CN107824680A - 汽车减震支柱支座的级进模冲压工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车减震支柱支座的级进模冲压工艺，其主要分为落料冲孔、冲切、拉延、凸包成型、精切边、翻边、整形、正冲孔、侧冲孔及分离切断，利用本发明工艺可以提高制件的生产效率，其不仅降低了整体制件的开发成本，还大大缩短了制件时间，减少了制件用人数量，使车间面积和仓库面积大大减小，有效提高了制件的效率。

Description

汽车减震支柱支座的级进模冲压工艺
技术领域
本发明涉及模具制造领域，尤其涉及汽车减震支柱支座的级进模冲压工艺。
背景技术
目前传统的冲压工艺均是采取的单工序生产，该种单工序生产模式无法保证正确的带料方式以及无法实现稳定自动送料生产，无法满足平台化生产后快速出件的能力，且传统冲压工艺具有成本高、工序多、浪费生产空间的问题，大大降低了生产效率。
发明内容
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种汽车减震支柱支座的级进模冲压工艺，利用本发明可以突破传统单工序生产，大大提高了生产效率。
本发明所采用的技术方案如下：
一种汽车减震支柱支座的级进模冲压工艺，包括以下步骤：
第一步：落料冲孔：送料机将料片送达冲孔工位后，由冲孔机在料片上冲出两个定位孔；
第二步：第一次冲切：将带有定位孔的料片进行第一次冲裁切边；
第三步：第二次冲切：将带有定位孔的料片进行第二次冲裁切片，使料片形成展开状；
第四步：拉延：将展开状的料带有限元分析并进行预拉延处理；
第五步：将第四步所得料带进行凸包成型，使料片中间的凸包R角成型到位；
第六步：通过定位孔对料片进行导正，进行第一次精切边，对料片产品两端的送料废料精冲；
第七步：通过定位孔对料片进行导正，进行第二次精切边，对料片中间的两块废料精冲；
第八步：通过定位孔对料片进行导正，进行第三次精切边，对料片两端的两块废料精冲；
第九步：通过卸料板将进行精切边后的料片进行翻边处理；
第十步：对翻边后的料片进行整形，使产品充分塑形变形；
第十一步：通过整形后料片的型面和定位孔定位，通过冲床对料片进行正冲孔；
第十二步：通过冲床对料片进行修边及侧冲孔；
第十三步：通过定位孔进行定位，对料片进行翻边及分离切断。
其进一步技术方案在于：
在第一步中，所述定位孔为圆形孔。
本发明的有益效果如下：
本发明工艺简单，利用本发明工艺可以提高制件的生产效率，其不仅降低了整体制件的开发成本，还大大缩短了制件时间，减少了制件用人数量，使车间面积和仓库面积大大减小，有效提高了制件的效率。
附图说明
图1为产品在每一步工艺下的状态示意主视图。
具体实施方式
下面说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，汽车减震支柱支座的级进模冲压工艺包括以下步骤：
第一步：落料冲孔：送料机将将预定料片放到自动送料机上并达到预定冲孔位，上模在机床的上死点，下模在冲床的工作台面上，冲床工作时，从上死点到下死点完成往复运动，使冲孔机在料片上冲出两个定位孔，该定位孔为圆形孔，其用于整个料带的全局定位，然后送料机开始自动按布距进行送料，该步骤中冲压机压力为50T。
第二步：第一次冲切：将带有定位孔的料片进行第一次冲裁切边，使料片形成预期形状，该步骤中冲压机压力为91.5T。
第三步：第二次冲切：将带有定位孔的料片进行第二次冲裁切片，使料片形成展开状，该步骤中冲压机压力为95T。
第四步：拉延：将展开状的料带有限元分析并进行预拉延处理。
第五步：将第四步所得料带进行凸包成型，使料片中间的凸包R角成型到位。
第六步：通过定位孔对料片进行导正，进行第一次精切边，对料片产品两端的送料废料精冲，该步骤中冲压机压力为25.4T。
第七步：通过定位孔对料片进行导正，进行第二次精切边，对料片中间的两块废料精冲，该步骤中冲压机压力为47.5T。
第八步：通过定位孔对料片进行导正，进行第三次精切边，对料片两端的两块废料精冲，该步骤中冲压机压力为43.7T。
第九步：通过卸料板将进行精切边后的料片进行翻边处理。
第十步：对翻边后的料片进行整形，使产品充分塑形变形。
第十一步：通过整形后料片的型面和定位孔定位，通过冲床对料片进行正冲孔，该步骤中冲压机压力为19.4T。
第十二步：通过冲床对料片进行修边及侧冲孔，该步骤中冲压机压力为33.9T。
第十三步：通过定位孔进行定位，对料片进行翻边及分离切断。
本发明工艺简单，利用本发明工艺可以提高制件的生产效率，其不仅降低了整体制件的开发成本，还大大缩短了制件时间，减少了制件用人数量，冲压机压力可达780T，其可以实现15次/min的冲压速度，使车间面积和仓库面积大大减小，有效提高了制件的效率。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (2)

1.一种汽车减震支柱支座的级进模冲压工艺，其特征在于包括以下步骤：
第一步：落料冲孔：送料机将料片送达冲孔工位后，由冲孔机在料片上冲出两个定位孔；
第二步：第一次冲切：将带有定位孔的料片进行第一次冲裁切边；
第三步：第二次冲切：将带有定位孔的料片进行第二次冲裁切片，使料片形成展开状；
第四步：拉延：将展开状的料带有限元分析并进行预拉延处理；
第五步：将第四步所得料带进行凸包成型，使料片中间的凸包R角成型到位；
第六步：通过定位孔对料片进行导正，进行第一次精切边，对料片产品两端的送料废料精冲；
第七步：通过定位孔对料片进行导正，进行第二次精切边，对料片中间的两块废料精冲；
第八步：通过定位孔对料片进行导正，进行第三次精切边，对料片两端的两块废料精冲；
第九步：通过卸料板将进行精切边后的料片进行翻边处理；
第十步：对翻边后的料片进行整形，使产品充分塑形变形；
第十一步：通过整形后料片的型面和定位孔定位，通过冲床对料片进行正冲孔；
第十二步：通过冲床对料片进行修边及侧冲孔；
第十三步：通过定位孔进行定位，对料片进行翻边及分离切断。
2.如权利要求1所述的一种汽车减震支柱支座的级进模冲压工艺，其特征在于：在第一步中，所述定位孔为圆形孔。
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