边透气装置，其特征在于，所述排液阀包括浮球，所述浮球用于监测所述船舶液舱的液位是否高于所述排液阀，并用于在所述船舶液舱的液位高于所述排液阀时关闭所述排液阀，在所述船舶液舱的液位低于所述排液阀时打开所述排液阀。
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| CN108709084A (zh) * | 2018-08-17 | 2018-10-26 | 广新海事重工股份有限公司 | 一种舱室空气管疏水器 |
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2016
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