CN116293465A - 一种铁路客车增压供水系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路客车增压供水系统，包括：第一路增压供水系统，包括有：盛水容器，布置有多个，并行排列；增压管路，设置多根，供水管路，分别与增压管路连接，在增压管路上设有增压装置；茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统均与第一供水管路连接；热水管路系统与第一供水管路连接，凉水管路系统与第二供水管路连接；注水管路，与其中一个盛水容器连通；第二路增压供水系统，包括有：增压加压管路，其一端和注水管路连接，在上方设置有增压加压控制阀；打压增压容器，其与第一供水管路连接，其包括有压力检测元件；第三增压装置，布置在增压加压管路上，与打压增压容器连通。本发明提出的铁路客车增压供水系统能够保证铁路客车供水充裕。

Description

一种铁路客车增压供水系统

技术领域

本发明属于铁路客车供水系统技术领域，具体涉及一种铁路客车增压供水系统结构的改进。

背景技术

现有的铁路客车供水主要通过在车厢内设置水箱，同时，在铁路客车系统上布置一套管路来实现铁路客车供水，专利号为：202211367394 .5，专利名称为：一种铁路客车车厢装置则公开了一种供水组件，其包括热水器、热水管、第一阀门、冷水管、第二阀门、第三阀门和限压阀，所述热水管和所述冷水管设置在所述热水器上，所述第一阀门设置在所述热水管上，所述第二阀门、所述第三阀门和所述限压阀设置在所述冷水管上。

此种供水方式供水管路仅仅设置一套，供水能力有限，如果长时间在外运行，则容易出现因水箱中水源不足导致无法正常供水的问题产生。

发明内容

本发明针对现有技术中铁路客车供水系统存在的上述技术问题，提出一种新型的铁路客车增压供水系统以保证铁路客车供水充裕。

为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

一种铁路客车增压供水系统，包括有：

第一路增压供水系统，包括有：

盛水容器，布置有多个，并行排列；

增压管路，包括有：

第一增压管路，分别与多个所述盛水容器连通；

第二增压管路，分别与多个所述盛水容器连通；

供水管路，包括有：

第一供水管路；

第二供水管路，第二供水管路通过连接管路和第一供水管路连通；

第一增压装置组，包括有：

第一增压装置，其一端连接在第一增压管路上，一端连接在第一供水管路上；

第二增压装置，其一端连接在第二增压管路上，一端连接在第二供水管路上；

用水客户终端，至少包括有：茶炉室、厕所和洗脸室；

所述茶炉室具有茶炉用水管路系统；

厕所具有厕所用水管路系统；

洗脸室具有洗脸室用水管路系统，

所述茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统均与所述第一供水管路连接；

所述洗脸室用水管路系统包括有热水管路系统和凉水管路系统，所述热水管路系统与所述第一供水管路连接，所述凉水管路系统与所述第二供水管路连接；

注水管路，与其中一个盛水容器连通，用以将水流注入到其中一个盛水容器中，以使得水流从注水的盛水容器经过所述主增压供水进水管路分别流经到其余盛水容器，在所述注水管路上设置有注水控制阀；

第二路增压供水系统，包括有：

增压加压管路，其一端和注水管路连接，在其上方设置有增压加压控制阀；

打压增压容器，其与所述第一供水管路连接，其包括有压力检测元件；

第三增压装置，布置在所述增压加压管路上，与所述打压增压容器连通，且与所述压力检测元件电连接，能够向所述打压增压容器内注水；

控制器，与所述压力检测元件电连接，为所述压力检测元件供电；

其中，所述压力检测元件能够根据检测的打压增压容器内的压力值控制其与所述第三增氧装置的通断。

在本申请的一些实施例中，在检测到所述打压增压容器内的压力小于第一预设压力值时，所述压力检测元件与所述第三增压装置导通；

在检测到打压增压容器内的压力大于第二预设压力值时，所述压力检测元件断开与所述第三增压装置的连接。

在本申请的一些实施例中，所述打压增压容器包括有：

打压增压容器壳，在所述打压增压容器壳内形成有注水腔体；

所述第三增压装置通过打压管路与所述水水腔体连接，在所述打压管路上设置有单向控制阀。

在本申请的一些实施例中，在所述打压增压容器壳上设置有进水部、出水部以及排水部，

在其上方装配有安全阀和负压阀.

在本申请的一些实施例中，所述热水管路系统包括有:

热水供水管,在所述热水供水管上设置有热水器,其与所述第一供水管连通;

热水供水支管,与所述热水供水管连通,设置有多根,分别连接在多个洗连盆的洗脸盆热水进水管路上 ;

凉水管路系统包括有:

第一凉水供水支管,一端与所述第二供水管路端部连接,一端分别和多个洗脸盆的洗脸盆凉水进水管路上,在所述第一凉水供水支管上设置有第一凉水控制阀;

第二凉水供水支管,与清洗龙头连接,在所述第二凉水供水支管上设有第二凉水控制阀。

在本申请的一些实施例中，还包括有第一排空管路，与所述第二凉水供水支管连接，在所述第一排空管路上设置有第一排空阀；

第二排空管路，与多条所述洗脸盆热水进水管路连通，在所述第二排空管路上设置有第二排空阀。

在本申请的一些实施例中，所述茶炉用水管路系统包括有：

茶炉供水管，与茶炉连通，在所述茶炉供水管上设置有茶炉管路控制阀；

茶炉排空管路 ，与所述茶炉供水管连通，在所述茶炉排空管路上设置有茶炉排空控制阀。

在本申请的一些实施例中，所述厕所用水管路系统包括有：

厕所供水管，在所述侧所供水管上设置有厕所水管控制阀；

厕所分支水管，在所述侧所分支水管上设置有分支水管控制阀。

在本申请的一些实施例中，还包括有：

排气管，其连接在多个盛水容器的上方位置处并与多个盛水容器连通。

在本申请的一些实施例中，所述增压加压管路上设置增压管路通断控制阀。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

本实施例中提出的铁路客车增压供水系统为双系统增压供水，既可以由车上的盛水水箱向用水客户终端提供增压水源，也可以由车下水源的注水管路向用水客户终端提供增压水源。

当车上水箱有水时，可切换为第一路增压供水系统供水，由车上的盛水水箱经第一增压管路、第一供水管路或者第二增压管路、第二供水管路向厕所、洗脸室、茶炉室等用水客户终端提供增压水源；

当车上水箱没水且需要长时间在野外运用时，可切换为第二路增压供水系统供水，由车下水源经过注水管路、打压增压容器、第三增压装置后向厕所、洗脸室、茶炉室等用水客户终端提供增压水源；

本发明中的供水系统为双系统增压供水，使得用户在使用时可根据实际使用需求，在多种功能之间切换，在盛水容器水源不足时，可通过外接地下水源通过注水管路以及第二路增压供水系统进行供水，保证了铁路客车的正常供水需求；

本发明中供水系统设置多个盛水容器，容量大，加大了车上用水量的需求；

整个供水系统实用性强、设计结构简单、维护及检修方便；

整个供水系统盛水容器为并联结构，自其中一个盛水容器注水，即可注满整车水箱，节省注水时间，并且在注水时可以向任意一用水点处的盛水容器进行供水。

结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中铁路客车增压供水系统整体结构示意图；

图2为本发明实施例中铁路客车增压供水系统的打压增压容器结构示意图。

盛水容器-100；

第一增压管路-210；第二增压管路-220；

第一供水管路-310；第二供水管路-320；连接管路-400；

第一增压装置-510；第二增压装置-520；第三增压装置-530；

茶炉室-610；

茶炉供水管-611；茶炉-612；茶炉排空管路-613；

厕所-620；厕所供水管-621；厕所分支水管-622；

洗脸室-630；洗脸盆热水进水管路-631；洗脸盆凉水进水管路-632；

热水管路系统-640；热水供水管-641；热水器-642；热水供水支管-643；

凉水管路系统-650；第一凉水供水支管-651；第二凉水供水支管-652；

第一排空管路-660；第二排空管路-670

注水管路-700 注水控制阀-710

增压加压管路-810 打压管路-811

打压增压容器-820；进水部-821；出水部-822；排水部-823；

压力检测元件-830；

排气管-900。

实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本发明作进一步详细说明。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明提出一种铁路客车增压供水系统的实施例，包括有：

第一路增压供水系统，包括有：

盛水容器100，布置有多个，并行排列；

在本申请的一些实施例中，盛水容器100为盛水水箱，水箱在选用时可选用大容量水箱，如水箱容积可选用1200L，以实现大容量盛水的效果。

增压管路，包括有：

第一增压管路210，分别与多个所述盛水容器100连通；

第二增压管路220，分别与多个所述盛水容器100连通；

在本申请的一些实施例中，多个盛水容器100上分别连接有第一连接支管和第二连接支管，盛水容器100通过第一连接支管和第一增压管路210连接，通过第二连接支管和第二增压管路220连接，在第一连接支管上设置有第一截止阀，第二连接支管上设有第二截止阀，第一截止阀、第二截止阀可分别标记为 QF1、QF2。

供水管路，包括有：

第一供水管路310；

第二供水管路320，第二供水管路320通过连接管路400和第一供水管路310连通；

通过连接管路400可将第一供水管路310和第二供水管路320实现连通，使得水流在通过第二供水管路320或者通过第一供水管路310供水时均能够实现供水功能。

第一增压装置组，包括有：

第一增压装置510，配置有第一增压连接管路400，第一增压连接管路400一端连接在第一增压管路210上，一端连接在第一供水管路310上；在第一增压连接管路400上设置有单向阀；通过单向阀控制第一增压管路210通断；

第二增压装置520，第二增压装置520配置有第二增压连接管路400，第二增压连接管路400一端连接在第二增压管路220上，一端连接在第二供水管路320上，在第二增压连接管路400上设置有单向阀；通过控制阀控制第一增压管路210通断。

第一增压管路210和第二增压管路220为并联设置的管路，这样可使得与盛水容器100连接的其中一路增压管路发送损坏问题时，通过另一路增压管路进行供水，不会影响到正常的供水功能。

在本申请的一些实施例中，还设置有第三增压管路，或第四增压管路，以实现多路供水。

在供水时，可选择的开启其中一路增压管路或同时开启多路增压管路进行供水，可根据实际使用需求选择。

从第一增压管路210流出的水流可进入到第一供水管路310；

从第二增压管路220流出的水流可进入到第二供水管路320内部。

在本申请的一些实施例中，第一增压装置510为第一水泵，第二增压装置520为第二水泵。

用水客户终端，至少包括有：茶炉室610、厕所620和洗脸室630；

所述茶炉室610具有茶炉用水管路系统；

厕所620具有厕所用水管路系统；

洗脸室630具有洗脸室用水管路系统，

所述茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统均与所述第一供水管路310连接；

所述洗脸室用水管路系统包括有热水管路系统640和凉水管路系统650，所述热水管路系统640与所述第一供水管路310连接，所述凉水管路系统650与所述第二供水管路320连接；

在用户通过第一供水管路310和第一增压管路210供水时，水流会从第一增压管路210经过第一增压装置510增压后进入到第一供水管路310，第一供水管路310将水流分配至茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统；

同时，由于第一供水管路310和第二供水管路320连通，从第一供水管路310流出部分水流会进入到第二供水管路320，为洗脸室630的凉水管路系统650供凉水，同时，与热水管路系统640混合为洗脸室630供水。

在用户通过第二供水管路320和第二增压管路220供水时，水流会从第二增压管路220经过第二增压装置520增压后进入到第二供水管路320，第二供水管路320水流通过连接管路400进入到茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统以及洗脸室630的热水管路系统640，同时，将水流直接流入到和其连通的凉水管路系统650为洗脸室630提供凉水。

注水管路700，与其中一个盛水容器100连通，用以将水流注入到其中一个盛水容器100中，以使得水流从注水的盛水容器100经过所述第一增压管路210或第二增压管路220分别流经到其余盛水容器100，在所述注水管路700上设置有注水控制阀710；

注水控制阀710为QF16。

通过注水管路700，可实现对盛水容器100进行注水。开启注水控制阀710阀，水流进入到注水管路700，进入到一个盛水容器100，然后从一个盛水容器100经过第一增压管路210或者第二增压管路220进入到其它盛水容器100内部。

由于各个盛水容器100连通，在其中一个盛水容器100注水时，即可快速的注满整车的盛水容器100，节省了注水的时间。

第二路增压供水系统，包括有：

增压加压管路810，其一端和注水管路700连接，在其上方设置有增压加压控制阀，其为QF17。在增压控制阀开启时，增压加压管路810被打开，通过第二路增压供水系统进行供水。

打压增压容器820，其与所述第一供水管路310连接，其包括有压力检测元件830；

在本申请的一些实施例中，压力检测元件830为压力检测开关。

第三增压装置530，布置在所述增压加压管路810上，与所述打压增压容器820连通，且与所述压力检测元件830电连接，能够向所述打压增压容器820内注水；

控制器，与所述压力检测元件830电连接，为所述压力检测元件830供电；

压力检测元件830能够根据所述压力检测元件830检测的打压增压容器820内的压力值控制其与所述第三增压装置530的通断。

压力检测元件830主要用以检测打压增压容器820中的压力值。

在本申请的一些实施例中，所述在检测到所述打压增压容器820内的压力小于第一预设压力值时，控制所述压力检测元件830与所述第三增压装置530导通；

在检测到打压增压容器820内的压力大于第二预设压力值时，控制所述压力检测元件830断开与所述第三增压装置530的连接。

压力检测元件830包括有第一触点、第二触点、第三触点和第四触点，

第一触点和第二触点与控制器电连接；

第三触点和第四触点与第三增压装置530连接。

压力检测开关可用于实时检测打压增压容器820内压力，在其压力达到要求时，代表内部充注水流足够，此时，则无需第三增压装置530工作向打压增压容器820内部注水。

当压力小于第一预设压力值时，则代表打压增压容器820内水量少，不能满足使用要求，此时，通过压力检测开关自动和第三增压装置530导通，通过第三增压装置530向打压增压容器820内部注水即可，依次不断地循环。

压力检测元件830可直接采用现有技术手段中的可根据压力能够自动和第三增压装置530导通或断开的压力检测开关结构即可。

在本申请的一些实施例中，第三增压装置530为第三水泵。通过第三增压装置530不断向打压增压容器820内注水，可确保打压增压容器820内的水流为具有一定压力的水流，在用水客户终端用水时，可在水压作用下水自动流出。

在本申请的一些实施例中， 在所述打压增压容器820内形成有注水腔体；

所述第三增压装置530通过打压管路811与所述注水腔体连接，在所述打压管路811上设置有单向控制阀。第三增压装置530可不断向注水腔体中注水。

压力检测元件830可自动检测打压增压容器820内的压力，如果在压力较小时，如小于第一预设压力值时，则可与第三增压装置530导通使其运转，第三增压装置530工作，向打压增压容器820中注水；

在注水到一定量后，打压增压容器820内的压力会达到第二预设压力，则自动断开和第三增压装置530连接，无需注水。

第二路增压供水系统整体操作简单，结构可靠。

供水采用自动控制，无须人工单独控制，提高工作效率。

占用面积小，适用于安装在铁路客车上大多数区域。

本实施例中的供水系统为双系统增压供水，使得用户在使用时可根据实际使用需求，在多种功能之间切换，在盛水容器100水源不足时，可通过外接地下水源通过注水管路700以及第二路增压供水系统进行供水，保证了铁路客车的正常供水需求；

本实施例中供水系统设置多个盛水容器100，容量大，加大了车上用水量的需求；

整个供水系统实用性强、设计结构简单、维护及检修方便；

整个供水系统盛水容器100为并联结构，自其中一个盛水容器100注水，即可注满整车水箱，节省注水时间，并且在注水时可以向任意一用水点处的盛水容器100进行供水。

在本申请的一些实施例中，在所述打压增压容器820壳上设置有进水部821、出水部822以及排水部823，在其上方装配有安全阀和负压阀。

安全阀：为防止打压增压容器820压力过大时，损坏打压增压容器820。

负压阀：为防止打压增压容器820压力过小时，损坏打压增压容器820。

进水口：向打压增压容器820注水的接口。

出水口：向打压增压容器820出水的接口。

排水口：打压增压容器820防冻排空的接口。

在本申请的一些实施例中，所述热水管路系统640包括有:

热水供水管641,在所述热水供水管641上设置有热水器642,其与所述第一供水管连通;

热水供水支管643,与所述热水供水管641连通,设置有多根,分别连接在多个洗连盆的洗脸盆热水进水管路631上 ;

凉水管路系统650包括有:

第一凉水供水支管651,一端与所述第二供水管路320端部连接,一端分别和多个洗脸盆的洗脸盆凉水进水管路632上,在所述第一凉水供水支管651上设置有第一凉水控制阀，其为QF10。

第二凉水供水支管652,与清洗龙头连接,在所述第二凉水供水支管652上设有第二凉水控制阀，其为QF9。

从第一供水管流出水流部分进入到热水供水管641，经过热水器642加热后进入到各个热水供水支管643，从热水供水支管643流入到洗脸盆热水进水管路631处；

同时，从第一凉水供水支管651流出的水流会进入到洗脸盆凉水进水管路632上，最终洗脸盆凉水进水管路632和洗脸盆热水进水管路631混合后从洗脸盆上方水龙头流出。

在本申请的一些实施例中，还包括有第一排空管路660，与所述第二凉水供水支管652连接，在所述第一排空管路660上设置有第一排空阀，其为QF12。

第二排空管路670，与多条所述洗脸盆热水进水管路631连通，在所述第二排空管路670上设置有第二排空阀，其为QF11。

在本申请的一些实施例中，所述茶炉612 用水管路系统包括有：

茶炉供水管611，与茶炉612 连通，在所述茶炉供水管611上设置有茶炉612 管路控制阀；

茶炉612 管路控制阀为QF4。

茶炉排空管路613 ，与所述茶炉供水管611连通，在所述茶炉排空管路613上设置有茶炉排空控制阀。茶炉排空控制阀为QF8。

在本申请的一些实施例中，所述厕所用水管路系统包括有：

厕所供水管621，在所述侧所供水管上设置有厕所水管控制阀；厕所水管控制阀为QF3。

厕所分支水管622，在所述侧所分支水管上设置有分支水管控制阀。厕所分支水管622可设置3条，在其上方的分水支管控制阀分别为QF5、QF6、 QF7。

在本申请一些实施例中，厕所620设置有2个，用水管路系统还包括有与第二供水管连接的次厕所供水管，以及多个次厕所分支水管，在次厕所供水管上设置有控制阀QF13，次厕所分支水管设有多根，在其上方设置有对应的控制阀分别为QF14、QF15。

在本申请的一些实施例中，还包括有：

排气管900，其连接在多个盛水容器100的上方位置处并与多个盛水容器100连通，以将盛水容器100中的气体排出，保证盛水容器100中注水工作的正常进行。

在本申请的一些实施例中，所述增压加压管路810上设置增压管路通断控制阀。

增压管路通断控制阀为单向阀。

本实施例中提出的铁路客车增压供水系统为双系统增压供水，既可以由车上的盛水水箱向用水客户终端提供增压水源，也可以由车下水源的注水管路700向用水客户终端提供增压水源。

本实施例中的阀门QF1~QF17均为截止阀。

当车上水箱有水时，可切换为第一路增压供水系统供水，由车上的盛水水箱经第一增压管路210、第一供水管路310或者第二增压管路220、第二供水管路320向厕所620、洗脸室630、茶炉室610等用水客户终端提供增压水源；

具体操作如下：打开截止阀QF1~QF7、QF9、QF10、QF13、QF14、QF16，其余截止阀关闭。

当车上水箱没水且需要长时间在野外运用时，可切换为第二路增压供水系统供水，由车下水源经过注水管路700、打压增压容器820、第三增压装置530后向厕所620、洗脸室630、茶炉室610等用水客户终端提供增压水源；

具体操作如下：打开截止阀QF3~QF7，QF9、QF10、QF13、QF14、QF17，其余截止阀关闭。

盛水容器注水：

当车上盛水容器补水时，须由盛水容器注水，具体操作如下：打开截止阀QF1~QF7，QF9、QF10，QF13、QF14、QF16，其余截止阀关闭。

系统防冻排空：

当系统需要防冻排空时，各用水点截止阀打开，具体操作如下：打开截止阀QF1~QF17。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种铁路客车增压供水系统，其特征在于，包括有：

第一路增压供水系统，包括有：

盛水容器，布置有多个，并行排列；

增压管路，包括有：

第一增压管路，分别与多个所述盛水容器连通；

第二增压管路，分别与多个所述盛水容器连通；

供水管路，包括有：

第一供水管路；

第二供水管路，第二供水管路通过连接管路和第一供水管路连通；

第一增压装置组，包括有：

第一增压装置，其一端连接在第一增压管路上，一端连接在第一供水管路上；

第二增压装置，其一端连接在第二增压管路上，一端连接在第二供水管路上；

用水客户终端，至少包括有：茶炉室、厕所和洗脸室；

所述茶炉室具有茶炉用水管路系统；

厕所具有厕所用水管路系统；

洗脸室具有洗脸室用水管路系统，

所述茶炉用水管路系统、厕所用水管路系统均与所述第一供水管路连接；

所述洗脸室用水管路系统包括有热水管路系统和凉水管路系统，所述热水管路系统与所述第一供水管路连接，所述凉水管路系统与所述第二供水管路连接；

注水管路，与其中一个盛水容器连通，用以将水流注入到其中一个盛水容器中，以使得水流从注水的盛水容器经过所述主增压供水进水管路分别流经到其余盛水容器，在所述注水管路上设置有注水控制阀；

第二路增压供水系统，包括有：

增压加压管路，其一端和注水管路连接，在其上方设置有增压加压控制阀；

打压增压容器，其与所述第一供水管路连接，其包括有压力检测元件；

第三增压装置，布置在所述增压加压管路上，与所述打压增压容器连通，且与所述压力检测元件电连接，能够向所述打压增压容器内注水；

控制器，与所述压力检测元件电连接，为所述压力检测元件供电；

其中，所述压力检测元件能够根据检测的打压增压容器内的压力值控制其与所述第三增氧装置的通断。

2.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，在检测到所述打压增压容器内的压力小于第一预设压力值时，所述压力检测元件与所述第三增压装置导通；

在检测到打压增压容器内的压力大于第二预设压力值时，所述压力检测元件断开与所述第三增压装置的连接。

3.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，在所述打压增压容器内形成有注水腔体；所述第三增压装置通过打压管路与所述水水腔体连接，在所述打压管路上设置有单向控制阀。

4.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，

在所述打压增压容器壳上设置有进水部、出水部以及排水部，

在其上方装配有安全阀和负压阀。

5.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，所述热水管路系统包括有:

热水供水管,在所述热水供水管上设置有热水器,其与所述第一供水管连通;

热水供水支管,与所述热水供水管连通,设置有多根,分别连接在多个洗连盆的洗脸盆热水进水管路上 ;

凉水管路系统包括有:

第一凉水供水支管,一端与所述第二供水管路端部连接,一端分别和多个洗脸盆的洗脸盆凉水进水管路上,在所述第一凉水供水支管上设置有第一凉水控制阀;

第二凉水供水支管,与清洗龙头连接,在所述第二凉水供水支管上设有第二凉水控制阀。

6.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，

还包括有第一排空管路，与所述第二凉水供水支管连接，在所述第一排空管路上设置有第一排空阀；

第二排空管路，与多条所述洗脸盆热水进水管路连通，在所述第二排空管路上设置有第二排空阀。

7.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，所述茶炉用水管路系统包括有：

茶炉供水管，与茶炉连通，在所述茶炉供水管上设置有茶炉管路控制阀；

茶炉排空管路，与所述茶炉供水管连通，在所述茶炉排空管路上设置有茶炉排空控制阀。

8.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，所述厕所用水管路系统包括有：

厕所供水管，在所述侧所供水管上设置有厕所水管控制阀；

厕所分支水管，在所述侧所分支水管上设置有分支水管控制阀。

9.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，还包括有：

排气管，其连接在多个盛水容器的上方位置处并与多个盛水容器连通。

10.根据权利要求1所述的铁路客车增压供水系统，其特征在于，所述增压加压管路上设置增压管路通断控制阀。

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