CN207583528U - 两用燃料发动机真空助力钢管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两用燃料发动机真空助力钢管总成，所述两用燃料发动机真空助力钢管总成包括真空助力钢管和支架，真空助力钢管的两端设置有第一接管口和第二接管口，靠近第一接管口的真空助力钢管的管壁上设置有第三接管口；所述第一接管口连接进气歧管，第二接管口连接刹车助力泵，第三接管口连接减压阀；所述真空助力钢管的管壁上设置有支架，支架固定在同步链罩壳上。本实用型新将传统真空助力钢管改为两用燃料真空助力钢管，在真空助力钢管上多加了一个接管口，可以实现真空助力钢管的提供负压功能，并在进气歧管固定和调整的情况下，有效的减小所占空间及装配的零部件数量，减少成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于两用燃料发动机的真空助力钢管。
背景技术
目前自然吸气式发动机真空助力钢管总成结构均为简单的单一钢管连接，仅能通过发动机运转时进气歧管内产生的负压来为刹车助力泵提供真空度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种两用燃料发动机真空助力钢管总成，在发动机运转时为刹车助力泵提供足够真空度的同时也为减压阀提供负压。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种两用燃料发动机真空助力钢管总成，包括真空助力钢管和支架，所述真空助力钢管的两端设置有第一接管口和第二接管口，靠近第一接管口的真空助力钢管的管壁上设置有第三接管口；所述第一接管口连接进气歧管，第二接管口连接刹车助力泵，第三接管口连接减压阀；所述真空助力钢管的中部和靠近第一接管口的管壁上设置有支架，支架固定在同步链罩壳上。
本实用型新将传统真空助力钢管改为两用燃料真空助力钢管，在真空助力钢管上多加了一个接管口，可以实现真空助力钢管的提供负压功能，并在进气歧管固定和调整的情况下，有效的减小所占空间及装配的零部件数量，减少成本。
附图说明
图1为两用燃料发动机真空助力钢管总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
如图1所示，本实用新型提供的两用燃料发动机真空助力钢管总成包括真空助力钢管3和支架，所述真空助力钢管3的两端设置有第一接管口4和第二接管口5，靠近第一接管口4的真空助力钢管3的管壁上设置有第三接管口6；所述第一接管口4连接进气歧管，第二接管口5连接刹车助力泵，第三接管口6连接减压阀；所述真空助力钢管的中部和靠近第一接管口的管壁上设置有第二支架2和第一支架1，第一支架1和第二支架2固定在同步链罩壳上，发动机工作时，真空助力钢管3会为刹车助力泵提供足够真空度，同时为减压阀提供负压。
Claims (2)
1.一种两用燃料发动机真空助力钢管总成，包括真空助力钢管和支架，其特征在于所述真空助力钢管的两端设置有第一接管口和第二接管口，靠近第一接管口的真空助力钢管的管壁上设置有第三接管口；所述第一接管口连接进气歧管，第二接管口连接刹车助力泵，第三接管口连接减压阀。
2.根据权利要求1所述的两用燃料发动机真空助力钢管总成，其特征在于所述真空助力钢管的中部和靠近第一接管口的管壁上设置有支架，支架固定在同步链罩壳上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721644218.6U CN207583528U (zh) | 2017-12-01 | 2017-12-01 | 两用燃料发动机真空助力钢管总成 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207583528U true CN207583528U (zh) | 2018-07-06 |
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Family Applications (1)
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| CN201721644218.6U Active CN207583528U (zh) | 2017-12-01 | 2017-12-01 | 两用燃料发动机真空助力钢管总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207583528U (zh) |
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2017
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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