CN107917025B - 进气系统部件 - Google Patents

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Abstract

一种进气系统部件，其包括侧壁和配置于侧壁的内表面的保持片。侧壁由纤维体形成，该纤维体包括基材纤维和将基材纤维粘合在一起的粘合纤维。粘合纤维具有比基材纤维低的熔点。保持片以与侧壁相同的方式由纤维体形成，该纤维体包括基材纤维和将基材纤维粘合在一起的粘合纤维。粘合纤维具有比基材纤维低的熔点。保持片包括保持部和接合部。保持部保持吸附燃料成分的吸附剂。接合部位于保持部周围并且通过粘合纤维与侧壁的内表面接合。

Description

进气系统部件
技术领域
本发明涉及一种进气系统部件。
背景技术
诸如汽车的车辆包括进气系统部件，该进气系统部件具有形成连接到内燃机的进气通道的侧壁。这种进气系统部件(例如，进气导管)的一个示例用于在发动机停止时吸附进入内燃机的进气系统(进气通道)的燃料成分。
例如，日本特开2009-138668号公报(以下称为文献1)描述了一种结构，其中保持吸附燃料成分的吸附剂的管状过滤器同心地配置于进气导管中，并且进气导管中的过滤器周围的气体通道被构造成使得进气导管中的气体从内侧到外侧或者从外侧到内侧通过过滤器。当进气通道中的燃料成分通过过滤器时，燃料成分被保持在过滤器中的吸附剂吸附。
此外，日本特开2007-321600号公报(以下称为文献2)描述了通过在厚度方向上堆叠多个透气片、并在片之间配置吸附燃料成分的吸附剂而形成的层叠片。在这种状态下，层叠片在厚度方向上被整体加压以形成进气导管的侧壁。在这种情况下，当进气通道中的燃料成分到达位于片之间的吸附剂时，进气系统部件被吸附剂吸附。
然而，在文献1中，进气导管中的气体从内侧到外侧或从外侧到内侧通过过滤器，导致复杂的过滤器支撑结构和进气导管中过滤器周围的复杂的气体通道结构。因此，难以将过滤器(吸附剂)连接到进气导管。
在文献2中，当制造进气导管时，只需要在片之间配置吸附剂。因此，吸附剂的连接并不难。但是，在进气导管的制造期间，在厚度方向上对整个层叠片加压可能会压碎配置于片之间的吸附剂。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够在不压碎吸附剂的情况下容易地连接的进气系统部件。
为了实现以上目的，进气系统部件包括形成进气通道的侧壁和配置于侧壁的内表面的保持片。侧壁由纤维体形成，纤维体包括基材纤维和将基材纤维粘合在一起的粘合纤维。粘合纤维具有比基材纤维低的熔点。保持片以与侧壁相同的方式由纤维体形成，纤维体包括基材纤维和将基材纤维粘合在一起的粘合纤维。粘合纤维具有比基材纤维低的熔点。保持片包括保持部和接合部。保持部保持吸附燃料成分的吸附剂。接合部位于保持部周围并且通过粘合纤维与侧壁的内表面接合。
在以上结构中，接合部位于在保持片中保持吸附剂的保持部周围。热压接合部与侧壁的内表面，使得熔化的粘合纤维将接合部与侧壁的内表面接合。这有助于吸附剂与进气导管(侧壁)的连接。此外，当接合部与侧壁的内表面接合时，不热压保持部。这限制了压碎由保持部保持的吸附剂。
本发明的其它方面和优点将从以下结合附图、通过示例解释本发明原理的说明中变得清晰。
附图说明
通过参考以下对当前优选实施方式的说明以及附图，可以最好地理解本发明及其目的和优点，其中：
图1是示出第一实施方式中的车辆的发动机舱内的内燃机的进气系统的图；
图2是示出形成内燃机的进气系统的进气导管的立体图；
图3是示出进气导管的纤维部的结构的立体图；
图4是示出纤维部的在径向上的截面的截面图；
图5是示出第二实施方式中纤维部的在径向上的截面的截面图；
图6是示出第三实施方式中纤维部的在径向上的截面的截面图；
图7是示出保持片的立体图；以及
图8是示出进气导管的另一个示例的立体图。
具体实施方式
第一实施方式
现在将参照图1至图4说明安装在车辆中的进气系统部件的第一实施方式。
图1示出了安装在车辆的发动机舱内的内燃机1的进气系统的概况。内燃机1的进气系统由诸如进气导管2和空气滤清器3等的进气系统部件形成。进气系统部件形成将空气吸入内燃机1的进气通道4。进气导管2配置于内燃机1的进气系统中的空气滤清器3的上游侧并且连接到空气滤清器3。
如图2所示，从进气导管2的上游侧向进气导管2的下游侧，进气导管2包括树脂部5、纤维部6和树脂部7。树脂部5、纤维部6和树脂部7彼此连接。进气通道4延伸穿过树脂部5、纤维部6和树脂部7三者的内侧。树脂部5和树脂部7由树脂形成。纤维部6由诸如无纺织物的纤维的调整了透气性的材料形成，以便减小进气导管2的重量并抑制进气噪声。
图3示出了纤维部6的在径向上的截面。纤维部6包括形成进气通道4的两个侧壁8(上侧壁和下侧壁)。侧壁8由包括基材纤维(base material fibers)和粘合纤维(binderfibers)的纤维体形成。基材纤维被具有比基材纤维低的熔点的粘合纤维粘合在一起。在纤维体中使用由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)形成的基材纤维和由具有比基材纤维的聚对苯二甲酸乙二醇酯低的熔点的改性聚对苯二甲酸乙二醇酯形成的粘合纤维。
一个侧壁8的在纤维部6的径向上的两个边缘和另一个侧壁8的在纤维部6的径向上的两个边缘被热压，使得熔化的粘合纤维将边缘接合。这在侧壁8之间形成了进气通道4。因此，侧壁8用作配置于进气通道4的径向上并且被粘合纤维接合在一起的侧壁。
如图4所示，在上、下两个侧壁8中的下侧壁8的内表面(底面)配置有吸附剂9(例如活性炭)和保持片10。当内燃机1停止时，吸附剂9吸附已经进入进气通道4的燃料成分。保持片10保持吸附剂9。以与侧壁8相同的方式，保持片10由纤维体形成，在该纤维体中基材纤维被具有比基材纤维低的熔点的粘合纤维粘合在一起。在纤维体中使用由聚对苯二甲酸乙二醇酯形成的基材纤维和由具有比基材纤维的聚对苯二甲酸乙二醇酯低的熔点的改性聚对苯二甲酸乙二醇酯形成的粘合纤维。
保持片10包括保持部11和接合部12。保持部11向上凹以将吸附剂9保持在保持部11内。接合部12位于保持部11周围并与侧壁8的底面接合。吸附剂9通过粘合剂粘附到侧壁8的底面。此外，保持片10的接合部12与侧壁8的底面接合，使得吸附剂9被保持部11的顶面压向侧壁8的底面。这保持了吸附剂9使得吸附剂9不会移出保持部11。通过热压接合部12和侧壁8的底面并使用熔化的粘合纤维进行接合部12与侧壁8的底面的接合。
现在将说明进气导管2的操作。
通过用纤维体形成侧壁8来减小进气导管2的重量。此外，当进气通道4中的进气噪声撞击进气导管2中的纤维部6的侧壁时，形成侧壁8的纤维体的纤维被撞击的进气噪声轻微振荡。这将进气噪声的噪声压力能转化为纤维运动而被消耗。这种能量消耗降低了噪声压力。
此外，配置于形成进气通道4的侧壁8的底面的保持片10由纤维体形成。这允许燃料成分在纤维体的纤维之间移动。因此，当已经进入进气通道4的燃料成分在保持片10的纤维之间通过时，燃料成分被由保持片10的保持部11保持的吸附剂9吸附。
在形成纤维部6的两个侧壁8彼此分离的状态下，通过对保持片10的接合部12与两个侧壁8中的下侧壁8的底面热压来进行保持片10(吸附剂9)与纤维部6的连接。当以这种方式热压接合部12和侧壁8的底面时，通过热压熔化的粘合纤维将接合部12和侧壁8的底面接合。
在将接合部12与侧壁8的底壁接合之后，通过热压上侧壁8的在纤维部6的径向上的两个边缘和下侧壁8的在纤维部6的径向上的两个边缘形成进气导管2的纤维部6。熔化的粘合纤维将边缘接合。这样形成保持片10(吸附剂9)与侧壁8的底面连接的纤维部6(进气导管2)。
本实施方式具有下述优点。
(1)在保持片10中，接合部12位于保持吸附剂9的保持部11周围。当接合部12和侧壁8的底面被热压时，熔化的粘合纤维将接合部12和侧壁8的底面接合。这有助于吸附剂9与进气导管2的纤维部6(侧壁8)的连接。此外，当接合部12与侧壁8的底面接合时，不热压保持部11。这限制了压碎由保持部11保持的吸附剂9。
(2)保持片10(吸附剂9)与侧壁8的底面的连接是在形成纤维部6的上、下两个侧壁8彼此分离的状态下进行的。随后，通过热压熔化的粘合纤维将上、下两个侧壁8连接。这样形成吸附剂9连接到侧壁8的底面的纤维部6(进气导管2)。因此，有利于吸附剂9连接到纤维部6的进气导管2的制造。
第二实施方式
现在将参照图5说明进气系统部件的第二实施方式。
如图5所示，在本实施方式的进气导管2中，形成纤维部6的上、下两个侧壁8中的下侧壁8的内表面(底面)包括凹部13。吸附剂9位于凹部13中并通过粘合剂粘附到凹部13的底面。在保持片10中，保持部11的与进气通道4相对的表面与接合部12的与进气通道4相对的表面共面。侧壁8的内表面包括凹部13和位于凹部13的开口周围的周边部19。保持片10的接合部12与周边部19接合。该接合将保持部11与凹部13中的吸附剂9压向凹部13的底面并保持吸附剂9，使得吸附剂9不会移出凹部13。换句话说，接合部12在吸附剂9被保持部11保持并且吸附剂9位于凹部13中的状态下与侧壁8的内表面的位于凹部13的开口周围的部分(周边部19)接合。
除了第一实施方式的优点之外，本实施方式具有下述优点。
(3)当保持片10的接合部12与侧壁8的内表面接合时，吸附剂9被保持片10的保持部11保持并且位于侧壁8的凹部13中。这限制了保持部11从侧壁8的内表面延伸到进气通道4中的量。因此，由于保持部11延伸进进气通道4导致的进气通道4中的空气的流动阻力的增加被限制。
(4)在保持片10中，如果在保持部11的与进气通道4相对的表面与接合部12的与进气通道4相对的表面之间存在台阶，则该台阶会增加在进气通道4中的保持片10周围流动的空气的流动阻力。然而，保持部11的与进气通道4相对的表面与接合部12的与进气通道4相对的表面共面。因此，空气的流动阻力不会因该台阶而增加。
第三实施方式
现在将参照图6和图7说明进气系统部件的第三实施方式。
图6和图7分别示出本实施方式的进气导管2的纤维部6的在径向上的截面，以及从斜上侧观察时配置于纤维部6中的保持片10的状态。
在进气导管2中，保持片10的保持部11包括在竖直方向上彼此附接的正面片11a和背面片11b。保持部11将吸附剂9保持在正面片11a和背面片11b之间。此外，接合部12在吸附剂9被保持部11保持并且吸附剂9位于侧壁8的凹部13中的状态下与侧壁8的内表面的位于凹部13的开口周围的部分(周边部19)接合。
除了第一实施方式和第二实施方式的优点之外，本实施方式具有下述优点。
(5)保持片10的接合部12能够在吸附剂9被保持在保持片10的保持部11的正面片11a和背面片11b之间的状态下与侧壁8的内表面接合。这样避免了在接合期间吸附剂9从保持部11分离，并且有助于在将吸附剂9保持在保持部11上的状态下保持片10的接合部12与侧壁8的内表面接合。
其它实施方式
对于本领域的技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，本发明可以以许多其它具体形式实施。特别地，应当理解，本发明可以以下列形式实施。
如图8所示，可以改变进气导管2中的树脂部和纤维部的数量。图8示出了从进气导管2的上游侧向进气导管2的下游侧布置树脂部14、纤维部15、树脂部16、纤维部17和树脂部18的示例。
第三实施方式的保持片10可以配置于像第一实施方式中那样的不具有凹部13的侧壁8。这样，保持片10的接合部12在保持片10的正面侧和背面侧与第三实施方式中的相反的情况下与侧壁8的内表面(底面)接合。
在第二实施方式和第三实施方式中，保持部11的与进气通道4相对的表面不一定必须与侧壁8的底面的与进气通道4相对的表面共面。
在第二实施方式和第三实施方式中，当保持部11的与进气通道4相对的表面与侧壁8的底面的与进气通道4相对的表面不共面时，接合部12可以与凹部13的底面接合。
吸附剂9和保持片10配置于两个侧壁8的下侧壁8的底面(内表面)。替代地，吸附剂9和保持片10可以配置于两个侧壁8的内表面中的除了底面的内表面。
通过热压接合上侧壁8的在纤维部6的径向上的两个边缘和下侧壁8的在纤维部6的径向上的两个边缘形成进气导管2的纤维部6。但是，可以通过超声波焊接代替热压使边缘彼此接合。
除了进气导管2，本发明可以应用于空气滤清器3或者位于空气滤清器3的下游侧并且连接到空气滤清器3的导管。
本示例和实施方式是说明性的而非限制性的，并且本发明不限于本文所给的细节，而是可以在所附权利要求的范围和等同内进行修改。

Claims (4)

1.一种进气系统部件，其包括：
形成进气通道的侧壁，其中所述侧壁由纤维体形成，所述纤维体包括基材纤维和将所述基材纤维粘合在一起的粘合纤维，并且所述粘合纤维具有比所述基材纤维低的熔点；以及
配置于所述侧壁的内表面的保持片，其中所述保持片以与所述侧壁相同的方式由纤维体形成，所述纤维体包括所述基材纤维和将所述基材纤维粘合在一起的所述粘合纤维，并且所述粘合纤维具有比所述基材纤维低的熔点，其中
所述保持片包括
保持部，所述保持部保持吸附燃料成分的吸附剂，以及
接合部，所述接合部位于所述保持部周围并且通过所述粘合纤维与所述侧壁的所述内表面接合，
所述侧壁是多个侧壁中的一个侧壁，
所述多个侧壁配置于进气通道的径向上并且通过所述粘合纤维彼此直接接合，并且
所述保持片配置于所述一个侧壁的所述内表面。
2.根据权利要求1所述的进气系统部件，其特征在于
所述侧壁的所述内表面包括凹部，并且
所述保持片被配置成使得由所述保持部保持的所述吸附剂位于所述凹部中。
3.根据权利要求2所述的进气系统部件，其特征在于
所述侧壁的所述内表面包括位于所述凹部的开口周围的周边部，
所述接合部在由所述保持部保持的所述吸附剂位于所述凹部中的状态下通过所述粘合纤维与所述周边部接合，并且
所述保持部的与所述进气通道相对的表面与所述接合部的与所述进气通道相对的表面共面。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的进气系统部件，其特征在于
所述保持片的所述保持部包括彼此粘附的正面片和背面片，并且
所述吸附剂被保持在所述正面片和所述背面片之间。
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