CN107940047A - 一种进气歧管单向阀结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的进气歧管单向阀结构，所述的进气歧管单向阀结构的管体(1)一端与发动机进气歧管连接，管体(1)另一端与曲轴箱通风管连接，管体(1)内壁设置的挡板(2)上卡装橡胶件(3)，橡胶件(3)的本体部(4)中间设置开孔(6)，活动片(5)一端与本体部(4)侧面连接，活动片(5)设置在靠近发动机进气歧管一侧的本体部(4)上，本发明所述的进气歧管单向阀结构，结构简单，减少发动机单向阀安装的辅助部件，能够满足涡轮增压发动机的进气歧管和曲轴箱通风管之间需要的单向阀功能，减少外加的零部件，减少发动机装配工序，有效节约发动机的成本。

Description

一种进气歧管单向阀结构
技术领域
本发明属于汽车发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种进气歧管单向阀结构。
背景技术
涡轮增压发动机废气循环系统、碳罐燃油蒸汽回收系统中，当涡轮机工作时，需要通过外加单向阀来完成负压采集的转换。众所周知的，涡轮机工作时，进气歧管内气压较相连接的管路外的气压为正压，而不是负压，这时需要利用涡轮进气口的负压，需要外加单向阀来完成管路的负压采集的转换。现有技术都装配专门的单向阀结构，这样，安装单向阀结构时需要外加的零部件单向阀、胶管、钢带式弹性软管夹箍等，不仅增加了装配工序，同时还增加发动机成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够满足涡轮增压发动机的进气歧管和曲轴箱通风管之间需要的单向阀功能，减少外加单向阀、胶管、钢带式弹性软管夹箍等零部件，减少发动机装配的工序，避免了单向阀与发动机上的胶管安装困难问题，避免单向阀与胶管安装不牢而出现漏气问题，最重要的是有效节约发动机的成本的进气歧管单向阀结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种进气歧管单向阀结构，所述的进气歧管单向阀结构包括管体，管体一端与发动机进气歧管连接，管体另一端与曲轴箱通风管连接，管体内壁设置挡板，挡板设置为沿管体内壁一周凸起的结构，挡板上卡装橡胶件，橡胶件包括本体部和活动片，本体部中间设置开孔，活动片一端与本体部侧面连接，活动片设置在靠近发动机进气歧管一侧的本体部上。
所述的橡胶件的本体部侧面设置沿本体部侧面一周凹进的卡槽，橡胶片通过卡槽卡装在挡板上，开孔设置为穿透本体部的结构。
所述的管体包括管体管件Ⅰ和管体管件Ⅱ，所述的管体管件Ⅰ前端与进气歧管连接，管体管件Ⅰ后端与管体管件Ⅱ前端连接，管体管件Ⅱ后端与曲轴箱通风管连接，挡板设置在管体管件Ⅱ内壁上，挡板设置在管体管件Ⅱ上靠近管体管件Ⅱ前端端口位置。
所述进气歧管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片设置为能够贴合在本体部上的结构，曲轴箱通风管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片设置为能够离开本体部的结构。
所述的管体的管体管件Ⅰ上靠近管体管件Ⅰ后端端口内壁设置定位板，所述的定位板设置为能够抵靠在橡胶件的活动片端部的结构。
所述的管体管件Ⅰ的管体管件Ⅰ后端端面设置多个限位凹孔，管体管件Ⅱ的管体管件Ⅱ前端端面设置与限位凹孔数量和位置一一对应的限位凸块，所述的管体管件Ⅰ和管体管件Ⅱ连接时，每个限位凸块设置为能够卡装在一个对应的限位凹孔内的结构。
所述的限位凹孔侧面设置穿透限位凹孔延伸到管体管件Ⅰ外表面的限位孔，限位凸块上设置螺纹孔，螺钉穿过限位孔与螺纹孔拧装连接。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的进气歧管单向阀结构，在管体内安装橡胶件，橡胶件通过开孔连通橡胶件两端的管体，实现管体连通进气歧管和曲轴箱通风管的目的。而同时在橡胶件的本体部上设置活动片，这样的结构，当进气歧管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片能够贴合在本体部上，这样，活动篇堵塞开口，进气歧管内的气体无法通过橡胶件进入曲轴箱通风管，实现关闭作用，而当曲轴箱通风管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片能够离开本体部，不再堵塞开口，曲轴箱通风管内的气体能够通过管体进入进气歧管，实现发动机功能需求。上述结构，不再需要安装单向阀，而将橡胶件与管体集成连接，只需要将管体安装在进气歧管和曲轴箱通风管之间既能够满足单向控制功能，结构简单，有效降低发动机成本，节省单向阀装配时间，提高生产效率。本发明所述的进气歧管单向阀结构，结构简单，成本低，减少发动机单向阀安装的辅助部件，能够满足涡轮增压发动机的进气歧管和曲轴箱通风管之间需要的单向阀功能，减少外加单向阀、胶管、钢带式弹性软管夹箍等零部件，减少发动机装配的工序，避免了单向阀与发动机上的胶管安装困难问题，避免单向阀与胶管安装不牢而出现漏气问题，最为重要的是能够有效节约发动机的成本。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的进气歧管单向阀结构的结构示意图；
附图中标记分别为：1、管体；2、挡板；3、橡胶件；4、本体部；5、活动片；6、开孔；7、卡槽；8、管体管件Ⅰ；9、管体管件Ⅱ；10、管体管件Ⅱ前端端口；11、管体管件Ⅰ后端端口；12、定位板；13、活动片端部；14、管体管件Ⅰ后端端面；15、限位凹孔；16、限位凸块；17、限位孔；18、螺纹孔；19、管体管件Ⅱ前端端面。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本发明为一种进气歧管单向阀结构，所述的进气歧管单向阀结构包括管体1，管体1一端与发动机进气歧管连接，管体1另一端与曲轴箱通风管连接，管体1内壁设置挡板2，挡板2设置为沿管体1内壁一周凸起的结构，挡板2上卡装橡胶件3，橡胶件3包括本体部4和活动片5，本体部4中间设置开孔6，活动片5一端与本体部4侧面连接，活动片5设置在靠近发动机进气歧管一侧的本体部4上。上述结构，在管体内安装橡胶件，橡胶件通过开孔连通橡胶件两端的管体，实现管体连通进气歧管和曲轴箱通风管的目的。而同时在橡胶件的本体部上设置活动片，这样的结构，当进气歧管内的气体进入管体1时，管体1内的橡胶件3的活动片5能够贴合在本体部4上，这样，活动篇堵塞开口，进气歧管内的气体无法通过橡胶件进入曲轴箱通风管，实现关闭作用，而当曲轴箱通风管内的气体进入管体1时，管体1内的橡胶件3的活动片5能够离开本体部4，不再堵塞开口，曲轴箱通风管内的气体能够通过管体1进入进气歧管，实现发动机功能需求。上述结构，不再需要安装单向阀，而将橡胶件与管体集成连接，只需要将管体安装在进气歧管和曲轴箱通风管之间既能够满足单向控制功能，结构简单，减少发动机单向阀安装的辅助部件，降低发动机成本，节省单向阀装配时间，提高生产效率。本发明所述的进气歧管单向阀结构，结构简单，能够满足涡轮增压发动机的进气歧管和曲轴箱通风管之间需要的单向阀功能，减少外加的零部件单向阀、胶管、钢带式弹性软管夹箍，减少发动机装配的工序，避免了单向阀与发动机上的胶管安装困难问题，避免单向阀与胶管安装不牢而出现漏气问题，最重要的是有效节约发动机的成本。
所述的橡胶件3的本体部4侧面设置沿本体部4侧面一周凹进的卡槽7，橡胶片3通过卡槽7卡装在挡板2上，开孔6设置为穿透本体部4的结构。上述结构，通过卡槽与挡板凹凸配合，确保橡胶件安装后连接可靠，在受到气体冲击时，橡胶件不会与管体脱离，能够有效起到单向控制作用，安装简单快捷。
所述的管体1包括管体管件Ⅰ8和管体管件Ⅱ9，所述的管体管件Ⅰ8前端与进气歧管连接，管体管件Ⅰ8后端与管体管件Ⅱ9前端连接，管体管件Ⅱ9后端与曲轴箱通风管连接，挡板2设置在管体管件Ⅱ9内壁上，挡板2设置在管体管件Ⅱ9上靠近管体管件Ⅱ前端端口10位置。上述结构，将管体分为管体管件Ⅰ8和管体管件Ⅱ9，一方面是为了在组装进气歧管单向阀结构时，便于橡胶件安装，而橡胶件安装后，再将管体管件Ⅰ8和管体管件Ⅱ9连接，形成完整的管体，而后只需要安装管体在进气歧管和曲轴箱通风管之间，就能满足功能需求。
所述进气歧管内的气体进入管体1时，管体1内的橡胶件3的活动片5设置为能够贴合在本体部4上的结构，曲轴箱通风管内的气体进入管体1时，管体1内的橡胶件3的活动片5设置为能够离开本体部4的结构。上述结构，进气歧管的气体无法推动活动片打开，而曲轴箱通风管的气体则能够控制活动篇移动离开本体部，实现开孔的打开，实现气体通过橡胶件而进入进气歧管。
所述的管体1的管体管件Ⅰ8上靠近管体管件Ⅰ后端端口11内壁设置定位板12，所述的定位板12设置为能够抵靠在橡胶件3的活动片端部13的结构。上述结构，定位板能够对活动片起到限位作用在，发动机未工作时，定位板对活动片起到限位作用，避免晃动，而当曲轴箱通风管内的气体作用在活动片时，活动片离开本体部侧面，使得开孔打开，能够实现气体流通，满足单向功能。
所述的管体管件Ⅰ8的管体管件Ⅰ后端端面14设置多个限位凹孔15，管体管件Ⅱ9的管体管件Ⅱ前端端面19设置与限位凹孔15数量和位置一一对应的限位凸块16，所述的管体管件Ⅰ8和管体管件Ⅱ9连接时，每个限位凸块16设置为能够卡装在一个对应的限位凹孔15内的结构。上述结构，能实现管体管件Ⅰ8和管体管件Ⅱ9的方便快捷连接和拆卸，便于橡胶件的安装和更换，使用方便。
所述的限位凹孔15侧面设置穿透限位凹孔15延伸到管体管件Ⅰ外表面的限位孔17，限位凸块16上设置螺纹孔18，螺钉穿过限位孔17与螺纹孔18拧装连接。上述结构，对连接后的管体管件Ⅰ8和管体管件Ⅱ9进行限位锁定，避免管体使用过程中管体管件Ⅰ8和管体管件Ⅱ9分离，有效避免漏气问题出现。
本发明所述的进气歧管单向阀结构，在管体内安装橡胶件，橡胶件通过开孔连通橡胶件两端的管体，实现管体连通进气歧管和曲轴箱通风管的目的。而同时在橡胶件的本体部上设置活动片，这样的结构，当进气歧管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片能够贴合在本体部上，这样，活动篇堵塞开口，进气歧管内的气体无法通过橡胶件进入曲轴箱通风管，实现关闭作用，而当曲轴箱通风管内的气体进入管体时，管体内的橡胶件的活动片能够离开本体部，不再堵塞开口，曲轴箱通风管内的气体能够通过管体进入进气歧管，实现发动机功能需求。上述结构，不再需要安装单向阀，而将橡胶件与管体集成连接，只需要将管体安装在进气歧管和曲轴箱通风管之间既能够满足单向控制功能，结构简单，有效降低发动机成本，节省单向阀装配时间，提高生产效率。本发明所述的进气歧管单向阀结构，结构简单，成本低，减少发动机单向阀安装的辅助部件，能够满足涡轮增压发动机的进气歧管和曲轴箱通风管之间需要的单向阀功能，减少外加单向阀、胶管、钢带式弹性软管夹箍等零部件，减少发动机装配的工序，避免了单向阀与发动机上的胶管安装困难问题，避免单向阀与胶管安装不牢而出现漏气问题，最为重要的是能够有效节约发动机的成本。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述的进气歧管单向阀结构包括管体(1)，管体(1)一端与发动机进气歧管连接，管体(1)另一端与曲轴箱通风管连接，管体(1)内壁设置挡板(2)，挡板(2)设置为沿管体(1)内壁一周凸起的结构，挡板(2)上卡装橡胶件(3)，橡胶件(3)包括本体部(4)和活动片(5)，本体部(4)中间设置开孔(6)，活动片(5)一端与本体部(4)侧面连接，活动片(5)设置在靠近发动机进气歧管一侧的本体部(4)上。
2.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：橡胶件(3)的本体部(4)侧面设置沿本体部(4)侧面一周凹进的卡槽(7)，橡胶片(3)通过卡槽(7)卡装在挡板(2)上，开孔(6)设置为穿透本体部(4)的结构。
3.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述的管体(1)包括管体管件Ⅰ(8)和管体管件Ⅱ(9)，所述的管体管件Ⅰ(8)前端与进气歧管连接，管体管件Ⅰ(8)后端与管体管件Ⅱ(9)前端连接，管体管件Ⅱ(9)后端与曲轴箱通风管连接，挡板(2)设置在管体管件Ⅱ(9)内壁上，挡板(2)设置在管体管件Ⅱ(9)上靠近管体管件Ⅱ前端端口(10)位置。
4.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述进气歧管内的气体进入管体(1)时，管体(1)内的橡胶件(3)的活动片(5)设置为能够贴合在本体部(4)上的结构，曲轴箱通风管内的气体进入管体(1)时，管体(1)内的橡胶件(3)的活动片(5)设置为能够离开本体部(4)的结构。
5.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述的管体(1)的管体管件Ⅰ(8)上靠近管体管件Ⅰ后端端口(11)内壁设置定位板(12)，所述的定位板(12)设置为能够抵靠在橡胶件(3)的活动片端部(13)的结构。
6.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述的管体管件Ⅰ(8)的管体管件Ⅰ后端端面(14)设置多个限位凹孔(15)，管体管件Ⅱ(9)的管体管件Ⅱ前端端面(19)设置与限位凹孔(15)数量和位置一一对应的限位凸块(16)，所述的管体管件Ⅰ(8)和管体管件Ⅱ(9)连接时，每个限位凸块(16)设置为能够卡装在一个对应的限位凹孔(15)内的结构。
7.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：限位凹孔(15)侧面设置穿透限位凹孔(15)延伸到管体管件Ⅰ外表面的限位孔(17)，限位凸块(16)上设置螺纹孔(18)，螺钉穿过限位孔(17)与螺纹孔(18)拧装连接。
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