CN107824749A - 一种发动机缸体模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机缸体模具,包括上模板、腔体、下模板和支架，上模板的底端设置有腔体，腔体的底端设置有下模板，腔体的底端安装有推板，推板底端固定有第二连杆，第二连杆底端穿过第一连杆，第一连杆侧面通过管道与水箱连接，腔体侧面设置有浇注口，浇注口侧面设置有感应板，感应板一端与连接杆连接，连接杆一端与滑块的连接，滑块设置在导轨内，导轨固定在箱体的侧壁上，滑块的顶端固定有第一齿条，第一齿条与第一齿轮啮合，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮通过第二齿条与挡板连接，本发明可以有效防止钢水倒流对操作工人造成伤害，且通过水的压力将成品顶出，方便成品的拿取的同时，提高了冷却效率。

Description

一种发动机缸体模具
技术领域
本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种发动机缸体模具。
背景技术
发动机缸体作为发动机中最重要的部件之一,其尺寸较大、结构复杂、壁厚较薄且很不均匀(最薄处仅为3～5mm),同时其工艺范围狭窄,影响因素众多,是典型难以成形的复杂铸件,因此目前对于发动机缸体的毛坯多采用消失模铸造生产，但是利用消失模铸造发动机缸体时，存在以下不足：1、模具的浇注口多为敞开式，在浇注时，泡沫模型气化产生的气体容易从浇注口倒流，并将浇注的钢水带出，容易对操作工人造成伤害；2、模具浇注完成后，泡沫模型必须使用很多抽芯,为了方便取出泡沫模样,需要六向开模,取出的方式较为麻烦，且模腔内模样经过冷却定型后方可脱模顶出，冷却的方式主要依靠其自然冷却，冷却的效果较低。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机缸体模具。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种发动机缸体模具，包括上模板、腔体和下模板，所述上模板的底端设置有腔体，且腔体的底端设置有下模板，腔体的底端水平安装有推板，推板的底端竖直固定安装有第二连杆，第二连杆的底端穿过第一连杆并延伸至第一连杆的内部，第二连杆的底端与第一连杆的内壁之间安装有弹簧，第一连杆的侧面设置有开口，开口通过管道与水箱连接，且管道上固定安装有水泵，所述腔体的侧面设置有浇道，且浇道的一端竖直设置有浇注口，浇注口的侧面设置有感应板，感应板的一端通过铰链与连接杆连接，连接杆远离感应板的一端通过铰链与滑块的侧面连接，滑块设置在导轨内，且导轨竖直栓接固定在箱体的侧壁上，滑块的顶端竖直固定安装有第一齿条，且第一齿条与第一齿轮啮合，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第二齿条啮合，且第二齿条固定安装在挡板的一侧。
优选的，所述第一连杆的顶端设置有开口，开口内插设有第二连杆，且开口与第二连杆之间固定安装有密封垫。
优选的，所述第一连杆和第二连杆均为中空结构，第二连杆的顶端设置有开口，且第二连杆通过开口与推板连接。
优选的，所述第二连杆的底端设置有凸块，凸块沿竖直方向设置有通孔，且凸块的面积大于第一连杆顶端开口的面积。
优选的，所述推板为中空结构，推板的顶端均匀设置有入水口，且入水口的直径范围在2mm至5mm。
优选的，所述感应板的横截面为L形，且感应板的厚度的范围在 2mm至3.5mm。
优选的，所述感应板的一端位于浇注口的内部，感应板的另一端位于浇注口的外部，且感应板位于浇注口内部的部分均匀设置有通孔，通孔的直径范围在1mm至2mm。
优选的，所述浇注口的竖截面的形状为Y形，浇注口的顶端水平，浇注口的侧面设置有凹槽，且浇注口通过凹槽与挡板连接。
本发明的有益效果是：
1、本发明在浇注口设置有感应板，在浇注口出现倒流的情况时，气流和少量的钢水会将感应板向上顶出，感应板的运动使得挡板迅速将浇注口的顶端进行遮挡，避免大量钢水倒流造成对操作工人的伤害。
2、本发明在模具浇注完成后，通过水泵将水箱中水依次从第一连杆、第二连杆和推板顶端的入水口进入腔体，一方面通过水的压力将腔体中的成品顶出，方便将成品取出，另一方面水可以对刚完成浇注的成品进行冷却，与传统冷却方式相比，冷却效果更佳，提高了发动机缸体的产出效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种发动机缸体模具的正视图；
图2为本发明提出的一种发动机缸体模具的侧视图；
图3为本发明提出的一种发动机缸体模具的浇注口的结构示意图。
图中：1上模板、2腔体、3浇注口、4下模板、5水箱、6弹簧、 7第一连杆、8第二连杆、9推板、10感应板、11连接杆、12箱体、 13导轨、14滑块、15第一齿条、16挡板、17第二齿轮、18第一齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种发动机缸体模具，包括上模板1、腔体2和下模板4，上模板1的底端设置有腔体2，且腔体2的底端设置有下模板4，腔体2的底端水平安装有推板9，推板9的底端竖直固定安装有第二连杆8，第二连杆8的底端穿过第一连杆7并延伸至第一连杆 7的内部，第二连杆8的底端与第一连杆7的内壁之间安装有弹簧6，第一连杆7的侧面设置有开口，开口通过管道与水箱5连接，且管道上固定安装有水泵，腔体2的侧面设置有浇道，且浇道的一端竖直设置有浇注口3，浇注口3的侧面设置有感应板10，感应板10的一端通过铰链与连接杆11连接，连接杆11远离感应板10的一端通过铰链与滑块14的侧面连接，滑块14设置在导轨13内，且导轨13竖直栓接固定在箱体12的侧壁上，滑块14的顶端竖直固定安装有第一齿条15，且第一齿条15与第一齿轮18啮合，第一齿轮18与第二齿轮 17啮合，第二齿轮17与第二齿条啮合，且第二齿条固定安装在挡板 16的一侧，第一连杆7的顶端设置有开口，开口内插设有第二连杆8，且开口与第二连杆8之间固定安装有密封垫，防止水从第二连杆8的顶端泄露，第一连杆7和第二连杆8均为中空结构，第二连杆8的顶端设置有开口，且第二连杆8通过开口与推板9连接，第二连杆8的底端设置有凸块，凸块沿竖直方向设置有通孔，且凸块的面积大于第一连杆7顶端开口的面积，防止第一连杆7与第二连杆8脱离，推板 9为中空结构，推板9的顶端均匀设置有入水口，且入水口的直径范围在2mm至5mm，在模具浇注完成后，水泵将水从水箱中抽出，依次通过第一连杆7、第二连杆8和推板9，冰心入水口进入腔体2，通过水的压力将成品顶出，同时可以对成品进行降温，感应板10的横截面为L形，且感应板10的厚度的范围在2mm至3.5mm，较薄的感应板10便于对倒流的气体和钢水进行感应，感应板10的一端位于浇注口3的内部，感应板10的另一端位于浇注口3的外部，且感应板 10位于浇注口3内部的部分均匀设置有通孔，通孔的直径范围在1mm 至2mm，该通孔便于倒流气体的排出，浇注口3的竖截面的形状为Y 形，浇注口3的顶端水平，浇注口3的侧面设置有凹槽，且浇注口3 通过凹槽与挡板16连接，在气体倒流时，感应板10向上移动，使得滑块14向下移动，第一齿条15依次传动第一齿轮18、第二齿轮17 和第二齿条，并将挡板16移动至浇注口3的顶部。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机缸体模具，包括上模板(1)、腔体(2)和下模板(4)，其特征在于，所述上模板(1)的底端设置有腔体(2)，且腔体(2)的底端设置有下模板(4)，腔体(2)的底端水平安装有推板(9)，推板(9)的底端竖直固定安装有第二连杆(8)，第二连杆(8)的底端穿过第一连杆(7)并延伸至第一连杆(7)的内部，第二连杆(8)的底端与第一连杆(7)的内壁之间安装有弹簧(6)，第一连杆(7)的侧面设置有开口，开口通过管道与水箱(5)连接，且管道上固定安装有水泵，所述腔体(2)的侧面设置有浇道，且浇道的一端竖直设置有浇注口(3)，浇注口(3)的侧面设置有感应板(10)，感应板(10)的一端通过铰链与连接杆(11)连接，连接杆(11)远离感应板(10)的一端通过铰链与滑块(14)的侧面连接，滑块(14)设置在导轨(13)内，且导轨(13)竖直栓接固定在箱体(12)的侧壁上，滑块(14)的顶端竖直固定安装有第一齿条(15)，且第一齿条(15)与第一齿轮(18)啮合，第一齿轮(18)与第二齿轮(17)啮合，第二齿轮(17)与第二齿条啮合，且第二齿条固定安装在挡板(16)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体模具，其特征在于，所述第一连杆(7)的顶端设置有开口，开口内插设有第二连杆(8)，且开口与第二连杆(8)之间固定安装有密封垫。
3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体模具，其特征在于，所述第一连杆(7)和第二连杆(8)均为中空结构，第二连杆(8)的顶端设置有开口，且第二连杆(8)通过开口与推板(9)连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机缸体模具，其特征在于，所述第二连杆(8)的底端设置有凸块，凸块沿竖直方向设置有通孔，且凸块的面积大于第一连杆(7)顶端开口的面积。
5.根据权利要求4所述的一种发动机缸体模具，其特征在于，所述推板(9)为中空结构，推板(9)的顶端均匀设置有入水口，且入水口的直径范围在2mm至5mm。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体模具，其特征在于，所述感应板(10)的横截面为L形，且感应板(10)的厚度的范围在2mm至3.5mm。
7.根据权利要求6所述的一种发动机缸体模具，其特征在于，所述感应板(10)的一端位于浇注口(3)的内部，感应板(10)的另一端位于浇注口(3)的外部，且感应板(10)位于浇注口(3)内部的部分均匀设置有通孔，通孔的直径范围在1mm至2mm。
8.根据权利要求1所述的一种发动机缸体模具，其特征在于，所述浇注口(3)的竖截面的形状为Y形，浇注口(3)的顶端水平，浇注口(3)的侧面设置有凹槽，且浇注口(3)通过凹槽与挡板(16)连接。
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