CN201852290U - 高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统，它主要包括PLC、人机接触面、中间水箱液位传感器、泵箱单元接触器、泵箱单元变送器、泵箱单元继电器；其中PLC分别与人机接触面、中间水箱液位传感器、泵箱单元接触器、泵箱单元变送器、泵箱单元继电器连接；其优点在于结构简单、功能齐全、智能化、操作简便、成本低、故障率低，易维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速动车组给水控制系统，尤其涉及高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统。
背景技术
高速动车组用于给车内设备供水的水箱安装在列车底部，当设备用水时，需通过水泵将水箱中的水泵出。然而，电开水炉对其进水水压有所限制，如果将通过水泵的增压水直接引入电开水炉，会导致设备无法工作甚至发生故障。因此，需要一个中转容器装置，即中间水箱，通过水泵提取水源，为动车组电开炉及管路提供正常用水。
这样，列车给水控制装置的硬件设备较多，而且随着高档列车的出现，对于列车上各个系统功能要求日趋增多且追求完善，为了满足列车上的这些要求，实现多种智能化功能，电气控制部分需要的组件较多，所以，电气控制部分安装时需要的空间较大、成本较高、故障率也较高。
发明内容
为了解决以上问题，本实用新型提供了一种结构简单、功能齐全、智能化、操作简便、成本低、故障率低，易维护的高速动车组电开水 炉及管路自动给水控制系统。
本实用新型所述高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统主要包括PLC、人机接触面、中间水箱液位传感器、泵箱单元接触器、泵箱单元变送器、泵箱单元继电器；其中PLC分别与人机接触面、中间水箱液位传感器、泵箱单元接触器、泵箱单元变送器、泵箱单元继电器连接。
需要供水时，客户启动人机接触面，使其信号传递给PLC，PLC通过控制泵箱单元中的接触器使水泵开始工作；
中间水箱液位传感器可以检测到水箱中的三个水位：0％、25％、80％，将检测结果传递给PLC，PLC发出信号，传递到泵箱单元的接触器，使水泵根据水位的情况进行工作，当水箱内的液位低于设定值时，泵箱内的水泵开始工作，通过管路向中间水箱注水，当中间水箱液位高于设定值时，泵箱内的水泵停止工作；
当泵箱单元的变送器检测到水泵连续工作超过一定时间时，把信号传递给PLC，PLC通过泵箱的继电器控制水泵停止工作，同时输出报警信号；当泵箱单元的变送器检测到水泵不工作，即水泵故障时，把信号传递给PLC，PLC输出信号反馈到人机接触面，人机接触面显示故障报警；
本实用新型所述高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统，采用了PLC取代了电气控制部分的较多组件，具有结构简单、成本低、故障率低、易维护的优点；由PLC控制的多个功能单元使本实用新型所述高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统还具有操 作简便、智能化、功能齐全的优点。
为了达到更好的效果，本实用新型可以采取以下措施：
1.本实用新型所述的高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统，还包括电开水炉防冻排空电磁阀、泵箱单元防冻排空电磁阀。当列车出于极其恶劣的运行环境下，可能发生结冰等现象，会造成机械及电气件的损坏，通过客户接触人机界面启动防冻排空集控命令，信号传递给PLC，PLC分别把信号传递给泵箱单元防冻排空电磁阀、电开水炉防冻排空电磁阀，使其打开进行排水。
2.本实用新型所述的高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统，所述电开水炉防冻排空电磁阀、泵箱单元防冻排空电磁阀为直动式。
附图说明
图1为本实用新型所述高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统的电路图。
具体实施方式
根据图1对本实用新型所述高速动车组电开水炉自动给水控制系统进行说明。
如图1所示，PLC分别与人机接触面、中间水箱液位传感器、泵箱单元接触器、泵箱单元变送器、泵箱单元继电器、电开水炉防冻排空直动式电磁阀、泵箱单元防冻排空直动式电磁阀连接。
其中，通过中间水箱液位传感器可以检测到水箱内部的水位情况，当水箱内的液位低于设定值时，中间水箱液位传感器输出信号，信号传送到PLC，PLC通过主控模块、电气元件等输送信号给泵箱单元，泵箱单元内的电气控制系统使水泵开始工作，通过管路向中间水箱注水；同理，当中间水箱液位高于设定值时，通过PLC对信号的转换处理，泵箱内的水泵停止工作；其它情况出现时，如：当水泵连续工作一定时间时，水泵将停止工作，且PLC的主控模块向列车人机接触面输出报警信号；当水泵故障时，PLC的主控模块向列车人机接触面输出故障报警信号；当液位传感器水位最大值设定失效时，PLC的主控模块输出故障报警信号，且水泵运行一定时间后停止工作。所有故障排除后，均应按故障复位按钮进行复位，排除故障报警，系统重新检测信号并将信号输出。由于列车的运行环境有时是极其恶劣的，在恶劣环境下，有可能会造成机械与电气件的损坏，如结冰等现象。所以，中间水箱系统、泵箱单元系统及车上的电开水炉均安装防冻排空电磁阀，PLC控制中间水箱和泵箱及电开水炉防冻排空电磁阀，当PLC的主控模块得到列车上人机接触面的防冻排空集控信号时，中间水箱、泵箱、电开水炉上的电磁阀打开进行排水，反之自动复位，并向车上人机接触面主控模块输出各种信号。
Claims (3)
1.一种高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统，其特征在于它主要包括PLC、人机接触面、中间水箱液位传感器 、泵箱单元接触器、泵箱单元变送器、泵箱单元继电器；其中PLC分别与人机接触面、中间水箱液位传感器 、泵箱单元接触器、泵箱单元变送器、泵箱单元继电器连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统，其特征在于它还包括电开水炉防冻排空电磁阀、泵箱单元防冻排空电磁阀。
3.根据权利要求2所述的一种高速动车组电开水炉及管路自动给水控制系统，其特征在于所述电开水炉防冻排空电磁阀、泵箱单元防冻排空电磁阀为直动式。
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