CN215851231U - 一种列车用新型泵水系统 - Google Patents

Abstract

一种列车用新型泵水系统，包括进水中间箱，所述进水中间箱上安装有液位计，所述进水中间箱的一端通过车上水箱连接管连接车上水箱，所述进水中间箱的另一端通过供水管连接水泵，所述供水管上安装有过滤器，所述过滤器与水泵之间的供水管上安装有分支管路，所述分支管路上安装有排空球阀；所述水泵的出口处安装输出管，所述输出管的端头与车上用水设备连接管连通，所述输出管上依次串联有一号排气阀、单向阀、增压罐和流量开关，所述流量开关与增压罐之间的输出管上安装有压力开关；可以方便的完成在列车上的供水工作，而且可以满足列车洗浴同时使用的需求，工作可靠性好，满足乘客使用要求，大大提高了舒适度。

Description

一种列车用新型泵水系统

技术领域

本实用新型涉及列车泵水系统技术领域，尤其是一种列车用新型泵水系统。

背景技术

为了配合列车洗浴的需要，列车上均需要泵水系统。

现有技术中的列车水箱通常挂在车顶，靠水位落差供水，大多只可供多个水龙头同时出水，且水量小，无法满足列车洗浴需求。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种列车用新型泵水系统，从而通过水泵从水箱内进行抽水的方式，可以满足洗浴间洗浴用，且水量大，满足乘客使用要求，大大提高了舒适度。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种列车用新型泵水系统，包括进水中间箱，所述进水中间箱上安装有液位计，所述进水中间箱的一端通过车上水箱连接管连接车上水箱，所述进水中间箱的另一端通过供水管连接水泵，所述供水管上安装有过滤器，所述过滤器与水泵之间的供水管上安装有分支管路，所述分支管路上安装有排空球阀；所述水泵的出口处安装输出管，所述输出管的端头与车上用水设备连接管连通，所述输出管上依次串联有一号排气阀、单向阀、增压罐和流量开关，所述流量开关与增压罐之间的输出管上安装有压力开关；

还包括控制单元，所述控制单元分别通过一号导线、二号导线、三号导线和四号导线与液位计、流量开关、压力开关和水泵连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述进水中间箱上安装有二号排气阀。

所述流量开关与增压罐之间的输出管上还通过连接管路与分支管路连通，所述连接管路上安装有安全阀。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过进水中间箱、水泵、增压罐、控制单元等设备之间的互相配合工作，可以方便的完成在列车上的供水工作，而且可以满足列车洗浴同时使用的需求，工作可靠性好，满足乘客使用要求，大大提高了舒适度。

本实用新型所述的进水中间箱上安装有液位计，在低水位时可以发出报警。

本实用新型所述的流量开关，管路内水流量满足设定值时水泵停止工作，反之则水泵工作。

本实用新型所述的压力开关，可以检测管路内压力。

本实用新型所述的安全阀，压力开关检测到管路内压力大于设定值时，安全阀打开泄压。

本实用新型所述的过滤器，可过滤水中杂质。

本实用新型所述的单向阀，防止水倒流。

本实用新型所述的排空球阀，夜间停车时防冻排空。

本实用新型所述的增压罐，在水泵不工作时，靠增压罐内的水满足管路内水流量，可避免水泵频繁启停。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、车上水箱连接管；2、二号排气阀；3、一号导线；4、液位计；5、进水中间箱；6、控制单元；7、二号导线；8、三号导线；9、供水管；10、过滤器；11、四号导线；12、分支管路；13、增压罐；14、一号排气阀；15、水泵；16、单向阀；17、输出管；18、压力开关；19、连接管路；20、流量开关；21、安全阀；22、车上用水设备连接管；23、排空球阀。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的列车用新型泵水系统，包括进水中间箱5，进水中间箱5上安装有液位计4，进水中间箱5的一端通过车上水箱连接管1连接车上水箱，进水中间箱5的另一端通过供水管9连接水泵15，供水管9上安装有过滤器10，过滤器10与水泵15之间的供水管9上安装有分支管路12，分支管路12上安装有排空球阀23；水泵15的出口处安装输出管17，输出管17的端头与车上用水设备连接管22连通，输出管17上依次串联有一号排气阀14、单向阀16、增压罐13和流量开关20，流量开关20与增压罐13之间的输出管17上安装有压力开关18；

还包括控制单元6，控制单元6分别通过一号导线3、二号导线7、三号导线8和四号导线11与液位计4、流量开关20、压力开关18和水泵15连接。

进水中间箱5上安装有二号排气阀2。

流量开关20与增压罐13之间的输出管17上还通过连接管路19与分支管路12连通，连接管路19上安装有安全阀21。

本实用新型的工作原理为：

初始状态，当供水管路压力低于扬程压力开关设定的下限值(220kPa)时，控制单元6控制水泵15启动直至供水管路压力上升至扬程压力开关设定的上限值(280kPa)时，控制单元6控制水泵15停止处待机状态。

车上用水时，当供水管路压力下降至扬程压力开关设定的下限值(220kPa)时，控制单元6控制水泵15启动。

车上停止用水时，当供水管路压力上升至扬程压力开关设定的上限值(280kPa)时，控制单元6控制水泵15停止工作。

本实用新型具有大流量保护功能：供水管路流量大于流量检测开关设定值(6L/min)时，控制单元6控制水泵15持续工作，以避免供水压力波动造成水泵15频繁启停。

本实用新型具有压力开关故障保护功能：当系统因压力开关故障水泵15持续工作，当水泵15持续运行超过60s，流量开关20始终没有激活，控制单元6控制水泵15停止工作。之后每5分钟尝试启动一次水泵15，5次尝试后故障还没有复位则系统进入故障状态，此时需要通过断DC110V控制回路进行重启复位。

本实用新型具有缺水保护功能：当泵箱水位和流量开关20有任意一个处于未激活状态时，系统停止工作。泵箱水位激活后系统恢复正常。泵箱水位由进水中间箱5上的液位检测。

本实用新型具有防冻排空保护：晚上列车停放后，打开排空球阀23，排掉泵箱内的水，防止夜间气温低冻裂水管路。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (3)

1.一种列车用新型泵水系统，其特征在于：包括进水中间箱(5)，所述进水中间箱(5)上安装有液位计(4)，所述进水中间箱(5)的一端通过车上水箱连接管(1)连接车上水箱，所述进水中间箱(5)的另一端通过供水管(9)连接水泵(15)，所述供水管(9)上安装有过滤器(10)，所述过滤器(10)与水泵(15)之间的供水管(9)上安装有分支管路(12)，所述分支管路(12)上安装有排空球阀(23)；所述水泵(15)的出口处安装输出管(17)，所述输出管(17)的端头与车上用水设备连接管(22)连通，所述输出管(17)上依次串联有一号排气阀(14)、单向阀(16)、增压罐(13)和流量开关(20)，所述流量开关(20)与增压罐(13)之间的输出管(17)上安装有压力开关(18)；

还包括控制单元(6)，所述控制单元(6)分别通过一号导线(3)、二号导线(7)、三号导线(8)和四号导线(11)与液位计(4)、流量开关(20)、压力开关(18)和水泵(15)连接。

2.如权利要求1所述的一种列车用新型泵水系统，其特征在于：所述进水中间箱(5)上安装有二号排气阀(2)。

3.如权利要求1所述的一种列车用新型泵水系统，其特征在于：所述流量开关(20)与增压罐(13)之间的输出管(17)上还通过连接管路(19)与分支管路(12)连通，所述连接管路(19)上安装有安全阀(21)。

Images