CN107905885B - 一种冷却模块总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种冷却模块总成，包括：散热器总成、风扇、冷凝器、中冷器和聚风板总成，散热器总成包括：第一散热芯体、上水室、下水室和侧板；风扇和冷凝器分别固定于散热器总成的前端和后端；中冷器包括：第二散热芯体和气室，气室固定于侧板上；聚风板总成包括外框、上隔板和下隔板，外框同时罩设于第一散热芯体、第二散热芯体和冷凝器上；上隔板和下隔板均固定于外框的内壁上，将外框的内腔分为上腔、中腔和下腔；第二散热芯体位于中腔内。该冷却模块总成通过将散热器总成、风扇、冷凝器、中冷器和聚风板总成集成在一起，实现整车前端冷却模块的系统设计，并通过设置具有导流结构的聚风板总成，提升了冷却模块的进气效率。

Description

一种冷却模块总成
技术领域
本发明涉及汽车冷却系统领域，尤其是一种冷却模块总成。
背景技术
发动机工作时，产生大量的热量，为了使相关零件能在高温、高压下稳定工作，发动机必须将多余的热量散发出去。汽车冷却系统的功用就是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系统包括散热器、中冷器、风扇、冷凝器以及相关的导流结构，随着整车热管理需求的提升，冷却模块的集成化程度越来越高，现有分散式的冷却系统部件设计已不能满足系统集成化分析的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种冷却模块总成，通过合理设计冷却模块总成的结构，实现整车前端冷却模块的系统设计，同时，针对性的设计导流结构，提升冷却模块的进气效率。
本发明提供了一种冷却模块总成，其中，包括：散热器总成、风扇、冷凝器、中冷器和聚风板总成，所述散热器总成包括：第一散热芯体、上水室、下水室和侧板，所述上水室和所述下水室分别固定于所述第一散热芯体的上端和下端，所述侧板位于所述第一散热芯体的两侧，所述侧板的一端连接所述上水室，所述侧板的另一端连接所述下水室；所述风扇和所述冷凝器分别固定于所述散热器总成的前端和后端；所述中冷器包括：第二散热芯体和固定于所述第二散热芯体两端的气室，所述气室固定于所述侧板上；所述第二散热芯体位于所述冷凝器的正上方；所述聚风板总成包括外框、上隔板和下隔板，所述外框同时罩设于所述第一散热芯体、第二散热芯体和所述冷凝器上；所述上隔板和所述下隔板均固定于所述外框的内壁上，将所述外框的内腔分为上腔、中腔和下腔；所述第二散热芯体位于所述中腔内。
优选地，所述上隔板与所述第二散热芯体的上端面相贴合，所述下隔板与所述第二散热芯体的下端面相贴合。
优选地，所述上隔板和所述下隔板均从所述外框的开口延伸至所述冷凝器的上端面。
优选地，所述聚风板总成还包括引流板，所述引流板位于所述下腔内，所述引流板的一端与所述下隔板的远离所述外框的开口的一端固定连接，所述引流板的另一端倾斜伸出所述下腔的开口。
优选地，所述外框包括上框、下框和连接板，所述上框和所述下框均呈U状，所述上隔板固定于所述上框的开口处形成所述上腔，所述下隔板固定于所述下框的开口处形成所述下腔，所述连接板位于所述上框和所述下框的两侧，所述连接板连接所述上框和所述下框形成所述中腔。
优选地，所述上腔和所述下腔均呈扩口状，所述上框的顶板和所述下框的底板均向外倾斜。
优选地，所述顶板和所述底板均设有突起部，所述突起部设有水平设置的连接孔。
优选地，所述侧板的外侧设有翻边；所述气室的外侧设有两个连接部，所述连接部固定于所述翻边上。
优选地，所述中冷器还包括密封板，所述密封板固定于两个所述连接部和所述气室围成的区域内，且所述密封板的远离所述气室的一端与所述侧板相抵接。
优选地，所述下水室设有插槽，所述风扇的下端设有插接头，所述风扇的上端与所述上水室螺接固定，所述风扇的下端通过所述插接头与所述插槽插接固定。
本发明的有益效果在于：
本发明提供了一种冷却模块总成，该冷却模块总成通过合理设计冷却模块总成的结构，将散热器总成、风扇、冷凝器、中冷器和聚风板总成集成在一起，实现整车前端冷却模块的系统设计，同时，通过设置聚风板总成，可使从车辆前格栅吹进来气流，分别进入上腔、中腔和下腔，可以解决因中冷器部位阻尼较大，而使气流发生向上或者向下的变向，影响中冷器的进气效率的问题。
附图说明
图1为本发明实施例提供的冷却模块总成的示意图；
图2为本发明实施例提供的冷却模块总成的另一角度的示意图；
图3为本发明实施例提供的冷却模块总成的剖视图；
图4为聚风板总成的示意图。
附图标记如下：
1-散热器总成、11-第一散热芯体、12-上水室、13-下水室、131-插槽、14-侧板、141-翻边、2-风扇、21-插接头、3-冷凝器、4-中冷器、41-第二散热芯体、42-气室、421-连接部、43-密封板、5-聚风板总成、51-外框、511-上框、512-下框、513-连接板、514-突起部、515-连接孔、516-上腔、517-中腔、518-下腔、52-上隔板、53-下隔板、54-引流板。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图4所示，本发明实施例提供了一种冷却模块总成，其中，包括：散热器总成1、风扇2、冷凝器3、中冷器4和聚风板总成5。散热器总成1包括：第一散热芯体11、上水室12、下水室13和侧板14，上水室12和下水室13分别固定于第一散热芯体11的上端和下端，侧板14位于第一散热芯体11的两侧，侧板14的一端连接上水室12，侧板14的另一端连接下水室13。侧板14材质优选为不锈钢，板厚为1.5mm。侧板14的端部可固定于水室的侧面或者上面，同时，水室上的固定点设计有镂空的加强结构，以保证固定点的结构强度。风扇2和冷凝器3分别固定于散热器总成1的前端和后端，风扇2为吸风式。中冷器4包括：第二散热芯体41和固定于第二散热芯体41两端的气室42，气室42固定于侧板14上；第二散热芯体41位于冷凝器3的正上方。聚风板总成5包括外框51、上隔板52和下隔板53，外框51同时罩设于第一散热芯体11、第二散热芯体41和冷凝器3上；上隔板52和下隔板53均固定于外框51的内壁上，将外框51的内腔分为上腔516、中腔517和下腔518。冷凝器3的相变区和冷凝器3为非重叠设置，将第二散热芯体41设置于中腔517内，将冷凝器3的变相区设置在上腔516或者下腔518内，以保证车辆在空调使用过程中，过冷区冷却效果不受影响。通过设置聚风板总成5，可使从车辆前格栅吹进来气流，分别进入上腔516、中腔517和下腔518，可以解决因中冷器4部位阻尼较大，而使气流发生向上或者向下的变向，影响中冷器4的进气效率的问题。优选地，聚风板总成5的边缘设计有TPE材质的包覆软边，保证聚风板总成5与前部保险杠过盈密封，且消除硬接触，避免振动产生异响。该冷却模块总成通过合理设计冷却模块总成的结构，将散热器总成1、风扇2、冷凝器3、中冷器4和聚风板总成5集成在一起，实现整车前端冷却模块的系统设计，同时，通过设置具有导流结构的聚风板总成5，提升了冷却模块的进气效率。
如图3所示，进一步地，上隔板52与第二散热芯体41的上端面相贴合，下隔板53与第二散热芯体41的下端面相贴合。该结构可保证进入中腔517的气流全部通过中冷器4，减小气流泄露，加强中冷器4部分的进风效率。
进一步地，上隔板52和下隔板53均从外框51的开口延伸至冷凝器3的上端面，避免了进入上腔516、中腔517和下腔518的气流在冷凝器3的端面上互通，进一步提高上隔板52和下隔板53对气流的导流效果。
如图3和图4所示，由于车辆前端设置有防撞梁，防撞梁对聚风板总成5的进风造成影响。进一步地，聚风板总成5还包括引流板54，引流板54位于下腔518内，引流板54的一端与下隔板53的远离外框51的开口的一端固定连接，引流板54的另一端倾斜伸出下腔518的开口。通过设置引流板54，可以保证气流流向，防止产生涡流。
进一步地，外框51包括上框511、下框512和连接板513，上框511和下框512均呈U状，上隔板52固定于上框511的开口处形成上腔516，下隔板53固定于下框512的开口处形成下腔518，连接板513位于上框511和下框512的两侧，连接板513连接上框511和下框512形成中腔517。该外框51结构，可使聚风板总成5为可拆卸结构，方便安装和拆卸。
优选地，上腔516和下腔518均呈扩口状，上框511的顶板和下框512的底板均向外倾斜，可以最大限度利用格栅开口的进气区域，提高进气效率。
进一步地，顶板和底板均设有突起部514，突起部514设有水平设置的连接孔515，可保证能够从前部进行装配。
进一步地，侧板14的外侧设有翻边141；气室42的外侧设有两个连接部421，连接部421固定于翻边141上。翻边141上设计凸焊螺母起到固定作用，可方便连接气室42，同时，翻边141的结构也提升了侧板14的强度。
为了防止气流经过中冷器4后，从左右侧进出口位置泄露，进一步地，中冷器4还包括密封板43，可参考图1所示，密封板43固定于两个连接部421和气室42围成的区域内，且密封板43的远离气室42的一端与侧板14相抵接，用以保证密封，提高了进气的效率。
进一步地，下水室13设有插槽131，风扇2的下端设有插接头21，风扇2的上端与上水室12螺接固定，风扇2的下端通过插接头21与插槽131插接固定。该固定结构方便安装，可提高工作效率。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种冷却模块总成，其特征在于，包括：
散热器总成(1)，所述散热器总成(1)包括：第一散热芯体(11)、上水室(12)、下水室(13)和侧板(14)，所述上水室(12)和所述下水室(13)分别固定于所述第一散热芯体(11)的上端和下端，所述侧板(14)位于所述第一散热芯体(11)的两侧，所述侧板(14)的一端连接所述上水室(12)，所述侧板(14)的另一端连接所述下水室(13)；
风扇(2)和冷凝器(3)，所述风扇(2)和所述冷凝器(3)分别固定于所述散热器总成(1)的前端和后端；
中冷器(4)，所述中冷器(4)包括：第二散热芯体(41)和固定于所述第二散热芯体(41)两端的气室(42)，所述气室(42)固定于所述侧板(14)上；所述第二散热芯体(41)位于所述冷凝器(3)的正上方；
聚风板总成(5)，所述聚风板总成(5)包括外框(51)、上隔板(52)和下隔板(53)，所述外框(51)同时罩设于所述第一散热芯体(11)、第二散热芯体(41)和所述冷凝器(3)上；所述上隔板(52)和所述下隔板(53)均固定于所述外框(51)的内壁上，将所述外框(51)的内腔分为上腔(516)、中腔(517)和下腔(518)；
所述第二散热芯体(41)位于所述中腔(517)内；
所述外框(51)包括上框(511)、下框(512)和连接板(513)，所述上框(511)和所述下框(512)均呈U状，所述上隔板(52)固定于所述上框(511)的开口处形成所述上腔(516)，所述下隔板(53)固定于所述下框(512)的开口处形成所述下腔(518)，所述连接板(513)位于所述上框(511)和所述下框(512)的两侧，所述连接板(513)连接所述上框(511)和所述下框(512)形成所述中腔(517)。
2.根据权利要求1所述的冷却模块总成，其特征在于，所述上隔板(52)与所述第二散热芯体(41)的上端面相贴合，所述下隔板(53)与所述第二散热芯体(41)的下端面相贴合。
3.根据权利要求2所述的冷却模块总成，其特征在于，所述上隔板(52)和所述下隔板(53)均从所述外框(51)的开口延伸至所述冷凝器(3)的上端面。
4.根据权利要求1所述的冷却模块总成，其特征在于，所述聚风板总成(5)还包括引流板(54)，所述引流板(54)位于所述下腔(518)内，所述引流板(54)的一端与所述下隔板(53)的远离所述外框(51)的开口的一端固定连接，所述引流板(54)的另一端倾斜伸出所述下腔(518)的开口。
5.根据权利要求1-4任一项所述的冷却模块总成，其特征在于，所述上腔(516)和所述下腔(518)均呈扩口状，所述上框(511)的顶板和所述下框(512)的底板均向外倾斜。
6.根据权利要求5所述的冷却模块总成，其特征在于，所述顶板和所述底板均设有突起部(514)，所述突起部(514)设有水平设置的连接孔(515)。
7.根据权利要求1所述的冷却模块总成，其特征在于，所述侧板(14)的外侧设有翻边(141)；所述气室(42)的外侧设有两个连接部(421)，所述连接部(421)固定于所述翻边(141)上。
8.根据权利要求7所述的冷却模块总成，其特征在于，所述中冷器(4)还包括密封板(43)，所述密封板(43)固定于两个所述连接部(421)和所述气室(42)围成的区域内，且所述密封板(43)的远离所述气室(42)的一端与所述侧板(14)相抵接。
9.根据权利要求1所述的冷却模块总成，其特征在于，所述下水室(13)设有插槽(131)，所述风扇(2)的下端设有插接头(21)，所述风扇(2)的上端与所述上水室(12)螺接固定，所述风扇(2)的下端通过所述插接头(21)与所述插槽(131)插接固定。
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