CN107939499A - 一种汽车排气管 - Google Patents

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夏聆纬
赵春贤
陆慧玲
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Abstract

本发明公开了一种汽车排气管，属于汽车零部件技术领域，解决了现有技术中汽车排气管组装效率低、操作复杂的技术问题，本发明的汽车排气管，包括管体和连接在管体一端的法兰，所述管体包括大径段和小径段，所述小径段上套装有焊环，所述法兰上设有与管体连通的通孔，所述通孔的一端设有轴向定位槽，所述小径段的端部位于所述轴向定位槽内，以使所述焊环夹装在所述大径段与所述法兰之间，所述焊环高温熔化后流动填充在所述大径段与所述法兰之间，以密封连接管体和法兰。

Description

一种汽车排气管
【技术领域】
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车排气管。
【背景技术】
现有技术中的管体与法兰焊接时，通常需要焊接人员手动将焊条放置在管体与法兰的连接处，并在焊接过程中保持焊条的固定，以保证焊接效果，然而这种操作方式会产生作业效率低和劳动强度大的不足。
【发明内容】
本发明所要解决的问题就是提供一种汽车排气管，具有操作简单、组装效率高的特点。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种汽车排气管，包括管体和连接在管体一端的法兰，所述管体包括大径段和小径段，所述小径段上套装有焊环，所述法兰上设有与管体连通的通孔，所述通孔的一端设有轴向定位槽，所述小径段的端部位于所述轴向定位槽内，以使所述焊环夹装在所述大径段与所述法兰之间，所述焊环高温熔化后流动填充在所述大径段与所述法兰之间，以密封连接所述管体和法兰。
与现有技术相比，由于焊环套装在小径段上，并夹装在大径段与法兰之间，因此在焊接时，只需要加热焊环使焊环熔化即可，熔化后的焊料在毛细作用下流动并充满大径段与法兰之间，冷却后可实现管体与法兰的密封连接，通过此结构，无需操作人员把持焊料，简化了操作人员的操作复杂程度，减轻了操作人员的劳动强度；同时本发明中的结构可以采用自动化设备先将焊环套装在小径段上，然后再通过自动化设备将套装有焊环的管体插装在法兰上，如此可有效降低手工作业操作的难度和劳动强度，避免焊环漏装，降低产品漏焊的风险，提升组装效率。
进一步的，所述小径段包括过渡部和引导部，所述过渡部与所述大径段连接，所述焊环套装在所述过渡部上，所述引导部的外径自过渡部向着引导部端面方向逐渐减少。如此设计，可便于焊环的套装。
更进一步的，所述轴向定位槽的内径自外向内逐渐减少。如此设计，可便于管体与法兰的快速组装，降低了组装精度要求。
更进一步的，所述轴向定位槽的底壁上还设有若干个周向定位槽，所述引导部的端部设有若干个凸起，所述凸起插装在所述周向定位槽内。如此设计，可避免在焊接过程中管体和法兰发生周向转动，导致焊料泄露，增强了管体与法兰的连接可靠性。
更进一步的，所述凸起与所述周向定位槽间隙配合。如此设计，可便于凸起与周向定位槽的快速组装。
更进一步的，所述引导部上设有导流槽，所述凸起的外侧设有与导流槽连通的容纳槽。如此设计，焊料可经导流槽流入容纳槽内，以使凸起与周向定位槽固定连接，进一步增强了管体与法兰的连接可靠性。
进一步的，所述管体的内径小于所述通孔的孔径。如此设计，可降低气体的流速，以降低法兰受到的冲击力，进而减弱法兰的震动噪音。
本发明的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
【附图说明】
下面结合附图对本发明做进一步的说明：
图1为本发明优选实施例中汽车排气管的剖视图；
图2为图1中A的局部放大图；
图3为本发明中管体的俯视图。
【具体实施方式】
下面结合本发明实施例的附图对本发明实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。
如图1至3所示，本实施例中的汽车排气管，包括管体1和连接在管体1一端的法兰2，管体1包括大径段11和小径段12，小径段12上套装有焊环3，法兰2上设有与管体1连通的通孔20，通孔20的一端设有轴向定位槽21，小径段12的右端部位于轴向定位槽21内，以使焊环3夹装在大径段11与法兰2之间，焊环3高温熔化后流动填充在大径段11与法兰2之间，以密封连接管体1和法兰2。
与现有技术相比，由于焊环3套装在小径段12上，并夹装在大径段11与法兰2之间，因此在焊接时，只需要加热焊环3使焊环3熔化即可，熔化后的焊料在毛细作用下流动并充满大径段11与法兰2之间，冷却后可实现管体1与法兰2的密封连接，通过此结构，无需操作人员把持焊料，简化了操作人员的操作复杂程度，减轻了操作人员的劳动强度；同时本发明中的结构可以采用自动化设备先将焊环3套装在小径段12上，然后再通过自动化设备将套装有焊环3的管体1插装在法兰2上，如此可有效降低手工作业操作的难度和劳动强度，避免焊环3漏装，降低产品漏焊的风险，提升组装效率。
本实施例中的小径段12包括过渡部121和引导部122，过渡部121与大径段11连接，焊环3套装在过渡部121上，引导部122的外径自过渡部121向着引导部右端面方向逐渐减少。如此设计，可便于焊环3的套装。
为了便于管体1与法兰2的快速组装，降低了组装精度要求，轴向定位槽21的内径自外向内逐渐减少。轴向定位槽21的底壁上还设有若干个周向定位槽210，引导部122的端部设有若干个凸起13，凸起13插装在周向定位槽210内。如此设计，可避免在焊接过程中管体1和法兰2发生周向转动，导致焊料泄露，增强了管体1与法兰2的连接可靠性。优选凸起13与周向定位槽210间隙配合，以便于凸起13与周向定位槽210的快速组装。
本实施例中的引导部122上设有导流槽1220，凸起13的外侧设有与导流槽1220连通的容纳槽131。焊接时，法兰2位于管体1的下方，熔化后的焊料在重力作用下可经导流槽1220流入容纳槽131内，以使凸起13与周向定位槽210的槽壁固定连接，进一步增强了管体1与法兰2的连接可靠性。
最后，本实施例中管体1的内径小于通孔21的孔径。如此设计，可降低气体的流速，以降低法兰2受到的冲击力，进而减弱法兰2的震动噪音。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本发明包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (7)

1.一种汽车排气管，包括管体和连接在管体一端的法兰，其特征在于，所述管体包括大径段和小径段，所述小径段上套装有焊环，所述法兰上设有与管体连通的通孔，所述通孔的一端设有轴向定位槽，所述小径段的端部位于所述轴向定位槽内，以使所述焊环夹装在所述大径段与所述法兰之间，所述焊环高温熔化后流动填充在所述大径段与所述法兰之间，以密封连接所述管体和法兰。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于，所述小径段包括过渡部和引导部，所述过渡部与所述大径段连接，所述焊环套装在所述过渡部上，所述引导部的外径自过渡部向着引导部端面方向逐渐减少。
3.根据权利要求2所述的汽车排气管，其特征在于，所述轴向定位槽的内径自外向内逐渐减少。
4.根据权利要求2所述的汽车排气管，其特征在于，所述轴向定位槽的底壁上还设有若干个周向定位槽，所述引导部的端部设有若干个凸起，所述凸起插装在所述周向定位槽内。
5.根据权利要求4所述的汽车排气管，其特征在于，所述凸起与所述周向定位槽间隙配合。
6.根据权利要求4所述的汽车排气管，其特征在于，所述引导部上设有导流槽，所述凸起的外侧设有与导流槽连通的容纳槽。
7.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于，所述管体的内径小于所述通孔的孔径。
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CN205001046U (zh) * 2015-10-10 2016-01-27 安徽江淮汽车股份有限公司 一种法兰盘和排气管连接结构

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