CN107867243A - 车载设备操作辅助系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供车载设备操作辅助系统，提高操作性。包括：车载设备操作装置(10)，其包括接触操作面(11)和操作方式检测部(12)，接触操作面至少作为操作者使搭载在车辆的车载设备动作或者停止时的操作部而被准备并在该动作或者停止时操作者以手指进行接触操作，操作方式检测部检测操作者对操作部的操作方式，接触操作面配置在比方向盘靠车辆前侧且操作者不将手从方向盘离开就能操作的位置，并且对于接触操作面分配有多个接触操作方式；显示装置，能显示与操作者对操作部的操作相关联的操作相关信息；以及控制装置，能够进行基于操作方式检测部的输出信号的操作相关信息的向显示装置的显示控制，与输出信号相对应来转换操作相关信息的显示内容。

Description

车载设备操作辅助系统
技术领域
本发明涉及车载设备操作辅助系统。
背景技术
以往，已知如下车载设备操作辅助系统：在根据操作者对操作装置(以下记作“车载设备操作装置”)的操作来控制被搭载在车辆中的各种设备(以下记作“车载设备”)时，通过使与该操作相关联的信息(以下记作“操作相关信息”)显示在显示装置上，从而辅助操作者的操作。例如，下述的专利文献1公开了如下技术：根据操作者的操作内容使显示装置的显示内容变化。另外，下述的专利文献2公开了如下车载设备操作装置：作为在操作时利用的要素，将圆锥台的上表面与侧周面作为触摸操作面。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012-177999号公报
专利文献2：日本特开2015-228118号公报
发明内容
本发明欲解决的问题
可是，在操作者利用手指来操作车载设备操作装置的情况下，一般而言在每次或者预先利用目视来识别了被分配给该车载设备操作装置的操作方式后，以与自身期望的车载设备的控制方式相应的操作方式来操作车载设备操作装置。然而，在车载设备操作装置被配置在难以目视到的场所的情况下，难以使分配给该车载设备操作装置的操作方式和操作者期望的操作方式与操作者建立关联。因此，以往的车载3备操作辅助系统在提高对车载设备操作装置的操作性方面，存在改善的余地。
因此，本发明的目的在于提供一种能提高操作性的车载设备操作辅助系统。
用于解决问题的方案
为达到上述目的，本发明的特征在于，包括：车载设备操作装置，其包括接触操作面和操作方式检测部，所述接触操作面至少作为操作者使被搭载在车辆中的车载设备动作或者停止时的操作部而被准备，并在该动作或者停止时操作者以手指进行接触操作，所述操作方式检测部检测操作者对所述操作部的操作方式，所述车载设备操作装置将所述接触操作面配置在比方向盘靠车辆前侧且操作者不将手从所述方向盘离开就能操作的位置，并且对所述接触操作面分配有多个接触操作方式；显示装置，能显示与操作者对所述操作部的操作相关联的操作相关信息；以及控制装置，能够进行所述操作相关信息的向所述显示装置的显示控制，所述操作相关信息基于所述操作方式检测部的输出信号，所述控制装置与所述输出信号相对应来转换所述操作相关信息的显示内容。
此处，优选的是所述控制装置使如下信息中的至少1个作为所述操作相关信息显示在所述显示装置上：将对所述接触操作面进行的所述接触操作方式的分配与对所述车载设备的操作命令建立关联来表示的操作辅助信息；表示操作者操作所述接触操作面时的操作方式的操作信息；表示操作者操作所述接触操作面时的操作结果的操作结果信息；以及表示所述车载设备的状态的设备信息。
另外，优选的是所述车载设备操作装置具有触摸传感器，所述触摸传感器包括所述接触操作面和所述操作方式检测部。
另外，优选的是所述显示装置是平视显示器装置。
发明效果
本发明所涉及的车载设备操作辅助系统由于能够在1个接触操作面以各种形式来分配多个接触操作方式，能够用该接触操作面来操作多个车载设备、以及车载设备的多个功能，因此，便利性高。而且，该车载设备操作辅助系统由于使与接触操作方式建立关联的操作相关信息以能够目视到的方式显示在显示装置上，且根据该接触操作方式使操作相关信息的显示内容转换，因此，对于操作者而言，操作性良好。
附图说明
图1是示出实施方式的车载设备操作辅助系统的主视图。
图2是示出实施方式的车载设备操作辅助系统的俯视图。
图3是示出滑动操作的一个例子的图。
图4是示出触摸操作的一个例子的图。
图5是示出实施方式的车载设备操作装置的立体图。
图6是图5的X1-X1线剖视图。
图7示出图案电极的示意图。
图8是示出被显示在显示装置上的显示内容的一个例子的图，表示该显示内容转换的前后。
图9是示出变形例1的车载设备操作装置的立体图。
图10是从车辆上方侧观察变形例1的车载设备操作装置的图。
图11是示出变形例2的车载设备操作装置的立体图。
图12是图11的X2-X2线剖视图。
图13是示出变形例2的车载设备操作装置的其他形态的立体图。
图14是图13的X3-X3线剖视图。
图15是示出变形例3的车载设备操作辅助系统的主视图。
附图标记的说明
1、2：车载设备操作辅助系统
10、10L、10R：车载设备操作装置
11、11A、11B、11C、11D：接触操作面
12：操作方式检测部
20：显示装置
30：控制装置
100：车载设备
201：方向盘
具体实施方式
下面，基于附图来详细说明本发明所涉及的车载设备操作辅助系统的实施方式。另外，本发明不限于本实施方式。
[实施方式]
基于图1至图8来说明本发明所涉及的车载设备操作辅助系统的实施方式之一。
图1和图2的附图标记1示出本实施方式的车载设备操作辅助系统。该车载设备操作辅助系统1用于在操作者对被搭载在车辆中的设备(车载设备)100进行操作时，通过将与该操作相关联的信息(操作相关信息)呈现为至少可以目视的要素，从而辅助操作者对车载设备100的操作。该车载设备操作辅助系统1包括：具有用于操作该车载设备100的操作部的操作装置(车载设备操作装置)10；能显示该操作相关信息的显示装置20；以及能对该操作相关信息进行向显示装置20的显示控制的控制装置30。
此处，车载设备100是对车厢的内/外无限制地被搭载在车辆的任意场所的设备，至少具有1个根据操作者对车载设备操作装置10的操作部的操作而动作的功能。该车载设备100根据伴随该操作者的操作的操作命令，使该功能进行动作(包含动作状态的变更)或停止。例如，作为车厢内的车载设备100，相应地有音频类、广播等音响设备、空调机(所谓的空气调节器)、车载导航系统等。另外，作为该车厢内的车载设备100，相应地还有虽然没有预先安装在车辆中，但通过带入到车厢内而变成被搭载在车辆中的设备(例如移动电话等通信设备、便携音乐播放器等)。另一方面，作为车厢外的车载设备100，相应地有车辆的灯光设备(前照灯、尾灯等)、方向指示器、雨刮器等。控制装置30也可以是能进行该车载设备100的动作、停止的控制的控制装置。
操作相关信息是指与操作者对车载设备操作装置10的操作部的操作相关联的信息。作为该操作相关信息，认为有作为操作者操作车载设备操作装置10的操作部时的辅助的信息(以下记作“操作辅助信息”)、表示操作者操作车载设备操作装置10的操作部时的操作方式的信息(以下记作“操作信息”)、表示操作者操作车载设备操作装置10的操作部时的操作结果的信息(以下记作“操作结果信息”)、表示车载设备100的状态的信息(以下记作“设备信息”)等。例如，控制装置30使该操作辅助信息和操作信息和操作结果信息和设备信息中的至少1个作为操作相关信息，显示在显示装置20上。
具体而言，操作辅助信息例如是将操作方式(例如对于后述接触操作面11的接触操作方式)对车载设备操作装置10的分配与对于车载设备100的操作命令建立关联地表示的信息。例如，在车载设备100为音响设备的情况下，将对于接触操作面11向某个方向的接触操作方式与音量上升的操作命令建立关联的信息为操作辅助信息，成为希望提高音量的操作者对接触操作面11的接触操作的一个帮助。在该例子中，将后述的虚拟操作部图形80和选择图标90用作操作辅助信息。
作为操作信息，例如如果以之前的音响设备的情况为例进行例举，那么在操作者对接触操作面11进行了向某个方向的接触操作时，认为是视觉地表示与该接触操作方向建立关联的运动的信息。在该例子中，将后述的显示状态下的选择图标90的运动用作操作信息。
作为操作结果信息，例如如果以之前的音响设备的情况为例进行例举，那么在操作者对接触操作面11进行了向某个方向的接触操作时，认为是示出随着该接触操作而变化的增加后的音量的信息。在该例子中，将后述的被强调显示的第2选择图标92用作操作结果信息。
设备信息不仅包含与车载设备操作装置10的操作部被操作时的车载设备100的动作状态或者停止状态相关的信息，还可以包含与未操作该操作部时的车载设备100的动作状态或者停止状态相关的信息。作为该设备信息，例如如果以之前的音响设备的情况为例进行例举，那么认为有示出作为之前的操作结果信息的增加后的音量的信息、使该信息强调显示的信息等。在该例子中，根据后述的被强调显示的第2选择图标92所示出的内容，将其用作设备信息。
另外，操作相关信息不仅是这样的刺激操作者的视觉的信息，而且也可以是声响、声音等刺激操作者的听觉的信息。
车载设备操作装置10配置在比方向盘201靠车辆前侧(即，方向盘201的背侧)，且操作者不将手从方向盘201离开就能操作的位置。例如，从方向盘201的中央部分观察，该车载设备操作装置10配置在车宽方向的左侧(车辆左侧)和右侧(车辆右侧)中的至少一侧。在图1和图2的例子中，在车辆左侧和车辆右侧设置有各一个相同的车载设备操作装置10(车载设备操作装置10L、10R)。从方向盘201的中央部分观察，各车载设备操作装置10L、10R构成为左右对称。因此，以下根据需要，以车辆右侧的车载设备操作装置10R为代表来举例，说明车载设备操作装置10。
车载设备操作装置10包括：在使车载设备100动作或者停止时，操作者用手指进行接触操作的作为操作部的接触操作面11；以及检测操作者对该操作部的操作方式的操作方式检测部12。此处，该接触操作面11至少作为操作者使车载设备100动作或者停止时的操作部而被准备。因此，车载设备操作装置10也可以包括与接触操作面11不同的操作部。
对于接触操作面11分配多个接触操作方式。作为接触操作方式，对该例子的接触操作面11分配有：用指尖在接触操作面11上描画的滑动操作(例如图2和图3的箭头A的方向、以及图1的箭头B的方向)；以及用指尖触碰接触操作面11的触摸操作(例如图4的箭头C的方向)。
对滑动操作例如能够分配：用于从多个车载设备100中选择期望设备的装置选择操作、用于从车载设备100的多个功能中选择期望功能的功能选择操作、用于从某个功能所具有的多个选择条件中选择期望条件的条件选择操作等选择操作功能(即，与车载设备100的操作相关联的信息)。该装置选择操作、功能选择操作可以称作所谓的菜单选择操作。功能选择操作是例如在车载设备100是音响设备的情况下，从媒体选择功能、音量选择功能、音轨选择功能等中选择期望功能的操作。条件选择操作例如是在选择了音量选择功能的情况下，选择期望的音量的操作。
触摸操作是通过使手指在图4的箭头C的方向往返移动，从而用该手指触碰接触操作面11的操作。对该触摸操作例如能够分配：在根据其接触时间来决定通过滑动操作选择的功能、选择条件时进行的决定操作功能；用于立即返回前1层级的选择操作、第1层的选择操作的返回操作功能等。作为该触摸操作，能够设定1次触摸操作、多次连击操作。
车载设备操作装置10至少包括1个这样的接触操作面11。该接触操作面11配置在比方向盘201靠车辆前侧，且操作者不将手从方向盘201离开就能操作的位置。该位置是操作者在握着方向盘201的状态下，能够使手指(例如中指、食指)的指尖够到的场所。该位置只要在方向盘201的轮缘的附近，则无论哪个场所都可以，但优选的是设置在一般操作者对方向盘201保持舵角的位置附近。因此，在该例子中，在车辆左侧的车载设备操作装置10L的情况下，相对于方向盘201的车宽方向的左端部，在左手的指尖向车辆前侧够到的范围内隔开间隔的位置配置接触操作面11。与此同样，在车辆右侧的车载设备操作装置10R的情况下，相对于方向盘201的车宽方向的右端部，在右手的指尖向车辆前侧够到的范围内隔开间隔的位置配置接触操作面11。
此处，优选的是在接触操作面11，在其整个表面或者一部分设置有实施了纹理加工的纹理部(未图示)。在该例子中，在接触操作面11的整个表面设置有纹理部。该纹理部用于通过使摩擦阻力减轻，从而使进行滑动操作时的指尖的滑动良好。因此，接触操作面11通过设置有纹理部，从而能够使进行滑动操作时的操作性提高。另外，该车载设备操作装置10利用该纹理部，不仅得到伴随着实现操作者对接触操作面11顺利地接触操作而来的操作性提高效果，而且随着该顺利的接触操作，也能够抑制误操作的产生。因此，该车载设备操作装置10能够进一步提高对接触操作面11的操作性，并且进一步抑制伴随误操作而产生接触操作方式的误检测。
操作方式检测部12至少能够检测操作者对接触操作面11的接触操作方式即可。例如，如果对接触操作面11进行滑动操作，那么该操作方式检测部12检测该滑动操作方向和滑动量；如果对接触操作面11进行触摸操作，那么该操作方式检测部12将该触摸操作与触碰着接触操作面11的时间一起检测。
具体而言，本实施方式的车载设备操作装置10包括：操作输入检测器40，通过操作者的接触操作进行的输入操作被在该操作输入检测器40上进行，且该操作输入检测器40检测伴随该接触操作的接触操作方式；以及容纳部件50，其容纳且保持该操作输入检测器40(图1至图5)。操作输入检测器40包括接触操作面11和操作方式检测部12，因此，配置在比方向盘201靠车辆前侧，且操作者不将手从方向盘201离开就能操作的位置。在该例子中，在该位置配置有操作输入检测器40和容纳部件50，而且使它们保持在车厢内的任意元件上。该例子的车载设备操作装置10包括将容纳部件50与转向柱202连结的连结部件60，经由该连结部件60使操作输入检测器40和容纳部件50保持在转向柱202上。进一步，该例子的车载设备操作装置10还包括作为与接触操作面11不同的操作部的旋转操作部件70(图5)。
例如，操作输入检测器40构成为包括接触操作面11和操作方式检测部12的触摸传感器。该例子的操作输入检测器40被构成为电容式的触摸传感器，作为绝缘层40a和导电层40b和基板层40c的层叠体被内含在容纳部件50中(图6)。接触操作面11设置在绝缘层40a上。另一方面，操作方式检测部12包括导电层40b和基板层40c。
该操作输入检测器40能够使用互电容方式。因此，该操作输入检测器40包括具有接触操作面11的绝缘性的接触操作部件41(图5和图6)，由该接触操作部件41形成绝缘层40a(图6)。在该例子中，设置有由玻璃、合成树脂等绝缘性材料成型为圆板状的接触操作部件41A。在该接触操作部件41A中，将2个圆形的平面中的一个用作接触操作面11A(图5和图6)。该例子的接触操作面11A为被操作者的手指的指尖遮盖的大小。另外，该操作输入检测器40包括将发送电极42a与接收电极42b交替地以格子状排列的图案电极42(图7)，用该图案电极42形成导电层40b(图6)。另外，该操作输入检测器40包括具有计算处理用的集成电路(未图示)的基板43，用该基板43形成基板层40c(图6)。该集成电路与图案电极42电连接，检测发送电极42a与接收电极42b之间的电场的变化。该集成电路以有线或者无线将其检测结果(即，示出接触操作方式的电场的变化)发送至控制装置30。
这样，在该操作输入检测器40中，从操作方式检测部12输出与对接触操作面11A的接触操作方式相应的输出信号，并输入至控制装置30。在控制装置30中，基于该输出信号，检测对接触操作面11A的接触操作方式。例如，控制装置30在检测到滑动操作及其滑动操作方向时，执行与该滑动操作相应的控制。此处，该控制装置30预先设定为：使得即使对接触操作面11A的滑动操作的接触操作位置有相对于基准接触操作位置的预定范围内的偏离也能够检测为同一操作，另外，即使对接触操作面11A的滑动操作的滑动操作方向有相对于基准滑动操作方向的预定范围内的角度差也能够检测为同一操作。
在该例子中，作为对接触操作面11A的接触操作方式，分配有多个方向(例如车辆上下方向、车辆前后方向)的滑动操作、以及触摸操作。
本实施方式的车载设备操作装置10包括周壁部52，周壁部52如同覆盖接触操作面11A的周缘部(即、接触操作部件41A的周缘部41a)地配置并使接触操作面11A露出，且内含有操作方式检测部12。而且，接触操作面11A向周壁部52的内侧凹陷，使得操作者可以一边将手指触碰到该周壁部52的端部(使接触操作面11A露出那一侧的端部)，一边进行接触操作。在该例子中，将该周壁部52设置于容纳部件50。
该容纳部件50具有形成开口51的周壁部52(图5和图6)。容纳部件50由合成树脂等绝缘性材料成型。在该例子中，使用使筒轴方向的两端开口的圆筒状的容纳部件50A。在该容纳部件50A中，将2个圆形的开口中的一个用作开口51。该容纳部件50A使接触操作面11A从该开口51露出。该例子的容纳部件50A以使接触操作面11A从开口51露出的方式，在使接触操作部件41A的轴线与筒轴一致的状态下保持接触操作部件41A。例如，该容纳部件50A通过接触操作部件41A的周缘部41a嵌合在其内周壁，从而将接触操作部件41A容纳并且保持(图6)。由此，该容纳部件50A用周壁部52覆盖接触操作面11A的周缘部，并使接触操作面11A从开口51露出。另外，接触操作部件41A和容纳部件50A在分别例如由不同的材料、颜色构成的情况下，也可以通过进行2色成型等一体成型而一体化。另外，接触操作部件41A和容纳部件50A在分别由同一材料且同一颜色构成的情况下，也可以被成型为筒轴方向的一端被阻塞的圆筒状的1个元件。
在容纳部件50A的内侧容纳并且保持有操作方式检测部12。该例子的基板43成型为圆板状，配置在与接触操作部件41A相比靠容纳部件50A的内侧的位置。图案电极42存在于该接触操作部件41A与基板43之间。这样，容纳部件50A内含有操作方式检测部12。例如，虽然未图示，但在容纳部件50A的内侧形成有用于保持图案电极42、基板43的保持部。
连结部件60由合成树脂等绝缘性材料成型为圆筒状的长部件，将其长边方向的一端安装在转向柱202上。该连结部件60以从转向柱202向预定方向突出的状态配置。该连结部件60只要在转向柱202与操作输入检测器40及容纳部件50(容纳部件50A)之间延伸即可，可以被成型为直线形状，也可以在路径的中途设置有弯曲部。预定方向是指从转向柱202朝向操作输入检测器40和容纳部件50的方向。例如，作为预定方向，相应地有径向、朝向车辆右方且车辆上方的右斜上方、朝向车辆右方且车辆下方的右斜下方、朝向车辆左方且车辆上方的左斜上方、朝向车辆左方且车辆下方的左斜下方、这些各方向中进一步以转向柱202侧的端部为支点向车辆后侧倾斜的方向等。车载设备操作装置10L的连结部件60使另一端(突出方向的端部)延伸到握着方向盘201的车宽方向的左端部、或者握着左端部的附近的操作者用自己的手指能触碰到接触操作面11A的位置。另外，车载设备操作装置10R的连结部件60使另一端(突出方向的端部)延伸到握着方向盘201的车宽方向的右端部、或者握着右端部的附近的操作者用自己的手指能触碰到接触操作面11A的位置。连结部件60在其另一端配置了容纳部件50后安装。
旋转操作部件70被设置为与接触操作面11不同的操作部。例如，该旋转操作部件70由合成树脂等绝缘性材料成型为圆筒状，以用其内周壁覆盖连结部件60的外周壁的方式配置在同心上。该旋转操作部件70能相对于连结部件60绕筒轴相对旋转，对该旋转分配了车载设备100的功能。
显示装置20至少显示操作相关信息。作为该显示装置20例如认为有作为仪表装置的一个构成而配备显示装置、作为车载导航系统的监视器而配备的显示装置、作为平视显示器装置的显示部而配备的显示装置。在该显示装置20上设置有显示操作相关信息的区域(以下记作“显示区域”)21(图8)。对该显示区域21可以分配显示装置20的显示部(信息等部分)的整体，也可以分配该显示部的一部分。该显示区域21的显示信息由控制装置30控制，使其显示内容变化。
控制装置30如前所示，至少进行操作相关信息向显示装置20的显示控制。例如，该控制装置30能够进行操作相关信息的向显示装置20的显示控制，操作相关信息基于操作方式检测部12的输出信号，该控制装置30与其输出信号相对应来转换操作相关信息的显示内容。以下示出其具体例之一。
例如，控制装置30在检测到对接触操作面11(接触操作面11A)的接触操作时，使本系统起动，使与初始画面或者接触操作方式相应的画面显示在显示区域21。在该显示区域21例如显示以能够类推该接触操作面11的方式示意性地表示的虚拟图形(以下记作“虚拟操作部图形”)80；以及与之前示出的选择操作功能相关的多个选择图标90(图8)，使得操作者在其他场所能够代替地利用视觉识别出被配置在难以目视的位置的接触操作面11。另外，此处用矩形表示显示区域21，但显示区域21也可以由其他形状表示。
虚拟操作部图形80为了使得推测与圆形的接触操作面11的相关性，不论与正圆、椭圆，设为能够联想到圆的图形。在该例子中，表示椭圆形的圆环状的图形。
关于多个选择图标90，例如将成为选择对象的选择图标与滑动操作方向建立关联地配置多个。此处，例举用于选择菜单的作为操作辅助信息的选择图标90。在该例子中，将显示区域21的上下方向与车辆上下方向建立关联，将多个选择图标90沿着该车辆上下方向的滑动操作方向排列地配置。
在图8的上图的显示区域21中，显示第1选择图标91和第2选择图标92和第3选择图标93，第2选择图标92所示出的“菜单B”作为选择中的要素而被强调显示。该被强调显示的第2选择图标92是操作辅助信息，并且也是操作结果信息。另外，如果该第2选择图标92与之前的条件选择操作相关，那么该第2选择图标92是这些操作辅助信息、操作结果信息，并且也是设备信息。
例如，在操作者希望从“菜单B”切换至“菜单C”的情况下，观察图8的上图的显示区域21，能够识别自己期望的滑动操作的操作方向，向车辆下方对接触操作面11进行滑动操作。控制装置30在输入有与该滑动操作相应的操作方式检测部12的输出信号时，使该显示区域21中的操作相关信息的显示内容如图8的下图那样地转换。在该下图的显示区域21中，显示第2选择图标92和第3选择图标93和第4选择图标94，与“菜单A”相关的第1选择图标91消失，并且与“菜单D”相关的第4选择图标94首次被显示。在该显示区域21中，第3选择图标93所示出的“菜单C”作为选择中的要素而被强调显示。
控制装置30在显示内容从该图8的上图向下图转换时，该显示内容可以如同瞬间切换地转换，也可以使选择图标90与对接触操作面11的滑动操作联动地从图8的上图的显示位置向下图的显示位置在显示的状态下移动。在后者的情况下，该选择图标90的运动为在前的操作信息。
如上所示，本实施方式的车载设备操作辅助系统1由于能够对1个接触操作面11以各种形式来分配多个接触操作方式，能够用该接触操作面11来操作多个车载设备100、车载设备100的多个功能，因此，便利性高。另一方面，被分配有这样的多个接触操作方式的接触操作面11若被配置在特别难以目视到的场所，则操作者有可能难以识别到与各接触操作方式建立关联的车载设备100、车载设备100的功能。然而，该车载设备操作辅助系统1由于使与接触操作方式建立关联的操作相关信息以能够目视到的方式显示，且根据该接触操作方式使操作相关信息的显示内容转换，因此，对于操作者而言，操作性良好。
[变形例1]
本变形例是为了在上述的实施方式的车载设备操作辅助系统1的车载设备操作装置10中，将接触操作面11A替换为下述的接触操作面11B而构成的变形例(图9和图10)。该接触操作面11B是用于提高车辆前后方向的滑动操作的操作性。
上述的实施方式的接触操作面11A是与容纳部件50A的筒轴方向垂直的平面。与之相对，本变形例的接触操作面11B是相对于该接触操作面11A在车辆前后方向倾斜的操作面。在该例子中，将接触操作面11B形成为随着朝向车辆前方而不断靠近转向柱202的倾斜面。在本变形例中，为了形成这样的接触操作面11B的配置，设置有：具有该接触操作面11B的接触操作部件41B；以及容纳且保持该接触操作部件41B的容纳部件50B。
容纳部件50B成型为具有与接触操作面11B的倾斜相同倾斜的开口51。例如，该例子的容纳部件50B在实施方式的容纳部件50A中以设置有这样的开口51的方式形成周壁部52的开口51侧的端部。因此，在该例子的容纳部件50B中，开口51与筒轴方向不垂直地交叉。接触操作部件41B以可配置在该开口51中的方式成型为圆板状，将2个圆形的平面中的一个用作接触操作面11B。即，该接触操作部件41B具有与容纳部件50B的筒轴方向交叉的2个圆形的平面，将其中的一个用作接触操作面11B。
这样，本变形例的接触操作面11B相当于在实施方式的接触操作面11A中使其以车辆前方侧与车辆后方侧相比更接近转向柱202的方式倾倒而成的接触操作面。因此，在本变形例的车载设备操作辅助系统1中，车载设备操作装置10利用这样倾斜的接触操作面11B，在操作者进行向车辆前后方向的滑动操作时，能够使手指协调地顺利运动。因此，本变形例的车载设备操作辅助系统1能够进一步提高进行滑动操作时的操作性。
此处，接触操作面11B也可以在其整个表面或者一部分设置有用实施方式的接触操作面11A说明的纹理部(未图示)。由此，本变形例的车载设备操作辅助系统1能够进一步提高进行滑动操作时的操作性，并能够抑制接触操作方式的误检测的产生。
[变形例2]
本变形例是为了在上述的实施方式的车载设备操作辅助系统1的车载设备操作装置10中将接触操作面11A替换为下述的接触操作面11C而构成的变形例(图11和图12)。该接触操作面11C用于抑制伴随误操作的接触操作方式的误检测的产生。
上述的实施方式的接触操作面11A是与容纳部件50A的筒轴方向垂直的平面，并且被配置在车载设备操作装置10的末端。因此，使方向盘201保持舵角的操作者有可能意外地用手指触碰到该接触操作面11A。与之相对，本变形例的接触操作面11C是如同使该平面状的接触操作面11A凹陷的形状，能够抑制操作者所导致的意外接触的产生。在本变形例中，为了设置这样的接触操作面11C，设置有：具有该接触操作面11C的接触操作部件41C；以及容纳且保持该接触操作部件41C的容纳部件50C。
接触操作部件41C例如成型为使圆板的一个平面如凹透镜那样地凹陷而成的部件，将该凹陷的凹面用作接触操作面11C。容纳部件50C与容纳部件50A相同地成型为圆筒状。接触操作部件41C以在该容纳部件50C的圆形的开口51使接触操作面11C露出的状态配置。
在本变形例的操作输入检测器40中，相对于容纳部件50C的周壁部52的开口51侧的端部，使接触操作面11C向容纳部件50C的内侧凹陷。因此，接触操作面11C向容纳部件50C的内侧凹陷，使得操作者可以一边将手指触碰到该周壁部52的端部一边进行接触操作。在该操作输入检测器40中，决定接触操作面11C的凹陷量，并且决定该接触操作面11C相对于容纳部件50C的配置，使得在操作者进行接触操作时，能够用指尖触碰到以该周壁部52的端部为基点的接触操作面11C的最深部(接触操作面11C最凹陷的部分)。由此，本变形例的车载设备操作装置10中，操作者能够对该接触操作面11C进行接触操作，另一方面，能够抑制操作者意外地触碰到接触操作面11C。所以，该车载设备操作装置10能够提高对接触操作面11C进行接触操作时的操作性，且能够抑制对该接触操作面11C的误操作的产生。因此，该车载设备操作装置10能够一边提高对接触操作面11的操作性，一边抑制伴随误操作而产生接触操作方式的误检测。
此处，接触操作面11C也可以在其整个表面或者一部分设置有用实施方式的接触操作面11A说明的纹理部(未图示)。由此，本变形例的车载设备操作辅助系统1能够进一步提高进行滑动操作时的操作性，并能够抑制接触操作方式的误检测的产生。
另外，在本变形例的车载设备操作装置10中，也可以将接触操作面11C替换为下述的接触操作面11D(图13和图14)。该接触操作面11D如上述的变形例1的接触操作面11B那样，提高了车辆前后方向的滑动操作的操作性。在本变形例中，为了设置这样的接触操作面11D，设置有：具有该接触操作面11D的接触操作部件41D；以及容纳且保持该接触操作部件41D的容纳部件50D。
接触操作部件41D例如成型为使圆板的一个平面如凹透镜那样地凹陷而成的部件，将该凹陷的凹面用作接触操作面11D。而且，该接触操作部件41D相对于车辆前后方向倾斜地配置在容纳部件50D上，使得其接触操作面11D的车辆前方侧的端部与车辆后方侧的端部相比更接近转向柱202。该例子的容纳部件50D成型为与变形例1的容纳部件50B同样的形状的容纳部件。
这样，该接触操作面11D相当于在之前的凹陷形状的接触操作面11C中使其以车辆前方侧的端部与车辆后方侧的端部相比更接近转向柱202的方式倾倒的而成的接触操作面。因此，在该车载设备操作辅助系统1中，车载设备操作装置10利用这样倾斜的接触操作面11D，在操作者进行向车辆前后方向的滑动操作时，能够使手指协调地顺利运动。因此，该车载设备操作辅助系统1能够进一步提高进行滑动操作时的操作性。
此处，关于该接触操作部件41D，接触操作面11D也可以在其整个表面或者一部分设置有用实施方式的接触操作面11A说明的纹理部(未图示)。由此，该车载设备操作辅助系统1能够进一步提高进行滑动操作时的操作性，并能够抑制接触操作方式的误检测的产生。
[变形例3]
说明了上述的实施方式和变形例1、2的连结部件(长边部件)60将接触操作部件41与车身侧(转向柱202)相连。在本变形例中，将该连结部件60用作杆操作部的杆开关的壳体。杆操作部用于操作车载设备100。该杆操作部例如以方向指示灯杆等为代表。即，本变形例的车载设备操作辅助系统2在实施方式、变形例1、2的车载设备操作辅助系统1中，使这样的杆操作部并存。
本变形例的连结部件60由被固定在转向柱202的内部的支承部211倾倒自如地支承(图15)。支承部211构成为可以自如进行以连结部件60的转向柱202侧的端部为支点的倾倒动作。该例子的连结部件60能够以中立位置为基点进行：朝向车辆前侧的倾倒动作；朝向车辆后侧的倾倒动作；朝向一个周向的顺时针的倾倒动作；以及朝向另一个周向的逆时针的倾倒动作。在该连结部件60的各操作方向，与至少1个车载设备100一起分配有该车载设备100的至少1个功能。
此处，支承部211可以构成为在使连结部件60从中立位置向某个操作方向倾倒后由于弹力等而向中立位置复原，也可以构成为在使连结部件60从中立位置向某个操作方向倾倒后，用操作者自己的手使连结部件60复原到中立位置。在后者的情况下，支承部211构成为使得可以进行至少1级的连结部件60的倾倒动作。
在该杆操作部设置有检测连结部件60的倾倒动作的倾倒方向的杆操作检测部212。该杆操作检测部212将与连结部件60的倾倒方向相应的输出信号发送至控制装置30。控制装置30能够基于该输出信号，检测操作者所进行的连结部件60的操作方向。该控制装置30与该操作方向相对应，实施车载设备100的控制。
本变形例的车载设备操作辅助系统2即使这样构成，也能够得到与实施方式、变形例1、2所说明的系统同样的效果。

Claims (4)

1.一种车载设备操作辅助系统，其特征在于，
包括：
车载设备操作装置，其包括接触操作面和操作方式检测部，所述接触操作面至少作为操作者使被搭载在车辆中的车载设备动作或者停止时的操作部而被准备，并在该动作或者停止时操作者以手指进行接触操作，所述操作方式检测部检测操作者对所述操作部的操作方式，所述车载设备操作装置将所述接触操作面配置在比方向盘靠车辆前侧且操作者不将手从所述方向盘离开就能操作的位置，并且对所述接触操作面分配有多个接触操作方式；
显示装置，能显示与操作者对所述操作部的操作相关联的操作相关信息；以及
控制装置，能够进行所述操作相关信息的向所述显示装置的显示控制，所述操作相关信息基于所述操作方式检测部的输出信号，所述控制装置与所述输出信号相对应来转换所述操作相关信息的显示内容。
2.如权利要求1所述的车载设备操作辅助系统，其特征在于，
所述控制装置使如下信息中的至少1个作为所述操作相关信息显示在所述显示装置上：将对所述接触操作面进行的所述接触操作方式的分配与对所述车载设备的操作命令建立关联来表示的操作辅助信息；表示操作者操作所述接触操作面时的操作方式的操作信息；表示操作者操作所述接触操作面时的操作结果的操作结果信息；以及表示所述车载设备的状态的设备信息。
3.如权利要求1或2所述的车载设备操作辅助系统，其特征在于，所述车载设备操作装置具有触摸传感器，所述触摸传感器包括所述接触操作面和所述操作方式检测部。
4.如权利要求1～3的任一项所述的车载设备操作辅助系统，其特征在于，
所述显示装置是平视显示器装置。
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