CN204027779U - 汽车淋水线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车淋水线，包括输送车辆的输送机构(1)，沿车辆输送方向还依次设有淋水机构和风干机构(5)，能自动化模拟下雨环境对车辆进行检查。

Description

汽车淋水线

技术领域

本实用新型属于车辆检测技术领域，尤其涉及一种汽车淋水线。

背景技术

在车辆检测技术领域，需要对车辆进行淋水实验，以检测车辆密封性能，现有技术没有相关检测设备。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种自动化模拟下雨环境对车辆进行检查汽车淋水线。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车淋水线，包括输送车辆的输送机构，沿车辆输送方向还依次设有淋水机构和风干机构，

所述输送机构包括驱动总成、头轮总成、轨架和张紧总成，所述头轮总成和张紧总成分别设置在轨架两端，所述驱动总成与头轮总成连接；

所述头轮总成包括驱动框架，所述驱动框架上设有可自由转动的驱动轴，所述驱动轴端部与驱动总成连接，所述驱动轴上固定设有驱动齿轮；

所述张紧总成包括张紧框架，所述张紧框架上设有可自由转动的张紧轴，所述张紧轴上固定设有张紧齿轮；

还包括缠绕所述驱动齿轮、轨架和张紧齿轮、用于输送车辆的输送带，所述输送带背面设有与驱动齿轮及张紧齿轮相适配的凹槽；

所述淋水机构包括相连接的喷淋外管路和淋雨支管路；

所述喷淋外管路包括由管路依次连接的自吸筒、过滤装置和出水口，所述过滤装置包括两条并联的支管，并在两条支管的中部附近设有连接两条支管的连接管，一条支管在连接管两侧依次设有抽水泵和第一过滤器，另一条支管在连接管两侧依次设有抽水泵和第二过滤器；

所述淋雨支管路包括进水管、构成车辆通过通道的低管、中管和高管，所述低管与车辆轮部对应，所述中管与车辆左右两侧对应，所述高管与车辆顶部对应，所述低管、中管和高管均包括供车辆通过的前半段和后半段，所述前半段和后半段通过管径减小的变径连接，所述低管的后半段通过低管支管与进水管连通，所述中管的后半段通过中管支管与进水管连通，所述高管的后半段通过高管支管与进水管连通；

所述低管、中管和高管上均设有一系列喷嘴，喷嘴孔径沿车辆输送方向逐渐增大；

所述淋水机构下方设有用于收集喷出的水的水循环池，淋雨支管路喷出的水经水循环池进入喷淋外管路；

所述风干机构包括骨架，所述骨架上部覆盖有盖板，所述盖板左右两侧分别设有左风机和右风机，盖板中部附近设有中风机，所述骨架上与左风机对应位置处设有向下延伸的左风管，骨架上与右风机对应位置处设有向下延伸的右风管，所述左风管和右风管构成供车辆通过的通道，左风管朝向车辆一侧设有左风嘴，右风管朝向车辆一侧设有右风嘴；所述盖板上与中风机对应位置处设有开口。

所述张紧框架上设有可供张紧轴调整位置的安装槽，所述驱动轴和张紧轴均为方轴，所述驱动齿轮套装在驱动轴上，张紧齿轮套装在张紧轴上。

所述输送带为塑料板，所述驱动轴通过从动轮与驱动总成连接。

所述第一过滤器为袋式过滤器，所述第二过滤器为全自动反冲洗过滤器，所述抽水泵两端通过软接头接入支管中，所述抽水泵两侧、第一过滤器两侧、第二过滤器两侧均设有蝶阀。

所述管路上设有压力表和流量计。

所述低管、中管和高管上的喷嘴沿车辆输送方向逐渐密集。

所述低管有两个，位于车辆两侧与车轮对应位置处，两个低管高度相同；所述中管有两个，位于车辆左右两侧车体对应位置处，两个中管高度相同；所述高管有两个，位于车辆顶部对应位置处，两个高管高度相同。

所述低管支管、中管支管、高管支管上均设有控制管道通断的阀门，所述低管、中管和高管端部均设有管帽或铜球阀。

所述左风管和右风管延伸至骨架下端，左风嘴从左风管上端延伸到下端，右风嘴从右风管上端延伸到下端。

所述盖板上设有将风从左风机引导至左风管、从右风机引导至右风管的软接头，所述骨架上设有维修楼梯。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，

能平稳可靠地输送车辆，通过齿轮和背面设置凹槽的塑料板的传动带动车辆运动，塑料板为柔性材质，能够发生变形，塑料板缠绕在轨架上，通过轨架支撑塑料板，塑料板与轨架之间能够相对滑动，张紧总成能够调整并张紧塑料板。

能够为车辆淋水线测试提供水源，采用过滤装置，能够循环利用水资源，节省能源，保护环境，并采用两条支路设计，在一个过滤器损坏后还能使用另一个过滤器，安全可靠，防止停线。

设置不同位置的喷管对应车辆的不同位置，对车辆不同位置进行测试；喷管均分为前半段和后半段两个部分，并通过管径减小的变径连通，出水管连通的后半段，水经管径减小的变径进入前半段，从而减小前半段的流量，形成前后两种不同喷水量，模拟不同的下雨环境；更进一步的，喷嘴孔径沿车辆输送方向逐渐增大、喷嘴沿车辆输送方向逐渐密集，形成沿车辆输送方向喷水量逐渐增大的效果，模拟出不同的下雨环境对车辆进行检测。

能够可靠地对淋水结束后的车辆进行风干，设置的风管和三个风机能均匀地对车辆进行风干，安全高效、稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的汽车淋水线的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的输送机构的结构示意图；

图4为图3的头轮总成的结构示意图；

图5为图3的张紧总成的结构示意图；

图6为图1的喷淋外管路的结构示意图；

图7为图6喷淋外管路的结构示意图；

图8为图1的淋雨支管路的结构示意图；

图9为图8的侧视图；

图10为图1的风机总成的结构示意图；

图11为图1的格栅的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、输送机构，11、驱动总成，12、头轮总成，121、驱动框架，122、驱动轴，123、驱动齿轮，124、从动轮，125、挡板，13、轨架，14、输送带，141、凹槽，15、张紧总成，151、张紧框架，152、张紧轴，153、张紧齿轮，2、喷淋外管路，21、自吸筒，22、管路，23、软接头，24、抽水泵，25、蝶阀，26、压力表，27、袋式过滤器，28、流量计，29、全自动反冲洗过滤器，210、连接管，3、淋雨支管路，31、进水管，32、低管，33、中管，34、高管，35、低管支管，36、中管支管，37、高管支管，38、喷嘴，39、变径，310、阀门，4、淋雨线骨架，5、风干机构，51、左风机，52、右风机，53、中风机，54、盖板，541、开口，55、骨架，56，左风管，561、左风嘴，57、右风管，571、右风嘴，58、软接头，59、维修楼梯，6、水循环池，61、格栅。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1和图2，一种汽车淋水线，包括输送车辆的输送机构1，沿车辆输送方向还依次设有淋水机构和风干机构5，

如图3所示，输送机构1包括驱动总成11、头轮总成12、轨架13和张紧总成15，头轮总成12和张紧总成15分别设置在轨架13两端，驱动总成11与头轮总成12连接；

如图4所示，头轮总成12包括驱动框架121，驱动框架121上设有可自由转动的驱动轴122，驱动轴122端部与驱动总成11连接，驱动轴122上固定设有驱动齿轮123，驱动齿轮123有五排，在驱动轴122上均匀分布，五排驱动齿轮123驱动更可靠；

如图5所示，张紧总成15包括张紧框架151，张紧框架151上设有可自由转动的张紧轴152，张紧轴152上固定设有张紧齿轮153，张紧齿轮153有五排，在张紧轴152上均匀分布，五排张紧齿轮153驱动更可靠；

还包括缠绕驱动齿轮123、轨架13和张紧齿轮153、用于输送车辆的输送带14，输送带14与轨架13上表面滑动接触，如图5所示，轨架13起到承载输送带14的作用，同时轨架13强度高，输送带14放置在轨架13上稳定可靠，能够承载车辆的重量，输送带14背面设有与驱动齿轮123及张紧齿轮153相适配的凹槽141；

驱动轴122和张紧轴152均为方轴，驱动齿轮123套装在驱动轴122上，张紧齿轮153套装在张紧轴152上，采用方轴，驱动齿轮123和张紧齿轮153与方轴安装更紧密，不会打滑。

输送带14为塑料板，塑料板为柔性材质，整个输送带14采用多个塑料板拼接而成，相邻塑料板铰接，能够变形，适应输送带14转动变形的需求。

驱动轴122通过从动轮124与驱动总成11连接，驱动总成11包括电动机、减速器，通过驱动机构的齿轮与从动轮124啮合。

淋水机构包括相连接的喷淋外管路2和淋雨支管路3；

如图6和图7所示，喷淋外管路2包括由管路22依次连接的自吸筒21、过滤装置和出水口，过滤装置包括两条并联的支管，并在两条支管的中部附近设有连接两条支管的连接管210，一条支管在连接管210两侧依次设有抽水泵24和第一过滤器，另一条支管在连接管210两侧依次设有抽水泵24和第二过滤器；通过连接管210和蝶阀25调整整个管路22的流通和流向。

如图8所示，淋雨支管路3包括进水管31、构成车辆通过通道的低管32、中管33和高管34，低管32与车辆轮部对应，中管33与车辆左右两侧对应，高管34与车辆顶部对应，其特征在于，低管32、中管33和高管34均包括供车辆通过的前半段和后半段，前半段和后半段通过管径减小的变径39连接，低管32的后半段通过低管支管35与进水管31连通，中管33的后半段通过中管支管36与进水管31连通，高管34的后半段通过高管支管37与进水管31连通；

低管32、中管33和高管34上均设有一系列喷嘴38，喷嘴38孔径沿车辆输送方向逐渐增大；

淋水机构下方设有用于收集喷出的水的水循环池6，淋雨支管路3喷出的水经水循环池6进入喷淋外管路2；如图11所示，通过格栅61覆盖水循环池6，喷出的水通过格栅61进入水循环池6，再进入喷淋外管路2。

如图10所示，风干机构5包括骨架5，骨架5上部覆盖有盖板54，盖板54左右两侧分别设有左风机51和右风机52，盖板54中部附近设有中风机53，骨架5上与左风机51对应位置处设有向下延伸的左风管56，骨架5上与右风机52对应位置处设有向下延伸的右风管57，左风管56和右风管57构成供车辆通过的通道，左风管56朝向车辆一侧设有左风嘴561，右风管57朝向车辆一侧设有右风嘴571，左风嘴561和右风嘴571口径减小，起到集中风量的作用；盖板54上与中风机53对应位置处设有开口541，对车辆顶部进行风干。

张紧框架151上设有可供张紧轴152调整位置的安装槽，驱动轴122和张紧轴152均为方轴，驱动齿轮123套装在驱动轴122上，张紧齿轮153套装在张紧轴152上。

第一过滤器为袋式过滤器27，第二过滤器为全自动反冲洗过滤器29，采用两种形式的过滤器，防止过滤器损坏，安全性能更高。抽水泵24两端通过管路23接入支管中，抽水泵24两侧、第一过滤器两侧、第二过滤器两侧均设有蝶阀25，通过蝶阀25调整关闭抽水泵24、第一过滤器或第二过滤器，控制管路22的连通，并能在一个过滤器出现问题时，关闭该支路。

管路22上设有压力表26和流量计28，检测管路22中的水流量和压力。

低管32、中管33和高管34上的喷嘴38沿车辆输送方向逐渐密集。

如图9所示，低管32有两个，位于车辆两侧与车轮对应位置处，两个低管32高度相同；中管33有两个，位于车辆左右两侧车体对应位置处，两个中管33高度相同；高管34有两个，位于车辆顶部对应位置处，两个高管34高度相同。

低管支管35、中管支管36、高管支管37上均设有控制管道通断的阀门310，低管32、中管33和高管34端部均设有管帽或铜球阀。

左风管56和右风管57延伸至骨架5下端，左风嘴561从左风管56上端延伸到下端，右风嘴571从右风管57上端延伸到下端，对车辆两侧进行全面的风干，安全可靠。

盖板54上设有将风从左风机51引导至左风管56、从右风机52引导至右风管57的软接头58，将风机的风引导至风管，骨架5上设有维修楼梯59，便于维修。

采用上述的结构后，

能平稳可靠地输送车辆，通过齿轮和背面设置凹槽的塑料板的传动带动车辆运动，塑料板为柔性材质，能够发生变形，塑料板缠绕在轨架上，通过轨架支撑塑料板，塑料板与轨架之间能够相对滑动，张紧总成能够调整并张紧塑料板。

能够为车辆淋水线测试提供水源，采用过滤装置，能够循环利用水资源，节省能源，保护环境，并采用两条支路设计，在一个过滤器损坏后还能使用另一个过滤器，安全可靠，防止停线。

设置不同位置的喷管对应车辆的不同位置，对车辆不同位置进行测试；喷管均分为前半段和后半段两个部分，并通过管径减小的变径连通，出水管连通的后半段，水经管径减小的变径进入前半段，从而减小前半段的流量，形成前后两种不同喷水量，模拟不同的下雨环境；更进一步的，喷嘴孔径沿车辆输送方向逐渐增大、喷嘴沿车辆输送方向逐渐密集，形成沿车辆输送方向喷水量逐渐增大的效果，模拟出不同的下雨环境对车辆进行检测。

能够可靠地对淋水结束后的车辆进行风干，设置的风管和三个风机能均匀地对车辆进行风干，安全高效、稳定可靠。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车淋水线，其特征在于，包括输送车辆的输送机构(1)，沿车辆输送方向还依次设有淋水机构和风干机构(5)，

所述输送机构(1)包括驱动总成(11)、头轮总成(12)、轨架(13)和张紧总成(15)，所述头轮总成(12)和张紧总成(15)分别设置在轨架(13)两端，所述驱动总成(11)与头轮总成(12)连接；

所述头轮总成(12)包括驱动框架(121)，所述驱动框架(121)上设有可自由转动的驱动轴(122)，所述驱动轴(122)端部与驱动总成(11)连接，所述驱动轴(122)上固定设有驱动齿轮(123)；

所述张紧总成(15)包括张紧框架(151)，所述张紧框架(151)上设有可自由转动的张紧轴(152)，所述张紧轴(152)上固定设有张紧齿轮(153)；

还包括缠绕所述驱动齿轮(123)、轨架(13)和张紧齿轮(153)、用于输送车辆的输送带(14)，所述输送带(14)背面设有与驱动齿轮(123)及张紧齿轮(153)相适配的凹槽(141)；

所述淋水机构包括相连接的喷淋外管路(2)和淋雨支管路(3)；

所述喷淋外管路(2)包括由管路(22)依次连接的自吸筒(21)、过滤装置和出水口，所述过滤装置包括两条并联的支管，并在两条支管的中部附近设有连接两条支管的连接管(210)，一条支管在连接管(210)两侧依次设有抽水泵(24)和第一过滤器，另一条支管在连接管(210)两侧依次设有抽水泵(24)和第二过滤器；

所述淋雨支管路(3)包括进水管(31)、构成车辆通过通道的低管(32)、中管(33)和高管(34)，所述低管(32)与车辆轮部对应，所述中管(33)与车辆左右两侧对应，所述高管(34)与车辆顶部对应，所述低管(32)、中管(33)和高管(34)均包括供车辆通过的前半段和后半段，所述前半段和后半段通过管径减小的变径(39)连接，所述低管(32)的后半段通过低管支管(35)与进水管(31)连通，所述中管(33)的后半段通过中管支管(36)与进水管(31)连通，所述高管(34)的后半段通过高管支管(37)与进水管(31)连通；

所述低管(32)、中管(33)和高管(34)上均设有一系列喷嘴(38)，喷嘴(38)孔径沿车辆输送方向逐渐增大；

所述淋水机构下方设有用于收集喷出的水的水循环池(6)，淋雨支管路(3)喷出的水经水循环池(6)进入喷淋外管路(2)；

所述风干机构(5)包括骨架(5)，所述骨架(5)上部覆盖有盖板(54)，所述盖板(54)左右两侧分别设有左风机(51)和右风机(52)，盖板(54)中部附近设有中风机(53)，所述骨架(5)上与左风机(51)对应位置处设有向下延伸的左风管(56)，骨架(5)上与右风机(52)对应位置处设有向下延伸的右风管(57)，所述左风管(56)和右风管(57)构成供车辆通过的通道，左风管(56)朝向车辆一侧设有左风嘴(561)，右风管(57)朝向车辆一侧设有右风嘴(571)；所述盖板(54)上与中风机(53)对应位置处设有开口(541)。

2.如权利要求1所述的汽车淋水线，其特征在于，所述张紧框架(151)上设有可供张紧轴(152)调整位置的安装槽，所述驱动轴(122)和张紧轴(152)均为方轴，所述驱动齿轮(123)套装在驱动轴(122)上，张紧齿轮(153)套装在张紧轴(152)上。

3.如权利要求2所述的汽车淋水线，其特征在于，所述输送带(14)为塑料板，所述驱动轴(122)通过从动轮(124)与驱动总成(11)连接。

4.如权利要求3所述的汽车淋水线，其特征在于，所述第一过滤器为袋式过滤器(27)，所述第二过滤器为全自动反冲洗过滤器(29)，所述抽水泵(24)两端通过管路(23)接入支管中，所述抽水泵(24)两侧、第一过滤器两侧、第二过滤器两侧均设有蝶阀(25)。

5.如权利要求4所述的汽车淋水线，其特征在于，所述管路(22)上设有压力表(26)和流量计(28)。

6.如权利要求5所述的汽车淋水线，其特征在于，所述低管(32)、中管(33)和高管(34)上的喷嘴(38)沿车辆输送方向逐渐密集。

7.如权利要求6所述的汽车淋水线，其特征在于，所述低管(32)有两个，位于车辆两侧与车轮对应位置处，两个低管(32)高度相同；所述中管(33)有两个，位于车辆左右两侧车体对应位置处，两个中管(33)高度相同；所述高管(34)有两个，位于车辆顶部对应位置处，两个高管(34)高度相同。

8.如权利要求7所述的汽车淋水线，其特征在于，所述低管支管(35)、中管支管(36)、高管支管(37)上均设有控制管道通断的阀门(310)，所述低管(32)、中管(33)和高管(34)端部均设有管帽或铜球阀。

9.如权利要求8所述的汽车淋水线，其特征在于，所述左风管(56)和右风管(57)延伸至骨架(5)下端，左风嘴(561)从左风管(56)上端延伸到下端，右风嘴(571)从右风管(57)上端延伸到下端。

10.如权利要求9所述的汽车淋水线，其特征在于，所述盖板(54)上设有将风从左风机(51)引导至左风管(56)、从右风机(52)引导至右风管(57)的软接头(58)，所述骨架(5)上设有维修楼梯(59)。